安徽农业大学-《内燃机原理》-复习试题-汇总

第 1 页 共 13 页 安徽农业大学安徽农业大学 内燃机原理内燃机原理 复习试题复习试题 含答案含答案 一 选择题一 选择题 1 内燃机的压缩比是 D D 和燃烧室容积之比 A 汽缸工作容积 B 活塞行程扫过的容积 C 活塞上方容积 D 汽缸最大容积 2 柴油机进气行程中 吸入的气体是 C C A 可燃气 B 柴油气 C 纯空气 D 混合 气 3 现代汽车发动机大多采用的是 B B 发动机 A 二冲程 B 四冲程 C 增压 D 风 冷 4 活塞顶离曲轴回转心最近处 称之为 B B A 上止点 B 下止点 C 压缩点 D 行程 点 5 四冲程发动机运行时 活塞往复四个行程完成一个工作循环 相对应曲轴将 B B A 一周 B 二周 C 三周 D 四 周 6 1atm 大气压 1bar 巴 10 m H2O 1kgf cm2 C C MPa A 10 B 1 0 C 0 1 D 0 01 7 汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机 B B A 无点火系统 B 有点火系统 C 有高压油泵 D 有涡轮增 压 8 汽油机与柴油机相比 其有效燃油消耗率 A A A 汽油机的大 B 汽油机小于柴油机 C 两者相当 D 两者相同 9 汽油机的燃烧室形状很多 但其共同的要求是 A A A 速燃 B 湍流 C 升温快 D 能产生高压 第 2 页 共 13 页 10 多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术 它燃烧室形状是 D D A 楔形 B 碗形 C 半球形 D 多球 形 11 下列材料中 制造气门弹簧的材料是 D D A 40SiMn B 40CrqSiz C 40MnB D 50QrV 12 同一缸径的发动机 排气门头部断面 B B 进气门的 A 大于 B 小于 C 等于 D 相当 于 13 发动机排气门早开晚关的目的是 B B A 利于进气 B 利于排气 C 减少进气 D 减少排 气 14 发动机工况不同 配气相位不同 转速低时其相位是 B B A 早进气晚关排气 B 晚进气早关排气 C 不早不晚 D 进排气都早 15 汽油在汽油机上的重要使用指标是 B B A 雾化性 B 抗爆性 C 压缩性 D 可燃性 16 汽油机的动力浓度范围是 C C A 1 4 B 1 05 1 15 C 0 8 0 9 D 0 4 0 5 17 汽油机的上限着火浓度是 D D A 1 4 B 1 05 1 15 C 0 8 0 9 D 0 4 0 5 18 内燃机活塞在高度方向上的形状是 D D A 正锥体 B 椭圆柱 C 圆柱体 D 桶状体 第 3 页 共 13 页 19 连杆大头是剖分的 有平切口和斜切口 汽油机大多是 A A A 平切口 B 斜切口 C 两者均可 D 缸径小的用斜切 口 20 常用制造缸体缸盖的材料是 A A A 灰铸铁 B 球墨铸铁 C 蠕墨铸铁 D 可锻铸 铁 二 填空题二 填空题 1 6100 柴油机的主要结构是 六缸六缸 四冲程四冲程 缸径缸径 100mm100mm 水水 冷冷 直列直列 2 现代汽车用的柴油机的压缩比一般为 1212 2222 3 发动机汽缸工作容积是指 活塞从上止点到下止点所扫过的容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积 4 活塞组由 活塞活塞 活塞销活塞销 活塞环活塞环 等零件组成 活塞环分为 气气 环环 和 油环油环 5 大多数汽车发动机采用全支承式曲轴 因为 这种支承方式曲轴的刚度好这种支承方式曲轴的刚度好 6 目前顶置凸轮轴发动机 驱动凸轮轴大部分采用 齿形带齿形带 或 链传动链传动 7 实际的进气配气相位等于 180 180 曲轴转角 排气的配气相位即是 180 180 的曲轴转角 8 汽油机可用的燃料是 汽油汽油 也可使用 酒精酒精 甲醇甲醇 石油液化气 天石油液化气 天 