771公交站点客流量调查报告

成都公交 771 客流量调查报告 班级 运管 15 1 组员 刘雪梅 20153860 韩双凤 20153226 唐琴琴 20153798 龚雪 20153530 刘望 20153186 彭阳 20153001 1 调查目的 城市公共交通现状调查的目的在于了解现状公交客运需求 情况 掌握现状公交线网的基本情况 诊断现状问题 为城市 居民小区出行调查提供补充 2 调查内容 一 本次所跟的公交路线是 771 路 平均发车间隔为 2 分 钟 二 成都公交 771 路到达各站上下客人数 三 公交站点所经路线的基本情况 即线路号名称和车辆核 定载客座位数等 四 周边交通状况分析 三 调查方法 随车调查 以两人为 一小组 具体分工 前门一人统计 771 路 公交车沿线各站点上车人数和各沿线的基本情况 后门一人统计 沿线各站点下车和留站人数 四 调查工具 手表或者手机 纸和笔 五 调查要求 1 调查必须从始发站或者终点站开始 2 每小组共完成 4 趟 早 午 晚和平峰 早高峰应 在 7 30 9 00 时间段进行 午高峰应在 11 30 13 00 时 间段进行 晚高峰应在 17 00 18 30 时间段进行 六 调查实况 一 调查表设计 二 随车调查实况图 七 调查分析 一 线路基本情况 1 运行路线 从锦绣大道北出发 万盛路 大学城西 大 学城东 杨柳河 温江体育馆 航天路口 城市公园光华大道口 同兴路口 同兴西路 涌泉西 涌泉东 光华大道骑士大道口 建信奥林匹克花园 凤凰 康河三组 光华大道二段 到终点站 地铁非遗 返程 下车后于光华大道五洲路口调头后回原线行驶 马厂村站更名为地铁非遗博览园站 涉及路线 319 309 761 904 347 22 路 2 771 路公交如今是温江区最早发班 最晚收班的公交车 所以在深夜从成都市区到温江区的市民也有公交车可坐 起点站 首末车时间 06 00 22 45 去 07 00 23 30 回 线路全程 14 71 公里 运行 40 左右 全程票价 元 2 00 3 投入 LNG 节能环保型公交 15 辆 高峰期 5 8 分钟发一 班车 平峰时期 10 15 分钟发一班车 二 周边人口和地理环境分析 地铁 4 号线的开通 意味着成都中心城区到温江的交通 更加便捷 但由于 4 号线一期只修到非遗博览园 为方便市民出 行 加强温江与市中心的公交无缝接驳 加快线路周转 经实地 勘察和研究客流 成都公交集团拟于二零一五年十二月二十六日 新开 711 路公交线路 以实现地铁 公交无缝对接 所以乘坐 771 线路的乘客大多是到终点站换乘地铁4 号线 因此 在地 铁非遗博览园站上下车的乘客非常多 从锦绣大道北段站到航天 路口站是大学城区域 主要针对的乘客是学生 上班族 老人很 少 从城市公园站到建信奥林匹克花园站主要针对的乘客是上班 族 凤凰站到光华大道二段站几乎没人上下车 同兴西路站因为 在珠江广场附近 有个商业广场 人们上下的比例也比较大 三 周边交通状况分析 771 从锦绣大道北站出发 途径大学城东西两站 这两站由 于在几所大学附近 所以大学生成了主要的乘客来源 而后的城 市公园站 公园和附近的一个大型商场 造成了有时候会比较拥 挤 在同兴路线的时候 珠江广场那一带的商业街 也是771 公交线路的一大拥挤点 最后的非遗站 是771 的终点站 现 在人们已经适应了选择乘坐地铁的出行方式 在终点站的时候也 是人最多的时候 这个站点是大量乘客上下的一个站点 在那一 站 大量的乘客会造成拥堵 四 客流量分析 早高峰 7 30 9 00 1 各站台人数除康河三组 光华大道二段 地铁非遗博览园站 之外比较平均 大概都在 10 人 20 人之内 2 前 8 个站客流量较大 后 8 个站人数相对较少 客流量最大 的是非遗博览园站 是 771 的起始点 上下车人数最多 多为到成 都或温江两地工作的青年群体 康和三组和光华大道二段少下车人 数最少 靠近终点站且周围居民区少 客流量低 3 早高峰锦 非路段 89 是在终点非遗下车 换乘地铁四号线 的上班族 非 锦路段客流量则分别分散于各个站点 换乘站点如 航天路口站人数居多 高峰 11 30 13 00 1 各站台人数分布不均匀 靠近大学城的站台 换乘站台 大型 居民圈站台人数大部分在 20 人左右 形成峰潮 其余站台人数 则很少或很多 极不平衡 2 前 10 个站上下人数相对于总体水平较多 后 7 个站台客流量 均低于 10 人 客流量最大的是非遗博览园站 是 771 的起始点 上 下车人数最多 多为下班回到成都或温江两地吃饭 休息的下班群 体和逛街的闲散人群 涌泉西站到光华大道二段客流量最少 该路 段多为商业圈 居民区较少 因此中午出行人数少 客流量低 3 午高峰锦 非路段 50 是在终点非遗下车 换乘地铁四号线 的闲散人群 剩余 50 在沿途下车 非 锦路段客流量则主要分布 于大学城及周边站点 换乘站点 平峰 1 锦 非各站台人数分布呈逐渐下降趋势 大学城的站台客流量 较多 换乘站台其次 大学城站台客流量 20 30 人形成峰潮 非遗 博览园客流量最多 2 前 3 个站上下人数相对于总体水平较多 后 14 个站台客流量 均低于 20 人 客流量最大的是非遗博览园站 是 771 的起始点 上 下车人数最多 多为下班逛街的闲散人群和放学的小学生 杨柳河 站到光华大道二段客流量逐步减少 该路段多城区 居民平峰时段 出行量少 因此中午出行人数少 客流量低 3 午高峰锦 非路段 50 是在终点非遗下车 换乘地铁四号线 的闲散人群 剩余 50 在沿途下车 非 锦路段客流量则主要分布 于各个站台 晚高峰 17 10 19 00 1 每站台人数除大学城西 城市公园 康和三组 光华大道二段 地铁非遗博览园站外 大都在 10 30 人左右 2 客流量最大的是地铁非遗博览园站 是 771 和地铁 4 号线的起 始站 上下车人数最多 康和三组和光华大道二段站客流量最少 因为周边居民较少 3 晚高峰锦 非段客流集中在非遗博览园站 换乘地铁 非 锦段 上下车人数分散在各个站点 城市公园较多 771 一天客流量 1 从一天客流量折线图观察 771 线路客流量在时间分布上 是凹型分布 2 早高峰 平峰 午高峰出行人数相大差不多 3 午高峰时出行人数相对较少 晚高峰时出行人数比较多 五 存在的问题 1 公交在行驶过程中 司机急刹 乘客易摔倒 2 车站设置 很多车站相隔很近 有的站台设计的较远 3 人流不均 由东向西时 人流较少 4 地铁 4 号线开通以后 771 路线与其地铁路线 六 改进措施 1 在招聘公交司机时 要求升高 但对应工资也应该涨 或者 招聘培训 2 同一线路站点的间距 一般在五百米至八百米 同一站 名的上 下