年产10万吨车用合成燃料建设项目可行性报告

目 录 1 项目概述 . 5 目概况及现状 . 5 目主要产品及特性 . 5 目背景 . 6 2 产品技术情况说明 . 8 品的技术先进性及适用性 . 8 品的主要性能及特点 . 9 品的应用范围及用户描述 . 9 品的环保情况说明 . 9 品的知识产权情况 . 10 品的研发机构 . 10 3 产品所在行业的发展情况及产业政策 . 9 外车用合成燃料的发展状况 . 9 国新 型燃料的发展状况 . 10 国车用合成燃料的产业化前景 . 11 品的产业政策介绍 . 13 4 产品市场情况 . 14 有市场容量 . 14 品的市场发展前景 . 15 品的独特性、核心价值与竞争优势 . 16 目竞争状况及市场占有情况 . 17 场开拓情况 . 17 计年销售量 /销售额等 . 18 5 产品方案及生产规模 . 18 品方案 . 18 产规模 . 20 6 工艺技术方案 . 20 艺流程 . 20 要原辅材料吨消耗 . 21 要设备 . 21 控设计方案 . 22 7 原料、辅助材料的供应 . 23 要原料、辅助材料的种类及来源 . 23 要原辅 材料供应的可靠性 . 24 8 建厂条件 . 25 厂条件 . 25 址方案 . 27 9 公用工程和辅助设施方案 . 27 图运输 . 27 排水 . 30 电 . 31 验室 . 33 要设备、仪器的选择 . 34 10 环境保护 . 34 建厂址的地理位置和自然条件 . 34 据的相关标准 . 35 产区域污水排放 . 36 化池 . 36 境保护费用 . 37 11 劳动保护与安全卫生 . 37 动保护与安全卫生 . 37 全卫生综合评价 . 43 12 消防 . 44 防相关要求 . 44 防给水 . 45 防泡沫罐房 . 46 13 土建与维修 . 46 建 . 46 筑设计 . 47 构筑物一览表 . 50 修 . 51 修室组成及面积 . 51 要设备选型及设备表 . 51 14 工厂组织和劳动定员 . 50 厂体制及组织机构 . 50 产班制和定员 . 50 员的来源及培训 . 51 15 项目实施规划 . 52 设工期初步规划 . 52 项目实施拟分下述阶段 . 52 16投资估算与资金筹措 . 53 述 . 53 制依据 . 54 备、材料价格 . 54 设投资分析 . 55 它说明 . 55 金筹措 . 56 17 财务评价 . 56 务评价基 础数据与参数选取 . 56 务效益评价 . 60 偿能力评价指标 . 61 务评价结论 . 61 18 可行研究报告结论 . 61 1 项目概述 目概况及现 状 针对国际、国内石化成品油需求不断上升，石油资源日趋减少，我国每年上的石油需要进口的现状，国家和各级政府部门对替代能源及可再生能源的研究、开发、推广、应用给予了高度重视和大力支持，并颁布了中华人民共和国可再生能源法，以鼓励研究和开发替代能源、可再生能源、节能减排产品。 为此，我公司组织了大量的科技人员并与有关研究机构协作，对市场上应用广泛的各种可燃液体进行了深入研究，经过长时间反复对比和试验，开发出了可以替代汽油、柴油的新型车用环保合成燃料，经权威机构检测，本产品符合国家车用汽油及车用柴油的相 关标准。 x 年多以来，从实验室到小试、中试不断投放市场应用，得到了用户的一致认可和好评，并于 x 月 通过了 质量技术监督局的企业标准备案 ，（ x/油机用合成燃料，备案号： x/xx 油机用合成燃料，备案号： 在标准备案评审会上，专家们一致认为该产品具有创新性和领先性。 我们将该产品中汽油机用合成燃料命名为 成燃料 ，将柴油机用合成燃料命名为 成燃料 ，并通过本 可行性报告的阐述争取将该产品进行大规模投产和进一步的市场推广，实现产品的市场价值和社会价值。 目主要产品及特性 目产品 本项目生产销售的产品名称为 成燃料 和 成燃料 ，分别可替代现有机动车辆使用的汽油燃料和柴油燃料。 品主要特性： 本产品 各项技术指标符合国家汽油 和柴油 标准 ，可直接在现有汽车发动机上使用 ，无须改动现有各类汽车发动机 ，且 辛烷值高 ， 燃烧充分，动力强劲，在高压缩比发动机（轿车）上油耗 与 传统汽油 相当。 在低压缩比发动机（大型车辆）上 无明显差异 ，并且可以溶解 清洁汽车油路与汽缸中的污垢和积碳，保护发动机运行，延长车辆使用寿命。 由于 比传统汽油燃烧充分，尾气排放减少 另外，本产品 与传统汽油同属于中性低毒 类 ，作为燃料使用，不会对人体、车辆发动机产生危害 ，而且 可与同型号的国标汽油 和柴油 任意比例交叉混合使用。 目背景 目研发生产企业的背景情况 能源有限公司是一家民营股份企业，项目建设地址拟定在 司注册资金 元，项目总投资 元。