上海通用.凯迪拉克SLS-试车报告1

1 当科技遇上艺术当科技遇上艺术 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS赛威赛威 2007年01月17日 11 38 金羊网 新快报 近来的高档车市场热闹非常 赛威 宝马5系 奥迪A6相继推出了加长版 其中凯迪拉克SLS赛 威是上海通用汽车在中国打造的具有战略意义的产品 将引领凯迪拉克品牌进军主流豪华商务轿车 市场 凯迪拉克SLS赛威是凯迪拉克家族经典车型Seville的第六代车型 更是全球第一款体现凯迪拉 克下一代内饰设计理念的豪华轿车 配备了GPS卫星定位智能导航系统 高级全真皮仪表板和顶级 全真皮座椅 豪华SapelePammele实木内饰 BosePersonalSurround个人化5 1声道环绕影音视听系 统等豪华配置 豪迈设计尽显豪华 凯迪拉克SLS赛威秉承了凯迪拉克的设计DNA 延续了凯迪拉克钻石切割般豪迈气派的风格基调 赛威配备了SmartKeylessEntry智能无匙进入系统 我们手持遥控感应器在距离驾驶座车门还有半 米多时 就能直接开启车门 赛威拥有同级车中唯一超过5米车长 5110mm 的设定及最长的轴距 3057mm 规划 较长的轴距与较大的开门设计 使我们进出车厢可以非常从容优雅 环宇座舱极尽奢华 坐在赛威引以为傲的总裁级环宇座舱里 感受首当其冲的就是PVHM全功能舒压座椅 后座更配 置了独立式总裁级座椅 除了具备多向电动调节装置外 还有舒压按摩及冷 暖气通风功能的设计 日夜双显模式仪表盘在白昼和夜晚之间会自动转换光色 视觉效果舒适 全车系标配的NAVI卫星导 航装置 提供了完整精确的中国140个城市以上的电子地图 触碰屏幕采用微软Windows操作界面 简单易用 后座还有舒适顶级的Tuscany真皮包裹的座椅 Bose5 1PersonalSurround影音系统 8英寸液 晶屏 三区独立控制的自动空调与唯美的环舱LED灯光照明 极尽奢华 精密先进的防盗系统 赛威的防盗保全科技 原厂精密先进的防盗系统 使乘坐者享受极致安全保障 SmartKey多功 能遥控钥匙的使用 在驾驶者未使用正确钥匙时 即使强行侵入车内 也无法启动发动机 电子防 盗警报功能会在第一时间触发警报装置 保证车辆的安全性 驾驶操控与乘坐舒适 对于一款豪华商务轿车来说 凯迪拉克SLS赛威同时兼顾驾驶操控与乘坐舒适的双重乐趣 它 拥有精实的底盘系统 出色的转向及制动性能 启动 只有一个字 静 无论是点火启动 还是途 中提速 都非常安静 但是不要小看了赛威的发动机 这辆4 6L旗舰型更拥有320马力的凯迪拉克 最经典的北极星全铝V8发动机 加速强悍凌厉 从自动变速到无离合器手动变速 转换平顺 当我们高速过弯 尤其是连续弯道和连续超车时 发现赛威会自动降低挡位 并配合发动机转速的调整 来提高操控的动力 赛威使用的智能手自一 体变速箱表现非常抢眼 行驶在路上 非常平稳 坐在里面极其舒适 在高速弯道或紧急变道时 全天候高性能轮胎依 然扎实地贴近路面 原来赛威的底盘出自于第三代Sigma底盘平台 是目前同级车中轴距最长且能 保证精准操控感的底盘平台 上海通用凯迪拉克SLS赛威2 8参数 车身参数长 宽 高 mm 5110 1845 1465 前 后轮距 mm 1564 1568 轴距 mm 3057 整备质量 kg 1860 行李箱容积 l 391 发动机参数排气量 ml 2797 2 最大功率 kw rpm 156 0 6500 最大扭矩 N m rpm 263 3300 发动机 2 8L4冲程V型6缸活塞式发动机 变速器型式 5挡手自一体式 悬架 前 后 长短臂悬架 多连杆式独立悬架 制动 前 后 通风盘 通风盘 驱动方式 后轮驱动 转向机型式 电动助力转向 总结 很明显 上海通用是希望通过这款商务轿车来使凯迪拉克品牌在中国站稳脚跟 国内豪华车市 场就形成了奥迪 宝马和凯迪拉克三强争霸的局面 何军车评 优点 凯迪拉克STS的加长版 棱角分明 北极星V8发动机动力强劲 选装的电磁式阻尼控 制系统相当不错 缺点 通用在装配 磨光和材料等方面有待提高 赛威 奥迪 宝马三强赛 外形 内饰 宝马大气凯迪拉克独特 在外形设计上 宝马530L延续了自己一贯的高贵设计 虽然当初有人批评这款宝马5系不如上 一代产品经典 但是时间久了 新宝马5系同样成为了经典 这就是宝马设计的魅力 永不落伍 但又不媚俗 新奥迪A6的外形设计特点是张着的大嘴 相对来说 新奥迪A6的后尾部设计突破了以往 其造 型增加了棱角 更加有力度 SLS赛威外形设计沿袭了凯迪拉克CTS等车型的硬朗外形 车头仍然强调有如刀锋般的切面风格 晶钻大灯 尾部非常有特色 其尾灯采用LED 竖条形 非常另类 在内饰上 三款车都表现出了品质和豪华 宝马530L的设计以直线条为主 有种飞机座舱的感 觉 SLS赛威的车内设计比CTS要豪华一些 内部装饰以黑色为主 镶嵌桃木和金属饰条 以增加时 尚感 动力系统 各有千秋 动力系统上 SLS赛威提供了三款车中的最大排量 4 6升 另外还有2 8升和3 6升两种发 动机 其中 赛威的旗舰版搭载北极星4 6升V8D VVT32阀门全铝发动机 其最大输出功率为 239kw 在4400转时爆发出427牛 米的最大扭矩 搭配6速手自动一体变速箱 0 100km h加速只要 6 8秒 不过 SLS赛威主打车型是3 6升V6D VVT发动机 