然气然气 或 氢 氢 H H2 2 9 汽油不正常燃烧有两种 一是 爆燃爆燃 二是 表面点火表面点火 10 汽油机明显燃烧期越短 越靠近上止点 汽油机的 动力性动力性 和 经济经济 性性 越好 三 计算题三 计算题 第 4 页 共 13 页 已知车用发动机 490Q 压缩比为 8 1 活塞冲程为 110 毫米 求其燃烧室的容 积 Vc 最终单位以 ml 表示 解 解 V V e n 1 ml SDV V n C 100 1 0 099919 0 7104 1109014 3 11041 6 2 6 2 升升 答 答 490Q490Q 燃烧室容积为燃烧室容积为 100ml100ml 四 简答题四 简答题 1 1 影响汽油机爆燃的使用因素是哪些 影响汽油机爆燃的使用因素是哪些 答 汽油机爆燃是两种汽油不正常燃烧的一种 汽缸内发生爆燃严重时会 发出尖锐金属敲击声俗称为敲缸 影响爆燃使用因素的主要有 当汽车发动机 压缩比较高 而使用的汽油标号偏低 燃烧室积碳 使发生早火 汽缸体和缸 盖冷却不良 缸内压力温度都升高 点火提前角过大或点火提前离心或真空自 动调节器失灵 或是供给汽缸内混合气浓度不合适 过浓或太稀等 都会引起 缸内终燃混合气发生自燃而产生爆燃 2 2 简述现代化油器的供油装置及其作用 简述现代化油器的供油装置及其作用 答 现代化油器共有五种供油装置 它们是 主供油装置 它是保证汽油机正常工作时 供给 0 8 1 1 最经济的 混合气 怠速装置 保证汽油机在怠速或小负荷工作时供给 0 6 0 8 的混合 气 启动装置 启动时 驾驶员通过操作拉钮将阻风门关闭减少空气进入量 从而保证汽油机在冷车启动时 供给 2 0 2 0 6 的极浓混合气 加浓装置 它分有机械式和真空式两种 它是在汽油机处于大负荷或全 负荷工作时额外地提供一部分汽油以供给 0 8 0 9 的混合气 第 5 页 共 13 页 加速装置 当汽车需要加速前进或超车时 在节气门急速开大时通过安 装在浮子室中的活塞泵额外地供给一部分汽油 使混合气保持一定的浓度 满 足加速时的动力要求 3 3 简述电喷系统的组成及其供油系统的特征 简述电喷系统的组成及其供油系统的特征 答 电喷系统由三个子系统组成 它们是 空气系统 燃料系统及控制系 统 电喷 是电子控制以喷射的方式向汽油机提供燃油 按照喷油器安装位 置的不同 分为单点燃射 SPI 多点喷射 MPI 及缸内直接喷射三种类型 单点喷射系统是在进气管节流阀体上方安装一个中央喷射装置 用一到 两只喷油器集中喷射 与空气混合后由各进气歧管分配到各汽缸 多点喷射 是在每缸进气口处安装喷油器 由电子控制单元按照一定模 式进行喷射 缸内直接喷射 在电子单元的控制下将燃料直接喷入汽缸内 在缸内形 成混合气 故喷射装置的喷射压力较高 必须配有压力泵 使压力可达到 5 0MPa 即 50 个大气压 一 解释下列概念 本题一 解释下列概念 本题 3030 分 分 1 平均有效压力 发动机单位气缸工作容积一个循环输出的有效功 2 扩散燃烧 燃料是一边与空气混合 一边燃烧 由于混合过程比反应速率 慢 因此燃烧速率取决于混合速率 混合过程控制了燃烧速率 燃烧速率取 决于扩散速率 这就是所谓的扩散燃烧 3 有效燃油消耗率 单位有效功率的油耗 4 机械效率 有效功率与指示功率之比 5 残余废气系数 进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的 新鲜冲量之比 6 火焰传播速度 火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率 7 爆燃 在某种条件下燃烧变得不正常 压力曲线出现高频大幅波动 在上 止点附近压力增长率很高 火焰前锋形状发生急剧变化 称之为爆燃 8 柴油机滞燃期 从喷油开始到压力开始急剧升高时为止 称为滞燃期 此 阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程 9 表面点火 凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象 10 理论空气量 1 公斤燃料完全燃烧所需要的空气量 11 过量空气系数 燃烧 1 公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比 称为过 量空气系数 12 速度特性 当油量控制机构在标定位置时 最大节气门或标定工况位置 的速度特性 第 6 页 共 13 页 13 充气效率 换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质 量的比值 14 喷油规律 在喷油过程中 单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随 凸轮转角的变化关系 15 滚流 在进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织大尺寸空气涡流 二 简要回答下列问题 本题 15 分 1 1 简述提高汽油机充气效率的主要途径 简述提高汽油机充气效率的主要途径 5 5 分 分 答 降低进气系统的阻力损失 提高气缸内进气终了时的压力 降低排气系统的阻力损失 以减少缸内的残余废气稀疏 减少高温零件在进气系统中对新鲜冲量的加热 以降低进气终了时的 冲量温度 2 2 对于电控柴油机何谓时间控制 高压共轨系统原理和主要的优缺点 对于电控柴油机何谓时间控制 高压共轨系统原理和主要的优缺点 1010 分 分 答 时间控制系统 在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的启闭控制喷油 泵和喷油器的喷油过程 喷油量的控制由喷油器的开启时间长短和喷油压 力大小决定 喷油定时由控制电磁阀的开启时刻确定 从而实现喷油量 喷由定时和喷由速率的柔性控制和一体控制 1 喷油压力柔性可调 对不同工况可确定其最佳喷射压力 优化柴油机 的综合性能 2 可独立地柔性控制喷油定时 配合高的喷射压力 可同时 控制有害物的排放 3 柔性控制喷油速率变化 实现理想的喷油规律 降低柴油机 Nox dp d 保证优良的动力性与经济性 4 电磁阀控制喷油 控制精度高 高压油路不会出现气跑和残压为零现 象 三 选择正确答案 每小题三 选择正确答案 每小题 1 1 分 共分 共 1010 分 分 1 1 当发动机压缩比增加时 当发动机压缩比增加时 c c a 汽油机爆震倾向增加 柴油机工作粗暴倾向增加 b 汽油机爆震倾向减小 柴油机工作粗暴倾向增加 c 汽油机爆震倾向增加 柴油机工作粗暴倾向减小 d 汽油机爆震倾向减小 柴油机工作粗暴倾向减小 2 2 同等结构情况下 汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力 同等结构情况下 汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力 PzPz 和排气温和排气温 度度 T T 是 是 b b a Pz 柴油机大于汽油机 T 柴油机大于汽油机 b Pz 柴油机大于汽油机 T 柴油机小于汽油机 c Pz 柴油机小于汽油机 T 柴油机小于汽油机 d Pz 柴油机小于汽油机 T 柴油机大于汽油机 3 3 当发动机燃料的自燃温度增加时 当发动机燃料的自燃温度增加时 d d a 汽油机爆震倾向增加 柴油机工作粗暴倾向减小 b 汽油机爆震倾向增加 柴油机工作粗暴倾向增加 c 汽油机爆震倾向减小 柴油机工作粗暴倾向减小 d 汽油机爆震倾向减小 柴油机工作粗暴倾向增加 4 4 当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时 当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时 a a a 汽油机爆震倾向增加 柴油机工作粗暴倾向也增加 第 7 页 共 13 页 b 汽油机爆震倾向增加 