透水性硬性粒料试验段施工总结

1 国家高速德上线巨野至单县 鲁皖界 段 三分部路基填筑透水性硬性粒料试验段 施工总结报告 K47 800 K47 900 K49 671 K49 771 编制 编制 审核 审核 批准 批准 中国葛洲坝集团股份有限公司山东巨单高速公路 总承包项目部 二 0 一七年十月 目录 一 一 工程概况工程概况 1 1 编制依据 1 2 试验目的 2 三 人员 机械配置三 人员 机械配置 2 1 人员配置 2 2 机械配置 3 四 试验段施工过程四 试验段施工过程 4 1 现场勘查 4 2 技术准备 4 3 施工便道 4 4 测量准备 4 五 试验段施工压实组合方式五 试验段施工压实组合方式 5 1 K84 000 K84 100 碾压方式如下 5 2 K83 560 K83 660 碾压方式如下 5 六 施工方案六 施工方案 5 1 施工准备 6 2 基底处理 6 3 材料备料 6 4 摊铺平整 6 5 碾压夯实 7 七 检测弯沉值七 检测弯沉值 7 八 检测原地面压实度八 检测原地面压实度 8 九 沉降观测九 沉降观测 8 十 试验段成果及分析十 试验段成果及分析 8 1 冲击碾压遍数与沉降的关系 8 2 冲击碾压遍数与压实度的关系 13 3 冲击碾压遍数与弯沉值的关系 13 4 试验成果分析 15 十一 试验结论十一 试验结论 16 1 三分部路基填筑透水性硬性粒料试验段 施工总结报告 一 工程概况 本施工段为国家高速德上线巨野至单县 鲁皖界 段第三施工 段 巨单高速第三施工段主线起点桩号 K42 783 终点桩号 K68 800 全长 26 031 公里 采用双向四车道高速公路标准建设 路基宽度 27 米 设计速度 120 公里 小时 由于施工所在地 10 月份雨季较长 地下水位高 受水环境影响 大 基底含水量较大 不能满足设计压实要求 按照 特殊路基处 理方案专题讨论会纪要 2017 第 47 号 为分析冲击碾压及 振动碾对透水性硬性粒料的压实效果 我部选取 K47 800 K47 900 与 K49 671 K49 771 两段各 100 米 进行试验段施工 其中 K47 800 K47 900 段透水性硬性粒料填筑进行冲击压实 K49 671 K49 771 段透水性硬性粒料进行振动压实 二 编制依据及试验目的 一 编制依据 1 公路路基施工技术规范 JTG F10 2006 2 公路路基路面现场测试规程 JTG E60 2008 3 公路工程质量检验评定标准 JTG F80 1 2004 4 公路工程施工安全技术规范 JTG F90 2015 5 公路冲击碾压应用技术指南 2005 版 6 国家高速德上线巨野至单县 鲁皖界 段第三施工段两阶 段施工图设计 7 山东葛洲坝巨单高速公路有限公司 特殊路基处理方案专 2 题讨论会纪要 2017 第 47 号 二 试验目的 1 通过路基填筑透水性硬性粒料试验段施工来确定透水性硬 性粒料冲击碾压及振动碾压与压实效果的关系 确定标准沉降差 弯沉值 为后续透水性硬性粒料施工验收提供指导性依据 2 确定填筑松铺系数 松铺厚度 沉降差 弯沉值相应的碾 压遍数 进而得出最佳机械组合及碾压工艺 3 通过试验段施工摊铺 捡除杂物 整平 压实的生产过程 总结出最佳机械配置和施工组织 验证路基填筑透水性硬性粒料施 工方案的可行性和生产指挥的有效性 4 通过试验段的施工 收集相关数据 优化压实机械组合和 施工人员组合 完善路基填筑透水性硬性粒料施工方案 指导后期 透水性硬性粒料施工并达到技术质量标准 三 人员 机械配置 一 人员配置 主要人员及分工表主要人员及分工表 序 号 人员类别姓名职责 职务备注 1现场负责人任勇生产副经理 2道路工程师孙建现场技术工作 3试验工程师肖少兵试验检测 4测量工程师胡建测量放样 5机械工程师刘野机械设备管理 6质量工程师陈杰质量管理 7安全工程师袁方和安全管理 工作人员配置工作人员配置 3 职务人数职务人数 汽车司机 10 测量员 3 机械操作 8 试验员 3 修理工 1 辅助人员 2 技术员 3 电 工 1 管理人员 2 二 机械配置 主要机械及检测仪器配备表主要机械及检测仪器配备表 序号设备名称单位数量型号备注 1推土机台1SD161850KW 2装载机台1507X 3自卸汽车辆325m3 4洒水车辆1GLW5161GSSE5 5振动压路机台2XS223JE 20T 6挖掘机台1ZE360E 2000KW 7冲击式压路机台125KJ 8全站仪台1徕卡 TS02plus 9水准仪台1DSZ2 1050 米钢尺把1 11测试车辆1后轴 100KN 12弯沉仪套1 贝克曼梁 百分表 表 架 四 试验段施工过程 一 现场勘查 项目部组织专人对路基填筑透水性硬性粒料试验段附近地形进 行勘查 地表无障碍物 根据现有设计图纸及勘察结果 施工段地 下无管线 可正常施工 4 二 技术准备 1 组织施工技术人员熟悉设计图纸和文件 了解相应施工规范 完成路基填筑透水性硬性粒料试验段施工方案报批工作 进行现场 核对及施工调查 进行技术交底 