大型养路机械测量系统现场标定

中南大学网络教育学院专科毕业大作业中南大学网络教育学院专科毕业大作业 学习中心 XXX 专业 XXX 学生姓名 XXX 学号 XXX 评定成绩 评阅老师 大型养路机械测量系统现场精度标定 内容提要 内容提要 目前铁路高速发展 铁路线路的现场养护已基本实现了机械化 大型养路 机械快速发展 线路作业质量要求不断提高 而现场基础设施不完备 人员快 速扩充 大机现场作业精度标定成了一个难题 1 铁路概况 2010 年 全国铁路计划安排固定资产投资 8235 亿元 其中基本建设投 资 7000 亿元 预计 2010 年至 2012 年 我国铁路新线投产达到 2 6 万公里 其 中客运专线 9200 公里 到 2012 年底 我国铁路营业里程将达到 11 万公里以上 其中客运专线和城际铁路将达到 1 3 万公里 复线率和电气化率均达到 50 以 上 建成新客站 800 多座 发达完善的铁路网也将初具规模 到 2020 年铁路建 设投资总规模将突破 5 万亿 营业里程将超过 12 万公里 二 大型养路机械概况 据不完全统计 我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别达到线路捣 固 93000 公里 道床清筛 4520 公里 钢轨打磨 10200 公里 道岔捣固 25600 组 2012 年 为配合提速工程需要和正常线路大修 维修需要 全路大型养路机械 共完成线路捣固 68325 公里 完成道床清筛 3453 公里 钢轨打磨 9339 公里 道岔捣固 24210 组 三 现场标定困难产生的原因 大机快速发展 人员业务技能不能匹配 1 形成的原因 随着高速铁路 的快速发展 铁路大型养路机械数量快速增加 为适应发展 铁道部 2009 年成 立了四大客专维修基地 将大型养路机械划入四大基地统一管理 我所在的武 汉客专维修基地由 1998 年 1 台大机发展到近 100 台 为满足使用需要 管理及 使用人员快速扩充 而业务技能欠缺 2 近年来人员培训现状 3 采取措施 现场无标准线路及标定设备 没有完备的现场作业精度标定方法 1 原因 部分大机车型存在设计缺陷 现场条件限制 没有现场标定的 标准线路 没有建立完整的技术研发体系 2 现场作业情况现状 3 采 取措施 正文 正文 大型养路机械测量系统现场精度标定 目前铁路高速发展 铁路线路的现场养护已基本实现了机械化 大型养路 机械快速发展 线路作业质量要求不断提高 而现场基础设施不完备 人员快 速扩充 大机现场作业精度标定成了一个难题 1 铁路概况 2010 年 全国铁路计划安排固定资产投资 8235 亿元 其中基本建设投 资 7000 亿元 预计 2010 年至 2012 年 我国铁路新线投产达到 2 6 万公里 其 中客运专线 9200 公里 到 2012 年底 我国铁路营业里程将达到 11 万公里以上 其中客运专线和城际铁路将达到 1 3 万公里 复线率和电气化率均达到 50 以 上 建成新客站 800 多座 发达完善的铁路网也将初具规模 到 2020 年铁路建 设投资总规模将突破 5 万亿 营业里程将超过 12 万公里 二 大型养路机械概况 据统计 我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别达到线路捣固 33000 公里 道床清筛 3520 公里 钢轨打磨 4200 公里 道岔捣固 12600 组 2004 年 为配合提速工程需要和正常线路大修 维修需要 全路大型养路机械 共完成线路捣固 38325 公里 完成道床清筛 2453 公里 钢轨打磨 3339 公里 道岔捣固 8210 组 三 现场标定困难产生的原因 大机快速发展 人员业务技能不能匹配 1 形成的原因 随着高速铁路 的快速发展 铁路大型养路机械数量快速增加 为适应发展 铁道部 2009 年成 