汽车名词解释-发动机参数(2)

知识堂 汽车名词解释知识堂 汽车名词解释 发动机参数 发动机参数 2 2 汽车之家 类型 转载 日期 2009 11 04 汽车探索 责任编辑 梁巍 回顾回顾 汽车参数名词解释汽车参数名词解释 系列的其他文章系列的其他文章 知识堂 汽车名词解释 车身参数部分 知识堂 汽车名词解释 发动机参数 1 知识堂 汽车名词解释 变速箱 制动参数 知识堂 汽车名词解释 底盘与悬挂参数 在之前的文章中 我们已经对数据库中所涉及的车身参数和发动机前十项参数做了较 为详细的解析 本文将从第十一项开始 继续对发动机的其余参数进行详解 压缩比压缩比 压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容 积 即燃烧室容积 之比来表示 为了能更直观全面的了解 我们还需要明白以下几个相 关的概念 往复式发动机 简单地讲 就是在发动机气缸中 有一只活塞周而复始地做着直线往复运动 且一直 循环不已 在周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围 最大行程容积与最小行程容积 就发动机某个气缸而言 当活塞的行程到达最低点 此时的位置点便称为下止点 整 个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积 当活塞反向运动 到达最高点位置时 这个位置点便称为上止点 所形成的容积为整个活塞运动行程是最小行程容积 压缩比的表示和范围 压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值 常见的汽油发动机压缩比表示方法为 9 0 1 9 5 1 或 10 5 1 等 汽油发动机压缩比一般是 8 11 柴油发动机压缩比一般 是 18 23 压缩比与发动机性能的关系 压缩比越高就意味着发动机的动力越大 通常低压压缩比一般在 10 以下 高压压缩比 在 10 以上 目前所知汽油发动机的压缩比最高已经达到了 12 1 压缩比与冷却系统的关系 发动机的运转正常的工作温度都设计在 80 110 之间 压缩比太高可能会导致汽油 自燃 预燃 而引起爆震的发生 使发动机无力 损坏机械元件 所以 在提升压缩比的 同时又能使发动机保持正常的工作温度是至关重要的 发动机冷却系统 爆震 正常燃烧是由火花塞的电极间隙附近形成火焰核心 此火焰燃烧速度为 30 40 米 秒 而爆震则是远离火花塞的末端未燃混合气经过压缩后达到自燃温度 自身产生火焰提前引 燃 此火焰燃烧速度为 200 1000 米 秒以上 比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍 很 容易造成发动机损坏 压缩比与 90 号 93 号 97 号汽油 汽油发动机压缩比越高 引发爆震的可能性越大 我们通常说的标号 90 号 93 号 97 号汽油 标号越高 辛烷值越高 抗爆性能就越强 当然价钱也越贵 增压与可变压缩比 增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸 以期提高空气密度 增加进气量的一项技 术 现今运用在汽车的增压系统有两大主流 机械增压 涡轮增压 发动机在低速时 增 压作用滞后 等发动机加速至一定转速后 增压系统会开始工作 在同等行程容积下 空 气密度的提升就相当于压缩比的提高 机械增压 压缩比与环保 众所周知 发动机气缸的压缩比高时 燃烧的温度也相对的升高 则排放出来的废气 中氮氧化合物的含量也就增加 会引起污染 如何才能达到动力与环保的最佳平衡点 也 是现今发动机技术的着重研究课题 查看梁巍的其他文章 关键词 技术 气门 爆震 曲轴 缸盖 机油 汽缸数汽缸数 汽缸 举个简单的例子 见过医院打针用的针管吧 里面推药的是活塞 那个外壳就可以看 做是汽缸 按照冷却方式分为水冷发动机气缸体和风冷发动机气缸体 汽缸数 汽车发动机常用缸数有 3 4 6 8 10 12 16 缸 一般家用轿车发动机采用 4 缸居 多 售价多在 20 万以下 6 缸以上的车型售价基本都高于 20 万元 而 8 缸甚至更多缸数的发动机则是被中大型豪华车和超级跑车所采用 这其中 具备 1001 匹马力的布加迪威龙就是 16 缸发动机的典型代表车型 布加迪威龙 汽缸数与发动机性能的关系 一般来说 在同等缸径下 缸数越多 排量越大功率越高 也就是最高速越高 在同 等排量下 缸数越多 缸径越小 转速越高扭矩越大 也就是加速度越快 每缸每缸气门气门数数 气门 指汽缸的进气门和排气门 