机车司机在安全生产--天总结表彰大会上的发言

第 1 页 共 6 页 机车司机在安全生产机车司机在安全生产 天总结表彰大会上天总结表彰大会上 的发言的发言 尊敬的各位领导 我叫 是 的一名机车司机 今天 我作 为机车乘务员队伍中的一员 出席公司安全生产 天总结表彰大会 并在大会上作汇报发言 心情十分 激动 此时此刻 我想说的是 我虽然被评为 安全 生产标兵 但我觉得愧对这份荣誉 因为这份荣誉 不仅仅是属于我一个人的 它应该属于全体机车乘务 员 我只是做了自已应该做的 这份荣誉的取得 也 是与各级领导的关心支持和全体机车乘务员的共同努 力分不开的 作为一名共产党员 在运输生产中即使 做了一些工作 那也是应尽的职责 在此 我要感谢 党组织对我多年的培养和教育 感谢各级领导和身边 的同志对我的关心和帮助 如果说这 10 多年来 事故与我无缘的话 我没 有别的诀窍 最大的收获和体会是 三个要 第一个体会 检查机车要勤 在列车运行途中 只要机车一停下来 我手中的检车锤就开始工作 无 论刮风下雨 从不间断 每次接班出乘 我坚持提前 一小时去接车 对出库机车进行仔细检查 哪怕是丢 第 2 页 共 6 页 失一颗小小的螺帽 我都要想办法找来配上 由于内 燃机车振动性大 造成机车某些零部件松动 泄漏是 常有的事 有些司机下班后怕麻烦 马虎了事地看完 一遍车就退乘下班 而到我接班时 只要查出机车上 有一点点细小的 毛病 我非得处理妥当不可 否则 心里就会觉得不踏实 为了保证有充足的时间在库内 看车和处理故障 我宁肯少拿一点节油奖 每次出乘 都要提前起动柴油机 做好机车出库前的各项性能试 验 检查电机电器等部件动转是否正常 真正做到万 无一失 记得在去年 12 月中旬 我值乘 次旅客列车 在张家界库内启机后 副司机小刘进机械间巡视检查 一圈 没有发现什么异常情况 便出来向我汇报 机车各部件运转正常 可以出库 但我凭 10 多年开 车的经验 认为柴油机发出的声音不正常 又亲自进 机械间检查一遍 发现柴油机第 5 缸音响异常 有一 种轻微的敲缸声 如果不仔细检查 是很难发现的 此时 离出库的时间只剩下几分钟 为了不影响客运 列车晚点 我当即立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出 固定在不供油位置 甩缸维持出库 保证了旅客列车 的正点发车 并顺利完成了 次旅客列车的牵引任 务 事后 经检修人员查明 该缸出油阀破裂 如果 第 3 页 共 6 页 不及时处理恰当 在列车运行中就有可能因为柴油机 转速升高而引起机车火灾 酿成一起机破事故的发生 通过这件事 我常跟当班的伙计说 平常宁肯多看 几遍车 多流几滴汗 也不能让事故趁虚而入钻到空 子 我是这样想的 也是这样做的 仅去年一年 我在外段下班换掉的闸瓦就有 100 余块 有些年轻的乘务员 在执行标准化作业时总觉得有些 别扭和不习惯 认为只要看清楚信号就可以了 喊不 喊信号无关紧要 但我却不这么认为 凡是跟我当过 班的伙计都知道 谁要看见信号不及时呼唤 我决不 放过 非得一个信号一个信号地喊 还得用手势进行 比划 直到再不犯这种错误为止 在多年的行车实践 中 我深深地体会到 只有严格执行标准化作业才可 以避免事故的发生 才能够使人民生命财产免受损失 今年 6 月号 我值乘 次旅客列车 运行到 车站时 由于该区间地形复杂 线路弯度大 再加上 下着大雨 给了望信号带来了重重困难 为了能看清 信号 我把头伸出窗外进行了望 并大声对副司机喊 道 注意确认进站信号 副司机回答 进站信 号 通过 我正准备提手柄加速通过车站时 进站 信号突然恢复了 显示一个大红灯 我临危不乱 立 第 4 页 共 6 页 即果断采取紧急制动 当列车停稳后 距进站信号仅 有 20 多米远 在信号机错误显示的情况下 我防止 了一起列车冒进进站信号的险性事故 还有一次 我 值乘 次旅客列车 运行到 车站间的一个长大 弯道处时 发现一头大水牛正在横越铁路 情况十分 危急 我眼疾手快 一把 非常 撂下去 急速飞驰 的列车在我的操纵下急剧减速 最后在距耕牛 50 多 米远的前方停下来 当列车停稳后 和我一起当班的 副司机小刘也忍不住舒了口气 而对我来说 防止类 似的事故险情已有 20 多次了 我经常告诫跟我当过 班的伙计们 在行车中思想千万不能开小差 时刻 都要把眼睛盯在信号上 否则 稍有不慎 就会出事 执行标准化作业差一点都不行 第三个体会 业务技术要精 从干上机车乘务员 这一行起 我就养成了爱看业务书的习惯 每次出乘 我宁肯少带几件换洗备用的衣服 也要把与机车有关 的业务书籍随身带在工具包里 利用在公寓休班的时 间抓紧学上个把小时 对于一些在机车运行中出现的 疑难故障和一些列车操纵上的 难点 问题 我都一 一把它记录在一个小本子上 拜能者为师 取长补短 使自己的业务水平得到了很大提高 在去年公司组织 的旅客列车平稳操纵比赛中 夺得平稳操纵第一名 第 5 页 共 6 页 今年上半年 我在运行途中 又处理和防止了各类机 车故障 40 多件 同时 我还根据自己多年的行车实 践 与平时日积月累所掌握的专业理论知识 写出了 长达 5000 多字的提高机车质量的合理化建议 得到 了事业部技术部门的采纳 我在担任 机车包乘组 司机长以来 机车从未发生过责任零修与机破故 障 在车间的月度机车质量评比考核中 月月被评为 优良机车 连续 3 年被评为 样板机车 作为一名 机车乘务员 我做到了对机车的一般故障会维修处理 对列车的运行线路熟记于心 哪个地段该下闸 哪个 地段该看哪个信号 我心里都有自已的一本账 事实 告诉我 由于行车工作的复杂性 动态性 我不敢说 自已一辈子不会出事 但只要有强烈的事业心 高度 的责任感和过硬的机车驾驶技术 严格执行好标准化 作业 事故是完全可以防止或避免的 这 10 多年来 由于我一直工作在运输生产的最 前沿 坚守在机车工作岗位上 家里事情我很少操心 连换煤气罐之类的重体力活 妻子也从不让我插手 孩子的学习情况我也很少过问 是家人的支持 使我 心无旁骛 一心扑在工作上 为了工作我从来没有请 过一天病事假 即使身体被检查出患有严重的肾结石 也因为运输任务重 一直没有空去医院进行一次详细 第 6 页 共 6 页 的检查和治疗 其实 我内心深处又何尝不想请上十 天半月的假 陪同儿子到公园玩一玩 陪伴妻子到商 店看一看 回老家多看看年迈的父母 尽一份做儿子 的孝心呢 但一想到自己是个党员 是党教育和培养 了我 是公司和事业领导的关心支持 让我逐步走上 了成长成材之路 没有这些 也就没有我的今天 自 已既然干上了机