立了四大客专维修基地 将大型养路机械划入四大基地统一管理 我所在的武 汉客专维修基地由 1998 年 1 台大机发展到近 100 台 为满足使用需要 管理及 使用人员快速扩充 而业务技能欠缺 2 近年来人员培训现状 我段成立了十 年的时间 大机有少到多逐渐发展壮大 先进的大机设备 要靠懂技术的人来 操作养护 我们的技术能力 操作人员跟不上 始终是一个突出的问题 只有 真正喜欢大机行业的人 才能从不断学习中找到乐趣 把枯燥变成享受 这需 要我们段采取多种多样的形式努力培养大机人才 多年实践证明 整车各类调 试为现场难点 我们应以此为重点 加大整车调试学习力度 找到现场确实可 行的整车调试方法 培养一批全能人才 我段大机的增多 造成了业务人员的 分散 现场的各类技术问题 得不到深层次的分析 同时 由于技术人员的缺 乏 没有完备的培训系统及教师队伍 使现场操作人员技术能力的提高只能靠 师傅传 帮 带 业务技能一代不如一代 3 采取措施 1 建立健全培训体系 大机行业是个新兴行业 设备的使用管理单位必须建立长效的培训机制 不能 局限于上岗前的安全知识培训 2 还要培养一批有业务 善传授的教师队伍 现在的客专维修基地教师队伍都是兼职的 没有专职的 这就影响了教学的质 量 现场人员实际经验丰富 但是精力有限 不能做出精良的课件 现场无标定设备 没有完备的现场作业精度标定方法 1 原因 部 分大机车型存在设计缺陷 铁路的快速发展带来大型养路机械的快速发展 但 是由于发展过快 有些车型从厂家出厂 就存在某些方面的缺陷 如 DWL 48 捣 稳车 尽管其在测量精度 作业效率 作业环境等各方面都比 08 32 捣固车及 09 32 捣固车有了很大的提高 但是也存在很大弊端 就是水平的信号刻度经 过微处理器板处理后输出 作业系统中前摆及后摆参入作业 前后电子摆上都 有三个电位计可进行调整 分别是 P3 调零 P1 调左对应值 P2 调右对应值 而五路显示板上只有调零及一个对应值可调 这样由于放大倍数的误差 经过 长期使用后必然造成无法调整的误差 现场条件限制 没有现场标定的标准 线路 大型养路机械在出厂时的调试都是在水平 方向 纵平三方面的误差都 是为零的标准线路上完成的 长家采用的调试方法在现场不是非常使用 没有 建立完整的技术研发体系 目前大型养路机械发展过快 设备的管理及使用单 位都局限于保证设备的正常使用 自主研发意识不强 有些问题得不到根本上 的解决 特别是对于相对较复杂的作业精度的电器标定 要解决问题 必须自 行摸索出一套现场可行的标定方法 2 现场作业情况现状 现场作业精度的标 定由于没有标准 现场操作人员存在很多误区 调整结果往往适得其反 3 采 取措施 1 现场水平及方向的调整需配备专门的工装 水平用 100MM 标准垫块 方向用卡尺 2 经过长期使用 已摸索出现场可行的调试方法 电子摆的标定 四 DWL 4 捣稳车现已成为我段线路维修主要车型 以 DWL 48 捣稳车为 例 简述调试方法 1 前端模拟输入板的调试 1 1 前端起道量的调试 1 1 1 基本起道量 112f1 输入 0 即 20d 输入为 0 测试 20b 也为 0 起道多路 显示 4g3 第 5 档显示为 0 显示不为 0 调整 4U3 电路板上的 P6 接着测量 22d 为 0 起道多路显示 4g3 第 2 档显示为 0 显示不为 0 调整 4U3 电路板上的 P10 1 1 2 前端基本起道量对应值的调整 1 1 2 1 基本起道量 112f1 输出为 9V 测试 20b 为 9V 调整 4U3 的 P1 起道多 路显示 4g3 第 4 档显示为 180mm 再测量 22d 应为 9V 调整 4U3 的 P5 使 4g3 第 1 档显示为 180mm 分别调整 P5 P4 测量 28Z 30Z 为 9V E46 E47 为 9V 1 1 2 2 ALC 输出基本起道量为 180mm 测量 24d 