最大功率为190千瓦 最大扭矩为342牛 米 技术参数基本上与3 2升奥迪A6和3 0升宝马530L相若 奥迪A6是三款车中提供发动机类型最多的 有2 0升 2 4升 3 2升和4 2升四种排量 其中 奥迪3 2升FSIV6发动机被美国权威汽车杂志 Ward sAutoWorld 评选为 2005年度十佳发动机 国产宝马5系的发动机选择为2 3升 2 5升和3 0升三款 大排量车型以进口车形式提供 其中 3 0升宝马发动机仍然采用直列6缸技术 性能出众 最大功率为190千瓦 0 100km h加速为7 2秒 新快报记者何军文 图 总裁待遇总裁待遇 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS赛威赛威 2007年01月30日 11 30 重庆商报 从去年年末至今 豪华商务轿车市场流行起一股 加长 风 宝马新5系和奥迪A6这一对老冤家 竞相推出改款车型 大打出手 而凯迪拉克也毫不示弱 推出了这款全新SLS赛威 这款车的独门 3 绝技 在何处 与其它几大王牌车型比 如何在这股 加长豪车风 中脱颖而出 记者带着满腹疑问 试驾了该车 车辆提供 重庆中汽西南美凯汽车 内饰 个性实用与众不同 大老远的瞅见它 硬朗大气的前脸 棱角分明 墩实宽厚的 屁股 一看此车就是带着一股浓 郁的 美国风味 特别打眼 拉开车门的瞬间 哇 够气派 仪表台 门侧左右 只要看得到的地 方全是真皮拼接 这可是独门 杀手锏 哦 记者一屁股坐在赛威引以为傲的总裁级环宇座舱里 一 一搜索 个性化 高科技 实用型 各种配置应有尽有 独立式总裁级座椅 除了具备多向电动 调节装置外 还有舒压按摩及冷 暖气通风功能的设计 后座还有安逸得想睡觉的真皮包裹座椅 震撼力超强的博世环绕影音系统 8英寸液晶屏 自动升降遮阳板 三区独立控制的自动空调加上 唯美环舱LED的灯光照明 真有点与众不同的感觉 操控 平稳安全乐趣无限 好车当前当然要试个痛快 一同前往试车的记者豆豆龙拉开驾势 飞飚了起来 记者坐在后排 享受着 总裁级别 的待遇 不过从几个急弯和大转弯感觉 后排相当平稳 一点也没有 不倒翁 的 感觉 而记者在宽大舒适的座位上连打几个盹 安逸得想睡觉 该试车了 拨挡加油 拥有4 6排 量的赛威发出一声怒吼 冲了上去 0到100公里仅需6 8秒 记者尝试做蛇行绕桩测试 赛威的表 现可谓游刃有余 只需要松油门对车速略加控制 轻微地摆动方向盘便可顺利通过 转向非常精准 并表现出很强的操控能力 在汽博中心的一个上坡弯道上 记者以100码以上的速度高速过弯 发 现赛威会自动降低挡位 方向盘轻巧灵活 并配合发动机转速的调整 来提高操控的动力 不过过 长的车身使得尾部在转向过后不可避免地出现甩尾的情况 StabiliTrak车身稳定系统介入还是不 够及时 但一切还是在可控制的范围内 总的来说赛威的操控性 非常平稳 开车者和乘坐者坐在里面都相当舒适 特别是在高速弯道 或紧急变道时 全天候高性能轮胎依然扎实地贴近路面 赛威的底盘出自于第三代Sigma底盘平台 也是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的底盘平台 同时 SLS赛威采用前置发动机后轮 驱动设定 拥有前后轴近50 50的理想配重 难怪行车如此均衡流畅 记者郭小萍见习记者邓黎 试驾时间 1月25日 试驾天气 多云 室外温度 8 试驾车型 凯迪拉克SLS赛威4 6L总裁版 技术参数 长宽高 mm 5110 1845 1465 轴距 mm 3057 发动机型号 4 6升北极星V8发动机 综合油耗 15L 驱动方式 后轮驱动 0 100公里加速 6 8秒 价格 70 8万元 赛威赛威 加长豪车的钻石动力加长豪车的钻石动力 2007年03月06日 00 17 北京晨报 全新体验凯迪拉克SLS赛威 为迎合中国市场 豪华商务轿车如今纷纷打起 加长 牌 宝马新5系和奥迪A6竞相推出改款车 型 凯迪拉克也顺应 加长 风潮 推出了全新SLS赛威 与直接竞争对手奥迪 宝马和奔驰相比 赛威将以什么样的优势在 加长豪车 市场占据一席之地 记者在上周末4个小时的试驾过程中找到 了答案 4 内饰考究后座堪比公务舱 凯迪拉克 SLS赛威拥有同级车中最长的轴距 3057mm 规划 虽然看上去感觉车内空间不够 宽大 但实际乘坐时却明显感觉到其空间极具延展性 较大的开门设计也使车主进出车厢更加方便 与前排座位相比 SLS赛威的后排座位更值得一提 独立式坐椅具备电动多向调整 设计灵感 源于公务喷气式飞机坐椅 让乘坐者有 能躺在后座上 的错觉 顶级配置突出座驾私密性 高科技配置突显个性化和私密性 是凯迪拉克 SLS赛威的另一大特点 它全车系标配PVHM全 功能舒压座椅 GPS卫星定位导航等 具备三区域独立空调功能 各区域间可设定高达20度的温差 SLS赛威的智能无匙进入系统 不仅可以在距车门80cm内开启车门 还能通过遥控启动键远距 离启动发动机 开启空调 在炎夏或者寒冬这项功能非常实用 动力强劲运动舒适随意转换 驾驶凯迪拉克 SLS赛威 你只需在液晶屏上按几下 就可以随意感受运动时的推背感和豪华 车的舒适性 它的旗舰版搭载了凯迪拉克最经典的北极星4 6升V8 D VVT32阀门全铝发动机 其最 大输出功率为239KW 320马力 并可在4400转时爆发出427牛 米的最大扭矩 搭配6速手自动一 体变速箱 0 100km h加速只要6 8秒 