公司拟聘员工 ，是集车用合成燃料的研发、生产、销售、售后服务为一体的新型能源企业。 能源有限公司下设几个部门，即： 、 、 、 、 、 。车用合成燃料项目将分两期建设，第一期将建成一条 /年车用合成燃料生产线，第二期将建成一条 /年车用合成燃料的生产线。本可行性研究报告只是对第一期工程作研究。 目投产建设的必要性和意义 车用合成燃料实际指的是以 一种比例混合在一起所形成的汽油机用燃料，命名为“ 油机用合成燃料”。另一种是 、 、原料，以一种比例混合在一起所 形成的柴油机用燃料，命名为“ 油机用合成燃料”。 成燃料和 成燃料，与同标号国标无铅汽油和柴油具有等同适用范围和使用效果，可单独使用，也可混合使用，无需改变发动机结构，简称为车用合成燃料，为了叙述的方便，本报告统一简称为 成燃料和 成燃料。使用 成燃料和 成燃料后，汽车尾气中的有害排放物 上，是解决机动车排放污染，改善环境质量的有效途径之一。 成燃料和 成燃料的研制，是在总结国内外车用合成燃料研究成果的基础上，借助添加剂与配制技 术的创新而成的。它成功解决了使用传统工艺配制的其它合成燃料存在的低温启动困难、高温气阻、腐蚀溶胀、动力下降、油耗增高等方面的技术难题。本项目试验品经过 x 年多及数百辆车次在城市道路、复杂山路、高速路上的试验，超过 公里的行驶试用，证明该产品动力好，油耗下降，启动性能好，尾气排放相当低。 目前，我国在车用替代燃料已做了试点。 在使用的汽油中加入 品； 全省 汽车中加入 油； 到 底 已经有 上的加油站在销售 油，而最早使用 油的用户已经超过 。 xx、多个省份已经公布了 油各自的地方标准。 能源有限公司研制的成燃料 和 成燃料 生产技术，所生产的产品可全部或部分替代汽油和柴油使用，有效解决了能源替代和环境保护两大难题。它的投产必将为企业的经济腾飞注入新的活力，将成为社会一个新的经济增长点。 2 产品技术情况说明 品的技术先进性及适用性 来源丰富的化工产品及可再生的各类可燃液体为主要原料，通过化学反应和催化作 用而合成的低毒无害的液体燃料，可完全替代现有石化成品油单独使用，也可与石化成品油以任意比例混合使用以提高其抗爆性、增强动力、降低排放、节约能耗。 产品经过 检院检测，除化学成分外，其理化性能指标均符合或优于国家标准的相关性能指标，是理想的环保车用燃料。 用本产品不需要改动车辆，生产时不需要添加石化成品油，克服了使用天然气需要改装车辆，生产 油、生物燃料等需要添加大比例的石化成品油的缺点。 格低于石化成品油，易于推广，从而可以节约大量不可再生的石油资源。 变了石化成品油的裂解燃烧为催化燃烧，使燃料在发动机内燃烧更充分，检测出的一氧化碳、碳氢化合物等污染物排放大大低于国家现行的石化汽油排放相关标准。 检院的产品测试报告显示，本产品的腐蚀性明显低于石化成品油。对长期使用本产品的车辆相关部位检查发现：汽缸积碳明显减少，供油系统清洁干净，机件磨损腐蚀未现异常及不良现象。所以本产品完全可以提供给使用车辆放心使用。 产品生产工艺简单 ， 生产过程安全 、 无三废排放，生产效率高，加上建厂资金远低于 石化 炼油厂，初期固定资产投入少， 基地建设快，使大规模投产更容易快速实施。 品的主要性能及特点 烷值高 ， 抗爆指数 更好。 项技术指标符合 企业标准 。 直接在现有汽车发动机上使用 ，无须改动现有各类汽车发动机。 烧充分，动力强劲，在高压缩比发动机（轿车）上油耗 低于 传统汽油 。在低压缩比发动机（大型车辆）上 无明显差异 ，并且 具有油路清洁的作用，可以溶解清洁汽车 油箱、 油路 及 汽缸中的污垢和积碳，保护发动机运行，延长车辆使用寿命。 传统汽油燃烧充分，尾气排放减少 上，多数汽车为 零排放 。 传统汽油同属于中性低毒，作为燃料使用，不会对人体、车辆发动机产生危害。 与同型号的国标汽油 和柴油 任意比例交叉混合使用。 成燃料 和 成燃料每吨价格比汽油 和柴油 低 人民币。经济效益显著。 发性及腐蚀性低于 国标 成品油 ， 对油路及发动机有保护作用。 品的应用范围及用户描述 本产品可应用于所有使用汽油及柴油的机动车辆及相关产品，并适用于使用该类产品的所有用户。 品的环保情况说明 本产品 改变了 传统的 石化成品油的 裂解燃烧 ，而是采用 催化燃烧，使 产品在发动机内燃烧更充分，检测出的一氧化碳、碳氢化合物等污染物排放大大低于国家现行的 车辆尾气 排放相关标准（根据使用本产品的不同车辆尾气检测报告显示，污染物排放低于现行标准 上，多数汽车为零排放 ）。 而且本产品的投产项目建成后，除低耗电的管道泵及少量照明用电外，不需要加温加压和复杂的分离蒸馏等耗能流程，无大量废气，也无大的噪声，生产各工艺段均无直接的“三废”产生，只有较少的原材料和成品在装卸过程中和管道的接头可能出现的滴、冒、漏等现象，经油水分离池分离后，排入收容池，集中处 理后排出；生活污水经生化池处理后排出，不会对环境造成影响。 