为 9V 调整 4U3 的 P2 使 4g3 第 4 档显示为 180mm 1 1 2 3 ALC 输出基本起道量为 180mm 再测量 22b 调整 P18 使 22b 输出 9V 测量 22z 调整 4U3 的 P5 使 4g3 第 1 档显示为 180mm 1 1 2 4 同理 基本起道量及 ALC 给定值给反方向值时 检查 4g3 显示及输出 1 1 2 5 上述工作完成后 请将各电位器回零 1 2 前端超高给定的调试 1 2 1 前端超高给定 51f2 和 112 f2 为 0 测量 4U14A 0 调整 4U14 的 P6 使 4g4 的第 5 档显示为 0 将 ALC 给定超高也为 0 设置 ALC 的理论超高零漂 测量 16z 为 0 调 P8 测量 28d 0 1 2 2 将前摆输出 12b 接地 测量 12z 调整 P20 使 12z 为 0 调整 4U14 的 P9 使超高多路显示第 2 档显示为 0 1 2 3 将超高开关打向左时 18z 为 24V 超高开关打向右时 18z 为低电位 当超高给定 51f2 和 112 f2 ALC 超高给定 前摆输出为 0 时 测量 16d 也应为 0 1 2 4 当 ALC 给定超高为 180mm 时 其他给定为 0 16z 输出 9V 时 测量 28d 调整 P9 使 28d 输出为 9V 再测量 16d 为 9V 1 2 5 将所有电位器置 0 位 再进行前摆的调试 在抄平系统调试中再说明 1 3 前端拨道量的调试 1 3 1 前端偏移给定 111f2 输入 0 即 6b 输入为 0 测量 8z 也为 0 调整拨道 多路显示 4U16 的 P8 使 4g2 第 3 档显示为 0 接着测量 4b 此时激光拨道开关 不接通 4b 也应为 0 调整拨道多路显示 4U16 的 P10 使 4g2 第 1 档显示为 0 1 3 2 ALC 输出拨道偏移量 设置零点电压 保证 4z 基本为 0 同时调整拨道 多路显示 4U16 的 P7 使 4g2 第 4 档显示为 0 测量 8b 调整电位器 P13 使 8b 输 出为 0 同时调整拨道多路显示 4U16 的 P8 使 4g2 第 3 档显示为 0 1 3 3 将拨道正矢数字电位器 111f1 为 0 测量 8d 输入为 0 测量 30d 也为 0 调整拨道多路显示 4U15 的 P8 使 4g1 第 3 档显示为 0 同理将 ALC 给定拨道 正矢为 0 设置零漂 测量 30d 为 0 检查 4U15 的 4g1 也显示为 0 1 3 4 前端偏移给定 111f2 测量 6b 为 9V 测量 8z 也为 9V 调整拨道多路 显示 4U16 的 P1 使 4g2 第 5 档显示为 180mm 测量 4b 应为 9V 调整拨道多路 显示 4U16 的 P5 使 4g2 第 1 档显示为 180mm 再测量 8b 应为 9V 调整拨道多 路显示 4U16 的 P3 使 4g2 第 3 档显示为 180mm 1 3 5 置所有为 0 将拨道正矢数字电位器给定 180mm 测量 30d 为 4 5V 调 整 4U15 的 P3 使 4g1 第 3 档显示为 180mm 1 3 6 置所有为 0 ALC 正矢给定 180mm 测量 30b 4 5V 调整 4U15 的 P2 使 4g1 第 4 档显示为 180mm 调整 P19 测量 30d 为 4 5V 2 拨道系统的调试 1 将车放在标准轨上 且左 右加载方向正确 卫星小车放在 0 位 检查 10U4 的 10V 电压 15V 电压 2 2 拨道系统的静态调试 2 2 1 断开拨道正矢传感器 将拨道附加板 SA1 1 接通 气加载左股 其他输 入量为零 调拨道附加板 P19 测量 6d 0 调拨道附加板 P21 测量 8z 0 拨 道表指针在表中央 2 2 2 断开拨道正矢传感器 将拨道附加板 SA1 1 接通 