明确试验目的和施工方法 2 对各类施工机械人员进行培训 熟悉操作规程 技术要求 施工方法以及注意事项 对参加试验段施工相关人员进行详细的技 术交底和分工 使施工人员各司其责 三 施工便道 路基坡脚外侧已畅通的施工便道为施工机械设备的进出通道 在施工过程中经常派机械和人员对便道进行维护 确保设备通行 四 测量准备 1 沿线水准点 导线点经测量符合 相应测量成果已批复 2 根据设计图纸 用全站仪放出各特征点的具体位置 按图纸 设计断面标明桩号 中心填筑高度 路基边坡线 计算出各桩号左 右两侧材料填筑宽度 并用红漆将该透水性硬性粒料填筑层顶面高 程在木桩上标记清楚 3 为确保填筑透水性硬性粒料边坡的压实度 其坡脚桩向外侧 加宽 50cm 以保证边坡的压实度和压路机械的行驶安全 用白灰撒 出边线作为填筑宽度的明显标记 五 试验段施工压实组合方式 一 K47 800 K47 900 冲击碾压方式如下 清表后进行填前碾压 达到设计要求压实度 松铺 50cm 透水 性硬性粒料 按照 整平 静压 1 遍 强振一遍 松铺 10cm 素土 静压一遍 冲击碾压 20 遍 整平 强振一遍 静压一遍 的方式进 5 行 二 K49 671 K49 771 振动碾压方式如下 清表后进行填前碾压 达到设计要求压实度 松铺 50cm 透水 性硬性粒料 按照 整平 静压一遍 弱振一遍 松铺 10cm 素土 强振 n 遍 静压一遍 的方式进行 六 施工方案 试验段施工填筑严格按 三阶段 四区段 八流程 的施工工艺 组织施工 三阶段 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 四区段 摊铺区段 平整区段 碾压区段 检测区段 八流程 施工准备 基底处理检测 材料备料 摊铺平整 碾 压夯实 检测弯沉值 检测原地面压实度 测量顶标高 一 施工准备 路基施工前 进行测量放线 按照图纸设计断面设置一组中心 桩和一组边桩 高程桩 每 50m 设置一组临时水准点 并妥善保 护 中心桩和边桩采用事先切好的竹片桩 二 基底处理 先将耕植土 腐植土以及树根等清除 其深度根据各段实际情 况确定 一般为 30cm 清表后整平 碾压至压实度达到设计要求 测量碾压后地面标高 三 材料备料 现场专人指挥收料并组织自卸车沿线路纵向从里向外逐个断面 进行备料 严控透水性硬性粒料质量 不得掺杂有机质 塑料 生 活废料等软质及腐蚀材料 材料进场后应对大块进行适当破碎加工 6 最大粒径不超过 15cm 并合理控制填料级配 四 摊铺平整 1 摊铺 采用挖掘机对卸好的材料沿路线纵向进行摊铺 并将大粒径材 料破碎 2 整平 采用推土机对摊铺好的材料沿线路纵向进行平整 并用水准仪 控制材料标高 保证摊铺表面平顺 推土机整平时 人工配合 将 非适用材料捡除 五 碾压夯实 1 冲击碾压段 材料摊铺及质量符合要求后 即按拟定的碾压组合进行碾压 施工中以道路中心线对称地将场地分成两半 来回冲击碾压 冲击 碾压时自一侧边沟外缘开始 逆时针或顺时针行驶 以冲击压实面 中心线为轴转圈 而后按纵向错轮冲压 轮迹之间不重叠 全路幅 在分别冲压完成 5 遍 10 遍 15 遍及 20 遍进行沉降量试验检测 冲压前及每 10 遍进行压实度检测 根据路基面宽度 确定循环冲击碾压的轮迹走向 用灰线洒出 之后用冲击式压实机进行冲击碾压 冲击碾的行进速度应控制在 12 15Km h 左右 从路基的一侧向另一侧转圈冲碾 冲碾顺序应符 合 先两边 后中间 的次序 以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基 表面为冲碾一遍 具体冲击碾压施工按照已审批的冲击碾压试验总 结进行 土与透水性硬性粒料中的非适用材料需捡除干净 2 振动碾压段 7 材料摊铺及质量符合要求后 即按拟定的碾压组合进行碾压 振动碾压试验段施工采用 20t 振动压路机 1 台 压实顺序按照先两 侧后中间 先整平 静压后强振 松铺 10cm 土 再静压 强振 埋 设沉降标并检测标高 振动碾压 检测沉降 弯沉值 压实度 整平 对检测中舍弃的弯沉特异值的点 找出其周围界限进行局部 处理 处理方式为挖开透水性硬性粒料 将下部翻浆土或弹簧土挖 除换填透水性硬性粒料 强振最后静压的操作程序进行碾压 记 录碾压遍数及碾压速度 沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm 纵向碾压搭接长度不应小于 2 米 以保证无漏压 无死角 确保碾压的均匀性 振动碾压速度控制在 4km h 以下 具体振动碾 压施工按照已审批的路基试验段总结进行 土与透水性硬性粒料中 的非适用材料需捡除干净 试验过程中安排技术人员 检测人员记录光轮压路机 冲击式 压路机的碾压速度 碾压顺序 碾压遍数 压实度 沉降量 弯沉 值检测等情况 及时整理资料 以便整理出指导大面积填筑施工的 总结报告上报监理工程师 批复后用以指导本合同段路基施工 七 检测弯沉值 K47 800 K47 900 冲碾第 10 遍 15 遍 20 遍分别检测一次弯 