MOSFET功率损耗的计算

MOSFET 功率损耗的计算 摘 要 本文介绍了电动自行车无刷电机控制器的热设计 其中包括控制器工作原理的介绍 MOSFET 功率损耗的计算 热模型的分析 稳态温升的计算 导热材料的选择 热仿真等 关键词 电动自行车 控制器 MOSFET 热设计 1 引言 由于功率 MOSFET 具有驱动电流小 开关速度快等优点 已经被广泛地应用在电动车的 控制器里 但是如果设计和使用不当 会经常损坏 MOSFET 而且一旦损坏后 MOSFET 的漏源极短路 晶圆通常会被烧得很严重 大部分用户无法准确分析造成 MOSFET 损坏 的原因 所以在设计阶段 有关 MOSFET 的可靠性设计是致关重要的 MOSFET 通常的损坏模式包括 过流 过压 雪崩击穿 超出安全工作区等 但这些原因 导致的损坏最终都是因为晶圆温度过高而损坏 所以在设计控制器时 热设计是非常重要 的 MOSFET 的结点温度必须经过计算 确保在使用过程中 MOSFET 结点温度不会超过 其最大允许值 2 无刷电机控制器简介 由于无刷电机具有高扭矩 长寿命 低噪声等优点 已在各领域中得到了广泛应用 其工 作原理也已被大家广为熟知 这里不再详述 国内电动车电机控制器通常工作方式为三相 六步 功率级原理图如图 1 所示 其中 Q1 Q2 为 A 相上管及下管 Q3 Q4 为 B 相上 管及下管 Q5 Q6 为 C 相上管及下管 MOSFET 全部使用 AOT430 MOSFET 工作 在两两导通方式 导通顺序为 Q1Q4 Q1Q6 Q3Q6 Q3Q2 Q5Q2 Q5Q4 Q1Q4 控制器的输出通过调整上桥 PWM 脉宽实现 PWM 频率一般设置为 18KHz 以上 当电机及控制器工作在某一相时 假设 B 相上管 Q3 和 C 相下管 Q6 在每一个 PWM 周期内 有两种工作状态 状态 1 Q3 和 Q6 导通 电流 I1 经 Q3 电机线圈 L Q6 电流检测电阻 Rs 流入地 状态 2 Q3 关断 Q6 导通 电流 I2 流经电机线圈 L Q6 Q4 此状态称为续流状态 在状态 2 中 如果 Q4 导通 则称控制器为同步整流方式 如果 Q 4 关断 I2 靠 Q4 体二极管流通 则称为非同步整流工作方式 流经电机线圈 L 的电流 I1 和 I2 之和称为控制器相电流 流经电流检测电阻 Rs 的平均电 流 I1 称为控制器的线电流 所以控制器的相电流要比控制器的线电流要大 3 功耗计算 控制器 MOSFET 的功率损耗随着电机负载的加大而增加 当电机堵转时 控制器的 MOS FET 损耗达到最大 假设控制器为全输出时 为了分析方便 我们假设电机堵转时 B 相 上管工作在 PWM 模式下 C 相下管一直导通 B 相下管为同步整流工作方式 见图 1 电机堵转时的波形如图 2 图 5 所示 功率损耗计算如下 3 1 B 相上管功率损耗 3 1 1 B 相上管开通损耗 t1 t2 见图 2 3 1 2 B 相上管关断损耗 t3 t4 见图 3 3 1 3 B 相上管导通损耗 t5 t6 见图 4 B 相上管总损耗 Phs Bphase Phs turn on Phs turn off Phs on 5 1 3 75 7 5 16 35W 3 2 B 相下管功率损耗 3 2 1 B 相下管续流损耗 t7 t8 见图 5 PLS Bphase PLS freewheel I2 Rds on 1 D 402 0 015 1 20 64 16 5 W 3 3 C 相下管功率损耗 因为 C 相下管一直导通 所以功率损耗计算如下 PLS Cphase PLS on I2 Rds on 402 0 015 24 W 控制器的功率管总损耗为 Ptatal PHS Bphase PLS Bphase PLS Cphase 16 35 16 5 24 56 85 4 热模型 图 5 为 TO 220 