明挖隧道满堂支架拆除方案

横琴岛澳门大学新校区 海底专用隧道工程 满堂支架拆除方案 编 制 日 期 2012 年 10 月 中交四航局 集美工程 广建兴工程联合体 目目 录录 一 编制说明 3 1 1 编制依据 3 1 2 编制目的 3 1 3 适用范围 3 二 工程概况 3 2 1 工程简介 3 2 2 原支架搭设方案 4 三 支架拆除施工工艺 5 3 1 拆架时间 5 3 2 拆除顺序 5 3 3 拆除工艺 5 四 施工计划 5 4 1 施工思路 5 4 2 施工计划安排 6 五 资源配置 7 5 1 机具投入 7 5 2 劳动力投入 7 六 支架拆除的安全技术措施 8 6 1 施工安全注意事项 8 6 2 高空作业安全措施 9 6 3 汽车起重机施工注意事项 10 一 编制说明一 编制说明 1 1 编制依据 1 建设工程安全生产管理条例 中华人民共和国国务院令第393号 2 交通部 公路工程施工安全技术规程 JTJ076 95 3 澳门大学横琴校区专用过海隧道工程施工组织设计 4 本工程支架搭设方案 1 2 编制目的 1 杜绝重大 特别重大事故的发生 避免较大事故 减少一般安全事 故发生 2 无重大安全隐患 3 人员因施工负伤率小于1 5 重伤率和死亡率为零 4 不得因施工对周边环境 建筑 设施等造成破坏 1 3 适用范围 横琴岛澳门大学新校区海底专用隧道工程主体结构满堂支架拆除工程 二 工程概况二 工程概况 2 1 工程简介 澳门大学横琴校区过海隧道工程是为服务澳门大学横琴新校区而新建的过 海隧道工程 是澳门大学横琴新校区与澳门联系的唯一通道 工程范围西起珠 海横琴岛澳门大学校区 下穿十字门水道后 东至澳门路氹莲花海滨大马路 平面线型成 Z 字型 本过海隧道工程全长1570m 主要工程规模包括横琴侧 明挖隧道段 造价人才网海中明挖隧道段 澳门明挖隧道段 澳门侧道路改造 段及两岸人行出入口和地面附属建筑 隧道采用三孔一管断面 由左至右依次为 行车隧道孔 行车隧道孔 管线 廊道 人行隧道孔 基坑宽度渐变不等 基本在20 3m 34 4m间变化 最宽达 42m 澳门段出入口处 基坑开挖最深达29m 隧道结构净高6 8m 悬挂风机 段除外 总净宽约32m 2 2 支架搭设方案 本隧道工程主体结构施工基本采用管扣式满堂支架作为受力支撑体系 隧 道净空6 8 7 0m高 立柱的纵横向间距为0 6 0 6m 竖向每隔0 8m高设一道 纵横水平拉杆 底层水平拉杆 即扫地杆 每层水平拉杆兼作侧墙或中隔墙 的水平向撑杆 用以承受侧墙或中隔墙砼浇筑时的砼侧压力 为加强脚手架的 整体稳定性 横向和纵向每隔4 5m加设一工程监理道剪刀撑 水平面上下另加 两层水平剪刀撑 钢管支撑顶部加设70cm长可调节顶托 顶托上设置 48 3 0mm双钢管 间距为0 6m 跨度0 6m 作为顶模外楞 上铺一层 100 50mm木枋 间距为0 2m作为顶模内楞 在转角处加密托撑 该层木枋上铺 18mm厚胶合板 从而形成顶板的模板支顶系统 横向撑杆端部 侧墙 中隔墙 位置 同样加设70cm长可调式水平顶托 与模板内外楞及胶合板一道形成支顶 系 图图1 1 满堂支架示意图 满堂支架示意图 剪刀撑 18mm厚胶合板 100 50方木 200mm 600 600 800扣件式脚手架 48 3 0mm双钢管 600mm 顶托 表表1 11 1 满堂支架方量明细表 满堂支架方量明细表 方案结构形式里程长度 m 满堂支架方量 m 横琴明挖敞开段 U 形 K0 170 K0 3702000 横琴岸上明挖暗埋段K0 370 K0 68031054854隧道段 海中明挖暗埋段K0 680 K1 21053089168 澳门岸上明挖暗埋段K1 210 K1 40019046725 澳门明挖敞开段 U 形 K1 400 K1 6002000 合计隧道长度1430 三 支架拆除施工工艺三 支架拆除施工工艺 3 1 拆架时间 根据施工设计图的要求 在主体结构顶板砼强度达设计要求100 并经监理 工程师批准确认后 即可拆除满堂支架 3 2 拆除顺序 拆架程序应遵守由上而下 先搭后拆的原则 不准分立面拆架或在上下两 步同时进行拆架 做到一步一清 一杆一清 3 3 拆除工艺 支架采取分层 分段拆除 对与相邻有正在施工的水平杆 应在确保预留 有不少于3跨的搭接长度 拆除必须由上而下进行 严禁上下同时拆除作业 先 松顶托 使顶板底模板与结构顶板砼分离 拆除底模 木枋 双钢管 然后依 次拆除斜撑 剪刀撑 立杆 所拆除下来的脚手管 扣件须成堆放置好 分批 统一落地 杜绝将物料向下抛掷 拆立杆时 要从上到下拆至最后两道水平杆 最终人于路面上先扶稳立杆 再拆开该两道水平杆的扣件 拆除大横杆 斜撑 剪刀撑时 应先拆中间扣件 然后托住中间 再解端头扣 整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查 四 施工计划四 施工计划 4 1 施工思路 本隧道工程为全封闭隧道 因此在主体结构施工完成后 隧道内部将形成 封闭独立的施工环境 考虑到边境及施工进度情况限制 故整个隧道可划分为 三个工作面进行支架拆除 每个工作面又可划分为左车行道 右车行道 人行 道 