晨报记者 张颖 胆识和魄力同行胆识和魄力同行 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS赛威赛威 2007年03月07日 11 36 钱江晚报 凯迪拉克 SLS赛威上市以来 赢得无数高端商务精英人士的青睐与关注 2周内的销量已经突 破了600辆 其中仅杭州凯迪拉克经销商浙江米卡迪的预订量就超过100辆 是什么让SLS赛威赢得 了这样傲人的成绩 日前 记者通过试驾 近距离感受了这款 尊崇中透射出胆识与魄力 的豪华商 务轿车 凯迪拉克 SLS赛威共有2 8L精英型 2 8L 豪华型 3 6L豪华型以及4 6L旗舰型四款车型 售 价49 8万元 70 8万元 豪迈气派的外观 尊贵考究的内饰 专属顶级的配置所塑造的艺术感 成 为凯迪拉克品牌经典车型Seville第六代传承的最好注解 而气势磅礴的动力 浑厚扎实的操控 固若金汤的安全共同铸就的科技性 更使其无可争议地成为新一代出类拔萃的主流豪华商务轿车 用智能钥匙进入系统打开车门 置身于SLS赛威 布置平衡 的座舱中 选用顶级Tuscany真皮和 来自非洲的Sapele Pammele珍贵实木的豪华内饰设计 细腻考究的细节处理 以及专属顶级的配置 都营造出一种尊崇的氛围 看来 SLS赛威传承了凯迪拉克品牌百年精华 进一步演绎创新趋势 塑造出一股棱角分明 高科技特征的时尚感 更展示了丰厚的艺术底蕴 此次记者试驾的4 6L旗舰版搭载凯迪拉克最经典的北极星4 6升V8 D VVT 32阀门全铝发动机 其最大输出功率为239kw 320马力 并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩 搭配6速手自动 一体变速箱 0 100公里 小时加速只要6 8秒 其独有的 Limphome 发动机应急系统可自动感知过 热状态 能使车辆在无冷却液的情况下 仍可继续行驶80公里 在高速公路上 记者分别对0 60公 里 小时 70 120公里 小时 120 180公里 小时加速进行了体验 发现这款发动机性能异常强悍 充分展现出商务精英一往无前的胆识魄力 另据悉 凯迪拉克将于3月10日在杭州和平会展中心举办一场以 威 临天下 为主题的大型派 对活动 届时消费者可以在丰富多彩的节目中近距离感受SLS赛威的魅力 方政 高广 粗犷依旧粗犷依旧 细腻新添细腻新添 试驾凯迪拉克赛威试驾凯迪拉克赛威 2007年03月08日 11 47 京华时报 想给凯迪拉克的赛威挑刺儿实在不是件容易的事 这倒不是因为它已经完美无瑕了 而是由于 这辆血统正宗的美国车正在越来越全面地考量世界各地的消费者需求 从选材精良的内饰 到更为 5 舒适平稳的底盘 比起从前人们印象中的美系车都已有了天壤之别 优势点评 1 市面上最便宜的8缸引擎 抛开以往美国车在国内高定价的策略 凯迪拉克赛威有着一个颇有竞争力的售价 70 8万元的 顶配车价格 是现在国内同级 同排量车中最便宜的了 这款北极星4 6升V8发动机来自通用汽车 曾被安在了凯迪拉克的多款车型上 转速在6500时 可爆发出239千瓦的动力 而最大扭矩也高达342千瓦 拖动赛威近两吨重的车身从静止加速到100 公里 小时也只要6 8秒 是标准的美式大排量设计 当然 赛威优异的加速性还表现在中高车速 试车时我曾以140公里时速超车 结果浑厚的动力系统让我十分满意 急踏下油门的瞬间尾部就传 来了 轰隆隆 的咆哮声 而车头则毫不迟疑地蹿了出去 2 内饰做工更为细腻人性化 曾经备受诟病的美国车内饰 这次为消费者做了很大改进 从细致程度 到人性化设计都大大 汲取了德系车和日系车的精髓 给我印象最深的还要说那张价值4万元钱的后座椅 除了常规的加热 制冷功能外 还可以电 动调节角度并附有背部按摩功能 在劳累了一天后半躺在后排喝杯红酒 再欣赏着BOSE提供的剧院 式影音系统 绝对是人生一大享受 而车内皮制品的选料和做工也十分讲究 顶级的托斯卡尼皮质 柔软 采用了法式的双缝线缝制 配以来自非洲的实木饰板 给人营造出了更为舒适和惬意的乘坐 环境 3 来自欧洲的底盘调校 稳健有活力 其实现在的凯迪拉克与我们以往印象中的美国车已有了很大差别 从前美国车船式车身忽忽悠 悠的驾乘感早已经过时了 赛威使用了通用汽车最新开发的SIGMA三代底盘 在经过欧洲纽柏林赛道两年的检验后 这款 后轮驱动的大马力美国车有了50 50的最佳理想配重 而MRC电磁主动悬挂已经成了如今凯迪拉克 汽车的标志 它可在1秒钟内对悬挂的软硬进行1000次调整 以随时应对各种路况的驾驶需要 是 世界至今最先进的避震系统之一 实际驾驶时车辆无论通过任何路面 车内乘客都会有着不错的乘 坐感 在快速并线时赛威5米多长的车身并没有因为庞大沉重而发生严重侧倾 MRC功不可没 弱点分析 1 驾驶位空间相对狭小 对于赛威的驾驶者来说 我更愿意坐在它的后排 因为一切以乘坐者为核心的开发理念让赛威 全车最舒适的位置在后排 包括前低后高的剧院式设计 让前排驾驶员的高度要明显低于后排 而 坐到驾驶席里的第一感觉也是空间要比后排挤很多 尤其是膝部的空间比较狭小 同时 流线型的 车窗设计也有待适应 2 自重大 车身灵活性欠佳 其实现代汽车对车辆自重有着严格的要求 任何一款车都会有它最理想的重量 太轻 势必会 影响高速的稳定性 太重 则油耗 操控性又会成问题 而赛威这款车的空载自重已经达到了1960 公斤 近两吨重的车身优势是行驶稳健 