桥梁墩台身施工专项方案

新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 1 目录 一 编制依据 4 二 工程概述 4 2 1 工程概况 4 2 2 地质概况 5 2 3 技术标准 5 三 主要施工方案 方法 6 3 1 施工准备 6 3 2 承台主要施工方法 6 3 2 1 工艺流程 6 3 2 2 施工方法 8 3 2 3 验收标准 12 3 3 桥墩施工方案 15 3 3 1 施工工艺流程 15 3 3 2 实体桥墩施工方法 17 3 3 3 空心桥墩施工方法 21 3 3 4 墩身施工质量检验标准 25 3 4 桥台施工 26 3 4 1 施工工艺流程 26 3 4 2 施工方法 26 3 4 3 桥台施工质量检验标准 28 3 5 预埋件施工 29 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 2 3 5 1 桥墩预埋件设置 29 3 5 2 桥台检查设施设置 33 3 5 3 桥面系施工 35 四 墩台身施工危险源辨识 37 4 1 高墩施工中脚手架搭设安全 37 4 2 模板安装 拆除 37 4 3 机械设备 37 4 4 施工用电 37 4 5 人员上下 37 4 6 临近营业线 37 五 安全措施 38 5 1 安全保证措施 38 5 2 安全技术措施 38 5 2 1 脚手架搭设要求 38 5 2 2 脚手板的铺设要求 40 5 2 3 安全网的绑扎要求 40 5 2 4 脚手架安拆安全技术措施 40 5 2 5 模板安装 拆除 41 5 3 用电安全措施 42 六 施工现场安全管理制度 44 6 1 交接班制度 44 6 2 班前 班中 班后三检查制度 44 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 3 6 3 班组安全员及安全岗哨制度 45 七 质量安全保证体系 45 7 1 组织机构设置 45 7 2 组织机构职责 46 7 3 应急物资储备 48 7 4 紧急应变措施及人员安排 49 八环境保护及水土保持措施 49 8 1 建立健全环水保管理检查制度 49 8 2 制订针对性的环境和生态环境保护措施 50 8 2 1 弃土场水土保持措施 50 8 2 2 施工排水净化处理及保护地下水资源措施 51 8 2 3 施工粉尘防治措施 51 8 2 4 临时工程环境保护措施 52 8 2 5 降低噪声的保护措施 52 8 2 6 固体废弃物的处理措施 52 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 4 一 编制依据一 编制依据 1 1 新建铁路成都至重庆客运专线桥梁施工图 1 2 客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准 1 3 客运专线铁路桥梁工程施工技术指南 1 4 铁路桥梁施工规范 1 5 铁路桥梁工程质量检验评定标准 1 6 新建铁路成都至重庆客运专线施工参考图 二 工程概工程概述述 2 1 工程概况工程概况 新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站 向东经简阳 资阳 资中 内江 隆昌后进入重庆市境内 后经荣 昌 大足 永川 璧山 沙坪坝后到达本线路终点重庆站 线路全 长 308 206km 中铁十一局集团有限公司新建铁路成都至重庆客运 专线 CYSG 4 标第四项目分部管段地处重庆市永川区境内 管段内 的线路起讫里程为 DK229 144 68 DK240 170 56 正线全长为 11 026 公里 其中桥梁七座 总长 7960 35m 隧道 4 座隧道 总长 1931m 路基 11 段 总长 1135 202m 本管段桥梁有双石桥双线中桥 金盆屋双线大桥 冷家坳双线 大桥 茶园湾双线中桥 赵家院双线特大桥 永川渝昆高速 1 号双 线特大桥和永川渝昆高速 2 号双线特大桥 所有桥梁均位于重庆市 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 5 永川区境内 设计时速为 350km h 其中永川渝昆高速 1 号双线特 大桥和永川渝昆高速 2 号双线特大桥为新建成渝客运专线四标段重 点工程 2 2 地质概况地质概况 根据钻探资料及物探资料揭示 测区属丘陵地貌 地表上覆第四 系全新统坡残积粉质粘土 坡崩坡积块石土 下伏基岩为侏罗系中 下统自流井组泥岩夹砂岩 泥质砂岩 灰岩 侏罗系中下统珍珠冲 组泥岩夹砂岩 砂岩 测段位于华蓥山断裂以东的川中台拱 属单 斜构造 地震动峰值加速度为 0 10g 地震动反应谱特征周期 0 35s 2 3 技术标准技术标准 铁路等级 客运专线 正线数目 双线 正线线间距 5m 旅客列车设计行车速度 350km h 最小曲线半径 7000m 限制坡度 20 到发线有效长度 650m 牵引种类 电力 闭塞方式 自动闭塞 动车组类型 动车组 列车运行控制方式 CTC 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 6 行车指挥方式 调度集中 轨道类型 无砟轨道 结构型式 暂定 CRTS 型板式无砟轨道 三 三 主要施工方案 方法主要施工方案 方法 3 1 施工准备施工准备 施工前按设计提供的配比进行室内试验 确定施工配合比 统计承台及墩台身类型 数量 制作模板 防护围栏 安全防护网 警示牌 警示灯等材料进场 储备钢 筋 水泥 砂石料及外加剂等原材料 严格按 进场关 检验关 使用关 确保原材质量 挖掘机 风枪 水泵 振捣棒 吊车 塔吊 砼输送泵 罐车 自卸汽车等机械进场报验合格待用 3 2 承台主要施工方法承台主要施工方法 3 2 1 工艺流程工艺流程 承台施工工艺详见图 3 1 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 