人人车二手车分享：欧洲跑车演变史

人人车二手车分享 欧洲跑车演变史 人人车二手车分享 欧洲跑车演变史 撰稿 王较瘦 一个颇有意思的地方在于 与其说这篇文章是在粗略地概览欧洲跑车设计史 不如说是一篇英国和意大利跑车设计演变史的特辑 在欧洲跑车过往的历史上 几乎所有重量级的跑车设计都诞生于英国和意大利 法国人的天马行空更多地 展现在普通民用乘用车上 而德国人的工科思维似乎在一定程度上限制了他们 对美学的追求 那么英国人和意大利人呢 前者是将对赛车的无限热情和英伦 贵族的气质融入到跑车设计 而后者 则是纯粹地展露出意大利人似乎与生俱 来的美学造诣 真正统领了跑车设计 乃至于影响到整个汽车工业的走向 1940 50 年代 战后的复兴 二战结束之后 汽车工业重在欧洲大陆重新建立起来 此时的欧洲虽然仍处于 战后恢复期 但那些热衷于赛车运动的汽车制造商却早已经按捺不住 开始重 新规划自己的跑车产品 在英国 Jaugar 推出了战后的首款跑车 XK120 Aston Martin 以 DB1 开创了 DB 这一传奇车系 南边的亚平宁半岛 Maserati A6 1500 和 Alfa Romeo 6c 2500 也相继问世 但汽车的外形设计 在当时尚未得到足够的重视 这些跑车的设计大多延续了战前的思路 不过一 些流线线条的运用已经开始有了雏形 Jaguar XK120 Aston Martin DB1 人人车二手车分享 欧洲跑车演变史 Maserati A6 1500 Alfa Romeo 6c 2500 1952 年 FIAT 8V 的出现对于当时的汽车设计有着划时代的意义 这部跑车完 全跳出了马车的设计思维 拥有修长的车身 优美的曲线 以及强调空气动力 学的后翼子板 这些设计在当时极富未来感 意大利人对美学的追求 开始从 此一发不可收拾 FIAT 8V 1960 年代 设计师的爆发 人人车二手车分享 欧洲跑车演变史 1960 年 Ferrari 250GT 问世 这款车对于 ferrari 而言意义非凡 不仅将其 带出了财务危机 更使其迈入了顶级跑车制造商的殿堂 这款跑车的外形设计 出自于后来名声大噪的乔治亚罗 Giorgetto Giugiaro 而在当时 乔治亚 罗尚在为博通 Bertone 服务 关于 250GT 的设计 有一种说法是乔治亚罗 在服兵役期间 利用业余时间在博通为其租下的出租屋中所完成的 差不多在同一时间 乔治亚罗又为 Maserati 完成了 Maserati 5000GT 的外形 设计工作 这又是一部车身修长的双门跑车 纵观乔治亚罗这一时期的设计作 品 不难发现他对于线条超越时代的运用 乔治亚罗擅长曲线 而当时同样在博通设计工作室服务的马塞罗 甘迪尼 Marcello Gandini 则视直线为挚友 1966 年 他为 Lamborghini 设计了差距一款足以打败 Ferrari 的超级跑车 Miura 这款超级跑车开创性地采用了中置引擎后轮驱动的 布局 车身低矮锐利 两只大灯拥有深邃迷人 睫毛一般的黑色隔栅装饰 Lamborghini 也凭借 Miura 一炮打响 1961 年的英国 另一款划时代的跑车 Jaguar E Type 诞生 这款优雅的跑车 直接继承了 D type 赛车的低矮车身和 XK 车系的拱起的圆润轮拱造型 从上面 俯视车身的轮廓就像一支可乐瓶 就连 Enzo Ferrari 也称赞这部车为 史上最 美的汽车 人人车二手车分享 欧洲跑车演变史 1970 年代 英伦跑车的黄金年代 进入到 20 世纪 70 年代 汽车工业受到石油危机的巨大冲击 欧洲跑车的设计 风格也在悄然转变 英国汽车制造商在 70 年代推出了一系列的轻量化的小型跑车 这些小型跑车 车身非常轻盈 不需要靠大排量的引擎就能获得足够的驾驶乐趣 其中的代表 作包括 Lotus Elan Triumph Spitfire Mark IV 以及 MG Midget 1500 Lotus Elan Triumph Spitfire Mark IV MG Midget 1500 另一方面 意大利人则在昂贵的超级跑车的设计道路上进一步创新 甘迪尼为 Lamborghini 设计了 Miura 的后继车型 Countach 这一次甘迪尼仍就采用了 大量的平直线条 打造出低矮锐利的轮廓 但在石油危机的大背景下 Countach 并没有为公司带来预期的利润 反而使公司陷入了低谷 甘迪尼这一时期的另一作品是 Lancia Stratos 这部看上去有些怪异的跑车拥 有独特的契形轮廓 人人车二手车分享 欧洲跑车演变史 1980 年代 英雄落寞 石油危机结束之后 欧洲的跑车制造商们却发现他们有了更大的麻烦 来自日 本的竞争者 英国的小型跑车在这场战争中全面溃败 留给欧洲人的 似乎只 有超级跑车市场 Ferrari 于 1984 年在 Pininfarina 设计工作室的帮助下推出了 Testarossa 以及 新的 512 TR 设计上直接继承了 BB512i 的风格 但车身侧面强调中置引擎的 进气口是新的创新 这一设计很快被 TOYOTA 的 MR 2 偷师过去 Ferrari Testarossa Ferrari 512 TR 1990 年代 奋起 不甘心被意大利人领先的英国人决定夺回属于自己的荣誉 1992 年 Jaguar XJ220 问世 这是一款为打破量产车速度记录而生的超级跑车 拥有绝对低扁 修长的流线型车身 但遗憾的是 XJ220 最终只跑出 217 1mph 349 4km h 的时速 距离 220kmp 的目标只差一点点 好在接下来的 McLaren F1 创下了 372km h 的惊人速度 这一记录直道 2005 年才被 Bugatti Veyron 16 4 打破 值得一提的是 McLaren F1 拥有三个座 位 驾驶座居中 这一次欧洲跑车在设计上的突破要归功于 Audi 1995 年 彼得 希瑞尔率领团 队设计的 TT 概念车在当年的法拉克福车展亮相 其圆润并充满未来感的造型 立即受到各方好评 奥迪在随后的 1998 年将量产 TT 投入销售 BMW 在 90 年代也推出自己的入门小跑车 Z3 这款双门敞篷跑车车身短小 却拥有修长的车头 这一经典的设计直接影响了后续的 Z8 与 Z4 Z3 90 年代出现的这些欧洲跑车大多出自汽车制造商自己的设计队伍 在一定程度 上 欧洲的跑车设计开始逐渐摆脱设计工作室 21 世纪 传承与创新 进入到 21 世纪 汽车圈的生态发生了一些微妙的变化 那些曾经专精于跑车 制造的欧洲品牌大多被大型汽车集团收编 好的地方在于这些品牌得以继续制 造他们所擅长的跑车 当然代价是失去一定的自主性 但至少从今天看来 欧洲的跑车制造商大多还保留着自己的设计特性 Ferrari 仍在绝美的外形线条中巧妙地融入空气动力学 Lamborghini 对直线的运用越 发凌厉 Alfa Romeo 标志性的倒三角进气隔栅和优美的线条仍无与伦比 而 BMW 这样的大集团又在不断探索者未来