尤其是高速行驶时十分平稳 而缺点就是影响了车身的灵 活性 三方观点 张迪 第一感觉就是外观非常气派 对于它的竞争对手来说 它是最长的 达到了5 11米 从 内部来说 赛威将传统的车内照明分成了三部分 一部分是基础照明 满足整体照明需要 一部分 是氛围灯 在不影响乘员休息的前提下 让车内更有温馨的气氛 而还有一部分叫地图灯 指向明 确 满足乘员的独立阅读需求 所以总体来看赛威是设计得非常人性化的一款车 经销商代表肖湛 赛威是一款很有品味的车 从里面看 这车是非常典型的美式豪华氛围 从 用料来看 这车内部用了足足7张整牛皮 而装饰面板也是取自同一片树林的同一棵树木 这样最 大限度地保持了纹理的一致 而底盘是专门开发的长轴距底盘 配有电子反应的悬挂 如果是以100公里 小时前进 那么这 6 套悬挂每走一英寸就会调整一次 所以开起来非常平稳 因此我觉得这款车确实是精英商务人士们 的很好选择 凯迪拉克车主 相比起CTS 赛威SLS更加稳重 在乘坐感觉上更安全 舒适 本版文 图 张迪 一脉传承一脉传承 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS赛威赛威4 6L4 6L 2007年03月08日 12 56 金羊网 羊城晚报 凯迪拉克SLS赛威是凯迪拉克家族经典车型Seville的第六代车型 更是体现凯迪拉克下一代内 饰设计理念的豪华轿车 它配备了GPS卫星定位智能导航系统 高级全真皮仪表板和顶级全真皮座 椅 豪华sapelepammele实木内饰 BosePersonalSurround个人化5 1声道环绕影音视听系统等豪华 配置 对于这么一款重新定义的凯迪拉克美式豪华房车 享受是第一位的 奢华做足享受第一 我原本也知道 赛威是比凯迪拉克CTS更高一级的行政级豪华轿车 但对于它与STS帝威的区别 还不了解 凯迪拉克品牌有关负责人告诉我们 厂家给这两款车型的定位是 STS帝威更注重乘坐 SLS赛威在则兼顾到驾驶乐趣 此外 作为凯迪拉克品牌下的旗舰房车 凯迪拉克最新的高科技配 置和设计元素 都将首先应用于SLS赛威身上 因此 在这代赛威上 我们已经能看到去年年底在 底特律车展上展示的08款CTS 量产车今年年底上市 的很多影子 赛威配备了SmartKeylessEntry智能无匙进入系统 手持遥控感应器在距离车门还有半米多 车门锁就开启了 SLS全车系标配卫星导航装置 提供了精确的中国140个城市以上的电子地图 触 碰屏幕采用微软Win鄄dows操作界面 简单易用 赛威拥有同级车中唯一超过5米车长 5110mm 的设 定及最长的轴距 3057mm 规划 较长的轴距与较大的开门设计 让进出车厢可以非常从容 我试驾的是SLS4 6L旗舰型 该型号特别规划出后座独立式座椅 具备电动多向调节功能 这 样的布局 虽然让后座只能坐2个人 但却是对后座乘客的一种尊崇体现 两个独立座椅之间 是 宽大的副手箱和各种电子操控按钮 包括对音响 DVD 空调 座椅加热 按摩等功能的控制 驾驶操控乐趣十足 作为凯迪拉克的旗舰房车 SLS的内装所用的材料 设计之人性化 应该会让车主和乘客相当 满意的了 奢华在SLS上面并不缺少 而厂家人士不断提醒我们要感受它的 drivingfun 让我最 感兴趣的是 SLS配置的MRC主动电磁感应悬挂系统 据称 该系统能以高达每秒1000次的频率来调 整减震筒的阻尼硬度 简单的原理解释为 在减震筒中注入微小的金属粒子 然后通电 通过电流 磁场控制金属粒子的粘稠度 从而达到控制悬挂软硬度的目的 由于是电磁技术 因此反应相当迅 捷 说实话 每秒1000次的调节 在实际驾驶过程中感觉不明显 主要是全程路况都相当良好 MRC的好处 可能只有在崎岖路面上才能真正感受到 而除了MRC系统外 SLS能提供给车主两种行 驶模式 在中控触摸屏上可以选择运动模式和舒适模式 估计也是对悬挂软硬度的一个主动调节功 能 SLS旗舰版搭载凯迪拉克最经典的北极星4 6升V8D VVT32阀门全铝发动机 0 100km h加速只 要6 8秒 该发动机有个独特的 Limphome 发动机应急系统 可自动感知过热状态 自动关闭四个 汽缸 用于压缩充足的空气以保持冷却 使车辆在无冷却液的情况下 仍可继续行驶80公里 SLS使用的6速手自一体变速箱 该变速箱从自动变速到手动变速的切换 相当平顺 而且在我 高速转弯时 还会自动降低一档 表现得非常聪明 这个换档系统的设定和运算能力 在连续弯道 和连续超车时 应该可以发挥更大作用 让动力输出保持在一个平顺和恰当的水平 有利于控制行 驶的舒适性和安全性 SLS赛威秉承了凯迪拉克设计DNA 延续了凯迪拉克钻石切割般豪迈气派的风格 厂家人士一再 强调 凯迪拉克从车标创立以来 全车系的风格到现在 乃至将来 都是一脉传承 让人一眼就能 认出这是凯迪拉克 但如果仅以独特的线条设计为噱头 根本不足以支撑起这个百年品牌 不断应 用新科技 新材料 才让凯迪拉克有了厚实的依托 在SLS赛威的试驾当中 能发现凯迪拉克兼顾 设计艺术和技术创新的功底确实非常到家 7 参数 发动机 北极星4 6升V8D VVT32阀门全铝发动机 最大功率 239kw 6400rpm 最大扭矩 427Nm 4400rpm长 宽 高 mm 5110 1845 1465 轴距 mm 3057 文 图许方华 与胆识和魄力同行与胆识和魄力同行 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS赛威赛威 