7 图3 1 承台施工工艺 基坑开挖 凿除桩头 基底处理 钢筋绑扎 模板安装 测量放样 灌注混凝土 混凝土养护 拆模 基坑防护 排水 钢筋加工运输 监理验收钢筋合格 监理验收模板合格制作混凝土试件 桩检合格 监理见证 基坑回填 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 8 3 2 2 施工方法施工方法 3 2 2 1 测量放样测量放样 桩基施工完 砼达到一定强度后 由测量班严格按照批准的复 测成果 加密方案 设计尺寸 计算承台座标 实地测放承台位置 标高 测量过程中实行双检双核制度 并经监理见证签认后 开挖 施工 首先根据承台底面尺寸及埋置深度 地质水文条件 机具布 置 等确定基坑开挖尺寸 基坑边坡线的确定 a 根据承台及基坑底平面尺寸 将基坑底平面轮廓线测设到地 面上 b 沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量 c 确定开挖边桩 d 将开挖边桩测设到地面上 并撒上白灰线连结各边桩 此封 闭线即为开挖边线 3 2 2 2 基坑开挖基坑开挖 承台基坑开挖采取以机械开挖为主 人工开挖为辅 进行放坡 施工 必要时加设挡板或适当放缓边坡 水中承台基坑开挖先筑钢 板桩围堰 抽干水 然后采用人工或机械进行开挖 岩石层采用小 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 9 型松动爆破法开挖 控制药量 保证基岩的完整性不被破坏 开挖 时 注意保证桩基不被扰动和损坏 靠近桩基 1 0m 范围内用人工挖 除 清理 开挖过程中及时排出坑内集水 机械开挖至距设计标高 20 30cm 后 改由人工进行清除 基坑不得被水浸泡 基坑渗水时 在基坑内设集水井 采用抽 水机排出坑外 保持基坑处于无水状态 在基坑内设置集水坑与集 水沟排水时 应设在基础范围以外 禁止在基础范围内用泵抽水 防止水在新灌筑混凝土中流动 基坑开挖土随挖随运 弃土要远运 特别是基坑顶面周围清理 干净 不得堆放工具及堆土 3 2 2 3 凿除桩头凿除桩头 凿除桩头要求如下 1 基坑开挖和清理基本完成后 在桩基伸入承台的设计长度位 置划线 标出环切位置 2 沿标记线采用切割机切割桩头钢筋笼保护层 切入深度约 5cm 钢筋笼净保护层不小于 7cm 3 在标记线以上 5cm 左右再布置一道切割线 并同样沿线切割 4 将两道切割线间的保护层混凝土凿除 5 沿钢筋笼主筋向上开槽 拔离出钢筋笼主筋 6 在两道环切位置中间水平打三个孔 三个孔位于一个平面上 孔与孔间成 120 度角 7 向孔中打入楔形钢钎 将桩头撑开并用吊机将去除的桩头吊 离 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 10 8 最后人工清理桩头表面 注意事项 1 虚桩灌注长度要求达到 1 0m 以上 通过控制清孔质量 导管 埋深 混凝土拌制质量等手段控制混凝土浮浆厚度 预防 烂桩头 现象 2 加强钢筋笼定位 固定 预防钢筋笼偏位导致保护层环切时 损伤钢筋笼主筋 3 混凝土养护时间满足 7 天 强度达到设计要求 100 环切深 度不少于 5cm 三个孔均匀布置并在同一平面上 预防桩头用楔形 钢钎打入孔中撑开混凝土时出现内凹现象 4 拔离钢筋时 弯曲线要求平顺 角度控制在 30 度以内 采用 细钢管回弯时要求钢筋在全长范围内回弯 对于弯折角度大的钢筋 用细钢管逐段回弯调整 最后钢管下至钢筋底部整体性回弯 3 2 2 4 钢筋加工及安装钢筋加工及安装 承台钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工棚内加工 平板车运输至工地 在现场进行绑扎和焊接成型 承台钢筋绑扎的同时 绑扎墩身预埋 钢筋 并把墩身综合接地钢筋绑扎好 墩内接地钢筋与承台底层钢筋 及桩基接地钢筋焊接连接 综合接地钢筋焊接完成后 测出接地电 阻值 若不合格 需重新安装 焊接 3 2 2 5 模板制作及安装模板制作及安装 模板采用大块组合钢模板 模板采用钢板加工而成 模板纵横 向设置刚性加劲肋 模板间用螺栓连接 并在纵横向设置拉筋 计 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 11 划加工承台模板 15 套 3 2 2 6 混凝土浇筑混凝土浇筑 1 钢筋绑扎 模板安装完成 经检查符合要求后 开始砼浇注 由于承台的高度均 2 0m 为保证砼的自由倾落高度不超过 2 0m 在承台面层钢筋帮扎的时候 预先留出两个缺口 待浇注至顶面的 时候 恢复全部缺口钢筋 完成砼浇注 出料口下面 砼堆积高度 不得超过 1 0m 砼应水平分层浇筑 分层厚度不大于 30cm 边浇筑 边振捣密实 砼必须连续浇注 一次完成 2 砼的振捣 使用插入式振捣器时 移动间距不得超过振捣器 作用半径的 1 5 倍 与侧模应保持 5 10cm 的距离 插入下层砼 10cm 每一处振捣完毕后应边振捣边缓缓提起振捣棒 应避免振捣 棒碰撞模板 钢筋及其他预埋件 3 在浇筑过程中或浇筑完毕时 如砼表面泌水较多 必须在不 扰动已浇筑砼前提下 采取措施将水排出 继续浇筑砼时 应查明 原因 采取措施 减少泌水 4 浇筑砼期间 应设专人检查支架 模板 钢筋和预埋件的稳 固情况 当发现有松动 变形 移位时 应及时处理 5 砼浇筑完毕后 对砼裸露表面应进行二次振捣并及时进行修 整 抹光 定浆后再二次抹面 6 采用薄膜或土工布覆盖 养护不少于 14 天 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 12 3 2 2 7 承台凿毛承台凿毛 采用手持式切割机 凿毛设备 空压机 水泵等设备进行凿毛 作业 作业步骤如下 先在承台顶面放样 并用墨线在承台顶面上弹出桥墩轮廓线 再沿轮廓线用小型切割机切出 3cm 