传动轴与万向传动装置的拆装与调整-)

实训五 传动轴与万向传动装置的拆装与调整 一 实训目的及要求 1 掌握万向传动装置在汽车上的安装及其注意事项的要求 2 了解万向传动装置的组成及其各组成零件的构造 3 掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求 4 掌握万向传动装置的检修方法 二 实训仪器设备 1 货车传动轴与万向传动装置 1 套 2 常用汽车维修工具 1 套 3 专用夹具 工作台 1 套 三 实训内容与操作步骤 1 实训内容 1 传动装置的检验 2 传动轴与万向传动装置的拆装及调整 3 万向传动装置的检修 2 操作步骤 1 传动装置的检验 1 车辆起步时 试听传动装置有无 咯咯 的声响 2 突然加速 猛踩油门 或突然减 速 猛踩刹车 试听有无异响 3 中 高速时 试听底盘传动装置有无异响及振动 4 减速行驶 以最小半径绕圈时 试听底盘传动装置有无异响及振动 并确定是左边还 是右边的异响及振动 2 传动轴与万向传动装置的拆装与调整 对国产中型载货汽车 一级维护时应进行润滑和紧固作业 对传动轴的十字轴 传动轴滑 动叉 中间支撑轴承等加注润滑脂 检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况 特别是万向 节叉凸缘连接螺栓和中间支撑支架的固定螺栓等 应按规定的力矩拧紧 拆卸传动轴时 要防止汽车的移动 同时按下图所示的方法 在每个万向节叉的凸缘上做 好标记 以确保作业后原位装复 否则极易破坏万向传动装置的平衡性 造成运转噪声和 强烈振动 拆卸传动轴时 应从传动轴后端与驱动桥连接处开始 先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取 下 然后将与中间传动轴凸缘连接的螺栓拧下 拆下传动轴总成 接着 松开中间支撑支 架与车架的连接螺栓 最后松下前端凸缘盘 拆下中间传动轴 轿车前驱传动轴的拆卸具体操作步骤如下 1 卸下两侧的横向稳定杆的轴承夹箍 制动卡盘 制动盘 2 卸下相连的下控制臂外端的球形连接伴 往外压球形连接件的销子 如其过紧可用管形 撬棒撬出 使下控制臂与转向节臂 车轮轴承罩 脱开 使用专用工具使横向稳定杆与下控 制臂相脱开 3 从转向节臂上压出转向主销 如使用橇棒时不能撬车轮轴承罩的缝隙 也不能损坏下控 制臂接头和保护罩 从车身的减振器弹簧座上拆下弹簧支柱密封盖 再拆下顶部的弹簧支 柱的紧固螺母 拆下底部支住 将支柱从车轮轴承罩中拉出 4 使用两个车轮螺栓把液压装置装到轮毂上 并把传动轴从轮毂上推下来 使传动轴外侧 与轮毂分离 2 万向传动装置的检修 1 传动轴 传动轴轴管的损伤形式有裂纹 严重的凹瘪 传动轴轴管全长上的径向跳动公差应符合下 表的规定 传动轴轴管的径向全跳动公差 mm 轴长 600 600 1000 1000 径向全跳动公差 0 6 0 8 1 0 轿车传动轴径向全跳动公差应比上表相应减小 0 2mm 中间传动轴支撑轴颈的 径向圆 跳动公差为 0 10mm 当传动轴轴管的径向全跳动误差超过上表的规定时 应对传 动轴进行较正或更换 传动轴花键与滑动叉花键 凸缘叉与所配合花键的侧隙 轿车应不大于 0 15mm 其他类 型的汽车应不大于 0 30mm 装配后应能滑动自如 2 万向节叉 十字轴及轴承 万向节叉和十字轴的损伤形式有裂纹 磨损等 当十字轴轴颈表面有疲劳剥落 磨损沟槽或滚针压痕深度在 0 10mm 以上时 应更换 当 滚针轴承的油封失效 滚针断裂 轴承内圈有疲劳剥落时 应更换 十字轴与轴承的最小配合间隙应符合原厂规定 最大配合间隙应符合下表的规定 十字轴 及轴承装入万向节叉后的轴向间隙 剖分式轴承承孔为 0 10 0 50mm 整体式轴承承孔为 0 02 0 25mm 轿车为 0 0 05mm 十字轴轴承的配合间隙 mm 十字轴轴颈直径 18 18 23 23 最大配合间隙 符合原厂规定 0 10 0 14 3 中间支撑 中间支撑的常见损伤形式是橡胶老化 轴承磨损所引起的振动和异响等 中间支撑的橡胶垫环开裂 油封磨损过甚而失效 轴承松旷或内孔磨损严重时 均应更换 新的中间支撑 中间支撑轴承经使用磨损后 需及时检查和调整 以恢复其良好的技术状况 以解放 CA1091 型汽车为例 其传动系中间支撑为双列圆锥滚子轴承 有两个内圈和一个外圈 两内圈中间有一个隔套 供调整轴向间隙用 磨损使中间支撑轴向间隙超过 0 30mm 时 将引起中间支撑发响和传动轴严重振动 导致 各传力部件早期损坏 调整方法 拆下凸缘和中间轴承 将调整隔板适当磨薄 传动轴承在不受轴向力的自由状 态下 轴向间隙在 0 15 0 25mm 之间 装配好后用 195 245N m 的转矩拧紧凸缘螺母 保 证轴承轴向间隙在 0 05mm 左右 即转动轴承外圈而无明显的轴向间隙为宜 最后从黄油 嘴注入足够的润滑脂 以减小磨损 4 传动轴管焊接组合件 传动轴管焊接组合件经修理后 原有的动平衡已不复存在 因此 传动轴管焊接组合件 包 括滑动套 应重新进行动平衡试验 传动轴两端任一端的动不平衡量 轿车应不大于 10g cm 其他车型应不大于下表的规定 传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加 焊平衡片 每端最多不得多于 3 片 传动轴管焊接组合件的允许动不平衡量 g cm 十字轴轴颈直径 58 58 80 90 最大允许动不平衡量 30 50 100 5 等速万向节 等速万向节常见的损伤形式是球形壳 球笼 星形套及钢球的凹陷 磨损 裂纹 麻点等 如有则更换 检查防护罩是否有刺破 撕裂等损坏现象 如有则更换 四 主要技术要求及注意事项 1 应将各零件在清洁的洗油中清洗干净 并确认三销轴和轴承 主动叉和从动叉 半轴凸 缘 叉形支座及上下主销和主销轴承座 以及转向节和轮毂轴等符合技术要求后 方可进 行安装 2 为便于安装及避免过盈量减小 应将主动叉轴上的两滚针轴承以及从动叉轴和上下转向 主销上的滚针轴承内座圈在热机油中加热到 80 后 再装于叉轴轴颈及上下转向主销上 热装主动叉轴上的两个滚锥轴承 除在热状态时以规定的力矩拧紧紧固螺母使轴承到位和 预紧外 在轴承冷却后 还应以同样的力矩再次拧紧