2007年03月08日 17 29 青年时讯 2006年11月 凯迪拉克 SLS赛威在上海隆重发布 之后又在北京车展轩昂亮相 赢得无数高 端商务精英人士的青睐与关注 2007年初春的三月 凯迪拉克 SLS赛威试车活动在上海举行 来自全国各大城市的主要媒体 汇聚在上海 近距离感受豪华商务轿车凯迪拉克 SLS赛威 充分体验SLS赛威凝聚 艺术与科技 的 设计精髓 感悟其 尊崇中透射出胆识与魄力 的独特内涵 凯迪拉克 SLS赛威共有2 8L精英型 2 8L豪华型 3 6L豪华型以及4 6L旗舰型四款车型 为 高端商务人士专属打造 处处体现尊崇中尽显胆识魄力的独特风格 豪迈气派的外观 尊贵考究的 内饰 专属顶级的配置所塑造的艺术感 成为凯迪拉克品牌经典车型Seville第六代传承的最好注 解 而气势磅礴的动力 浑厚扎实的操控 固若金汤的安全所共同铸就的科技性 更使其无可争议 地成为新一代出类拔萃的主流豪华商务轿车 试车出发前 20辆凯迪拉克 SLS赛威在酒店停车场一字排开 尊崇气度瞬间展现 而当记者 用智能无钥匙进入系统打开车门 置身于SLS赛威 布置平衡 的座舱中 选用顶级Tuscany真皮和来 自非洲的SapelePammele珍贵实木的豪华内饰设计 细腻考究的细节处理 以及专属顶级的配置 都营造出一种尊崇的氛围 看来 SLS赛威传承了凯迪拉克品牌百年精华 进一步演绎创新趋势 塑造出一股棱角分明 高科技特征的时尚感 更展示了丰厚的艺术底蕴 SLS赛威是全球第一款体现凯迪拉克下一代内饰设计理念的豪华车 更针对顶级商务买家的高 端需求 特别规划了后座独立式总裁级座椅 营造专有舒适的个人空间 如此卓尔不群 自然让记 者对SLS赛威多了几分期盼 在试驾过程中 记者亲身体验了全车系标配的PVHM全功能舒压座椅 感受BOSE5 1环绕影音视听娱乐系统营造的完美剧院氛围 而SLS赛威不胜枚举的豪华配置 也于细 节之处展现商务精英的尊崇气质 根据大多数试驾记者的反馈 SLS赛威突破豪华商务轿车遵循的固有标准 将驾控与乘坐完美 结合 更是其璀璨魅力和豪华磅礴的佐证 此次媒体试驾的4 6L旗舰版搭载凯迪拉克最经典的北极 星4 6升V8D VVT32阀门全铝发动机 其最大输出功率为239kw 320马力 并可在4400转时爆发出 427牛顿米的最大扭矩 搭配6速手自动一体变速箱 0 100km h加速只要6 8秒 其独有的 Limphome 发动机应急系统可自动感知过热状态 能使车辆在无冷却液的情况下 仍可继续行驶80 公里 3 6L豪华版搭载了V6D VVT发动机 性能同样强悍 充分展现出商务精英一往无前的胆识魄 力 SLS赛威是构架于第三代Sigma底盘平台的第一款全新车型 配备独步车坛 世界上反应最快的 MRC主动电磁感应悬挂系统 超高标准的车体结构刚性 以及高科技材质的NVH静音降噪设计 都使 得SLS浑厚扎实的操控与拥有者的胆识与魄力不谋而合 更值得一提的是 此次SLS赛威媒体试驾活动选择在中国的金融中心 上海举行 充分展现 了SLS赛威尊崇中透射出胆识和魄力的独特内涵 浦东陆家嘴金融中心的林立高楼 映衬着凯迪拉 克 SLS赛威的豪华商务气息 飞驰在通畅宽阔的高速公路上 尽情展现出SLS赛威豪迈尊崇的气度 当车队抵达位于东海之滨的国内最大的城市景观人工湖 滴水湖时 那碧波万顷 浩浩荡荡的开 阔景象 让所有人都感受到了上海更广阔的胸襟 正在建设中的临港新城与洋山深水港仅一水相隔 规划设计充分体现了21世纪新型经济城市的特征 注重个性化和科学化的人文环境 体现人与自然 的和谐关系 这样的胆识和魄力 与SLS赛威的气质不谋而合 更与凯迪拉克 大胆 豪迈 开拓 的品牌精神相契合 不一样的豪华不一样的豪华 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS赛威赛威 8 2007年03月12日 09 38 大洋网 广州日报 三种动力设定 上海通用为SLS准备了三套动力系统 分别是入门级的2 8L V6 156Kw 中等的3 6L V6 160Kw 以 及顶级的4 6L V8 马力239Kw 三台发动机均具备电子节气门控制 ETC 和双可变进排气门正时 D VVT 系统 其中2 8L和3 6L采用5前速自动变速 顶级的4 6L采用最新的6前速智能变速 全系变速 箱均附有手动加减挡和自动运动模式 4 6L的发动机动力明显要强很多 拖起近2吨的车重十分的轻松 起步的时候有明显的推背感 短距离加速凌厉 高速路上容易超速 在控制油门的时候要小心些 4 6L这款发动机在SRX和SLR车上也出现过 但在SLS赛威车上这款最讨人喜欢 低转速时性格 温和 运转平静 中段力量十足 声色得体 在高转速的时候更是气势澎湃 后劲十足 从中可以 看出厂商非常深厚的调校功力 并且发动机独有的Limphome应急系统可自动感知过热状态 自动关闭四个汽缸 用于压缩充足 的空气以保持冷却 使车辆在无冷却液的情况下 仍可继续行驶80公里 4 6L配置的6前速自动变速器是首次进入中国 其运转顺滑 带有PAS高性能运算换挡系统 当高速转弯时 会自动降低挡位 并配合发动机转速的调整 提高操控动力 PAL性能稳定运 算功能 能防止发动机自动升挡以维持持续的大马力及扭力 在连续弯道和连续超车时 能挥洒自 如 内饰尊贵考究 SLS赛威是全球第一款体现凯迪拉克新一代内饰设计理念的豪华车 