关于交通物流业调查情况报告

1 / 6关于交通物流业调查情况报告一、全市交通物流业发展现状及特点。（一）道路交通物流业发展现状及特点。近三年来，我市交通物流业得到迅猛发展，截止 2016 年底，我市注册的物流企业 78 家，其中：公路货物运输 39 家、装卸搬运 10 家、内河货物运输 15 家、其他仓储 3 家、邮政业 1 家，个体经营户 352 个，从业人员 4204 人，车辆 4467台，船舶 60 艘，仓储面积万平方米，完成货运量 1950 万吨，其中公路 1200 万吨、铁路 250 万吨、水路 500 万吨，产值亿元，实现税收 2559 万元。交通物流对枝江市的对外交流、物资流通、经济发展、人民生活等方面做出了较大贡献。目前，我市交通物流业以快捷、门到门直达的优势占据着中短途运输的主要地位。（二）水路交通物流业发展现状及特点。1、港口现状。我市地处长江中上游黄金水道，境内通航水域公里，建有港口码头 43 个，占有港口岸线7750 米，全线长年水深 4 米以上，港口岸线资源丰富，新建码头条件优越。2、运输条件。全市现有船舶 104 艘，其中：货船 57 艘，客渡船 47 艘，汽车轮渡 6 组，载货 500 吨以下货船 8 艘，总载重吨 33934 吨，总载客量 2097 客位，年运2 / 6输旅客 300 余万人次。有泊位 38 个，其中：杂件码头泊位8 个，散装码头泊位 30 个，年吞吐能力 410 万吨，年吞吐能力过 10 万吨，20 万吨，30 万吨的泊位分别为 6 个，2 个，2 个，年通过能力 30 万吨以下的 28 个。靠泊能力 1000 吨以上泊位 28 个，其中靠泊能力 1000 吨泊位 20 个，2000 吨泊位 3 个，3000 吨泊位 5 个，1000 吨以下泊位 10 个。产权隶属国有的 13 个，企业 11 个，个体 14 个。3、分布情况。我市现有码头泊位分布区域主要是在白洋、董市、七星台、百里洲等 5 个镇（街办） ，其中：白洋 6 个，港口岸线长 900 米；董市 9 个，港口岸线长1890 米；马家店 16 个，港口岸线长 3570 米；七星台 4 个，港口岸线长 580 米；百里洲 3 个，港口岸线长 810 米。由于水运具有一次性运量大、成本低、耗能少、占地省等特点，随着能源制约因素日益显现，水运的优势地位将更加突出。（三）铁路交通物流业发展现状及特点。1、客运方面：1980 年境内 5 个火车站，进站停靠的客运列车 4 对，年旅客发送量万人次，1986 年取消了徐家咀、顾家店两个客运列车停靠，1997 年又取消了雅畈、安福寺客运列车停靠。2016 年 7 月，由于火车提速等原因，枝江火车站停止客运业务。2016 年枝江火车北站完成旅客进出站 134 万人次（进站 67 万人次，出站 67 万人次） 。3 / 62、货运方面：境内原有 5 个火车站，安福寺、紫荆岭、雅畈三站有货运线，并设有货物、站台和仓储，均能受理货物发送，1996 年和 1999 年，雅畈、安福寺分别停止发运。从 1996 年紫荆岭站更名为枝江火车站，其货物发送基本集中在枝江火车站，2016 年全市水陆运输行业完成客货运周转量 610565 万吨公里，同比增长%，货运到发量已达 460 万吨，物资进口主要有煤炭、石油、矿建材料，主要来自北方的河南、山西等省（市） 。物资出口主要以化肥为主，其他以粮食等为辅，主要流向是北方各省（市） 。铁路运输具有运量大、周转快、成本低，耗能少等特点，随着宜万铁路和汉宜高速铁路的开通，我市铁路大通道作用将大大增强。二、我市发展交通物流业的有利条件。一是我市国民经济持续增长，区域经济协调发展，交通物流需求旺盛。为推动区域经济协调发展，国家将加快东、中、西部地区互联互动，区际间贸易流通速度加快，半径扩大，效率提高，省际运输，江海直达运输将发展迅速。二是人民生活水平提高，交通消费结构显现多样性，社会对交通需求的多样性特点明显，个性化出行成为新趋势，集装箱、省际、江海直达运输将快速发展，干线交通要求舒适、快捷。乡村出行要求方便、灵活，城乡4 / 6间运输要求顺畅、高效。三是经济结构加快调整，要求提供现代化的物流服务。随着农村产业化结构的调整，我市是全国商品粮、优质棉、瘦肉猪和淡水鱼生产基地，也是湖北水果、水产大市每年有大量农产品销往全国各地。农产品产量每年稳步增长，2016 年为：粮食万吨，蔬菜万吨，水果万吨，水产品万吨，皮棉万吨，油料万吨。三、存在的不足和制约因素。（一）道路交通物流业方面：一是缺乏有效组织。货物代理、运输车辆各自为战。二是工业、农业、商品物流与交通运输缺乏有机结合。三是没有利用现代信息网络充分发挥运输能力，从而大量消耗能源，运输成本居高不下。物资部门认为运输价格太高承受不了，运输部门认为运输价格太低难于承受，各为其难。（二）水路交通物流业方面：长江水运优势未得到充分发挥。港航设施落后，与经济及城市总体布局的有机协调不足，机械化程度较低，不能形成规模化生产，加上体制不顺，与枝江市目前所处的战略地位和水运在交通格局中的重要作用不相适应。（三）铁路交通物流业方面：铁路运输状况亟待改善，主要工业园区无铁路连接线，加之主要场站集疏运条件差，配套设施落后，不适应枝江对外开放的需要。5 / 6四、发展交通物流业的对策和建议。（一）道路交通物流业发展的对策和建议：一是普查现有的道路交通物流服务业户，办理行政许可，制定统一的规章制度和服务规范，将线路、里程、价格、服务承诺等向社会公示，将枝江的物流业服务拓展延伸到全国各地。二是建立信息服务平台，与全国物流业信息联网，申请加入华中物流信息网，为参营业主提供信息服务，提高车辆实载率，减少车辆空驶。三是在各镇（街办）建立物流分支机构，信息联网，资源共享，为社会主义新农村建设服务。（二）水路交通物流业发展的对策和建议。一是对影响人民群众正常生活和环境污染较严重的港口经营项目（煤炭、砂石）码头进行迁移。规划选址在七星台、马家店（宝筏寺村）以及董市镇、姚家港规划新建煤炭、砂石码头各一个，80 万吨/年泊位 4 个，年吞吐量 330 万吨。码头选址提请市人民政府决定。二是随着社会经济发展，加上我市龙头企业三宁公司的扩建，给我市港口物流业带来了新的发展机遇，拟在今后五年中新增港口码头 7 个，泊位 20 个，年吞吐能力增加 560 万吨，年总吞吐能力达到1566 万吨。（三）铁路交通物流业发展的对策和建议。一是改善紫荆岭铁路地区建设与协调工作中