的环向竖直面 在轮廓线内按照常用凿毛工艺凿毛 凿毛强度不小于设计强 度 80 对于空心墩承台 因施工作业面较小 采用人工攒浆法 对于实体墩承台 因施工作业面较大 采用人工攒浆法 攒浆机 气动凿毛机凿毛 质量要求 a 凿毛深度 10 15mm 局部光面面积不大于 1cm2 b 表面粗糙度均匀 整体上表面平整 c 创面无松动裂纹 粗骨料粘结紧密 d 残留的浮咋及时清除 采用水冲洗时要求用海绵等将残留水 吸净 使表面无浮尘 残咋 无积水 环切可准确控制凿毛范围 不损失凿毛范围外的混凝土 环切 凿毛整体效果较好 提高承台与墩身的连接质量 3 2 2 8 基坑回填基坑回填 墩身施工前 首先进行基坑回填 分层回填 分层厚度为 30cm 且夯填密实 回填高度不超过承台顶面高度 并作成一定的 坡度 于基坑内一角集中排水 防止坑内积水 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 13 3 2 3 验收标准验收标准 模板 模板及支架安装及拆除的检验必须符合铁道部现行 铁路混凝 土工程施工质量验收补充标准 铁建设 2005 160 号 得有关规定 模板及支 拱 架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要 求 模板安装必须稳固牢靠 接缝严密 不得漏浆 模板与混凝土 的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂 浇筑混凝土前 模型内的积 水和杂物应清理干净 拆除承重模板及支 拱 架时的混凝土强度应符合表 3 1 和表 3 2 的要求 表 3 1 模板安装允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差 mm 检验方法 1 轴线位置基 础 15 尺量每边不少于 2 处 2 表面平整度 5 2 m 靠尺和塞尺不少于 3 处 3 高程基 础 20 测 量 表 3 2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差 mm 检验方法 1 预留孔洞中心位置 10 尺量 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 14 尺 寸 10 0 尺量不少于 2 处 2 预埋件中心位置 3 尺量 拆除非承重模板时 混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤 钢筋 钢筋进场时 必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈 服强度 抗拉强度 伸长率和冷弯试验 其质量应符合有关规定和设 计要求 钢筋保护层垫块材质应符合表 3 3 要求 钢筋应平直 无损伤 表面无裂纹 油污 颗粒状或片状老锈 表 3 3 钢筋加工允许偏差和检验方法 允许偏差 mm 序 号名 称 L 5000 L 5000 检验方法 1 受力钢筋全长 10 20 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 3 尺 量 注 L 为钢筋长度 mm 钢筋接头应设置在承受应力较小处 并应分散布置 配置在 同一截面 内受力钢筋接头的截面面积 占受力钢筋总截面面积 的百分率 应符合表 3 4 要求 表 3 4 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号名 称允许偏差 mm 检验方法 1 受力钢筋排距 5 2 同一排中受力钢 筋间距 基础 20 尺量两端 中间各一处 3 分布钢筋间距 20 尺量连续 3 处 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 15 绑扎骨架 20 4 箍筋间距 焊接骨架 10 5 弯起点位置 加工偏差 20 mm 包括在 内 30 尺 量 c 35 mm 10 5 25 c 35mm 5 2 6 钢筋保护层厚度 c c 25mm 3 1 尺量两端 中间各 2 处 注 表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围 混凝土 混凝土原材料 配合比设计和施工的检验必须符合 铁路混凝 土工程施工质量验收补充标准 铁建设 2005 160 号 得有关规定 桩头与承台连接必须符合表 3 5 要求 表 3 5 承台的允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差 mm 检验方法 1尺寸 30 尺量长 宽 高 2 点 2顶面高程 20 测量 5 点 3轴线偏位15测量纵横各 2 点 4前后 左右边缘距设计中心线尺寸 50 尺量各边 2 处 3 3 桥墩施工方案桥墩施工方案 3 3 1 施工工艺流程施工工艺流程 施工工艺流程图见图 3 2 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 16 接茬面凿毛清理 测量定位 复测 钢筋绑扎 模板安装 调整 砼灌注 砼养生 拆 模 整修 成品检验 钢筋制作 模型制作模板整修 砼配合比设计砼试件制作 砼强度试验 否 是 钢筋 模板检查 施工脚手架搭 设 否 是 是否达到设计标高 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 17 图 3 2 墩身施工工艺流程图 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 18 3 3 2 实体桥墩施工方法实体桥墩施工方法 利用桥梁控制网中的导线点 使用全站仪采用极坐标法在承台 或扩大基础顶面准确放出墩身的轴线 并用红油漆做好标记 然后 弹出立模板的墨线 凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆 用 高压风冲刷干净 测设立模位置承台顶标高 整修连接钢筋 敲除 钢筋表面的混凝土浆和铁锈 实体墩身采用整体大块钢模板拼装成型 配以水平围带和竖向 围带加固 混凝土浇筑完成后先采取带模浇水养生 拆模后覆盖无 纺布洒水养生 3 3 2 1 凿毛凿毛 墩身施工前 将承台顶面上的水泥砂浆和松动层凿除干净 修 整预埋钢筋 凿毛的范围为墩台身预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧 保护层范围 凿毛时 处理层混凝土必须达到下列强度 1 用水冲洗凿毛时 须达到 0 6MPa 2 用人工凿毛时 须达到 2 5MPa 3 用风动机凿毛时 须达到 10MPa 本桥的墩台与承台接触面凿毛拟采用人工凿毛 经凿毛处理后的混凝土面应用水冲洗干净 但不得有积水 在承台上测定并用墨线弹出出墩身的边线以及中线 施工时可 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 19 以以模板边线宽度为准做砂浆找平层 找平层厚度为 1 2 0 施工时每间隔 50 设标高点 找平层标高的允许偏差不得大于 1 3 3 2 2 模板模板 实体墩模板为项目分部统一制作的定型钢模板 模板制作完成 后在生产厂家按不同的结构尺寸及使用部位进行编号并预拼 检查 其制作精度及偏差 模板运输过程中应放平放稳并加设垫木 以防变形 模板整体 吊装时要轻吊轻放 必须使用设计吊环 运到施工现场的模板应复 拼 检查模板的结构尺寸 倒角位置 拉杆位置及接缝的结合情况 检查合格后的模板方可吊装用于施工 相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶 确保严 密不漏浆 检查两块模板对位情况 确保接缝错台控制在设计及规 范允许范围以内 模板采用对拉螺杆进行加固 拆模后将螺杆抽出 套管内以微 膨胀水泥砂浆封堵密实 脱模剂采用新机油或色拉油 用抹布涂抹 至板面使之光亮且不流淌为度 对位后 用全站仪检查模板顶四脚坐标 利用经纬仪或垂吊法校 核模板竖直度 超标准则继续调整校核 调整好的模板须进行二次 加固 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 20 3 3 2 33 3 2 3 钢筋钢筋 钢筋下料应按设计的钢筋数量表 首先核对类型 直径和数量 然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯 进一步核对其下料长度 并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内 钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场 搭设施工用碗扣式或普通钢管脚手架和人行梯 排与排立杆间 距和竖向横杆间距布局合理 稳定牢固 并加设通长的剪力撑 使用 20 22 扎丝绑扎骨架 铁丝必须扎牢 不得有滑动折断移 位等现象 以防止在浇注混凝土时松动和变形 绑丝的尾部不得进 入混凝土保护层内 钢筋与模板间保护层采用同标号混凝土垫块 数量为 4 个 以确保混凝土保护层厚度 在安装桥墩钢筋的同时 按照相关要求进行沉降观测标 支承 垫石预埋钢筋等预埋部件的安装 3 3 2 43 3 2 4 混凝土施工混凝土施工 混凝土由输送泵或吊车配合串筒浇筑 人工入模振捣 混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作 泵送前先用 适量的 与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑管道内壁 浇筑前检 查人员重点检查支架模板支撑 模板堵漏 钢筋 保护层厚度 预 埋件 模内杂物及脱模剂涂刷等 混凝土依照左右对称的顺序进行施工 在下层混凝土初凝前完 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 21 成上层混凝土浇筑 浇筑时水平分层进行 施工时用串筒控制砼的 自由下落高度不大于 2m 混凝土振捣使用插入式振捣器 并配备足够数量 振捣混凝土 时有专人检查支架 模板 钢筋和预埋件等稳固情况 当发现有松 动 变形 移位时 及时处理 混凝土初凝前 禁止施工人员在混 凝土面上走动 振捣器要垂直插入混凝土内 遵循 快插慢拔 的原则 对每 一振动部位必须振捣到该混凝土密实为止 混凝土密实的标志为混 凝土停止下沉 不再冒气泡 表面呈现平坦 泛浆 不得漏振和重 复振捣 防止产生蜂窝麻面等缺陷 混凝土浇筑至设计标高时 表面使用木抹刮平 用光抹压光 并在混凝土初凝前用光抹多次收光 以防止混凝土表面产生收缩裂 纹 初凝后墩顶表面用沾湿的土工布盖好 并洒水保湿养护 3 3 2 53 3 2 5 混凝土养护混凝土养护 砼的强度达到设计要求后方可拆除模板 拆模过程中 应特别 注意不得损坏棱角 拆模后随即用塑料薄膜包裹 防止水分散失 拆除的模板应及时对表面清洁 修整和涂油 对拆除模板后的混凝土进行养护 每天洒水次数以能保持混凝 土表面经常处于湿润状态为度 混凝土的养护期限必须符合 铁路混凝土工程施工技术指南 中的相关规定 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 22 3 3 2 63 3 2 6 支承垫石和锚栓孔支承垫石和锚栓孔 支承垫石和锚栓孔在墩身混凝土浇筑完成后施工 采取跟踪测 量和精确定位的措施严格控制支承垫石的标高和锚栓孔的位置 垫石模板采用定型钢模板 混凝土由拌合站集中供应 采用吊 车配料斗浇筑施工 3 3 3 空心桥墩施工方法空心桥墩施工方法 空心墩采用翻模施工 混凝土浇筑完成后先采取带模浇水养生 拆模后覆盖无纺布洒 水养生 3 3 3 13 3 3 1 凿毛凿毛 墩身施工前 将承台顶面上的水泥砂浆和松动层凿除干净 