通常来说 豪华的设计会更会照顾驾驶员和右后的 老板座 但SLS赛威不是 布置平衡的 座舱规划很好地体贴车内每一个乘客 副驾驶座与驾驶座有着相同的乘坐空间 中空台对称布置 左右操作均很方便 后排设计左右相同的PVHM全功能舒压坐椅 有相同的DVD 在前排椅背上 音 响和空调控制 拥有按摩 加热和前后电动可调等坐椅功能 采用 法式双缝线 的精细手工缝制的顶级皮革托斯卡尼 Tuscany 质地柔软 是首辆全真皮 包覆仪表台 中控台和四门饰板的豪华商务轿车 仪表盘和中控台更精选用于制造小提琴的 来自非洲的Sapele Pommele实木饰板 经过七层交 错叠加精雕细琢而成 值得一提的是SLS赛威的灯光照明系统 首次它采用LED白光照明 投射照明灯与剧院式环车照 明相配合 营造一个静逸 雅致的灯光环境 SLS赛威的音响系统堪称同级中最佳 BOSE专门量身订做的5 1声道环绕影音视听系统 独具前 坐椅专属双扬声器和多达15个高保真环绕扬声器 Audio Pilot噪音补偿科技和环舱式影音享受带 来无与伦比的效果 操控沉稳扎实 SLS赛威采用的是第三代Sigma底盘 经过纽柏林赛道两年调校 是目前统计车中轴距最长的底 盘平台 能够兼顾驾驶操控与乘坐舒适的双重乐趣 在驾驶过程中 SLS赛威延续了凯迪拉克一向以来的扎实感 即使在颠簸和起伏路面也可以保 持车身平稳 大大小小的碎震也能很好地过滤掉 除了车身比较重以外 要归功于它的悬挂 凯迪 拉克的工程师为SLS赛威设计了最先进的轻量化全铝合金悬挂系统 MRC电磁感应悬挂系统 MRC 悬挂是3 6和4 6的标配 它能迅速地探测路况 改变悬挂阻尼 提供最理想的悬挂软硬特性 改变 的频率是每秒1000次 一个相当 恐怖 的数字 这套系统实际表现是在高速路上能够有效控制车轮上下运动的幅度 车身动作干脆 不会有上 下的 余震 更不会有漂浮感 遇到一些突如其来的大坑洞时 也有足够的吸震能力 加上最新 StabiliTrak电子车身稳定系统 保持良好车身稳定 此外 SLS赛威还特别选择了最适合中国路况 的各式全天候高性能轮胎搭载在不同车型 大大提升车辆的操控性能 不过 与出色的悬挂相比 SLS赛威的操控只能算是沉稳扎实 谈不上太大的驾驶乐趣 薄弱 环节是它的转向系统 传递的路感不是太清晰 可能这和太过优秀的NVH静音降噪设计有关 方向 盘轻柔得体 高速也足够稳健 转弯的时候指向性也足够准确 但虚位较大 缺乏厚重感 握着方 9 向盘 你只会想着优雅地驾驶 而不会去进行激烈的操控 SLS主要参数 车型 2 8L精英 2 8L豪华 3 6L豪华 4 6L旗舰 售 价 万元 49 8 55 8 63 8 70 8 长 宽 高 轴距 mm 5110 1845 1465 3057 最大功率 Kw rpm 156 6500 156 6500 190 6500 239 6400 最大扭矩 Nm rpm 263 3300 263 3300 342 3200 427 4400 结语 49 8万 70 8万元的定价比较合理 有着不俗的竞争力 在定位上 SLS赛威2 8无疑是为那些 对动力要求不高的买家而设 而SLS赛威4 6则明显面向那群对动力和驾控性能有所追求的用户 位于中间的SLS 3 6L应该是最主力车型 因为它在动力性能上与4 6L四驱版差异不算太大 百 公里加速时间分别是7 6秒对6 8秒 而车厢豪华装备又跟4 6L旗舰版完全相同 无疑将是购买SLS 赛威的最适合选择 作者 周伟力 升华之作升华之作 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS 4 64 6 2007年03月13日 09 27 南方都市报 在国内的豪华轿车市场 买家存在一个固有的观念 那就是大即气派 大即高档 对于他们而 言 操控并不是最重要的 名贵 舒适才是排在第一位的 也正是看准了买家的这个心态 奥迪A6 在推出换代车型时 直接就以A6L挂帅上阵 一时之间可谓风头无两 在A6L之后 一向以操控与科 技自傲的宝马也不得不做出妥协 推出5系 L 型号 有鉴于此 美国的豪华品牌老大凯迪拉克也不 甘示弱 在中国首发了后座得到特别加长的SLS赛威 定位 追述SLS的来历 这款车的原型车是凯迪拉克STS 在国外 追求豪华感与操控感的STS将主要对手瞄准了雷克萨斯GS系列 宝马5系与奔驰E级 在国内 上海通用借鉴了奥迪A6L的成功经验 将STS的加长版本SLS引入国产 与STS相比 SLS的 轴距加长了100mm 车厢装备也更加考究 SLS可以说是凯迪拉克在国内最为重要的产品 首先 这款车囊括了MRC主动电磁感应式悬挂系 统 第三代Northstar北极星发动机等凯迪拉克最新最好的科技 其次与早前的 CTS SRX Escalade不同 SLS才是车厂首款正式意义上的国产凯迪拉克 这款车的国产化率已经 达到 不构成整车进口特征 的要求 这意味着新车的成本大幅降低 产销数量也将大大增加 将作 为豪华轿车的主流产品与德国对手直接叫板 外观 从SLS的外观可以看出凯迪拉克并不希望将这部车塑造成与STS一样的轿跑车 前者造型修长而 厚实 刻意突显了经典行政轿车的形象 另一方面 与CTS等兄弟车型一样 SLS的设计也融入了钻石切面的概念 锐利的局部线条勾勒 出强悍的内在性能 在车头 形象鲜明的镀铬盾形水箱护罩诠释了凯迪拉克的品牌气魄 蓝色镀膜 的HID氙气大灯更是绚丽夺目 在车侧 