美国港口和物流信息化培训报告

1 美国港口和物流信息化培训报告美国港口和物流信息化培训报告 根据 关于选派人员参加赴美国港口和物流信息化培训团的通 知 水运运行函 2012 274 号 以及 出国赴港澳任务批件 交国际任字第 2012 0522 号 交通运输部水运局组织有关省 地 市 港航管理部门 港航企业 协会以及有关科研院所等单位 代表共计 19 人于 2012 年 12 月 3 日 23 日赴美国进行港口和物流信 息化培训 培训团访问了洛杉矶港 Port of Los Angeles 圣迭 戈港 Port of San Diego 斯托克顿港 Port of Stockton 怀 米尼港 Port of Hueneme 旧金山金门大学 Golden Gate University 南加州大学普利斯学院 Price school University of Southern California 美国港口协会 罗格斯大学先进基础设 施与交通运输研究中心 CAIT center for advanced infrastructure and transportation Rutgers university 等机 构或单位 开展了实地考察并接受了内容丰富多样的培训 现就培 训情况和有关建议报告如下 一 一 主要培训内容主要培训内容 一 港口管理部门 本次培训团共考察了斯托克顿港 Port of Stockton 洛杉矶 港与长滩港 Port of Los Angeles Port of Long Beach 圣迭 戈港 Port of San Diego 怀米尼港 Port of Hueneme 的港口 管理局 各港口管理体制大体相同 港口管理局基本都是在市政府 2 任命的理事会的监督下开展企业化运作 主要业务是代表政府负责 港区土地 水域及基础设施的租赁 建设 经营 管理港口基础设 施 并负责港口安全 绿色运行及可持续发展 美国及全球港口排名情况如图 1 图 2 所示 图 1 北美港口集装箱吞吐量排名 3 图 2 全球港口集装箱吞吐量排名 以下仅以洛杉矶港 圣迭戈港为例介绍港口培训的主要内容 1 洛杉矶港 Port of Los Angeles 洛杉矶港始建于 1907 年 位于加利夫尼亚州南部圣彼得罗湾西 北岸 市区之南 港区占地 7500 英亩 270 个泊位 17 个游艇船坞 岸线 43 英里 2011 年贸易额达到 2730 亿美元 7 9 百万标准箱 洛杉矶港的管理体制为 监督委员会 执行董事 业务部门 业务部门包括财政与行政管理部 发展部 运营部 商业发展部 外部关系部 IT 信息技术 部门属于财政与行政管理部的内设部 门 IT 部门在 CIO 与 IT 行政官的领导下 设置了业务应用 IT 基 础设施 IT 安全与网络 港口保安技术与系统等 4 个部门 目前有 45 名员工 1000 余个用户 每年业务预算 operating budget 4 1200 万美元 资本项目预算 capital project budget 1000 1500 万美元 不包括码头作业系统及租用的业务系统的费用 洛杉矶港的港口管理业务应用主要涉及港口保安 工程与建设 港口引航 计费 土地租用管理 港口维护管理 环境管理等方面 目前正在开展的信息化项目包括 企业资源规划 Enterprise Resource Planning 整合原 有孤立的各类应用系统 包括财务 人力资源 供应链管理 基础设施管理 项目管理等业务领域 港口引航与计费系统 Billing and Port Pilot System 实现引航生产调度系统与计费系统 财务系统的集成 码头维护作业及出租管理 Maintenance Mgmt Lease Mgmt 实现港口固定资产统一管理 包括码头设施 土地 出租管理及码头维护作业生产调度管理 地理信息系统 Geographic Information System 构建 支撑所有港口业务应用的 GIS 综合调度系统 Integrated Command and Control System 构建综合性的控制中心 提高预警与应急反应能 力 实现突发事件管理 计划与分析 如下图所示 5 图 3 综合调度系统示意图 如图所示 综合调度系统的硬件方面主要包括一套 2 3 的电视 墙 4 套控制座席 能够集成或接入 GIS 视频 雷达 无线电通信 门禁管理 生产调度 信息发布 身份识别等各类系统 并与外部 的应急调度系统对接 能从外部获取新闻 