气加载右股 其他输 入量为零 调拨道附加板 P20 测量 6d 0 测量 8z 0 拨道表指针在表中央 2 2 3 前端拨道正矢给定 5mm 测 8z 输出 0 5V mm 5mm 2 5V 2 3 4 给 5mm 补偿电位器 5mm 调拨道附加板 P28 使拨道表指针在表中央 2 3 5 将电位器全部回 0 5mm 补偿电位器给 1 5mm 蓝色 调拨道模拟控制 板 P1 电位器 表指针向右边偏转 并与红区边缘对齐 检查 5mm 补偿电位器 给 1 5mm 红色 表指针向左边偏转 并与红区边缘对齐 2 2 6 所有电位器回 0 前端拨道偏移量给 180mm 拨道正矢给 180mm 3 04 59 2mm 调拨道附加板 P23 使拨道表指针在 0 位 2 2 7 所有电位器回 0 将拨道正矢传感器 H1 接通 拨叉放在 0 位 调整标 尺或电位器使 H1 输出为 0 此时指针也在中央 新出厂传感器应该不用调 2 2 8 前端拨道正矢给 180mm 拨道正矢传感器把拨叉放在左 180mm 调拨道 附加板 P2 使指针也在中央 前端给 180mm 拨道正矢传感器把拨叉放在右 180mm 调拨道附加板 P1 使指针也在中央 2 2 9 拨道电流的调整 2 2 9 1 拨道电流零点的调整 置选择开关于 拨道不捣固 在整个调校期间踏下捣固下插脚踏开关 调整拨 道模拟控制板电位器 P4 使毫安电流表读数为 0 2 2 9 2 拨道伺服最大电流的调整 选择开关于 拨道不捣固 在整个调校期间踏下捣固下插脚踏开关 调整数字 电位器 111f1 使毫安电流表满偏 调整拨道模拟控制板电位器 P6 使毫安电 流表读数为 15mA 2 2 9 3 拨道伺服放大电流的调整 在整个调校期间踏下捣固下插脚踏开关 调整数字电位器 111f1 直至毫安表 的指针处于零位 读出数字电位器的值并在其值上加上 3mm 调整拨道模拟控 制板电位器 P5 使毫安电流表读数 100 处刚刚开始减少为止 2 3 拨道系统的动态调试 2 3 1 置所有输入为 0 将正矢传感器 H1 把钢弦放于叉子内 将钢弦张紧 2 3 2 卫星小车放在 0 位 左加载 此时调整正矢传感器 H1 的位移螺钉 将拨道表指针调整到中央 2 3 3 卫星小车仍在 0 位 右加载 拨道表指针在准轨上 也应该在表中央 3 抄平系统的调试 3 1 将车放在标准轨上 检查前后抄平杆的高度 保证抄平弦及传感器的安装 正确 检查抄平供电电压 6U4 的 10V 电压 15V 电压 3 2 横向水平的调试 参见图 EK 2351LV 02c 3 2 1 前电子摆的调试 3 2 1 1 打开 ALC 所有输入为 0 置前摆于零点水平状态 调整点电子摆机械 零点 水泡在中间 调整前端板 P3 使五路显示表第 2 档显示为零 在左边垫 40mm 的垫块 调 P1 使电压值输出为 2V 调整五路显示表为 40mm 在右边垫 40mm 的垫块 调整电子摆电路板 P2 使五路显示表为 40mm 3 2 2 中摆的调试 3 2 2 1 置所有输入为 0 打开 ALC 将中摆机械调零 测量 EK 2351LV 板 22b 调电子摆电路板 P3 使 22b 输出为 0 再调节 P7 将横向水平表指针指向中 央 3 2 2 2 置所有输入为 0 打开 ALC 手动超高给 0 F08 0 调节 EK 2351LV 的 P4 使 30d 输出为 0 3 2 2 3 打开 ALC 超高给定 180mm F1F 9V 手动超高给 0 测量 4Z 9V 3 2 2 4 将中摆左边垫 40mm 置手动超高 40mm 超高开关打向左 调整 P8 将中摆横向水平表调中 3 2 2 5 将中摆右边垫 40mm 置手动超高 40mm 超高开关打向右 调整 P9 将 中摆横向水平表调在中央 3 2 2 6 移走垫块 置手动超高 1 5mm 调 P13 电位器使横平表指针在红区外 边缘 