前后几乎等长的车门不仅豪迈大气 而且还将后座乘客的 地位大幅提升 至于车尾 一道小鸭尾样式的定风翼与外露式不锈钢双排气尾管异常个性 具有高 穿透性的发光二极管所组成的尾灯形似钢琴琴键 颇具设计感与科技感 打破了庞大车身带来的沉 闷感 空间 凯迪拉克SLS拥有3057mm的长轴距 大幅领先A6L 5系Li 使得后座客人得到最为舒展的腿部 空间 10 SLS的后座可调整倾斜角度 这项功能也领先对手一步 值得注意的是 当后座倾斜角度达到 最大时 此时乘客的腿部空间就会比较局促 不过 这也并非SLS的设计失误 毕竟高一档次的雷 克萨斯LX在这一项上也不能做到两全其美 SLS真正的缺憾是在标准角度下 后座的头部支撑略微 欠缺 另外 由于空间大部分贡献给了乘客 因而尾厢容积只有391升 显得不合时宜的小气 在后座买家注重的享受性配置上 凯迪拉克SLS配备的BOSE 5 1 Personal Surrounding音 响系统值得一赞 遍布全车的高保真15个环绕扬声器 能输出375瓦高功率 并带有Audio Pilot 噪音补偿技术 音效自是不同凡响 内置6碟DVD CD和中控台8英寸液晶屏 组成了剧院式DVD三屏 影音系统 让所有乘客都能享受高质的影音节目 内装 SLS的内饰设计源于凯迪拉克品牌的盾形标志 采用了左右对称的布置 虽然SLS是凯迪拉克旗下的新生代豪华轿车 但是它并没有因此使用大面积的金属饰板来营造 时尚的气息 反而仍然维持凯迪拉克一贯的传统风格 真皮材质 木纹饰板遍布车厢 值得一提的 是SLS是国内首辆全真皮包覆仪表台 中控台和四门饰板的行政轿车 这一处理手法让车厢自然地 流露出极为奢华的质感 对于驾乘人员最常接触的部分 无论是旋钮的阻尼设定 还是按键表面的触感 SLS全都有周 详的考虑 予人顶级车的印象 其中控台上方的LCD显示屏 是采用微软Windows操作界面的触摸屏 轻触屏幕上的虚拟按键 即可控制空调 影音系统 卫星导航 车载电话的常用功能 非常直观 便利 普通的驾驶者也能轻松掌握 另外 该显示屏直径达8英寸 并采用高分辨率的VGA显示 画 质非常清晰 读取信息也十分便利 动力操控 总的来说 SLS的性能堪称游刃有余 另一方面也不会超越自己的定位 依旧以舒适得体为目 标 试驾的凯迪拉克SLS 4 6 采用了北极星V 8 VVT发动机 推动重达两吨的SLS完成0到100公 里 小时加速 仅仅需要6 8秒的时间 令人惊喜的是 SLS标准配置的Hydra Matic 6L50 E智能 手自动一体变速箱 在急加速时会自动降低挡位调整转速 高速入弯连降两挡 驾驶者甚至能够听 到引擎传来悦耳的补油声浪 至于操控性 SLS基于凯迪拉克的第三代Sigma底盘平台 采用了前置后驱的设定 拥有接近 50 50的前后轴配重 悬挂系统为全铝合金四轮独立式 具备反应敏捷的MRC主动电磁感应系统 可以提供良好的乘坐质量 并在过弯或紧急变道时提供高阻尼硬度 让SLS具有扎实的操控反应 在售价低于100万元的豪华轿车当中 凯迪拉克SLS的悬挂应该算是名列前茅 其低速不弹跳 高速 不软脚的稳定性能值得称赞 高速试驾环节 试车组尝试将速度拉到200km h 此时SLS不仅依旧 平稳 轮胎的抓地力也丝毫没有减弱的迹象 虽然SLS的上述表现十分出众 但是客观来说 它并不是一款让人开上瘾的轿车 这反映在SLS 虽然扭力澎湃 但是驾驶者急催油门时 车子并不会出现明显的爆发感 其次 SLS作为一台大马 力后驱车 在极限时完全没有后驱车的活跃特性 Stabilitrek电子稳定系统介入的时机比较靠前 最后SLS柔和的方向盘令驾驶轻松写意 但就少了一份与路面沟通的直接感 结语 总的来说 SLS绝对是一部沉稳均衡的豪华车 性价比出色 行政轿车的定位也鲜明准确 撰文 摄影 本报记者 刘俊 胆识魅力尊崇极致胆识魅力尊崇极致 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS赛威赛威 2007年03月13日 09 33 深圳特区报 作为通用品牌系列皇冠上最为珍贵的一颗宝石 凯迪拉克一直是艺术与科技的结晶 是胆识与 魅力的代名词 伴随着通用汽车历史的发展 凯迪拉克已经成为尊崇与极致成就的典范 而SLS赛 威更是凯迪拉克品牌线上最为珍贵 也最为集大成的产品 它几乎囊括了通用旗下最为先进的技术 和多项专利 使得这款车毫无疑问成为凯迪拉克品牌中的钻石级产品 11 外观 时尚前卫经典张扬 用时尚 前卫 经典 张扬四个词来形容凯迪拉克SLS赛威的外观似乎有点矛盾 但这四个看 似矛盾的词语却最能体现凯迪拉克SLS赛威给人最突出的印象 前脸设计与凯迪拉克最新概念车 SIXTEEN的风格如出一辙 显示了极度的未来设计元素 充分体现了凯迪拉克品牌100多年来传承的 前卫DNA 而整个车身线条则充分体现了豪华车大气 稳重而不失时尚的要素 侧身线条前长后重 上薄下厚 使得流线型的车身设计更多了一些未来的设计元素 说到这款车的外观 不能不说的就 是前灯与尾灯的排列 直列型的设计在目前的车身设计中实属惟一 十足夺人眼球 无论距离多远 那直列一排炯炯有神的双眼 就时刻传递着这样一个信息 这就是时尚前卫 经典张扬的凯迪拉克 驾驶 超乎想像的完美体验 对于这样一款长达5 1米的车型来说 驾驶起来却是让人意想不到的轻松 精实的底盘 出色 的转向与制动 加上气势磅礴的动力 使得驾驶这样一款豪华车成为一种驾驶的极致感官享受 我 