典型的安装结构及热模型 热阻与电阻相似 所以我们可以将 Rth ja 看 着几个小的电阻串联 从而有如下公式 Rth ja Rth jc Rth ch Rth ha 其中 Rth jc 结点至 MOSFET 表面的热阻 Rth ch MOSFET 表面至散热器的热阻 Rth ha 散热器至环境的热阻 与散热器的安装方式有关 图 6 热阻模型 通常热量从结点至散热器是通过传导方式进行的 从散热器至环境是通过传导和对流方式 Rth jc 是由器件决定的 所以对一个系统 如果 MOSFET 已确定 为了获得较小的热阻 我们可以选择较好的热传导材料并且将 MOSFET 很好地安装在散热器上 5 稳态温升的计算 从 AOT430 的数据手册我们可以获得如下参数 Tjmax 175 Rth jc max 0 56 W 5 1 电机运行时 MOSFET 结点至其表面的温升计算 因为电机在运行时 上管和下管只有 三分之一的时间工作 所以平均功率应除以 3 5 1 1 上管结点至功率管表面的稳态温升 5 1 2 下管结点至功率管表面的稳态温升 5 2 电机堵转时 MOSFET 结点至其表面的温升计算 5 2 1 B 相上管结点至功率管表面的稳态温升 Tjc Tj Tc Phs Rth jc 16 35 0 56 9 2 5 2 2 B 相下管结点至功率管表面的稳态温升 Tjc Tj Tc Pls Rth jc 16 5 0 56 9 24 5 2 3 C 相下管结点至功率管表面的稳态温升 Tjc Tj Tc PLS Cphase Rth jc 24 0 56 13 44 由以上计算可知 在电机堵转时控制器中一直导通的 MOSFET 下管 的温升最大 在设 计时应重点考虑电机堵转时的 MOSFET 温升 6 选择合适的导热材料 图 7 为 SilPad 系列导热材料对 TO 220 封装的导热性能随压力变化的曲线 图 7 6 1 导热材料为 SilPad 400 压力为 200psi 时 其热阻 Rth ch 为 4 64 W 则 Tch Tc Th PLS Rth ch 24 4 64 111 6 2 导热材料为 SilPad 900S 压力为 200psi 时 其热阻 Rth ch 为 2 25 W 则 Tch Tc Th PLS Rth ch 24 2 25 54 可见 不同的导热材料对温升的影响很大 为了降低 MOSFET 的结点温升 我们可以选 择较好的热传导材料来获得较好的热传导性能 从而达到我们的设计目标 为了使控制器更加可靠 通常我们将 MOSFET 表面温度控制在 100 以下 这是因为在 使用中还会有其他高能量的脉冲出现 譬如 电机相线短路 负载突然变大等 7 热仿真 由于在实际应用中我们很难确定散热器表面至环境的热阻 要想完全通过计算来进行热设 计是比较困难得 因此我们可以借助热仿真软件来进行仿真 从而达到我们设计的目的 仿真条件 Ptotal 56 85W Ta 45 控制器散热器尺寸 70mm 110mm 30mm 自然风冷 MOSFET 安装如图 8 所示 图 8 MOSFET 安装示意图 7 1 电机运行时控制器的热仿真 由图 9 可见 下管的温升明显高于上管的温升 7 2 电机堵转时控制器的热仿真 由图 10 可知 堵转时一直导通的下管最热 温度已接近 150 由图 11 可知 在堵转 100 秒后 MOSFET 的温升还未稳定 如果一直堵转 必将烧坏 MOSFET 因此 如果使 用仿真中的散热器尺寸 就不能一直堵转 必须采取相应的保护措施 我们可以采用间隙 保护的方法 即当电机堵转时 堵转一段时间 保护一段时间 让 MOSFET 的温度不超 过最大结点温度 图 12 所示为堵转 1 5s 保护 1 5s 的瞬态温升示意图 由图可知 采 用这种方法可以有效地保护 MOSFET 图 10 堵转时温升示意图 结语 控制器的热设计在产品的设