中外物流差异辨

中外物流差异辨中外物流差异辨 在 20 和 21 世纪之交兴起的物流热 无疑给我国的工业化 进程注入了新的活力 不仅使得物流产业即第三方物流业自身的 发展吸引了社会各界的注意 而且为我国服务业的发展注入了新 的元素 更重要的是为企业的物流管理提供了以客户服务为终极 价值目标的现代理念 但是 纵观 20 多年来物流产业在我国的发展历程 尤其是 在面对 WTO 条件下的市场开放和跨国物流公司的市场竞争压 力的时候 我们不得不承认我国物流产业的发展才刚刚起步 可 是 令人遗憾的是 我国的物流与发达国家的物流即所谓现代物 流 在一开始就存在很大的认识上的差异 这种差异主要表现在 两个方面 一是对物流市场规模的判断 二是对物流管理活动的 界定 这种认识上的差异实际上已经对我国物流产业的健康发展 特别是对企业应对市场竞争的物流资源配置决策产生了不良的 影响 应当引起广泛注意 一 对物流市场认识的差异 1 我国物流市场规模被夸大了 物流市场就是第三方物流 3PL 市场 所谓物流产业就是第 三方物流业 3PL Industry 据美国美世 Mercer 顾问公司 2002 年 6 月公布的一项和中国物流与采购联合会共同组织的对我国 3PL 市场调查的结果 我国 2001 年的物流市场规模约为 400 亿 元人民币 即约 50 亿美元的规模 仅及美国物流市场 2001 年 608 亿美元的 1 12 实际上 摩根 士丹利亚太投资研究小组于 2003 年 9 月推 出的 中国物流报告 基本上还是维持了美世顾问公司的看法 在 估计中国每年物流费用超过 2000 亿美元的同时 摩根 士丹利认 为我国的 3PL 市场在全部物流费用支出中仅占 2 即约 40 亿 美元的规模 也就是说在所有 2000 亿美元的物流费用开支中 约有 40 亿美元是用来在市场上采购 3PL 公司物流服务的 但是 一直以来 在我国有一种比较流行的说法 基本逻辑 就是我国的物流成本占 GDP 的 20 约 19000 亿元的规模 比 发达国家的平均水平高出许多 如果能够降低到发达国家约 10 GDP 的水平 就可以节约物流成本或实现利润 9500 亿元 这 9500 亿元就是物流企业的市场空间 这实际上混淆了物流总成 本规模与物流服务交易规模的界限 同时也把物流总成本的节约 与物流外包的规模混为一谈了 这种认识上的混淆不恰当地夸大 了我国物流市场的规模 9500 亿元可是 400 亿元的 23 倍多啊 必须指出 一国企业物流系统的总成本支出并不等于该国 物流市场的规模 市场就是要有交易 而且是自由的交易 没有 企业自主的自由交易 市场规模也就无从谈起 就如同在计划经 济时期 有生产也有流通但却没有市场一样 一国企业物流系统的总成本支出指的是全社会企业组织必 要的用于获得物流服务的成本支出 其中既包括企业自我物流服 务的成本支出 即企业内部维持物流功能的费用开支 也包括企 业外购物流服务的费用支出 一国物流市场规模指的是企业间物流服务的交易规模 即 仅仅指企业在市场上外购物流服务的费用支出部分 或企业用于 物流外包的支出 我们通常所说的一国每年的物流支出或物流总 成本中就包含了企业到市场上采购物流服务的费用 如美国 2002 年物流总成本是 9100 亿美元 而同期物流市 场的规模仅为 650 亿美元 仅占当年物流总成本的 7 14 英国 2002 年物流总成本为 236 亿美元 同期物流市场的规模为 81 5 亿美元 占当年物流总成本的 34 5 欧洲各国物流市场的平均 规模约占当年物流总成本的 24 由此可见 物流市场规模并不 等于物流总成本 也不等于物流总成本的节约部分 显然 就如同餐饮业不能把人们在家里吃饭的开支算作自 己的市场规模或等同于餐饮市场的开发潜力一样 物流产业也不 能把生产制造和批发零售等企业组织自我物流服务的开支算作 物流市场的交易规模或物流市场开发的潜力所在 因为企业并不 一定必须要到市场上去采购物流服务 即使在美国 