们试驾的是一款凯迪拉克SLS赛威的旗舰版 搭载的是凯迪拉克最经典的北极星4 6升V8D VVT32阀 门全铝发动机 最大输出功率达239Kw 320马力 可以在转速达到4400转时爆发出427牛顿米的最 大扭矩 0 100公里的加速只要6 8秒 对于这样一款庞然大物 如此凌厉的动力体验 让我们在 试车的时候总是不知不觉就提速过快 车上的陪驾人员总要忍不住提醒 超速了 又要超速了 特别值得一提的 是SLS赛威配备的独步车坛世界上反应最快的MRC主动电磁感应悬挂系统 听 起来有点绕口 但却是个本事极大的车坛专利 通用是第一个将此技术运用到量产车的厂家 这个 系统可以以每秒1000次的频率调整减震筒的阻尼系数 也就是说 当车以100公里的时速前进时 每前进一寸 系统都会对减震筒进行一次调整 从而保证在任何路况 任何车速下都能拥有最平稳 舒适的驾驶感 最完美的乘坐质量 这个技术目前在同级车中只有凯迪拉克SLS赛威具备 而紧随 其后加装这一技术的车型 目前还只有保时捷的599和奥迪的新TT 内饰 专属私人顶级享受 凯迪拉克SLS赛威对内饰的顶级追求 简直奢华得有点 偏执 给乘坐者带给一种无与伦比的 尊贵体验 作为全球第一款体现凯迪拉克新一代内饰设计理念的豪华车 SLS赛威的内饰已经不能 简单用豪华能形容了 那是一种奢华的感受 舒适顶级的真皮座椅 三区独立控制的自动空调 唯 美的环舱LED灯光照明 尤其是后座设计 可调式后座 打破了后座不可调节的尝试 乘客可以根 据自己的喜好随意调节后座座椅的倾斜角度 寻找最舒适的坐姿 按摩座椅更是让人更加享受乘坐 的感觉 豪华就是用最好的材质 而奢华则不仅是用最好的材质 还要用最有细节感的材质与设计 SLS赛威的细节设计处处显示出这种细节上的优雅格调与奢华体验 采用 法式双缝线 的精细手工 缝制的顶级皮革托斯卡尼 只选用牛身上最完美的皮革 质地柔软 是首辆全真皮包覆仪表台 中 控台和四门饰板的豪华商务轿车 全车的实木饰板 采用来自西非的SapelePammele实木 经过七 层交错叠加而成 与制造小提琴的木材一样 从而使得每辆凯迪拉克SLS赛威的实木饰板都有着独 一无二的纹路与个性 音响 量身定做尊贵体验 SLS赛威选用了BOSE专门为凯迪拉克量身定做的PersonalSurround 个人化 5 1声道环绕影音视 听系统 独具前座椅专属双扬声器和多达15个高保真环绕扬声器 AudioPilot噪音补偿科技和环舱 式影音享受 带给驾乘者尊贵的视听体验 而SLS赛威采用的高科技材质的NVH静音降噪设计 前风 窗玻璃及前后门玻璃均采用 双层夹层静音玻璃 铺覆最新吸音材质的多层隔离钢板 使得这款超 级之作以优异的风切噪音值成为隔音效果最佳的豪华商务轿车之一 作者 本报记者陈雅 修己而平天下修己而平天下 试驾凯迪拉克试驾凯迪拉克SLSSLS 2007年03月14日 09 34 汽车导报 12 评价 优点 造型前卫 内饰做工精细 配置很高 缺点 传统中庸需求人士可能并不适合 凯迪拉克的新一代旗舰SLS终于来了 它选择了中国市场作为全球首发之地 而SLS的使命是 展示凯迪拉克最新的设计概念和品牌形象 并且引领凯迪拉克进入中国豪华车主流市场 修身 齐家 治国 平天下 出自与 中庸 论语 和 孟子 并称四书的 礼记 大学 是儒家经典中代表儒家思想的根基所在 这是一句大家耳熟能详的话语 是警惕我们每个 人的行为坐标 一屋不扫何以扫天下 一切都应该从做好每一件小事做起 我认为 一个汽车企业要成功 首先要精益求精地完善细节 接着用心造好每一辆车 之后 则积极提升自己的品牌形象 最后便可以横扫市场而得天下 凯迪拉克SLS选择首先在中国市场推出 显示了中国豪华车用户对于这款车的重要性 我们 尝试用中国传统的经典思想来理解这辆来自大洋彼岸的豪华车 修身 细节 无论品牌的延伸气质是怎样 现在全球范围内消费者对汽车的要求都是从品质开始的 特别 是在豪华车市场 美国车一向给人的印象是大气但是在细节上有所欠缺 凯迪拉克非常希望能够改 变这种看法 让自己的产品能够在美国市场站稳脚跟的同时打开全世界买家的心 因此近年来凯迪 拉克产品都不断地在细节上进行精益求精的完善 SLS是凯迪拉克品牌的高端车型 它对细节品质 上更是要求很高 我想我们应该从LOGO说起 凯迪拉克这个月桂花枝围绕的盾牌LOGO和它的百年品牌一样由来 已久 也同样和品牌本身一样在不断改进和完善 现在我们看到的这个LOGO形象 尽管在第一眼看 到时跟最早那个版本并没有根本的变化 但是其实已经在细节上大大地改变了 新LOGO可以认为是 凯迪拉克全新设计理念 钻石切割 的发源地 凯迪拉克产品大量的设计元素都从这个LOGO处得 到了灵感 新LOGO设计更加简洁 强调颜色的搭配 而且更加重视材料表面反光所形成的不同截面 效果 LOGO中其实每个设计元素都有其所代表的意义 具体反映着凯迪拉克这个百年品牌所强调的 荣耀 智慧和勇气 这个盾形LOGO不但代表了品牌的核心精髓 更加重要的贡献是 设计师从中得到了巨大的启 发 创造出凯迪拉克品牌复兴计划最重要的形象工程 同时也是凯迪拉克震惊世界汽车设计界的全 新设计理念 凯迪拉克新设计概念中 盾形对称结构和V造型是贯穿外观和内饰造型的核心元素 我们可 以从SLS身上看到这种统一设计元素最全面的反映 SLS车身垂直平面有一条长长的中线从头到尾贯 穿全车 把车身分成了左右两块完全对称部分 而且在内饰中也同样如此 这与中国传统设计文化 中对称的概念不谋而