《老鸟骑行经验100条》

老鸟骑行经验老鸟骑行经验 100 条条 1 确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子 如果气嘴不幸漏气了这个盖子还可以补救 2 备胎时把气嘴卷在里面 这样放在衣服口袋里就不会被气嘴刺到了 3 装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边 这样从内胎破的地方就容易找出外胎的破洞 4 破胎后把外胎翻过来仔细查看里面有无小刺 用指甲把小刺从颗粒面挑出来 5 不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀 清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了 6 把新内胎稍微打气到有点鼓起 装进轮胎里 放置好气嘴后把外胎一边塞进去 再塞进另一边 7 在塞较硬的外胎边缘最后的部份时 把旁边塞好的拉一点出来然后再塞进去最后的部分 8 塞外胎最后的部份是在内胎和轮框靠的最密的地方 即使你用工具也不用担心会戳破 9 在路上或是家里 都用同样的步骤来维修你的轮胎 你越熟练比赛时你就可缩短越多维修时间 10 如果你用轻量的内胎不要用轻薄的轮框保护带 用 22mm 的 Velox 或是 OE 的全宽塑胶条 11 轮框保护带要维护 每次外胎拿掉后都要检查 如果胶带翻起或是缩到中间就要换掉 12 刚换无内胎轮胎时练习充气时不要用保护补胎剂 练习到上手后最后再用补胎剂练习一次 13 如果轮胎上的箭头指示胎纹应面向前 相信他 轮胎装相反的方向不会让你爬的或煞的更好 14 你想要立即的避震效果吗 换个高容量 2 0 或 2 1 外胎 大的轮宽用的气较少而且避震也较好 15 如果你还想要更多的避震效果 用 2 0 或 2 1 无内胎轮胎 即使是一样的胎压无内胎骑起来会比较软 16 在骑松软或硬土上覆盖软土的地方 不要用 1 9 或更细的前轮 细小的颗粒会埋进土里导致失去前进的 动力甚至摔车 17 把药用酒精装在个干净的小喷瓶里 喷一下帽子 鞋子 和鞋垫使气味清新 18 骑完车后把鞋垫拉出来清乾净 如果你穿 SIDI 的鞋子检查鞋底和扣子螺丝是否上紧 19 放点滑石粉在鞋里可以保持气味宜人 也脚容易套上鞋子 20 不要相信卡踏片的定位标示最好还是互相比较左右脚 如果你有好几对 比对不同厂牌的卡踏片来找出 一致性 21 洗衣服前把车衣上有魔鬼沾的部分好好盖上 以防止跟其他衣物或棉絮黏住 22 Simple Green 美国品牌去污清洁剂 见图 是个很好不伤布的漂白剂 也是个很棒的单车去污剂 一 般清洁使用加水稀释 1 2 23 你的鞋子又湿又沾满泥土吗 把他们冲干净后放在水热式电暖炉上过一晚 早上就会干了 24 你的硬尾巴 单避震 的坐垫把你搞的受不了吗 可穿两件莱卡的裤子或者在一般短裤内加一件有衬垫 的内裤 25 穿着车鞋靠墙站立 用一本书贴着墙比到你的跨下 把书的高度标示在墙上 这是你坐垫的高度 26 把这高度乘以 0 883 这个就是从 BB bottom bracket 中间量起贴着坐杆到坐垫应设定的高度 27 这是个一开始的高度 如果你经常坐在坐垫前方 把坐垫压低 1 8 吋 如果你常滑到后方 把坐垫拉高 1 8 吋 28 当双手放开骑时 坐垫的斜度应该可保持你的位置 如果你会往前滑 稍微提起坐垫鼻子 29 立可白是个便宜 方便又到处都买得到的东西 可用来标示你的标准坐杆高度 方便松开快拆后调回原位 30 立可白也可用来标示调整夹器之前 clamp 变速和煞车导线的位置 这可更容易量出导线移动了多少 位置 31 标出避震器阻尼调整钮的中央位置 把这标示对准在避震器上 前叉腿 fork leg 上或是前叉肩 fork