修 整预埋钢筋 凿毛的范围为墩台身预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧 保护层范围 凿毛时 处理层混凝土必须达到下列强度 1 用水冲洗凿毛时 须达到 0 6MPa 2 用人工凿毛时 须达到 2 5MPa 3 用风动机凿毛时 须达到 10MPa 本桥的墩台与承台接触面凿毛拟采用人工凿毛 经凿毛处理后的混凝土面应用水冲洗干净 但不得有积水 在承台上测定并用墨线弹出出墩身的边线以及中线 施工时可 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 23 以以模板边线宽度为准做砂浆找平层 找平层厚度为 1 2 0 施工时每间隔 50 设标高点 找平层标高的允许偏差不得大于 1 3 3 3 23 3 3 2 模板模板 空心墩模板为框架结构 由具有资质的专业厂家生产 具有足 够的强度 刚度和稳定性 单块宜整体组合或装配组合 相邻模板 间 上下节钢模间均用栓接 配有定位销 内 外模板 抽拔拉筋 在每一节段顶面的四周配设工作平台 施工材料的提升利用汽车吊 或者塔吊完成 模板运输过程中应放平放稳并加设垫木 以防变形 模板整体 吊装时要轻吊轻放 必须使用设计吊环 运到施工现场的模板应复 拼 检查模板的结构尺寸 倒角位置 拉杆位置及接缝的结合情况 检查合格后的模板方可吊装用于施工 相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶 确保严 密不漏浆 检查两块模板对位情况 确保接缝错台控制在设计及规 范允许范围以内 模板采用对拉螺杆进行加固 拆模后将螺杆抽出 套管内以微 膨胀水泥砂浆封堵密实 脱模剂采用新机油或色拉油 用抹布涂抹 至板面使之光亮且不流淌为度 对位后 用全站仪检查模板顶四脚坐标 利用经纬仪或垂吊法校 核模板竖直度 超标准则继续调整校核 调整好的模板须进行二次 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 24 加固 3 3 3 33 3 3 3 钢筋钢筋 钢筋下料应按设计的钢筋数量表 首先核对类型 直径和数量 然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯 进一步核对其下料长度 并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内 钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场 搭设施工用碗扣式或普通钢管脚手架和人行梯 排与排立杆间 距和竖向横杆间距布局合理 稳定牢固 并加设通长的剪力撑 使用 20 22 扎丝绑扎骨架 铁丝必须扎牢 不得有滑动折断移 位等现象 以防止在浇注混凝土时松动和变形 绑丝的尾部不得进 入混凝土保护层内 钢筋与模板间保护层采用同标号混凝土垫块 数量为 4 个 以确保混凝土保护层厚度 在安装桥墩钢筋的同时 按照相关要求进行沉降观测标 支承 垫石预埋钢筋等预埋部件的安装 3 3 3 43 3 3 4 混凝土施工混凝土施工 混凝土由输送泵或吊车配合串筒浇筑 人工入模振捣 混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作 泵送前先用 适量的 与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑管道内壁 浇筑前检 查人员重点检查支架模板支撑 模板堵漏 钢筋 保护层厚度 预 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 25 埋件 模内杂物及脱模剂涂刷等 空心墩采用翻模工艺 具体方法为 所有空心墩墩身根据截面形式均采用翻模进行施工 墩底节采 用内 外脚手架 大块钢模 可抽拔拉筋施工 并预穿墙螺栓及套 筒 然后安装爬模 翻模工序 施工时将调整模板和两节模板按次序依次支立 然 后灌注混凝土 底节砼强度达到设计要求后开始脱模 安装滑道 爬架及滑升桁架 在爬架上安装上一节内模板 绑扎钢筋 预埋螺 栓套筒 安装外模板 检查符合设计要求后 浇注砼 待混凝土达 到拆模强度后 拆除下节模板并倒运至上节模板上形成第二循环的 模板 然后加固浇注混凝土 混凝土灌注一节模板高度 然后拆除 上节模板向上倒运形成第三循环的模板 依次顺序向上倒用 完成 墩身施工 3 3 3 53 3 3 5 混凝土养护混凝土养护 砼的强度达到设计要求后方可拆除模板 拆模过程中 应特别 注意不得损坏棱角 拆模后随即用塑料薄膜包裹 防止水分散失 拆除的模板应及时对表面清洁 修整和涂油 对拆除模板后的混凝土进行养护 每天洒水次数以能保持混凝 土表面经常处于湿润状态为度 混凝土的养护期限必须符合 铁路混凝土工程施工技术指南 中的相关规定 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 26 3 3 3 63 3 3 6 支承垫石和锚栓孔支承垫石和锚栓孔 支承垫石和锚栓孔在墩身混凝土浇筑完成后施工 采取跟踪测 量和精确定位的措施严格控制支承垫石的标高和锚栓孔的位置 垫石模板采用定型钢模板 混凝土由拌合站集中供应 采用吊 车配料斗浇筑施工 3 3 4 墩身施工质量检验标准墩身施工质量检验标准 1 墩身模板允许偏差和检验方法见表 3 6 表 3 6 墩身模板允许偏差和检验方法 序号项 目 允许偏差 mm 检验方法 1前后 左右距中心线尺寸 10测量检查每边不少于2 处 2表面平整度31m 靠尺检查不少于 5 处 3相邻模板错台1尺量检查不少于 5 处 4空心墩壁厚 3尺量检查不少于 5 处 5同一梁端两垫石高差2测量检查 6墩台支承垫石顶面高程0 5经纬仪测量 7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查 