建设L-CNG加气站的可行性报告

1 山东莱芜长运公司 建设 L CNG 加气站项目的可行性报告 2011 年 9 月 24 日 莱芜长运公司为确保自用燃气 拟在莱芜豪德城汽车北站建设 L CNG 加气站 降低因油价持续增长带来的成本负担 该项目在节能环保 降低 企业运营成本等方面具有深远的意义 一 公司经营现状及市场分析一 公司经营现状及市场分析 1 公司基本情况 山东莱芜交运集团长途客运有限公司是我市唯一具有二级客运经营资 质企业 公司已有近六十年的历史 目前 公司资产总额 5 亿元 下辖十 个二级单位 拥有营运车辆 635 部 其中 长途及旅游客车 175 辆 城乡 公交客车 460 辆 其中 现使用燃气的车辆为 165 辆 长途车 25 辆 城乡 公交车 140 辆 自 2010 年开始 公司积极推广应用新型燃料车 具有良 好前景 现每天消耗燃气 15000 多立方 已取得较好的经营效果 为此 经市政府批准 公司建设 L CNG 加气站一座 2 线路运营情况 长途客运 现经营线路 66 条 其中省际线路 7 条 包括北京 上海 温州等 市际线路 59 条 包括济南 泰安 淄博 青岛 烟台 威海 临 沂等省内城市 投入车型为 9 12 米大型高一级客车 140 辆 日总行驶里程 为 56000 公里 旅游客运 主要从事省际 省内旅游包车业务 现投入 9 12 米大型高 一级客车 35 辆 日总行驶里程约 11200 公里 城乡公交客运 主要承担我市城乡公共交通运输任务 运营线路主要 是莱城至各乡镇驻地主线 9 条 乡镇驻地至各村支线 60 条 钢城城区开设 环城线路 3 条 主线共投入 12 米大型高一级空调公交车辆 150 辆 其中 140 辆为天然气车辆 10 辆为新能源 电力与柴油 混合动力车辆 每天 行驶里程为 46200 公里 支线投入中巴柴油客车 310 辆 日行驶里程 76500 公里 2 3 市场分析 目前公司的燃油车辆所占的比重较大 随着国内成品油需求的不断增 大 燃油价格持续攀升 燃料成本不断加大 经济效益不断下滑 严重影 响了企业的正常经营 1 从公司燃气车辆与燃油车辆的成本测算来看 使用天然气的成 本仅占使用燃油成本的 70 左右 使用天然气具有良好的发展前景 是企业 降低成本摆脱困境的一条重要途径 为此 公司除现有的燃气车辆外 计 划将现有的燃油车辆逐步更新改造为燃气车辆 引进 L CNG 加气设备 建 设加气站一座 这样可同时解决长途车辆和公交车辆的加气问题 届时 公司每年可节约燃料成本 500 万元以上 极大的提高企业的经济效益 利 于企业可持续发展 维护企业和社会的稳定 2 从运输市场来分析 莱芜是工业城市 道路运输发达 目前拥 有重型货车近万辆 推广新型能源车辆市场巨大 我公司建设 L CNG 复合 加气站后 推广前景广阔 如在 1 2 年社会燃气车辆达到 2000 部 每天 可消耗天然气公斤 加气站的建设将有力于燃气车辆的推广 二 加气站建设规模及实施方案二 加气站建设规模及实施方案 加气站位于莱城工业园豪德物流城 建设 L CNG 综合加气站一处 1 与昆仑能源投资 山东 有限公司双方合作 共同开发 经营天然 气业务 2 加气站占地面积 7000 平方米 3 L CNG 综合设备一套 适用于 LNG 和 CNG 不同车辆 4 LNG60 立方储气罐两个 配套 LNG 加气机两台 CNG 加气机肆台 5 建设办公用房 300 平方米 遮阳 雨 棚 1000 平方米 三 投资概算 资金筹措及建设工期三 投资概算 资金筹措及建设工期 1 投资概算 购买 LNG60 2 立方储气罐 L CNG 综合设备一套 总投资 430 万元 建设办公用房 300M2 单价 2000 元 M2 需投资 60 万元 建设遮阳棚 1000 M2 单价 1100 元 M2 需投资 110 万元 征地 10 5 亩 需投资 200 万元 3 以上项目总投资共计 800 万元 资金来源由企业自筹资金解决 