踏板布置人机工程校核

踏板布置空间校核规范踏板布置空间校核规范 编号 项目名称 总布置项目名称 总布置 编制 编制 校对 校对 审核 审核 会签 会签 批准 批准 乘用车研究院乘用车研究院 2006 年 12 月 一 目的 为统一各车型踏板布置校核程序及输出结果 特制定本规范 二 适用范围 适用于乘用车研究院内各车型踏板布置空间的校核 三 规范内容 1 规范引用标准 a GB T 17346 轿车脚踏板的侧向间距 b ECE R35 关于就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定 c DIN 73001 内燃机汽车的操纵 其中 GB T 17346 与 ECE R35 标准等效 2 相关定义 a 横向平面 指与汽车纵向中心平面相垂直的平面 b 纵向平面 指与汽车纵向中心平面平行的平面 c 点 A 点 A 是加速踏板上的一个点 它与点 B 的距离为 200 mm 一般取 加速踏板的中心点 d 点 B 汽车制造厂规定的踵点 e 参考平面 P 指通过点 A 且垂直于点 A 和点 R 相连直线的横向平面 点 R 为座椅调至最后正常驾驶时的位置 见图 1 3 踏板布置设计要求 a 踏板排列 从驾驶员位置观察时 踏板应按以下次序自左至右排列 离 合器踏板 制动踏板 加速踏板 b 踏板间距 踏板间距以两个踏板在参考平面 P 上投影之间的最小距离来 测量 如图 1 所示 所谓踏板之间的最小距离是指加速踏板和制动踏 板之间的最小距离及制动踏板和离合器踏板之间的最小距离 图 1 踏板布置校核 P 平面示意图 c 离合器踏板与车身固定部分的距离 离合器踏板在参考平面 P 上的投影 至被 P 平面所截的车身内饰板截面之间的最小距离 如图 2 所示 图 2 踏板布置空间校核示意图 d 操作单个踏板的最小侧向间距 紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的两 障碍物在参考平面 P 上投影之间的最小距离 除相邻踏板外 还应考虑 转向柱 固定装置等 e 相关标准所规定或推荐的一些具体数值见表 1 和表 2 表 1 有离合器踏板时的三踏板布置间距值 ECE R35DIN73001 标准项 目 Max Min 推荐值 E加速踏板与制动踏板间距1005070 F制动踏板和离合器踏板间距 5060 G离合踏板侧向间距 50130 H制动踏板和车身内护板间距 130170 J制动踏板侧向间距 160260 表 2 无离合器踏板时的二踏板布置间距值 ECE R35 标准项 目 Max Min E加速踏板与制动踏板间距10050 H制动踏板和车身内护板间距 130 J制动踏板侧向间距 120 4 校核步骤 a 确定 A 点 以汽车制造厂规定的踵点 B 点为球心 作一半径为 200mm 的球 该球与加速踏板上表面的交线和踏板的纵向中心线的交点即为 A 点 逆向时 A 点一般取加速踏板的中心点 b 确定参考平面 P 将 R 点投影到通过 A 点且与车辆纵向对称面平行的平 面内得到 R 点 通过 A 点作一平面使其垂直于 A 点和 R 点相连直线 该平面即为参考平面 P c 通过参考平面 P 作车辆固定部分的断面 同时将三踏板的上表面轮廓 投影到参考平面 P 内 d 测量图 2 中所示的各项距离 5 结论 将上述测量的各项距离值与表 1 和表 2 中给出的推荐值进行对比 判断是 否符合法规要求 本规范由整车设计部提出并负责解释 本规范起草人 姜永胜 本规范会签人 张心怀 刘辉 杨敏 吴刚 徐志海 路昌盛 王永 孙筱良 本办法审核人 杨士钦 本规范批准人 张作洋 本规范自二 七年五月一日起实施 踏板布置空间校核实例 踏板布置空间校核实例 Refine CBR 油门踏板人机工程校核油门踏板人机工程校核 编号 项目名称 