电缆廊道四个工作点同时作业 1 澳门段 K1 270 K1 400 在澳门侧组织支架拆除工作 拆除方向 由K1 400往K1 270逐段进行拆除并运输离场 2 横琴段 K0 310 K0 680 在横琴侧由敞口段往K0 680逐跨拆除 通过汽车经敞口端出运 3 海中段K0 680 K1 270结合实际施工进度 分阶段进行拆除 第一阶段 在海中段K0 770 K1 130段顶板施工完成后 由于该段基本采用 满堂支架一次性搭设 现场支架密集 各箱孔为独立支撑系统 且恢复段及 K1 130 K1 270段还需进行主体结构施工 未能与隧道两端连通 运输车辆无法 进入该段隧道内进行支架拆除工作 故安排由K0 770和K1 130往中间同步组织 人员进行拆除 先拆通电缆廊道 而后按20m 节 多节段展开人行道和车行道 的支架拆除 拆除后的支架利用K0 750 K0 770和K1 130 K1 150未搭设顶板支 架模板的时间差 尽可能吊运部分 其余支架和模板在隧道内堆放好 第二阶段 待隧道贯通封顶后通过汽车由隧道两端往中间出运剩余支架与 模板 4 2 施工计划安排 根据以往施工经验 在每段主体结构顶板浇筑完砼后约7天 具体以每段顶 板浇筑时制作的同条件养护砼试件抗压强度为准 即可进行满堂支架拆除 每段 满堂支架拆除时间为天 具体剩余支架拆除计划详见下表 表表4 14 1 支架拆除计划 支架拆除计划 序 号 里程 顶板浇筑日 期 支架拆除 开始日期 支架拆除 完成日期 支架退场 日期 备 注 1 K0 620 K0 6302012 11 62012 11 132012 11 232012 11 25 2 HQCR1 12012 10 62012 10 132012 10 232012 11 7 3 HQCR1 22012 10 102012 10 172012 10 272012 11 5 4 HQCR2 12012 10 152012 10 222012 11 12012 11 3 5 HQCR2 22012 10 152012 10 222012 11 12012 11 1 6 K0 630 K0 6402012 11 152012 11 222012 12 22012 12 5 7 K0 640 K0 6602012 11 202012 11 272012 12 72012 12 8 8 K0 660 K0 6802012 12 22012 12 92012 12 192012 12 20 9 K0 680 K0 7002012 12 52012 12 122012 12 222012 12 24 10 K0 700 K0 7302012 11 252012 12 22012 12 122012 12 26 11 K0 730 K0 7502012 11 152012 11 222012 12 22012 12 28 12 K0 750 K0 7702012 11 102012 11 172012 11 272012 12 30 13 K0 770 K0 7902012 10 142012 10 212012 10 312012 11 1 序 号 里程 顶板浇筑日 期 支架拆除 开始日期 支架拆除 完成日期 支架退场 日期 备 注 14 K0 790 K0 8102012 10 102012 10 172012 10 272012 11 3 15 K0 810 K0 8302012 10 22012 10 92012 10 192012 11 5 16 K0 830 K0 8502012 8 272012 9 32012 9 132012 11 7 17 K0 850 K0 8702012 9 232012 9 302012 10 102012 11 9 18 K0 870 K0 8902012 9 42012 9 112012 9 21使用台车段 19 K0 890 K0 9102012 8 182012 8 252012 9 4使用台车段 20 K0 910 K0 9302012 10 252012 11 12012 11 112013 1 2 21 K0 930 K0 9502012 10 72012 10 142012 10 242013 1 4 22 K0 950 K0 9702012 10 12012 10 82012 10 182013 1 6 23 K0 970 K0 9902012 10 212012 10 282012 11 72013 1 8 24 K0 990 K1 0102012 10 172012 10 242012 11 32013 1 10 25 K1 010 K1 0302012 10 42012 10 112012 10 212013 1 12 26 K1 030 K1 0502012 9 242012 10 12012 10 112013 1 14 27 K1 050 K1 0702012 9 272012 10 42012 10 142013 1 16 28 K1 070 K1 0902012 10 22012 10 92012 10 192012 11 9 29 K1 090 K1 1102012 10 92012 10 