2 混凝土墩台允许偏差和检验方法见表 3 7 表 3 7 混凝土墩台允许偏差和检验方法 序号项 目 允许偏差 mm 检验方法 1墩台前后 左右边缘距设计中心线尺寸 20 2空心墩壁厚 5 3桥墩平面扭角20 测量检查不 少于 5 处 4表面平整度5 1m 靠尺检查 不少于 5 处 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 27 每片混凝土梁一端 两支承垫石顶面高差 3 5 简 支 混 凝 土 梁 每孔混凝土梁一端 两支承垫石顶面高差 4 7支承垫石顶面高程0 10 8预埋件和预留孔位置5 测量检查 3 墩台身混凝土宜连续浇筑 当分段浇筑时 混凝土与混凝 土之间的接缝周边应预埋不小于 16mm 的钢筋或者其他铁件 埋入 与露出长度不应小于钢筋直径的 30 倍 间距不应大于直径不得 20 倍 4 墩身混凝土裂缝宽度不得大于 0 2mm 5 混凝土终凝后的持续保湿养护时间应符合表 3 8 的规定 表 3 8 不同混凝土潮湿养护最低期限 大气潮湿 RH 50 无风 无阳光直射 大气干燥 RH 50 有风 或阳光直射 混凝土类型水胶比 日平均气温 日平均气温 日平均气温 日平均气温 5 T 10 21 5 T 10 28 10 T 20 14 10 T 20 21 0 45 20 T1020 T14 5 T 10 14 5 T 10 21 10 T 20 10 10 T 20 14 胶凝材料中 掺有矿物掺 合料 0 45 20 T720 T10 5 T 10 14 5 T 10 21 10 T 20 10 10 T 20 14 0 45 20 T720 T10 5 T 10 10 5 T 10 14 10 T 20 7 10 T 20 10 胶凝材料中 未掺矿物掺 合料 0 45 20 T720 T7 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 28 3 4 桥台施工桥台施工 3 4 1 施工工艺流程施工工艺流程 桥台施工工艺流程同墩身施工工艺流程 详见图 3 2 3 4 2 施工方法施工方法 桥台采用大块定型钢模板 模板采用吊车垂直吊装作业 施工 顺序为 先安装台身钢筋及台顶预埋钢筋 浇筑台身混凝土 然后 安装台顶钢筋 浇筑台顶混凝土 混凝土采用集中拌合 混凝土运 输车运输 泵送入模的方式施工 桥台浇筑完成后先采取带模浇水养生 拆模后覆盖无纺布洒水 养生 3 4 2 13 4 2 1 凿毛凿毛 桥台施工前 将承台顶面上的浮浆凿除 冲洗干净 修整预埋 钢筋 凿毛的范围为桥台预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧 保 护层范围 3 4 2 23 4 2 2 模板模板 模板为项目分部统一制作的定型钢模板 模板制作完成后在生 产厂家按不同的结构尺寸及使用部位进行编号并预拼 检查其制作 精度及偏差 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 29 模板的起吊及安装详见墩身模板施工方法 3 4 2 33 4 2 3 钢筋钢筋 根据铁二院 直曲线双线矩形空心桥台 成渝施桥参 03 图 纸内容 桥台钢筋最小保护层厚度为 4cm 钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场 在安装桥台钢筋的同时 按照相关要求进行沉降观测标 支承 垫石预埋钢筋等预埋部件的安装 3 4 2 43 4 2 4 混凝土施工混凝土施工 混凝土由输送泵或吊车配合串筒浇筑 人工入模振捣 使用插 入式振捣器捣固密实 3 4 2 53 4 2 5 混凝土养护混凝土养护 桥台砼的强度达到设计要求后拆除侧模 对拆除模板后的混凝 土进行养护 每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态 为度 3 4 2 63 4 2 6 支承垫石和锚栓孔支承垫石和锚栓孔 桥台的支承垫石和锚栓孔在桥台混凝土浇筑完成后施工 垫石 模板采用定型钢模板 混凝土由拌合站集中供应 采用吊车配料斗 浇筑施工 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 30 3 4 3 桥台施工质量检验标准桥台施工质量检验标准 1 墩台模板允许偏差和检验方法详见表 3 6 2 混凝土墩台允许偏差和检验方法详见表 3 7 3 桥台混凝土分段浇筑时 混凝土与混凝土之间的接缝周边 应预埋不小于 16mm 的钢筋或者其他铁件 埋入与露出长度不应小 于钢筋直径的 30 倍 间距不应大于直径不得 20 倍 4 桥台混凝土裂缝宽度不得大于 0 2mm 4 桥台的潮湿养护最低期限详见表 3 8 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 31 3 5 预埋件施工预埋件施工 3 5 1 桥墩预埋件设置桥墩预埋件设置 3 5 1 13 5 1 1 接地端子设置接地端子设置 接地钢筋 10cm接地端子 接地端子 搭接焊 承台连接钢筋 L焊接L焊接L焊接 L焊接L焊接 接地钢筋 搭接焊 墩 身 中 心 线 图 3 3 墩台与承台综合接地正面图 施工时接地钢筋应优先采用非预应力结构钢筋 接地钢筋之间 采用搭接焊或 L 型焊接连接 沿墩台立面中心对称预置 2 根竖向接地钢筋 墩顶的接地端子 与梁上的接地系统相连接 墩台立面中心处接地钢筋伸入顶帽中 要与顶帽钢筋焊接形成 电气回路 下部伸入承台 与承台顶 底层钢筋网焊接形成电气回 路 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 32 桩头顶面接地钢筋焊接形成电气通路 纵向利用桩身钢筋 接地钢筋网应保证各点电气连续贯通 混凝土浇筑前应逐个测试无 误后方可施工 电阻检测值应小于 1 欧姆 