沉值 共检测 3 遍 K49 671 K49 771 振动碾压第 5 遍 第 10 遍 15 遍 20 遍分部检测一次弯沉值 共检测 4 遍 弯沉值采用贝克曼梁法检测 频率由设计指定 路面测点的回 弹弯沉值按下式计算 l1 L1 L2 2 l1 在路面温度 t 时的回弹弯沉值 0 01mm L1 车轮中心临近弯沉仪侧头时百分表的最大读数 0 01mm 8 L2 汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最终读数 0 01mm 八 沉降观测 每 20m 一个断面 每个断面埋设 5 个沉降标 冲击碾压每 5 遍 检测一次沉降当沉降差平均值不大于 5 慢慢 标准差不大于 3mm 时 结束冲碾 振动碾压第三遍开始检测沉降 当沉降差平均值不大于 5 慢慢 标准差不大于 3mm 时结束强压 九 试验段成果及分析 一 冲击碾压遍数与沉降的关系 1 高程测量数据 9 冲碾试验段标高检测 K84 000 K84 100 桩号及偏距 原地面高 程 米 第五遍高 程 米 沉降差 米 第十遍高 程 沉降差 米 第十五遍 高程 米 沉降差 米 第二十遍 高程 米 沉降差 米 K84 010 左 2045 472 45 472 0 000 45 395 0 077 45 457 0 062 45 456 0 001 左 1045 451 45 457 0 006 45 396 0 061 45 450 0 054 45 446 0 004 中45 325 45 349 0 024 45 375 0 026 45 338 0 037 45 335 0 003 右 1045 266 45 278 0 012 45 337 0 059 45 280 0 057 45 279 0 001 右 2045 188 45 197 0 009 45 269 0 072 45 185 0 084 45 193 0 008 K84 030 左 2045 372 45 384 0 012 45 478 0 094 45 352 0 126 45 365 0 013 左 1045 380 45 387 0 007 45 464 0 077 45 380 0 084 45 381 0 001 中45 324 45 373 0 049 45 350 0 023 45 362 0 012 45 363 0 001 右 1045 293 45 325 0 032 45 295 0 030 45 327 0 032 45 330 0 003 右 2045 239 45 349 0 110 45 199 0 150 45 258 0 059 45 265 0 007 10 K84 050 左 2045 327 45 354 0 027 45 365 0 011 45 352 0 013 45 364 0 012 左 1045 256 45 293 0 037 45 311 0 018 45 286 0 025 45 297 0 011 中45 211 45 248 0 037 45 278 0 030 45 247 0 031 45 261 0 014 右 1045 300 45 343 0 043 45 371 0 028 45 348 0 023 45 356 0 008 右 2045 237 45 266 0 029 45 300 0 034 45 279 0 021 45 288 0 009 K84 070 左 2045 351 45 385 0 034 45 386 0 001 45 375 0 011 45 386 0 011 左 1045 294 45 350 0 056 45 373 0 023 45 354 0 019 45 345 0 009 中45 293 45 364 0 071 45 379 0 015 45 349 0 030 45 358 0 009 右 1045 285 45 353 0 068 45 369 0 016 45 352 0 017 45 364 0 012 右 2045 271 45 306 0 035 45 325 0 019 45 303 0 022 45 314 0 011 K84 090 左 2045 360 45 400 0 040 45 412 0 012 45 392 0 020 45 391 0 001 左 1045 329 45 386 0 057 45 405 0 019 45 390 0 015 45 400 0 010 中45 269 45 346 0 077 45 355 0 009 45 732 0 377 45 331 0 401 右 1045 278 45 346 0 068 45 354 0 008 45 347 0 007 45 359 0 012 11 右 2045 208 45 245 0 037 45 246 0 001 45 229 0 017 45 245 0 016 冲碾试验段标高检测 K83 560 K83 