2 建设工期 计划建设工期为半年 自 2011 年 10 月起开始筹建 2012 年 3 月底前 完工交付使用 四 可行性分析四 可行性分析 1 为自有车辆加气提供了方便和保障 公司现有营运客车 635 辆 长途及旅游客车 175 辆 城乡公交客车 460 辆 其中现有 CNG 客车 140 辆 每天消耗燃气 13000 立方米 LNG 客车 25 辆 每天消耗燃气 2500 公斤 到 2011 年底公司使用 LNG 车辆将达到 50 部 每天用气量达到 5500 公斤 综合 CNG 和 LNG 用气每天将达 15000 公斤 从 CNG 天然气现使用情况分析 存在以下问题 一是加气速度较慢 车辆等待 时间长 影响运营 二是气源供应不平衡 若出现气源紧张时 公司无法 主动应对 影响生产 三是天然气计量公司无法掌控 建设自有加气站便 可解决这些问题 尤其是使用 LNG 天然气可同时满足长短途车辆的燃气问 题 加气站建成后 公司将逐步对使用燃油的车辆更新改造为燃气车辆 计划在 2 年内将全部燃油客车更新改造为燃气客车 届时每天燃气 CNG 消耗量将达 4 5 万立方 LNG 消耗量将达到 20000 公斤 2 改用天然气将极大的降低企业的运输成本 降低对大气污染 节能 减排 提高企业效益和社会效益 按公司现有的 165 辆燃气车辆的燃气成本消耗与燃油 柴油 成本消 耗对比分析 1 使用燃气成本情况 165 部车辆年总行驶里程为 1701 万公里 按平均单车百公里耗气 34 立 方计算 共耗燃气 5578 3 万立方 燃气的现行价格为 3 8 元 立方 燃料 总费用为 2197 7 万元 2 使用燃油成本情况 同样行驶里程为 1701 万公里 燃油按单车平均百公里耗油 22 升计算 共耗柴油 374 2 万升 现行柴油价格为 7 32 升 燃料总费用为 2739 3 万 4 元 相比之下使用燃气可节约运输成本 541 6 万元 若其他燃油车辆全部 更新改造为燃气车辆后 每年可为企业节约燃料成本 1500 余万元 不到一 年就可收回投资 随着社会燃气车辆的增加 对社会车辆提供加气服务业 务量就会不断加大 经济效益也会不断增加 3 使用燃气将极大的减少排放 天然气主要成份是甲烷 燃烧后主要生成物为二氧化碳和水 已被证 实是一种非常安全 环保的能源 是一种优良的汽车绿色代用燃料 天然 气汽车是清洁燃料汽车 尾气排放少 环境污染少 与汽油车 柴油车相 比 排放物降低情况 数据来自客车生产厂家 如下表 燃气 CNG 与燃油汽车尾气排放比较表 尾气名称 一氧 化碳 碳氢 化物 氮氧 化物 二氧 化碳 二氧 化硫 苯铅 粉尘 噪音 化学式COCHVOXCO2SO2C6H6P6 燃油车尾气排放 率 100100100100100100100 CNG 汽车尾气排放 率 328617610 60 CNG 汽车尾气排放 下降率 977239249010040 燃气汽车尾气中有害污染物的排放量远远低于传统石油燃料汽车 实 验表明 汽车尾气中的 CO2 排放量可降低 19 25 CO 可降低 90 97 VOX 可降低 30 50 SO2 可降低 70 90 微颗粒物减少 40 左右 主要排放指标能够达到欧 排放标准 4 使用燃气既安全又方便 与汽油 柴油及其他代用燃料相比 天然气汽车除使用费用较低 一 般为柴汽油价格的 70 天然气为高燃点的轻量气体 在正常温度和压力 下 危险性比汽油小 天然气汽车冷启动性能好 运行平稳 维修费用低 5 约为常规燃料车的 50 直接用甲烷作燃料 不仅可大大降低汽车机械 摩擦的损耗 降低维修成本 延长使用寿命 且运行操作简单方便 噪音 也比燃油汽车降低 40 减少了驾乘人员在运行中的烦恼 LNG 的主要优点 一是减少了储存罐的数量 降低了车辆的整备质量 占用空间小 二是增加了客运车辆的续驶里程 减少了加注次数 三是缩 短了天然气的加注时间 四是辛烷值高 燃点高 有助于提高发动机的动 力性 五是耐高温 防严