接地端子外露面应保证与混凝土表面齐平 3 5 1 23 5 1 2 吊篮吊篮 桥墩检查设施设置吊篮 顶帽施工时 要按照图纸要求预埋槽 道 预埋槽道要与吊篮角钢平齐 吊篮施工前应详细阅读吊篮相关 图纸 3 5 1 33 5 1 3 检查梯预埋件检查梯预埋件 在顶帽施工时 应预埋与检查梯相连的预埋件 角钢 具体工 程数量和详图如图 3 5 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 33 3 3 5 5 埋入顶帽顶面分界线 上图单位 mm 预埋角钢工程量 表 3 9 预埋角钢工程量 名称规格 单 位 长度 mm 数 量 总长 m 单位重 kg m 总重 kg 顶帽预 埋角钢 75 75 8 根650 1 39 0311 739 检查梯设在固定梁端 所有钢料为防锈采用 铁路钢桥保护涂装 TB 他 1527 2004 第 套涂装体系 预埋件在顶帽预埋位置 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 34 顶帽开槽底面 墩顶纵向轴线 墩顶横向轴线 单位 mm 固定支座梁端 图 3 6 钉帽预埋件位置 3 5 1 43 5 1 4 爬梯爬梯 在设置吊篮的墩台中 施工时还应按要求埋设爬梯 在距离地 面 3m 及以上高度桥墩范围内设置爬梯 埋设时一定要定好位置 爬 梯施工详爬梯相关图纸 3 5 1 53 5 1 5 支座脚螺栓预留孔支座脚螺栓预留孔 在支座底板下面有 4 个底脚螺栓 我们施工的时候要求从垫石 到顶帽要预留螺栓孔 24 米简支梁的孔规格为 120 380mm 32 米 简支梁为 125 410mm 现浇梁在其它的交底中会给出 支座预留 孔的位置也会在以后的交底中给出 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 35 3 5 1 63 5 1 6 墩身测温预留孔墩身测温预留孔 在墩身混凝土浇筑前 还应在墩身立面预埋测温孔 在每个垫 石中心位置插一根直径 1 2cm 的薄壁铁管 深度至墩高中点位置 在施工中应将铁管固定稳定 以免发生折断 弯曲及铁管下沉等现 象 3 5 2 桥台检查设施设置桥台检查设施设置 3 5 2 13 5 2 1 接地端子设置接地端子设置 墩 身 中 心 线 L焊接L焊接 L焊接 接地钢筋 终点侧立面起点侧立面 图 3 7 桥台与承台综合接地立面图 为防止梁体 墩台上的杂散电流 梁体钢筋 墩台身钢筋 承 台钢筋 桩基础钢筋等焊接成一电流通路与接地极和贯通地线连接 作为结构内的接地钢筋 接头错开布置 采用搭接焊或 L 型焊接连 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 36 结 焊缝长度满足规范要求 且所有钢筋形成梁体 墩台身 基础 地基的电流通路 桩基 承台及墩台身综合接地技术要求如下 1 在每一根桩基中应有一根通长的接地钢筋 桩中接地钢筋 在承台中应环接 2 桥墩中应有两根接地钢筋 一端与承台中环接钢筋相连 另一端与顶帽处的接地端子相连 顶帽上的接地端子设置在桥墩终 点侧立面 3 在桥墩横联上选择一非主结构钢筋做横向连接 若墩身高 度大于 5m 则需要在墩身中部间隔 5m 的距离再做一处横向连接 4 接地端子均采用桥隧型接地端子 5 在桥台表面 或保护层 设置纵向接地钢筋 纵向接地钢 筋设于防护墙下部及上 下行无砟轨道板间的 1 3 和 2 3 处 并纵 向贯通整个桥台 轨道板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应 小于 100mm 6 接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋 原则 上不再增加专用的接地钢筋 兼有接地功能的结构物钢筋和专用接 地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求 施工时应对接地钢筋 做出标记 便于检查 7 根据中铁二院 成渝施桥参 01 图纸相关内容 墩台及 承台综合接地示意见下图 8 所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量 各工点施作时 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 37 应根据具体的钢筋配筋 采用搭接焊或 L 型焊接 3 5 2 23 5 2 2 检查设施检查设施 检查人员从锥体平台处经台身缺口进入梁体检查 台身空洞处 设置角钢栏杆 以保证人员安全 台内检查梯使用 22 钢筋 HPB235 所有钢料外露面涂红丹 油一度 灰铅油二度 地面距锥体检查平台高度大于 0 5m 时应设置检查台阶 在桥台 台尾两边均需设置 检查台阶应在路堤沉陷稳定后砌筑 砌筑材料 采用 C15 混凝土 检查台阶每升高 2 米应设置一道沉降缝 3 5 3 桥面系施工桥面系施工 3 5 3 13 5 3 1 防护墙施工防护墙施工 台顶防护墙 台顶施工时在台顶相应部位预埋防护墙钢筋 以保证二者之间 的整体性 台前侧防护墙施工时注意与桥梁伸缩缝的相互协调 以 保证伸缩缝施工有合理的施工条件 3 5 3 23 5 3 2 桥梁伸缩缝施工桥梁伸缩缝施工 本桥采用耐候钢伸缩缝 台前端顶面设挡水台 在挡水台中预 埋伸缩装置型钢槽 台尾也设置挡水台 桥梁伸缩缝采用厂家生产的定型产品 运至现场后按照设计要 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 38 求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固 固定伸缩缝时 应确保伸缩缝 装置平面位置 高程 纵横坡度符合设计及工艺要求 现浇混凝土 应在规定的环境温度下施工 混凝土采用拌合站集中搅拌 采用插 入式振捣器为主 