交通 气象等各类信息 港口保安计算机辅助调度与远程控制系统 Computer Aided Dispatch RMS 实现巡查调度与作业记录自动化管理 实现后 台管理 作业车 船及单兵的统一远程控制 如下图所示 提高港 口保安能力 6 图 4 港口保安计算机辅助调度与远程控制系统示意图 2 圣迭戈港 Port of San Diego 圣迭戈港于 1962 年由加州州政府创建 位于加州西南部 覆盖 2403 英亩的陆域面积与 3535 英亩的海域面积 涉及到包括圣迭戈 在内的 5 座城市 管理体制与上述其他港口基本相同 全年总收入 为 1 5 亿美元 包括土地收入 8190 万 海运收入 3310 万 港口保 安 1570 万 其他收入 1990 万 各项收入中均包括政府财政拨款 利息 投资收益等收入来源 从货运量来看 圣迭戈港是加州 11 个 港口中的第 4 大港 拥有 2 个货运码头 综合考虑战略位置 深水 泊位 多式联运能力 军事用途等因素 圣迭戈港还是全美国 17 个 战略港口 strategic ports 之一 圣迭戈港还有 2 个客运码头 7 是加州第 3 大游轮港 圣迭戈港靠近墨西哥 是连接南北美的重要物流节点 在物流 方面最重要的长期合作伙伴有 2 个 Dole 与 PHTL 圣迭戈港与这两 大客户的管理流程及信息化也紧密结合在一起 Dole 于 1851 年在夏威夷岛成立 发展至今已成为世界上最大 的 品质最好的新鲜水果 蔬菜的生产 销售跨国集团之一 通过 建立 EDI Electronic Data Interchange 电子数据交换 能够 为进出港口的承运方预先分配准入代码 实现进出港流水线作业 能够精确掌控集装箱动态 实现自动通知 EDI 的好处是最终降低 能耗 30 卡车运行总时间从 1 小时下降到 21 分钟 降低了总成本 并提高了操作效率 PHTL 是 PASHA 集团的子公司 在汽车运输 点到点物流 码头 作业 供应链管理以及信息追踪系统有 60 年的经验 PHTL 的货物 追踪技术主要应用了 RFID 标签 实现点到点追踪以及库存的实时可 视化管理 码头危险品检测方面 主要包括 3 个步骤 一是对所有 集装箱进行放射物筛查 二是对干散货进行线索筛查 三是对可疑 货物进行物理检查 圣迭戈港现有的主要应用系统包括 SAP 与港口保安系统 其中 港口保安系统包括计算机辅助调度系统 记录管理系统 目前港口 信息部门准备采用云计算解决方案 希望重新构建统一的开发环境 电子邮件系统 灾备系统 企业文件管理系统 二 大学或教育培训机构 8 1 CAIT Center for Advanced Infrastructure and Transportation 先进交通运输与基础设施研究中心 RUTGERS 罗格斯大学 美国交通运输部的大学交通运输研究中心 the University Transportation Center UTC 项目目前共包括 22 家资助对象 其中只有 10 家被评为一级研究中心 Tier I centers CAIT 就是 其中之一 CAIT 全职工作人员有 43 位 另外还有上百位研究助理 硕士研究生 博士后研究员等各类研究人员 2010 年的研究经费约 为 2100 万美元 中心的研究领域包括交通运输行业的新材料 资产 管理 基础设施运行状态监测 拥堵管理 环境与能源 公路工程 与管理 港口与货运 交通安全等等 在 CAIT 的组织下 共听取了 若干学术专题报告 以下选取 应急响应中的信息化管理 为例进 行介绍 应急响应中的信息化管理 灾难事件中物流提供组织扮演的角 色 Information Management During Emergency Response The Role of Logistic Aid Organizations In Disasters 该项研究 通过物流信息化手段来提高重大灾害发生后的救助资源的物流效率 具体手段包括 3 种 救助矩阵 AidMatrix 美国物流援助网络 ALAN American Logistic Aid Network 多机构仓储中心 Multi Agency Warehouse 救助矩阵是由非营利组织 政府 捐 赠者共同构建的慈善活动主题的网络社区 具体包括捐赠物管理 需求管理 运输需求管理 志愿者管理 采购管理 捐款管理等等 9 美国物流援助网络的目的是为了加速灾后恢复 降低经济社会 损失 具体功能包括实现捐赠物资需求的供应链可视化管理 