162012 10 262012 11 7 30 K1 110 K1 1302012 10 202012 10 272012 11 42012 11 5 31 K1 130 K1 1502012 11 202012 11 272012 12 72013 1 18 32 K1 150 K1 1702012 11 52012 11 122012 11 222013 1 20 33 K1 170 K1 1902012 11 102012 11 172012 11 272013 1 22 34 K1 190 K1 2102012 11 182012 11 252012 12 52013 1 24 35 K1 210 K1 2302012 11 212012 11 282012 12 82013 1 26 36 K1 230 K1 2552012 11 262012 12 32012 12 132013 1 28 37 K1 255 K1 2702012 11 302012 12 72012 12 172013 1 30 38 K1 270 K1 2952012 10 122012 10 192012 10 292012 10 30 39 K1 295 K1 3232012 10 92012 10 162012 10 262012 10 28 40 K1 323 K1 3502012 10 22012 10 92012 10 192012 10 20 五 资源配置五 资源配置 在顶板砼强度满足拆架要求以后 按照拆架技术工艺以及安全要求 合理 组织人员施工 机具运转 现将人员分工 机具投入情况安排如下 5 1 机具投入 表表5 15 1 拟投入施工机具 拟投入施工机具 序号机具名称数量备注 1 随车吊5台 2 锤头 扳手若干把与投入架子工数量配套 3 安全带 安全帽若干套与投入架子工数量配套 4 钢丝绳若干捆扎钢管 5 2 劳动力投入 表表5 25 2 拟投入劳动力计划 拟投入劳动力计划 序号名称人数备注 1 架子工 40 视现场情况而定 每个作业面 配备10人 2 司机 8 四部吊车 两班作业 3 现场管理人员 3 现场协调指挥 4 安全员 3 施工过程中安全监督 5 电工 2 保证设备安全正常运转 合计 56 其他相关安排视施工现场实际而定 人员 机具设备安排投入在现场可做 适当调整 以满足现场施工 六 支架拆除的安全技术措施六 支架拆除的安全技术措施 6 1 施工安全注意事项 1 拆架前 全面检查待拆支架 根据检查结果 拟订作业计划 进行 技术交底后才准备工作 2 拆除现场必须设警戒区域 张挂醒目的警戒标志 警戒区域内严禁 非操作人员通行 3 由于隧道内部为全封闭的施工环境 光线较差 支架拆除过程中应 具备良好的照明设备 保证人员作业安全 4 隧道内部通风条件较差 为确保架子工在支架拆除工程中因空气不 流通发生缺氧窒息等安全事故 可采用大型鼓风设备从隧道外部往隧道内鼓送 新鲜空气 确保作业工人安全 5 海中段大部分拆除后的模板和方木需就地临时堆放 考虑该材料属 易燃物品 须分堆存放 并在隧道内每隔30m放置灭火器 隧道内需设置防火警 示标志 6 隧道内拆除支架时严禁动明火 如有需要需征得主管领导和安全部 门的同意 在做足消防措施后 方可动工 全程需有技术员和安全员监控 7 脚手架拆除的施工人员必须经过现行国家标准 特种作业人员安全 技术考核管理规则 等考核合格的专业架子工 上岗人员应当定期体检 合格 后方可持证上岗 拆除支架前 班组成员要明确分工 统一指挥 工具不用时 要放入工具袋内 8 正确穿戴好个人防护用品 脚应穿软底鞋 支架拆除应严格按高处 作业规定执行和遵守安全纪律 并挂安全带 9 拆除人员进入岗位以后 先进行检查 加固松动部位 清除步层内 留的材料 物件及垃圾块 所有清理物应安全输送至地面 严禁高处抛掷 10 架体拆除前 必须察看施工现场环境 凡能提前拆除的尽量拆除 掉 顶板和侧墙上部不得有残留的模板与砼松散块体 防止坠落伤人 11 拆架时应划分作业区 周围竖立警戒标志 地面应设专人指挥 禁止非作业人员进入 12 拆除时要统一指挥 上下呼应 动作协调 当解开与另一人有关 的结扣时 应先通知对方 以防坠落 13 所有模板 钢管拆除 应自外向里竖立 搬运 防止自里向外翻 起后 板面垃圾物件直接从高处坠落伤人 14 在拆架时 不得中途换人 如必须换人时 应将拆除情况交代清 楚后方可离开 15 每天拆架下班时 不应留下隐患部位 16 隧道内电力系统需定期检查 发现破损的电源线需立即更换 拆 架时严禁碰撞脚手架附近电源线 以防触电事故 17 所有杆件和扣件在拆除时应分离 不准在杆件上附着扣件或两杆 连着送到地面 18 拆下的钢管要绑扎牢固 双点起吊 严禁从离空抛掷 6 2 高空作业安全措施 1 传递杆件及其他材料 工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告 知后 下方人员方可松手以防失落 严禁抛摔杆件 2 作业人员所使用的小型工具应挂绳 以防脱手坠落 作业人员应随 身配戴工具袋 用于零小器件的收用 严禁抛递和随手抛掷任何材料 器具和 物品 3 凡患有不宜从事高空作业疾病的人 如患有