crown 上的另一个标示 32 喝光水袋内的水后 往水管吹气把水袋撑开 你会得到一些额外的水 33 如果你的水袋装了运动饮料 骑回来后马上把水袋清洗干净 把吸嘴拿出让水完全干掉 34 拿个挂衣架扭成细条状 装进水袋里面后挂起来晾干 35 在工具里至少多带一个卡踏鞋底的螺丝 在你遇到最惨的机械问题后一小捆的铁丝及尼龙扣条 Zip Ties 见图 可帮助你回家 36 出去骑车绝对不要没带万能胶 Super Glue 它除了可备用作最后的修理工具 也可以黏合伤口 37 电线胶带也是一个很棒的水袋工具 一卷就有很多 可帮助修理单车 38 如果爆胎后只能继续骑 把电线胶带缠绕轮胎跟轮圈好几圈 这样可固定住轮胎降低轮框损伤 39 出外骑车时你最好带含有打链器的折叠工具组 多带几颗链条可让你不用截短链条而牺牲档位 40 确认你修理完后可以认出哪些是伤到的柳钉 pin 回来后请车店用铆钉工具压好 41 我们曾成功在 Shimano 的中央铆钉式链条 center punch riveted chains 把铆钉推出后再装进去 回 家后再用 Rohloff s 工具修好那根铆钉 42 在袋子里带个 SRAM 的连接用链条 见图 当你链条断掉把坏掉的那节压出然后用这个接上去 43 只有当你没有把铆钉完全推出链条后面才可以重复用 铆钉推出链条后面 5 32 吋长时停止 44 这时有 1 32 吋的铆钉在链条里面 把链条拉开 重新接上链条时铆钉也会自动卡上 45 你常骑泥巴路吗 用 12 34 齿轮比 12 较不会堆积泥巴 而且链条不会像在 11 的齿轮上会误跳 46 如果太阳大到可以把你的脚烤焦 单车装在车顶上时记得拿下手把上的电子器具 太阳可以把萤幕都烤 坏 47 每次你把螺栓转下来时就上点润滑油 这样可准确的旋上螺栓而且不会松脱 48 把坐杆装进车架前薄薄抹上一层润滑油 这样就不会生锈把坐杆与车架黏住 49 可是某些坐杆会滑 干或上油的 把坐杆清洁好然后把要装进车架的部分涂上粉笔 这样就不会滑了 如 果正好发生在骑车的时候 就用泥土 50 检查零件用 6mm 或更小的螺栓是否栓紧 先把螺栓扭开再栓到合适的紧度 51 把 SPD 脚踏转轴拿掉 把 凹槽涂满润滑油然后再装上 当上紧转轴挤出润滑油时也会施压到轴承 52 BB 会嘎嘎叫吗 拆开 BB 清洁全部的零件 cups cartridge shell threads 在 threads 上层薄薄的润 滑油然后装好 53 把 BB 轴承及曲柄螺丝也上油 装上扭好后就会恢复平静了 54 拆开跟装上 BBcup 最简单的方式是把车子躺在地下 这会让你的工具在 BBcup 上更好施力 55 如果你用的是钛螺丝 在拆掉曲柄后先用个旧的钢螺丝把曲柄扭紧再换回钛螺丝 56 保养好多键式的 BB splined bottom bracket 后 先装上连齿盘的曲柄 左曲柄就可轻松的对准装上 不 会被齿盘干扰 57 BB 下方如果没有洞 那就小心钻个约 1 8 吋大的洞 水就不会积在里面伤害轴承 58 拆卸轮子前把档位放到第三小的齿盘上 有些 Horst Link 编按 双避震车架设计的一种 后避震连杆 轴位于后齿轮前方较低的位置 这是 Specialized 的专利 在避震时后连杆轴带动齿轮往前移保持后下叉的长 度 这样的好处是避震较灵敏 的设计在最小盘时链条会被连杆轴拉起 59 你使用不了前变速器吗 有经验的技师能特别把变速器弯曲甚至磨变速器让齿盘容易活动 60 偶而检查一下链条齿盘转动的情形 将轮子逆转 观察三个齿盘的准确度 61 用塑胶榔头轻敲齿盘或尖嘴钳转一转 检查固定齿盘的螺丝 62 转动车轮看着卡钳 如果碟煞需要调整 慢慢转动轮子 注意看着碟盘若接触到煞车片 这时将轮子停止 63 取下车轮 用手轻轻的扳一下接触到碟片的碟盘 用一点点力量就好了 