品的知识产权情况 本产品是本公司自行研发，具有自主的知识产权，不存在任何知识产权的纠纷，且本产品采用自主研制的配方和设备生产，是符合相应标准的合格产品。 品的研发机构 能源有限公司是一家具有较强科技研发能力的公司，目前公司主要从事合成燃料的研究和开发，本产品完全由本公司独立自主研制而成，可以自主开发、投产和市场推广。 3 产品所在行业的发展情况及产业政策 外车用 合成燃料 的发展状况 国际油价的疯涨，使寻找其替代品 (新能源 )的工作如火如荼。太阳能，风能，醇醚燃料都成为了市场的热点。本部分主要谈谈其中车用 合成燃料 在市场上可能存在的机会。车用 合成燃料 开发及应用在国外开始于 代的第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、日本等国先后投入了人力、物力进行醇类燃料及汽车配套技术的研究开发。 后美国 x 类燃料汽车在减少，其中原因是多方面的； 开始的亚洲金融危机波及全球，使得世界上油价低迷， x 类燃料价格难以同石油价格竞争。 美国福特汽车公司停止 生产 车；美国农业作物丰富，美国政府非常重视保护农民的利益，使得毒性小和安全性比较好的 料得以迅速推广；此外， 力等代用燃料在美国市场发展空间比较大，也使醇类代用燃料在美国受到冷落。而我国于 后开始加紧了新能源的开发与试点 。 国新型燃料的发展状况 醇汽油的市场情景 八部委下发车用乙醇汽油扩大试点方案。确定 x 省等地开展车用 用 油试点范围包括 省及 xx、 省的部分 地区。中国石化集团公司经济技术研究院 没有经济效益的；但大范围的推广算总账对国家是有利的，比如可解决剩余粮食等问题。而保证车用 油的顺利推广，则必须有与之相应的财政、税收、补贴等政策。而中国人口众多，粮食所剩不多，为 油的发展增加了较多的变数。 成燃料 和 成燃料 的优势 国家有关部门将替代能源列入“国家替代能源发展计划”，并建议先在 试验推广。与传统汽油和柴油相比 , 成燃料 和 成燃料 可直接在现有发动机上使用，无须改动现有汽车发动机，其动力性 能与使用纯汽油和纯柴油基本相当，燃油重量消耗量基本相等，而每升 成燃料 和 成燃料 要比传统的汽油和柴油每升至少便宜 左右， 成燃料 和 成燃料 每吨成本低于对应标号普通汽油和柴油 左右。而且更为环保，汽车尾气中的有害排放物 降低 上，是解决机动车排放污染，改善环境质量的有效途径之一。 成燃料与乙醇汽油相比： 1. 其成本要便宜，场售价 元一吨，而 。 本易于控制。 3. 更符合我国的国情， 我国煤炭和天然气资源丰富，而相反用粮食生产出的 成车用汽油已经导致人车争粮的现象。 国车用 合成燃料 的产业化前景 ，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为 比上年提高了 百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心统计， 我国石油及制品累计平均价格比上年提高 中国石油市场供需形势与 续保持消费需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现局部性和结构性的供应紧张。 中国原油消费量为 吨。 中国炼油能力和加工量保持较快的增长。 ，中国加工原油约吨。成品油产量约 吨，同比增长 出口约 吨，进口约 吨；表观消费量 吨，同比增长 ，中国汽、柴油的表观消费量分别达到 吨和 吨，相比 分别增长了 “十五 ”期间年均递增 全年成品油行业的营业利益率和净利率水平分别为 国内成品油零售市场初步形成了以中石油、中石化两大集团为主导，其他国有石油公司、民营企业、国际石油公司共同参与竞争的格局。截至 底，全国共有成品油批发企业 。其中，中石油、中石化全资和控股批发企业 ，占总数的 全国共有加油站 座，其中，中石油、中石化全资、控股及特许加油站数量占加油站总数的 规划建设中的外资加油站、包括油气合建站共有 ，占加油站总数的 x%左右。 全年炼厂的 产能利用率为 由于工业发展速度很快，带动了成品油的需求， 全年汽油消费量 吨，同比成长 柴油的消费量将为 吨，同比增长 我国是一个石油进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对我国的经济发展和能源安全造成威胁。因此，开拓替代油源提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而 成燃料 具有可再生、清洁和安全三大优势， 成燃料的原料也包括传统原油加工后的附属产品的新利用。 