柴油机工作粗暴倾向减小 c 汽油机爆震倾向减小 柴油机工作粗暴倾向增加 d 汽油机爆震倾向减小 柴油机工作粗暴倾向减小 5 5 对于汽油机来说 最佳点火提前角如下变化 对于汽油机来说 最佳点火提前角如下变化 d d a 油门位置一定 转速增加时 最佳点火提前角不变 b 油门位置一定 转速增加时 最佳点火提前角减小 c 转速一定 负荷增加时 最佳点火提前角增大 d 转速一定 负荷增加时 最佳点火提前角减小 6 6 柱赛泵出油阀减压容积增大 柱赛泵出油阀减压容积增大 c c a 在大负荷高速工况 高压油路易产生穴蚀 b 在大负荷高速工况 高压油路易产生二次喷射 c 在小负荷怠速工况 高压油路易产生穴蚀 d 在小负荷怠速工况 高压油路易产生二次喷射 7 7 我国汽油的标号是指 我国汽油的标号是指 c c a 凝点 b 自燃温度 c 辛烷值 d 10 馏出温度 8 8 汽车选配内燃机时 如果后备功率大 那么汽车在运行时 汽车选配内燃机时 如果后备功率大 那么汽车在运行时 a a a 动力性好 使用经济性差 b 动力性好 使用经济性也好 c 动力性差 经济性差 d 动力性差 经济性好 9 9 当发动机转速不变 负荷增大时 当发动机转速不变 负荷增大时 a a a 汽油机 a 基本不变 柴油机 a 减小 b 汽油机 a 减小 柴油机 a 基本不变 c 汽油机 a 基本不变 柴油机 a 增加 d 汽油机 a 减小 柴油机 a 增加 1010 当发动机油门位置固定 转速增加时 当发动机油门位置固定 转速增加时 a a a 平均机械损失压力增加 机械效率减小 b 平均机械损失压力减小 机械效率增加 c 平均机械损失压力减小 机械效率减小 d 平均机械损失压力增加 机械效率增加 四 判断对错简述理由 本题四 判断对错简述理由 本题 1010 分 分 1 柴油机负荷一定 转速一定时 进气温度增加 气缸压力增长率减少 2 当汽油机转速一定 负荷增加时 最佳点火提前角减小 因为 负荷增加进气量增大燃烧速率增加点火提前角减小 3 涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大 因为降低热负荷 4 除 GDI 发动机外 汽油机是量调节 柴油机是质调节 因为汽油 机过量空气系数变化很小 柴油机空气量的不变油量增加使量空气系数变化 5 内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比 6 汽油机在最小油耗工况下工作时 过量空气系数小于或等于 1 7 当汽油机在使用中出现爆震 常用的消除办法是增加点火提前角 第 8 页 共 13 页 8 内燃机的换气损失包括 进气损失 排气损失和泵气损失三部分 由前两部分组成 9 为了减少柴油机燃烧噪声 应尽量减少其滞燃期中的喷油量 初 期的油量减少有利于压力增长率的降低 10 高速小型汽油机通常采用碗形燃烧室 五 分析计算题 本题五 分析计算题 本题 3535 分 分 1 1 根据燃烧机理分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施 根据燃烧机理分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施 1515 分 分 在正常火焰传播的过程中 处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气体 进一步受到压缩和热辐射作用 加速了先期反应 若在火焰前锋尚未到达 之前 末端混合气已经自燃 则这部分混合气燃烧速度极快 火焰速度可 达到很高 使局部压力温度升高 并伴随压力冲击波的产生 其反复撞击 缸体壁面发出尖锐的敲缸声 主要原因 1 燃料的性质 抗暴性能好坏 2 末端混合气的压力和 温度过高导致爆燃的产生 3 火焰传播距离过长时间过长 使用抗暴性较高的燃料 降低终燃混合气温度 提高火焰传播速度缩短火 焰传播距离 缩短终燃混合气暴露在高温环境中的时间 对于发动机采用如