NG机航前过站驾驶舱故障灯检查的提示

737 飞机航前过站驾驶舱故障灯检查的提示飞机航前过站驾驶舱故障灯检查的提示 737 飞机在航前 过站时 由于多个系统处于不工作的状态 P5 板上有很多故障灯是点亮的 这使得我们在检查驾驶舱灯光时 容 易被这些故障灯干扰 而失去检查的重点 导致一些由于故障而点 亮的故障灯没有及时的发现 这些故障往往要到飞机推出后 机组 起动发动机前进行再现检查时才会被注意 而这时处理故障的时间 已经非常有限 由此导致的延误时有发生 为了提前发现故障 给排故工作留下宝贵的时间 现要求在每 次航前 过站放行前要对下列的故障灯进行检查 故障灯故障灯适用机型适用机型检查方法检查方法表示的故障状态表示的故障状态处理方法处理方法 L R REVERSER 737CL 737NG 左右发反推在收 上位 观察 P5 板反推故障灯是 否点亮 反推故障灯点亮 表 示 EAU 中记录了左 右发反推的故障信息 读取 记录 EAU 中的反推故 障信息 对信息进行清除 如 果信息可以正常清除 收放反 推测试 如正常 则按照反推 正常工作放行飞机 如果故障 信息不能清除 或测试时故障 再现 参照 MEL78 1 锁反推放 行飞机 ENGINE CONTROL 737NG观察 P5 板发动 机控制灯是否点 亮 发动机控制灯亮表示 相应发动机 EEC 探 测到了不可放行的故 障 发动机控制灯亮是不可放行的 读取 记录 CDU 中相应发动 机的当前和历史故障信息 将 信息通报技术组 PSEU737NG按压系统警告牌 观察 P5 板 PSEU 故障灯是否点亮 PSEU 灯亮表示 PSEU 内部存在有故 障信息 对于 285A1600 5 的 PSEU 故障灯亮表 示 PSEU 探测到了不 可放行的故障信息 读取 PSEU 存储的当前和历史 故障 记录故障代码 记录故 障状态是 DISPATCH 还是 NO DISPATCH 型的 记录 PSEU 件号 将上述信息完整的反馈 给技术组 由技术组对故障状 态进行评估 确定处理措施 以及是否可以放行 L R PACK737NG 和部分 接通 APU 引气 将左右组件电门 PACK 灯如果在再现 时点亮 表示相应区 关闭引气 将组件电门放 AUTO 位 测试相应区域温度 737CL放 AUTO 位 按 压系统警告牌 观察 P5 板 L R PACK 灯是否点 亮 按需关闭空 调和引气 域温度控制组件探测 到了空调系统存在故 障 这个故障不一定 会影响到空调的工作 控制组件 记录故障信息 并 对故障进行复位 如果可以复 位 可以按照空调正常放行 如果不可以复位 根据故障代 码 参照相应 MEL 章节放行 一般情况下空调可以正常使用 AUTO SLAT FAIL 737CL 737NG 按压系统警告牌 观察 P5 板自动 缝翼失效灯是否 点亮 按压任意 主警告灯观察自 动缝翼灯是否可 以熄灭 自动缝翼失效灯在再 现时点亮表示有一套 自动缝翼系统或失速 管理系统已经失效 读取两部 SMC 737CL SMYD 737NG 的当前故障 信息 EXISING FAULTS 记 录信息并确定是哪一套失速管 理系统存在故障 并将故障信 息通报技术组 如果按压主警 告灯 AUTO SLAT 灯熄灭 可 以参照 MEL27 12 放行飞机 MASTER CAUTION 系统警告牌系统警告牌 737CL 737NG 在完成上面检查 的同时 注意观 察主警告灯和系 统警告牌上的各 系统警告灯是否 可以正常点亮 主警告灯和系统警告 灯点亮为正常状态 如果不亮表示主警告 指示系统存在故障 任一主警告灯不亮 不可放行 单个系统警告灯不亮 可以参 照 MEL33 16 放行 反推故障灯和发动机控