进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气 或新 鲜空气 的入口 排气门则连接着排气歧管 是发动机排出燃烧废气的出口 每缸气门数 是指发动机每个汽缸所拥有的气门数 有两气门 三气门 四气门和五气门几种 达 到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂 还会导致发动机寿命缩短 气门开启的空间帘 区 气门的圆周和气门的升程 也较小 效率下降 因此 四气门技术目前使用最为普遍 气门数与发动机性能的关系 一般来说 同等排量情况下 气门越多 进排气效率越好 就像一个人跑步 累得气 喘吁吁时 需要张大嘴巴呼吸 排量较大 功率较大的发动机要采用多气门技术 汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一 但不是唯一标准 宝马公司的直 列 4 缸 2 0 升发动机 由于其独特的可变气门技术 在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通 的 6 缸机 这也是宝马 318 轿车动力性广受好评的原因 奔驰公司长期采用每缸 3 气门技 术 也达到了很好的功率 扭矩和环保水平 查看梁巍的其他文章 关键词 技术 气门 爆震 曲轴 缸盖 机油 凸轮轴凸轮轴和和气门气门的布置的布置 凸轮轴 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件 它的作用是控制气门的开启和闭合动作 其材质 一般是特种铸铁 偶尔也有采用锻件的 凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形 棒体 上面套有若干个凸轮 用于驱动气门 凸轮轴的一端是轴承支撑点 另一端与驱动 轮相连接 凸轮 凸轮侧面呈鸡蛋形 目的在于保证汽缸充分的进气和排气 一般来说直列式发动机中 一个凸轮都对应一个气门 V 型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮 而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构 并不需要凸轮 凸轮轴和气门的布置 在以前很长的一段时间里 底置式凸轮轴在内燃机中最为常见 而现在大多数量产车 的发动机配备的是顶置式凸轮轴 顶置式气门与顶置凸轮轴 OHC 发动机的凸轮轴安装位置有下置 中置 顶置三种形式 轿车发动机由于每分钟转速 可达 5000 转以上 为保证进排气效率 都采用进气门和排气门倒挂的形式 即顶置式气门 装置 现代轿车发动机将凸轮轴配置在发动机的上方 相比中 下置更为合理 既缩短了凸 轮轴与气门之间的距离 又省略了气门的挺杆和挺柱 将发动机的结构变得更加紧凑 更 重要的是 这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量 提高了传动效率 顶置凸轮轴分类 按凸轮轴数目的多少 一般可分为单顶置凸轮轴 SOHC 和双顶置凸轮轴 DOHC 两种比 较常见 当然还有制作工艺更复杂的四顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴 SOHC 就是 Single Overhead Camshaft 在双顶置凸轮轴出现之前 就 叫 OHC 单顶置凸轮轴的凸轮轴置于汽缸顶部 在气门之上 有些还配有可变正时凸轮用 来调整发动机扭矩曲线 满足不同的使用要求 双顶置凸轮轴 DOHC 就是 Double Overhead Camshaft 每个汽缸头有两个曲轴 V 型 汽缸因为分坐左右两块 就会总共有 4 个曲轴 这样对每缸 4 气门的设计就很便利 同时 发动机也可达到更高的转速 而气门的位置更有利于高马力输出 但是这样的设计 其缺 点就是重量加大 构造复杂且较昂贵 四种常见的气门和凸轮轴布置 第一种 顶置气门 侧置凸轮轴 即凸轮轴在气缸侧面 由正时齿轮直接驱动 由于 此布置必须使用气门挺杆来传递动力 往复运动的零件较多 惯性质量大 容易引起振动 所以现在已经基本不采用这种布置了 如今比较常见的两种布置类型是 顶置气门 顶置凸轮轴 SOHC 和顶置气门 双顶置 凸轮轴 DOHC 这两种顶置气门布置各有优势 单顶置凸轮轴 SOHC 的成本要低于双顶置凸轮轴 DOHC 单顶置凸轮轴 SOHC 在低转速的马力较好 比较适合市区行车 而双顶置凸轮轴 DOHC 则 在高转速时马力较佳 比较适合高速行驶 