车轮转动时 碟盘不应该接触到 煞车片 64 留着塞在卡钳煞车片间所附的塑胶片 当车轮碟片离开卡钳时 可用来防止煞车片跳出 65 Shimano 和 Magura 的油压碟煞需使用矿物油 其他厂牌的油压煞车 则可使用一般汽车用的 DOT3 或 4 的煞车油 66 在紧急时 可使用石化油当做矿物油的替代品 5wt 黏度单位 的单车或摩托车前叉油都可使用 67 将车子倒立放置 用车把跟坐垫支撑 如此放置会较稳定 比较容易拆卸曲柄 摆臂和其他较大的螺丝 68 假如是油压碟煞的车子 不要让它持续倒立着 因为若有空气在油碟内 车子倒立时很容易让空气跑到油 管或卡钳里 69 骑车时 假如油碟煞把没有始点 freeplay 始点 煞车时 煞把会先按一小段行程 这个行程过后持续按 压煞把 煞车才会开始作动 这是有些空气跑到油压碟煞系统内所造成的问题 泄掉一些油 这很容易做到 70 藉由放松快拆 左右摆动车轮 推回煞车片 重新设定油压煞把的始点 然后再持续按压煞把多次 71 中心 B 型螺丝卡钳 就像 AVID 油压碟煞的卡钳固定座 可藉由稍微放松卡前固定螺丝 夹住煞车 重 新上紧卡钳于中心位置 72 确认 V 夹煞车线的末端位于煞车片外且朝向外侧 如此可避免摩擦到胎壁 73 当调整 V 夹煞车片时 放开压迫于煞车臂的弹簧 轻微接触轮框 如此会较容易调整 74 调整完煞车片后 从 V 夹前方或后方看一下 为了有良好的作动 煞车片的角度和高度应该左右对称 75 煞车片与轮框的距离不宜过大 煞车片到轮框的最大距离 应该是在未煞车时不磨到轮框即可 76 利用粉笔涂在轮框上 可以防止煞车时新轮框产生长而尖的噪音 当新煞车片用一阵子后 也可用粉笔 清洁轮框壁 77 当调整圆锥型套环还是很难将煞车片调整至适当位置或角度时 使用小刀切除煞车片上突出不平的部 份 这样煞车片跟胎壁会有合适的间隙 与轮框也有较好的接触面 78 在最后锁紧之前 稳定的握住煞车片 逐渐施力锁紧 以合适的锁紧力道 维持良好的调校 79 当放开煞车时 煞车外管未端弯管及塑胶蚯蚓套管滑动不顺 会影响车轮拆除和安装 多上点润滑牛油 80 剪煞车线外管之后 将外管末端修整 如此煞车时会较稳定 煞车手动调整螺丝调整时也较平顺 81 当移除后轮时 不需要拆掉煞车片螺丝 滑出轮胎 使轮胎外侧花纹通过两个煞车片之间 82 重新上紧煞车 变速线时 先从变把开始 变速器 然后才是煞车手动调整螺丝 83 重新安装变速线时 将变速线外管试着绕过车架头管 这样可以让变速较顺 两条变速线外管大约交叉在 头管下部 84 不要将煞车 变速线锁的太紧 上到稳固的紧度就可以了 免的以后要退线时 线已压扁而无法使用 85 确定煞把的始点 换新煞车线外管时 用力按压煞把十次 使煞车线外管确实到定位 锁定煞车线固定螺 丝 86 安置变速线外管和测试变速线是否固定 用点力将变速线变到最大的紧度反复十次 87 将变速线完全插入变把前 涂抹些稀的润滑牛油在手动调整钮未端 这样将有助于变速时变速线在变把 内的转动 88 再次确认 低防止掉链 螺丝调整 转动踏板 用手将后变向前平行推动 89 随时准备一些线尾在家 每次剪煞车 变速线后 都要套上线尾 没有比损坏煞车 变速线更糟糕的 90 调整煞把的始点 当煞车开始做动时 手指位于合适的角度 如此煞车片与轮框的间隙及煞把的调校能 有最大的容许度 91 编一个新轮框最容易的方法是拿着旧框比对 拆掉一条旧框钢丝后接上新框 依序下去 不过铜头应该换 新 92 首先使用板手放松铜头 然后从轮框内部 使用起子松开铜头 93 当骑乘时会发出喀吱喀吱响 使用 WD 40 润滑每一根钢丝于花鼓勾住处 这个噪音将会停止 94 调教轮组时 不需使用止松胶 threadlock 来对待轮组 仅须注意钢丝是否有松脱现象 95 假如要分解旧轮组 来使用原来的钢丝 喷些润