一键 式呼叫救援物资支持 供应链专家 产品 设备和服务快速获取 多机构仓储中心是联邦及州政府监督下 由非营利组织负责运营管 理的捐赠物集散中心 多机构仓储中心主要是通过志愿者的工作 对捐赠物进行收集与分类管理 信息采集入库 包装发送 在各地 捐赠物收集中心 捐赠企业 捐赠物分发中心 移动捐赠物发放点 之间起到衔接桥梁作用 2 METRANS Transportation Center 大都会交通研究中心 METRANS 是南加州大学和加州州立大学长堤分校联合成立的研 究中心 专注于研究大城市的交通运输问题 包括交通基础设施建 设与管理 物流 城市交通管理 交通安全 环境保护与可持续发 展等 培训团在南加州大学的 METRANS 中心参加了两个半天的培训 共计 9 场不同主题的培训讲座 以下将介绍几个不同领域中代表性 较强的研究课题 光纤传感器在交通基础设施健康状况监测中的应用 Fiber Optic Sensors for Infrastructure Health Monitoring 该研究的目标为 对实验室以及真实应用场景下的光纤传感器 监测性能进行评估 开发一套基础设施综合监测系统以及基于监测 数据的基础设施风险评估系统 开展该技术大规模应用的成本效益 10 分析 基础设施健康监测与管理系统的示意图如下 图 5 基础设施健康监测系统示意图 图中 前端的光纤传感器采集到被测信号后 将测量参数将光 信号调制后 直接通过光纤传输到后方的处理系统进行解调从而获 得监测结果 该技术的优点是 实现了连续 实时 全自动的基础 设施健康状态监测 光纤系统独特的抗电磁干扰 耐水 耐高温 耐腐蚀等特性能够最小化系统故障时间 降低维护难度 光纤径细 质软 重量轻 便于安装 易腐农产品供应链的近最优化运输 研究目标包括 评估加州农产品运输现状 研究对比目前农户 自主单独运输与采用计划性联合运输方式两种情况下的运输成本 研究运输成本降低对需求的影响 研究制定联合运输计划 该研究首先对获取的加州农户样本数据进行了分析 然后设定 了计划性联合运输的模拟条件 包括设定模拟时间为一年 设定加 11 州定点分货中心为 Oxnard LTL less than truckload lot 卡车 零担货物 与整车运输费率由农户及著名的供应链管理培训机构 Supply Chain Coach 提供 研究结论表明 参与的农户数量越多 采用计划性联合运输方 式相对于自主单独运输方式所能够节省的运输成本也越多 如果加 州易腐农产品协会的农户全部参加 每年将节省 2000 万美元的运输 成本 经济衰退与洛杉矶长滩港高速公路货运交通相关性研究 The Recession and Truck Traffic on Long Beach Freeway in LA 洛杉矶是美国最拥堵的城市 而且由于有美国最大的集装箱港 口洛杉矶港与长滩港 货运交通量也很大 本研究关注于 710 洲际 公路 连接洛杉矶港 长滩港与铁路货运站及配销中心 范围内 研 究 2007 年 1 月到 2011 年 4 月经济衰退对货运交通的影响 涉及柴 油价格 清洁货车法案 降雨量 节假日 常规效应 月份和公路 段 等因素 研究建立了两类模型 基于货运交通的模型和基于货 物流的模型 研究结论是 货运交通流与经济指数密切相关 制造业指数每 增加 1 货运流也相应增加 1 清洁货车法案对高速公路交通流有 负面影响 导致货运流下降 14 尽管燃料价格上涨会带来客运交 通流略微下降 但货运交通在短期内相对稳定 12 二 二 经验与启示经验与启示 1 加强港口信息化组织体系建设 本次访问的几个港口中 港口的信息化部门都有较高的地位 具备较强的跨部门统筹协调和项目组织管理能力 例如洛杉矶港的 信息化部门就属于港口强势部门财政与行政管理部的重要组成部分 因此在信息化建设 维护资金保障以及项目运作组织协调方面有着 天然的优势 能够为信息化持续发展提供充分的体制保障 2 注重港口信息系统顶层设计与统一资源平台的构建 美国港口信息化发展已经进入了十分成熟的阶段 各主要港口 的核心业务均已有十分实用的系统支撑 信息系统已经与业务流程 深度融合 但是 很多港口仍不满足于现状 如洛杉矶港 圣迭戈 港均已开展或计划开展企业信息资源规划或者统一云平台等类型的 项目 这些项目实质上是要打破现有技术体系 按照顶层设计的思 想重新对现有信息系统进行架构 其目的是为各类业务的高效协同 为数据资源的充分共享与深度挖掘利用提供稳定 可靠 安