汽车厂商会根据发动机成本预算和车型受众对 象的不同来选择相应布置 所以我们并不能单纯以发动机的排量大小 车型的分类或是车 价的高低来简单界定单还是双顶置凸轮轴 例如比亚迪 F0 虽然是发动机只有 1 0L 排量微小型车 但使用的就是顶置气门 双 顶置凸轮轴 而本田第八代雅阁中的 2 0 车型考虑到各方面因素 发动机所用的是顶置气 门 单顶置凸轮轴也很正常 不过 就未来的发展趋势而言 顶置气门 双顶置凸轮轴将 是更为主流的布置 本田雅阁 第四种 顶置气门 四顶置凸轮轴 这是一种更高端的布置 一般用在采用 V 型或 W 型发动机的顶级跑车上面 像世爵 C8 就是典型的四顶置凸轮轴代表车型 世爵 C8 缸径缸径 行程行程 mm mm 缸径 行程 缸径是气缸的直径 行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离 发动机工作时活塞 在汽缸中往复运动 从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程 也叫冲程 缸径 行程 缸径 行程 Bore Stroke 所得到的乘积 就是单缸的排气量 再乘以汽缸数目 所得到的乘积 就是整具发动机的排气量 四冲程发动机 按发动机在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数 分为四冲程和二冲程发动机 在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃 称作四冲程往复活塞式内燃机 完成进气 压缩 作功和排气四个过程叫一个工作循环 而活塞往复两个行程完成一个工作循环的则 称作二冲程往复活塞式内燃机 大缸径 短行程 与 小缸径 长行程 在排气量不变的前提下 大缸径 短行程 的设计 缺点是在发动机室里会占掉比较 大的地方 优点是行程短 发动机高度低 整车的重心低 对高速稳定度 操控表现都有 助益 相对的 小缸径 长行程 的设计优点是发动机占用空间小 车头有机会设计得较 短 把宝贵的空间让出来给乘客 缺点是发动机的高度会变高 车头降低风阻和流线造型 的设计不容易实现 缸径 行程 与发动机性能的关系 小缸径 长行程 峰值扭力出现的转速会比较低 适于低转速马力发动机 起步加 速快 这是因为活塞每在汽缸内跑一次的行程较长 因此产生的动力加速度较高 扭力也 就容易变大 用最简单的解释 就好比拳击手 直拳比刺拳有力 勾拳又会比直拳有力 是因为出拳前行程较长的缘故 反之 大缸径 短行程 设计的发动机 因为活塞的每个行程较短 产生的动力加 速度较低 因此必须靠多跑几次才能获得等量的力道输出 适于高转速马力发动机 更高 的极限速度是它的专长 而想要起步加速快的话 就只能靠提高发动机转速来实现了 查看梁巍的其他文章 关键词 技术 气门 爆震 曲轴 缸盖 机油 排放水平排放水平 排放水平是指从发动机排出的废气中 CO 一氧化碳 HC NOx 碳氢化合物和氮氧化物 PM 微粒 碳烟 等有害气体不得高于国家规定的标准 从 2004 年 1 月 1 日起 北京对机动 车的尾气排放标准由欧洲 I 号改为欧洲 II 号 到 2008 年 正式实施欧洲 III 号标准 欧洲 I 号标准 汽油车一氧化碳不得超过 3 16 克 公里 碳氢化合物不得超过 1 13 克 公里 柴油车 的颗粒物标准不得超过 0 18 克 公里 耐久性要求为 5 万公里 欧洲 II 号标准 汽油车一氧化碳不超过 2 2 克 公里 碳氢化合物不超过 0 5 克 公里 柴油车一氧化 碳不超过 1 0 克 公里 碳氢化合物不超过 0 7 克 公里 颗粒物不超过 0 08 克 公里 欧洲 III 号标准 等同于国三 汽车排放从欧 到欧 不是像欧 到欧 那样简单 提升幅度大了很多 欧 排放 标准比欧 在 NEDC 和燃油蒸发排放检测项目上的内容有所变化 欧 标准中增加了低温 HC CO 排放检测 车载诊断系统检测和在用车排放检测 从欧 到欧 执行不同的排放控 制技术 欧 排放标准只要求三元催化器及发动机改进措施两项 而欧 排放则还包括改 进的催化转化器涂层 催化剂加热及二次空气喷射 可以看出 欧 排放控制技术要比欧 复杂和困难得多 三元催化器 欧洲 号标准 欧洲 号标准污染物排放限值比 号标准降低约 30 而 号标准则降低 60 7 辆执 行欧 标准的汽车 相当于 1 辆化油器车的污染物排放量 14 辆执行欧 标准的汽车 才 相当于 1 辆化油器车的污染物排放量 而欧 标准要求更高 更臻完美 排放水平与标识 排放水平达到欧 与欧 但是不带 OBD 的车辆 是二星绿色车标 达到欧 