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未准备好进路发车 导致险性行车未准备好进路发车 导致险性行车 事故事故 一 一 事故概况事故概况 a 某年 6 月 4 日 8 44 分 行调发布调度命令 内容包括 502 次到达坑口后 封锁西朗 花地湾下行正线 不包含西朗站 准许 502 次进入封锁线往返运行 站务员到 s210 信号机引导接 车 车厂于 8 45 分发出 502 次列车 8 56 分到达坑口站停 稳 坑口站值班站长将调度命令交给值班员 值班员因故又将 命令交给站务员 值班站长 值班员交递命令时都忽略布置交 递时机与注意事项 站务员 8 56 分收回 502 次的路票 同时 将命令交给司机 司机与车长确认命令后 车长到前面第四辆 平板车准备领车 在进路仍然开通车厂方向 未设置进路 low 已停用 的情况下 站台站务员盲目显示发车信号 502 次 8 58 分动车 当时下大雨 当列车距离 w204 道岔 10 米时 车长发现道岔开通进路不符 立即显示红色停车手信号 并用 对讲机呼叫司机停车 停车后第四辆平板车越过尖轨 3 4 米 司机即报告坑口站站控室 得到站控室值班站长同意后退回车 站 重新准备从坑口站开通下行正线线路 于 9 11 分推进运 行到坑口 西朗区间卸石渣 二 二 原因分析原因分析 a 部分员工业务不熟 不懂得必须准备进路 确认进路后 方可交递行车凭证 对列车进路认识不足 不懂得确认开通位 置 b 班组长 包括值班站长 值班员 未起到安全监控把关作 用 工作时对作业程序失控 c 部分员工责任心不强 个别员工劳动纪律松弛 d 办理进路 接发列车安全管理有漏洞 要进行完善和加 强管理 三 三 防范措施防范措施 a 强调安全第一的思想 将安全放在各项工作的首位 站 控室当班的值班站长 或值班员 首要职责为办理行车业务 布置 任务时要交待清楚 把好安全关 b 加强作业安全控制 值班站长 值班员 站务员在行车 工作中要做到自控 他控 互控 做到你错我防 你漏我拾 c 加强行车业务的培训与学习 各车站组织员工重新学习 接发列车程序 并组织人工办理进路演练 加强对施工 行车 通告的学习 了解工程车的运行计划 要求 d 对办理接发车等作业程序作如下补充规定 i 凡是交付行车凭证 只能由值班员交付 前 必须先准备进 路 检查确认进路正确无误后在交付行车凭证给司机 ii 手摇道岔执行一看 二摇 三通过和双岗确认检查制度 排列进路后要确认并及时报告站控室 道岔位置 尖轨密贴状况 及加锁等 iii 交接班
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