3 2 2 7 置手动超高为 180mm ALC 作业位超高为 180mm F08 9V 调节 P16 使 4Z 输出为 0 横向水平表指 0 3 2 3 后电子摆的调整 3 2 3 1 打开 ALC 置所有输入为 0 使后摆处于水平状态 机械调零 调 P3 测 EK 2351LV 30Z输出为 0 同时调 2U3 的 P8 使多路显示数字指示第 3 档为 0 同时检测 4U14 的第 3 档显示为 0 后横向水平表也指示为 0 后超高 差 F24 0 3 2 3 2 置所有输入为 0 后摆左垫 50mm 调 P2 测量 OP1B 7 脚为 2 5V 同 理右垫 50mm 调 P3 测量 OP1C 8 脚为 2 5V 3 2 3 3 移走垫块 置所有输入为 0 人工超高给 1 5mm 调整 9P1 使横向水平 表指示红区边缘 1 5mm 3 2 3 4 置所有输入为 0 后摆右垫 10mm 张紧抄平钢弦 调整 EK 2351LV P11 测量 24z 为 200mv mm 10mm 2V 同理将后摆左垫 10mm 调整 EK 2351LV P12 超高打向右 测量 24b 为 200mv mm 10mm 2V 3 2 4 沉降补偿的调整 3 2 4 1 作业位超高给 5mm 沉降电位器给 100 3 2 4 2 测量 EK 2351LV 板 12b 端电压 调整 P15 使 12z 端电压输出等于 12b 端电压值 3 2 4 3 2f2 给 50 左抄平或右抄平补偿给 3mm 调 P14 使横向水平表指到 红区外边缘 1 5mm 3 3 抄平系统的调整 3 3 1 置所有电位器为 0 关短抄平传感器 闭合开关 S1 检查 28d 24b 30d 28z 8z 6z 4z 的输入为 0 次时测量输出端 22Z 也为 0 F0D F0E 为 0 否则调整 P2 使抄平表指针在中央 3 3 2 检查 5mm 抄平补偿电位器输出为 2V 3 3 3 将卫星小车移动到 1000mm 的位置 张紧抄平弦 接通传感器 置所有输 入为 0 调整左 右抄平传感器高度 使左 右抄平表的指针在中央 3 3 4 在抄平传感器的小车下端垫 10mm 测量左 右抄平传感器的输出 FOB FOC 为 90mV mm 10mm 900mV 调整左 右抄平板的 P1 使 F0D F0E 输出 为 10V 3 3 5 在前测量杆两边下垫上 40mm 置前端基本起道量为 40mm 调整 P5 使抄 平表的指针为 0 3 3 6 后摆补偿的调整 3 3 6 1 左右后测量轮下各垫 10mm 的垫块 人工给定超高值为 0 3 3 6 2 调 6U2 上 P6 使左起道表为 0 3 3 6 3 调 6U3 上 P6 使右起道表为 0 3 3 7 起道电流的调整 3 3 7 1 起道伺服电流零点的调整 P9 3 3 7 2 起道伺服最大电流的调整 P10 3 3 7 3 起道伺服放大电流的调整 P8 实际起道量 3mm 时 4 捣固系统的调试 4 1 将捣固深度传感器调至 5 3V 锁闭后泄压 校正捣固深度 B2 箱上的 f13 当 f13 000mm 时 调整 f13 上的 P3 电位器 使多路检测板 F13 显示为 0 当 f13 300mm 时 调整 f13 上的 P1 使 F13 显示 7 50V 当 f13 399mm 时 调整 f13 上的 P2 使 F13 显示 9 975V 4 2 捣固位置的调节 4 2 1 将捣固装置提升并解锁 然后将捣固开关放在 1 位 选择开关放在 1 位 指捣固调试位 深度给定为 0 4 2 2 踩下下降踏板 调整电位器 P1 使镐掌底面在枕下 15mm 4 2 3 深度给 0 踩下下降踏板 测量油缸下降距离 a1 深度给定 399 踩下 下降踏板 调整电位器 P13 使测量油缸下降距离为 Al 399 4 2 4 深度给 100mm 时 踩下下降踏板 再松开下