标准带 OBD 的车辆发三星绿色车标 现在的新车上牌照都要求达到欧 标准 是四星绿色车标 北京地区从 2008 年 1 月 1 日起就已出台政策规定 所有新车上牌照必须要达到欧 标 准 燃料类型燃料类型 汽油发动机与柴油发动机 汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机 优点是转速高 结构简单 质量轻 造价低 廉 运转平稳 使用维修方便 缺点是热效率低于柴油机 油耗较高 点火系统比柴油机 复杂 可靠性和维修的方便性也不如柴油机 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机 优点是功率大 经济性能好 适合 于载货汽车的使用 缺点是成本较高 振动噪声大 冬季冷车时起动困难 90 号 93 号 95 号 97 号 98 号汽油 汽油是由 C4 C10 各族烃类组成 外观为透明的液体 按研究法辛烷值分为 90 号 93 号 95 号三个牌号 目前市场上所见到的 97 号 98 号汽油产品执行的产品标准均为企业 标准 标号代表辛烷值 辛烷值越高 抗爆性能就越好 燃烧完全 积炭少 具有较好的安 定性 在贮运和使用过程中不易出现氧化变质 对发动机部件及储油容器无腐蚀性 汽油选用的原则 一般来说 压缩比为 7 8 的汽油机应选用 90 号汽油 压缩比在 8 以上的汽油机应选 用 93 号或 97 号汽油 价格越昂贵的汽车发动机工艺越复杂 应使用标号 97 或更高的汽油 需要说明的一点是 在某些特殊情况下 如在较高海拔行驶或是需要大负荷 大扭矩 拖挂车辆货物的时候 发动机容易产生爆震 应选用较高辛烷值的汽油 无铅汽油 无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加铅的汽油 一般每升汽油只含有百分之一克来 源于原油中微量的铅 无铅汽油比普通汽油更为环保 从 2000 年起在全国范围内就开始推 广使用无铅汽油了 天然气 与石油等能源相比 天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少 产生的二氧化碳仅为煤的 40 左右 产生的二氧化硫也很少 以天然气代替汽车用油 天 然气燃烧后无废渣 废水产生 具有价格低 使用安全 热值高 洁净等优势 氢气 当今世界开发新能源迫在眉睫 原因是目前所用的能源如石油 天然气 煤 均属不 可再生资源 地球上存量有限 而人类生存又时刻离不开能源 所以必须寻找新的能源 氢能是一种二次能源 它是通过一定的方法利用其它能源制取的 作为一种理想的新 的合能体能源 氢能源的优点非常多 最大的特点是环保而且取之不尽 只是由于成本较 高 一时还难以普遍使用 查看梁巍的其他文章 关键词 技术 气门 爆震 曲轴 缸盖 机油 机油机油容积容积 L L 机油 即发动机润滑油 被誉为汽车的 血液 能对发动机起到润滑 清洁 冷却 密封 减磨等作用 黄色部分为机油箱 机油品质的分类 机油的识别有质量等级 API 和粘度 SAE 两种标准 API 机油分为两类 S 开头系 列代表汽油发动机用油 规格有 SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL C 开头 系列代表柴油发动机用油 规格有 CA CB CC CD CE CF CF 2 CF 4 CG 4 CH 4 CI 4 当 S 和 C 两个字母同时存在 则表示此机油为汽柴通用型 在 S 或 C 后面的字母越靠后 质量等级越高 国际品牌中机油级别多是 SF 级别以上的 相关阅读 告诉你不知道的 国内润滑油品牌大汇总 防冻液容积防冻液容积 L L 防冻液的全称应该叫防冻冷却液 意为有防冻功能的冷却液 防冻液不仅仅是冬天用 的 它应该在全年使用 优质防冻冷却液的沸点通常在零上 110 摄氏度 在夏季使用 防 冻冷却液比水更难开锅 而且可以防垢 防腐和除锈 棕色方盒为防冻冷却液箱 防冻液使用注意 注意一 尽量使用同一品牌的防冻液 不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异 如 果混合使用 多种添加剂之间很可能会发生化学反应 造成添加剂失效 注意二 防冻液的有效期多为两年 个别产品会长一些 添加时应确认该产品在有 效期之内 注意三 必须定期更换 一般为两年或每行驶 4 万公里更换一次 出租车应该更换得 勤一些 更换时应放净旧液 将冷却系统清洗干净后 再换上新液 注意四 避免兑水使用 传统的无机型防冻液不可以兑水使用 那样会生成沉淀 严 重影响防冻液的正