世界各国都在探索新的替代能源。 推广使用含 醇的 备 用含 合醇代替汽油； 将在 在合成燃料汽车上采用容易加注和存储的 燃料。 x 月在北京第六届国际车展会上， 司推出了以生物燃料转换成电能的 小轿车。 至于传统柴油的替代燃料，更是轰轰烈烈，包括中国在内的世界各国目前都在积极寻找替代柴油燃料，尤其以植物油的下脚油和餐厅的潲水油为原料的生物柴油取得了明显的进展。 中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”计划发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。车用合成燃料产业得到了国务 院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支持，并已列入有关国家计划。 发展车用合成燃料，我国有十分丰富的原料资源。我国幅员辽阔，地域跨度大，有生产 大量原材料和原油加工后的附属产品。目前我国车用合成燃料的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低车用合成燃料成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的车用合成燃料发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入 大好形势下，中国的经济水平将 进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于 车用合成燃料的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在交通运输、工业生产、农村燃料等方面的应用是非常广阔的。 品的产业政策介绍 务院办公厅（国发办 ）文件关于限制，停止生产，销售，使用含铅燃料的通知，自 x 月 x 日起全国所有燃料生产企业一律停止生产含铅燃料，改为生产无铅燃料，发展生物合成燃料，自 x月 x 日起，全国所有加油站一律停止销售含铅燃料。 家经贸委 x 月 x 日发布的近期工业行 业发展导向提出，从 x 月 x 日起，车用燃料质量全部达到国家新标准。 x 月 x 日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过能源中长期发展规划纲要（ ）。 中华人民共和国可再生能源法于 x 月 x 日开始实施，其中： 1）第四条 国家将可再生能源的开发利用列为能源发展的优先领域，鼓励各种所有制经济主体参与可再生能源的开发利用。 2）第十二条 国家将可再生能源开发利用的科学技术研究和产业化发展列为科技发展与高技术产业发展的优先领域， 纳入国家科技发展规划和高技术产业发展规划，并安排资金支持可再生能源开发利用的科学技术研究、应用示范和产业化发展，促进可再生能源开发利用的技术进步，降低可再生能源产品的生产成本，提高产品质量。 3）第二十六条 国家对列入可再生能源产业发展指导目录的项目给予税收优惠。 家八部委在 x 月 x 日联合发布，发改环资 文件关于印发十一五，十大重点节能工程实施意见的通知提出，实施节约和替代石油工程，鼓励发展替代能源、生物质燃料和尾气净化技术。 x 月 x 日，国务 院召开的石油工作会议，宣布放开石油替代燃料生产企业的设置，提倡有条件的地区，在符合国家法律规定，有资源保障，技术支持的企业，按照国家石油替代工程的要求，在节约能源消耗的前提下，采用先进技术，边发展，边完善替代能源的生产，在我国今后的成品油市场占据主导地位。 x 月 x 日，国家商务部公布实施的成品油市场管理办法总则第四条，更加明确了石油替代燃料的合法地位，将替代燃料正式纳入国家成品油市场管理，销售体系。 x 月 x 日，国家发改委，财政部发布的发改工业 文件，提出；十一五 总体思路是积极培育石油替代市场，促进产业发展，扩大发展规模，加强市场监管的替代石油工程计划的发展指导原则。 国务院 可再生能源发展专项资金管理暂行办法 ，规定了该 发展专项资金用于资助可再生能源开发利用的科学技术研究、标准制定和示范工程 。 x 月 x 日 国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知 (国发 )文件明确不对替代燃料、可再生能源及其原材料征收成品油消费税。 4 产品市场 情况 有市场容量 我国是一个石油进口国，石油 储量又很有限，大量进口石油对我国的经济发展和能源安全造成威胁。因此，开拓替代油源提高油品质量对中国来说