项目名称 Refine 编制 编制 校对校对 审核 审核 会签 会签 批准 批准 乘用车研究院乘用车研究院 年 月 日 一 概述 在汽车的行驶过程中 造成驾驶员操纵疲劳的主要因素是频繁的踩踏动作 这就要求汽车驾驶室特别是驾驶员经常接触的三个踏板 离合器踏板 制动踏 板和加速踏板 的布置一定要合理 要充分考虑人体工程学的一些相关规定 本文按照国内外一些相关标准对 Refine IV CBR 踏板布置空间进行人机工程校 核 二 引用标准 a GB T 17346 轿车脚踏板的侧向间距 b ECE R35 关于就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定 c DIN 73001 内燃机汽车的操纵 其中 GB T 17346 与 ECE R35 标准等效 三 踏板布置设计要求 1 踏板排列 从驾驶员位置观察时 踏板应按以下次序自左至右排列 离 合器踏板 制动踏板 加速踏板 2 踏板间距 踏板间距以两个踏板在参考平面 P 上投影之间的最小距离来 测量 如图 1 所示 所谓踏板之间的最小距离是指加速踏板和制动踏板之间 的最小距离及制动踏板和离合器踏板之间的最小距离 图 1 踏板布置校核 P 平面示意图 3 离合器踏板与车身固定部分的距离 离合器踏板在参考平面 P 上的投影 至被 P 平面所截的车身内饰板截面之间的最小距离 如图 2 所示 图 2 踏板布置空间校核示意图 4 操作单个踏板的最小侧向间距 紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的两 障碍物在参考平面 P 上投影之间的最小距离 除相邻踏板外 还应考虑转向柱 固定装置件 变速器通道 车轮拱形罩 空气调节与通风装置 等 5 相关标准所规定或推荐的一些具体数值见表 1 和表 2 表 1 有离合器踏板时的三踏板布置间距值 ECE R35DIN73001 标准项 目 Max Min 推荐值 E加速踏板与制动踏板间距1005070 F制动踏板和离合器踏板间距 5060 G离合踏板侧向间距 50130 H制动踏板和车身内护板间距 130170 J制动踏板侧向间距 160260 表 2 无离合器踏板时的二踏板布置间距值 ECE R35 标准项 目 Max Min E加速踏板与制动踏板间距10050 H制动踏板和车身内护板间距 130 J制动踏板侧向间距 120 四 Refine IV CBR 三踏板布置校核 Refine IV CBR 手动档车型三踏板布置校核如图 3 所示 图 3 Refine IV CBR 手动档车型三踏板布置校核示意图 测量图 3 所示的各间距值如表 3 所示 表 3 Refine IV CBR 手动档车型三踏板布置校核结果 标准代号项目实际值标准要求值是否满足要求 E 加速踏板与制动踏板间距73mm 50 E 100 是 F 制动踏板和离合器踏板间距68mm F 50 是 G 离合踏板侧向间距123mm G 50 是 H 制动踏板和车身内护板间距173mm H 130 是 J 制动踏板侧向间距225mm J 160 是 对照图 3 表 1 以及表 3 所示的结果可知 由于轮包的位置位于踏板附近 导致离合踏板和制动踏板的侧向间距与 DIN 73001 标准的推荐值相比偏小 但 是 Refine IV CBR 手动档车型的三踏板布置空间仍满足 ECE R35 标准要求 Refine IV CBR 自动档车型二踏板布置校核如图 4 所示 图 4 Refine IV CBR 自动档车型二踏板布置校核示意图 测量图 4 所示的各间距值如表 4 所示 表 4 Refine IV CBR 自动档车型二踏板布置校核结果 标准代号项目实际值标准要求值是否满足要求 E 加速踏板与制动踏板间距75mm 50 E 100 是 H 制