660 桩号及偏距 原地面高 程 米 第五遍 高程 米 沉降差 米 第七遍高 程 米 沉降差 米 第九遍高 程 米 沉降差 米 K83 570 左 2045 153 45 134 0 019 45 129 0 005 45 124 0 005 左 1045 107 45 072 0 035 45 075 0 003 45 038 0 037 中45 108 45 095 0 013 45 091 0 004 45 081 0 010 右 1044 984 44 971 0 013 44 969 0 002 44 963 0 006 右 2044 889 44 885 0 004 44 879 0 006 44 856 0 023 K83 590 左 2045 347 45 326 0 021 45 324 0 002 45 317 0 007 左 1045 258 45 225 0 033 45 227 0 002 45 215 0 012 中45 221 45 196 0 025 45 197 0 001 45 188 0 009 右 1045 063 45 057 0 006 45 059 0 002 45 049 0 010 12 右 2044 935 44 933 0 002 44 936 0 003 44 909 0 027 K83 610 左 2045 420 45 400 0 020 45 404 0 004 45 385 0 019 左 1045 306 45 270 0 036 45 277 0 007 45 263 0 014 中45 221 45 225 0 004 45 230 0 005 45 182 0 048 右 1045 136 45 110 0 026 45 113 0 003 45 103 0 010 右 2044 949 44 925 0 024 44 942 0 017 44 929 0 013 K83 630 左 2044 955 45 199 0 244 45 296 0 097 45 288 0 008 左 1045 105 45 194 0 089 45 199 0 005 45 193 0 006 中45 197 45 176 0 021 45 182 0 006 45 174 0 008 右 1045 206 45 100 0 106 45 102 0 002 45 088 0 014 右 2045 320 44 946 0 374 44 947 0 001 44 935 0 012 K83 650 左 2045 256 45 250 0 006 45 251 0 001 45 248 0 003 左 1045 239 45 144 0 095 45 234 0 090 45 259 0 025 中45 177 45 161 0 016 45 154 0 007 45 146 0 008 右 1045 094 45 089 0 005 45 083 0 006 45 065 0 018 右 2044 887 44 892 0 005 44 896 0 004 44 889 0 007 13 二 冲击碾压遍数与压实度的关系 1 压实度数据 冲击碾压遍数与压实度的关系 K47 800 K47 900 冲碾遍数 第 0 遍第 10 遍第 20 遍 压实度87 690 489 888 793 896 093 294 494 996 094 496 0 冲击碾压遍数与压实度的关系 K49 671 K49 771 冲碾遍数 第 0 遍第 5 遍第 9 遍 压实度90 390 991 490 992 093 192 291 493 193 795 494 9 三 冲击碾压遍数与弯沉值的关系 1 K47 800 K47 900 冲击碾压遍数第 10 遍第 15 遍第 20 遍 弯沉代表值 mm 375 07369 8333 5 14 2 K49 671 K49 771 冲击碾压遍数第 5 遍第 7 遍第 9 遍 弯沉代表值 mm 265 0233 7215 8 15 四 试验成果分析 1 K47 800 K47 900 试验结果分析 K47 800 K47 900 试验段数据 冲击碾压遍数第 0 遍第 5 遍第 10 遍第 15 遍第 20 遍备注 沉降量 mm 0 39 9310 每 5 遍之间的 相对沉降差 基底压实度 89 1 95 4 95 3 弯沉值 375 1369 8333 5 冲击碾压 5 遍 平均高程上升 39mm 冲击碾压 10 遍 平均高 程比第 5 遍上升 9mm 冲击碾压 15 遍 平均高程比第 10 遍下降 3mm 冲击碾压第 20 遍 平均高程比第 15 遍下降 10mm 经分析 第 5 10 遍冲碾不均匀 造成局部隆起 平均高程上升 对沉降量检 测影响较大 冲击碾压第 0 遍平均压实度 89 1 第 10 遍平均压实度 95 4 第 20 遍平均压实度 95 3 经分析 前 10 遍冲击碾压对基底压实度 提高效果明显 第 10 20 遍冲击碾压后基底