平板振捣器为辅的振捣工艺 确保伸缩缝装置与 混凝土整体连接 混凝土顶面采取人工抹面收光 覆盖无纺布洒水 养生 3 5 3 33 5 3 3 锥体护坡锥体护坡 锥体上部 1 5m 采用片石做成石锥 护坡片石厚 0 35m 碎石垫 层厚 0 15m 石裙采用 A 式 锥体填料采用级配碎石 锥体横向坡 度为 1 1 5 锥体纵向坡度为 1 1 设 1m 宽的平台 平台采用 M10 浆砌片石 厚 0 5m 3 5 3 43 5 3 4 施工质量检验标准施工质量检验标准 1 附属工程施工所用的各种材料必须符合铁道部颁布的有关 客运专线铁路桥梁施工的有关规定及设计要求 2 梁端伸缩缝预埋件位置应准确 橡胶止水带外形尺寸应满 足设计要求 3 两防护墙内侧净距及外形尺寸应满足设计要求 4 电缆槽位置必须满足设计要求 5 桥台上预埋的遮板 防护墙 电缆槽等钢筋 位置应准确 浇筑成型后表面不得出现宽度大于 0 2mm 的裂缝 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 39 6 泄水管材料及数量应满足设计要求 位置准确 相对设计 位置允许偏差为 15mm 安装应牢固 7 台后及锥体的填筑范围以及填筑密实度必须符合设计要求 8 锥体填筑后应刷坡 坡面平整圆顺 四 墩台身施工危险源辨识四 墩台身施工危险源辨识 4 14 1 高墩施工中脚手架搭设安全高墩施工中脚手架搭设安全 高墩施工 脚手架的搭设和拆除存在安全危险 4 24 2 模板安装 拆除模板安装 拆除 模板堆放 吊装 支设 拆除及运输保管过程中的每一步骤均 存在危险 4 34 3 机械设备机械设备 吊装模板吊车存在特种设备操作施工安全危险 4 44 4 施工用电施工用电 要防止电线漏电发生触电事故 4 54 5 人员上下人员上下 施工人员上下存在坠落的危险 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 40 4 64 6 临近营业线临近营业线 临近营业线施工人员距离铁路线近对人生安全和行车安全存在 危险 临近营业线搭设脚手架 吊装模板 机械运转均对营业线接 触网安全及行车安全均有影响 五 安全措施五 安全措施 5 15 1 安全保证措施安全保证措施 在墩台身施工工地醒目位置树立安全标示牌 注明安全注意事 项 写明安全责任人 在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等 时 刻提醒作业人员注意施工安全 加大对施工人员的安全教育培训 加大对违反安全操作规程行为的处罚力度 加大墩台身施工安全及 营业线施工安全的宣传力度 形成人人谈安全 人人懂安全 事事 让步于安全的良好施工氛围 墩身高空作业必须设置围栏 挂安全网 防止物体坠落伤及人 员及财产 高空作业人员必须佩戴安全带 安全帽等劳保用具 将 安全带系在可靠的架子和固定的物体上 高空作业人员不得穿拖鞋 和硬塑料底鞋 确保施工安全 在大风天气不得进行高空作业 对升降设备 安全网等进行定期和不定期检查 发现隐患及时 处理 加强对机械设备 运输车辆和施工电器的管理 一丝不苟地按 照操作规程进行操作 坚决杜绝违章驾驶和违章作业 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 41 5 25 2 安全技术措施安全技术措施 5 2 15 2 1 脚手架脚手架搭设要求搭设要求 由安全员和技术员对安装及拆除人员进行详细的技术交底 及对爬高人员进行审核后方可进行脚手架的施工操作 凡在三步架以上高度时作业人员必须系安全带 所有工具 用绳挂在身上 搭设架子时 如果有六级以上的大风和雷雨 必须 停止作业 立杆的基础要求 双排脚手架立杆的基础必须夯实平整 全部垫上厚度 5cm 宽度 20cm 的木板 通常板长度不小于 2 根立杆 的距离 并且在立杆下面垫上 150mm 150mm 8mm 的钢板底座 架子的架设要求 双排脚手架立杆间距为 1 5 米 接头应 相互错开 不能在同一步架内有两个接头 双排架大横杆的间距为 0 8m 1 0m 所有接头使用对接卡子对接 接头位置应相互错开 纵 向水平杆设置在立杆内侧 其长度不小于 3 跨 纵向水平杆接长使 用对接扣件连接横向水平杆的构造规定 主接点处设置一根横向水 平杆 在双排脚手架中 靠模板一端的外伸长度不大于 500mm 脚手 架必须设置横向扫地杆 纵向扫地杆应采用直角扣件 固定在纵向 扫地杆的下方的立杆上 立杆偏离主接点的距离不应大于 300mm 应 从底层第一步纵向水平杆 处开始设置 双排脚手架设置剪刀撑与横向斜撑 每道剪刀撑跨越 4 根立杆 每道剪刀撑宽度不应小于 4 跨 且不小于 6m 斜杆与地面的倾角在 45 60 之间 双排脚手架必须在侧立面的两端各设置一道剪刀撑 并由底至 顶连续设置 中间各道剪刀撑之间净距小于 15m 剪刀撑斜杆用旋转 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG 4 标墩台身施工专项方案 42 扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上 旋转扣件 中心线至主接点 距离不大于 150mm 横向斜撑应在同一节间 由底 至顶呈之字型连续布置 斜撑采用旋转扣件中心线至主接点的距离 不大于 150mm 5 2 25 2 2 脚手板的铺设脚手板的铺设要求要求 脚手板要使用符合要求的硬木板或符合要求的竹胶板 铺设脚手板时 必须两面封头 离墩身外侧不得大于 20cm 满铺不能出现挑头板 不许个人拆除脚手板 作业层脚手板应满铺 铺稳 离开墩身外立面 12cm 15cm 5 2 35 2 3 安全网的绑扎安全网的绑扎要求要求 当脚手架高度 2m 时就应架设第一道安全网 随后每隔 10m 设 一道安全网 顶部设一道随层网 并铺好架板 架设平网时 宜采 用钢管穿过安全网并与小横杆连接 离模板不得大于 10cm 往上