绝大多数企 业还是自我物流服务的 如沃尔玛就拥有约 600 万平方米的自营 仓库 通用汽车公司和惠而浦公司则分别拥有 234 万平方米和 98 万平方米的自营仓库 虽然从理论上说 从长远来看 随着社会生产分工协作的 深化 生产制造和批发零售企业会越来越多采用物流外包的客户 服务方法 到市场上去采购第三方物流服务 但如果简单地把物 流总成本占 GDP 的比重作为物流服务的市场规模 简单地把物 流成本占 GDP 比重的降低作为物流服务的潜在市场 甚至于把 这种节约直接计算为所谓企业的 第三利润源泉 那对于物流企 业来说恐怕就只能是一个美丽的陷阱了 实际上 企业物流外包的需求只能伴随工业化进程逐步释放 而社会经济发展的工业化进程是很少有一个企业能够伴随始终 的 换句话说 可能超过物流企业经济承受能力的长远的物流市 场潜力很大 但在物流企业持续发展所能承受的经济能力范围内 的市场规模却可能是有限的 如果物流企业把远期市场误认为当 前市场 就会导致企业资源配置和发展战略决策的重大失误 后 果可能是惨痛的 显然 在我国物流产业发展的初期 我们非常不希望看到这 种现象 2 对物流市场的夸大误导了企业决策 对物流市场规模夸大或过于宽泛的估计 使得一时间各类企 业对物流市场趋之若鹜 最根本的加强企业物流管理却并未获得 足够的重视 如今 翻牌为物流公司和参与物流市场开发已经成 为极具我国文化特色的一种经济潮流和企业时尚 有报道说 从 1999 年底到 2002 年期间 我国已经注册的物 流企业有 73 万家 这种现象的背后必然是企业物流资源配置的 决策失误 有研究表明 美国在 2000 年时只有约 100 到 150 家 3PL 公 司在市场上有效竞争 另有 400 到 1500 家物流公司只能提供某 些片段的第三方物流服务 所以 充其量美国只有约 1650 家物 流企业 一般认为 美国的物流企业约为 1000 家左右 即便如此 美国权威的物流市场研究报告撰稿人 Robert V Delaney 先生还 是认为包括国际货代 海关经纪和货运经纪在内的翻牌物流公司 太多 不仅造成了物流市场的混乱 而且因为客户并没有获得真 正想要的 3PL 服务 以至于 把投资者都搞糊涂了 相比之下 我国的物流企业又有多少是真正意义上的 3PL 公司 又有多少是只能提供某些环节的物流服务的翻牌公司 又 有多少实际上还是传统的仓储 运输 货代和经纪公司呢 实际上 我国真正的 3PL 公司恐怕连 73 万家的 1 都不到 即便如此 400 亿元的物流市场让 7000 家物流企业来瓜分 平均 每个物流企业只有不到 600 万元的规模 由此可见 我国物流企 业规模之小 物流市场之分散已经到了不可思议的地步 美世顾 问公司 2001 年的调查表明 即使是我国最大的物流公司 其所 占市场份额也没有超过 2 的 即 8 亿元的规模 如果这 400 亿 元的物流市场是由 73 万家物流企业 据说还在增长 来瓜分的话 则平均每个企业只有不到 6 万元的规模 由此可见 要么是外国 的咨询顾问公司对我国物流市场规模的估计过于保守了 要么是 我们对物流企业的统计数字实在是有点不着边际了 问题恐怕还 是出在后者 显然 市场规模被夸大的结果之一就是物流企业的数量以近 于荒诞的速度增长 因为 在美世顾问公司 2001 年做市场调查 时 我国物流服务企业只有约 10060 家 由此可对我国物流市场的现状和未来走向做四点推断 一是大量物流企业的涌入必将造成有限物流市场的极度分 散和有限物流服务资源的极大浪费 物流服务市场的恶性竞争和 物流服务水平的普遍下降 这已经成为许多物流服务企业不能承 受之痛 二是企业物流外包计划的实施将更趋于保守 进而导致物流 市场服务需求的结构性不足 并导致物流企业更加恶性的价格竞 争 三是在国内真假物流企业的低层次恶性竞争的过程中 物 流产业发展必然长期在低层次徘徊 以至于把真正的物流服务市 场 为客户提供增值服务和一体化解决方案 拱手让给真正拥有 现代物流服务理