汽车轮毂介绍

锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及 对比 1 自身轻 锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重 以 22 5X8 5 的为例 锻造铝圈为 25 公斤 铁圈为至少 45 公 斤 2 节流燃油 安装锻造铝圈今后 因为整车的重量降低 削 减了车轮的动弹惯性 使汽车加快机能提高 并响应削减了 制动能量的需求 从而降低了油耗 再加上锻造铝圈特有的 空气流动及滚动阻力 所以百公里测试节流率为每百公里起 码节流 2 升油 改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗 比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试 前者比后者低 2 5 升油耗 3 轮胎磨损降低 26 因为锻造圈的特征 它的均衡值为 0 不轻易变形 散温快 正常行驶温度比铁圈低 20 30 度 对 吊挂系统的庇护较佳 所以对轮胎的磨损大大降低 使每条 轮胎多跑 5 8 万公里不等 4 刹车的维修费用降低 因为 锻造铝圈的特征散温快 正常行驶温度低 所以对刹车系统 不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果 从而大大降低了 刹车系统的维修费用 5 承载能力高 锻造圈的承载能量是通俗铁圈的 5 倍 锻 造车轮在承受 71200 公斤后才变形 5 厘米 铁圈只承受 13600 公斤后已变形 5 厘米 换句话说 锻造车圈的强度是 超越钢圈的 5 倍 6 提高驾驶的舒适性 因为锻造车轮的特征 安装后行车 感受偏向较轻 高速行驶出格平稳 从而提高了驾驶乐趣 7 平安性好 对于高速行驶的汽车来说 因轮胎着地摩擦 制动等发生的高温爆胎 制动效能降低等现象不足为奇 而 铝合金的热传导系数是钢 铁等的三倍 加上铝合金车轮因 其布局的特征 极易将轮胎 车底盘所发生的热量排散在空 气中 即使在远程高速行驶或下坡路持续刹车的环境下 亦 能使汽车连结恰当的温度 不单能使轮胎及刹车的鼓不易因 经常高温而老化 更能降低爆胎率 8 冲击测试 日本 JWL 测试模拟一辆货车以时超 50 公里 撞向路边石 相当于 910 公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与 车轮 按照镁铝锻造手艺中间进行的日本尺度测试的成果 锻造车轮只有轻细损坏 而铁圈损坏水平很是严重 锻造铝 合金车轮断裂成两部门 9 造型美观 锻造铝圈外观设计自由度大 可以连系车型 做到车 轮一体 尽显完美 以上的优点 特点 成本 办事说清晰啦 客户一般都接 管 他看后只跟我说 那就下单吧 像我们平时总会碰到良 多客户只问报价 只看价钱 觉得出产出来的都阿谁样 其 实 良多厂家会报个低价吸引客户 然后找各类来由再举高 卡车铝轮圈的价钱 我们历来都是报实价 因为我们对自已 做出去的产物都是负责任的 质量是 3 年承包不限公里数 如 产物有问题我们全都要负责到底 我跟阿谁客户恶作剧说 我把心掏出来给客户看 车轮毂的主要参数有 轮毂尺寸 PCD 偏距 ET 中心孔 轮毂尺寸有两个参数组成 胎环直径和胎环宽度 表示方式 有 15x6 5 15x6 5JJ 15x6 5J 1565 等等 在格式上没有硬 性的规定 前面的 15 表示胎环直径 代表轮毂的胎环直径 是 15 英寸 后面的 6 5 或者是 6 5J 6 5JJ 65 是表示胎环宽 度 代表轮毂的胎环宽度是 6 5 英寸 轮毂尺寸通常可以在轮 毂的背面刻字上找到 PCD 是指轮毂螺栓孔的节圆直径 表示方式如 5x114 3 10 x100 114 3 5 是表示螺栓孔的数目 代表有 5 个 螺栓孔 114 3 表示螺栓孔的节圆直径是 114 3mm 偏距 也叫偏位或 ET 是安装面与轮毂中心线的距离 通常 在轮毂的背面可以找到这个参数 偏距是用来调节轮距和保 证车轮不与车体不干涉 中心孔 就是轮毂中间的那个大孔 注意中心孔尺寸是从背 面去测量才是正确的数据 各车都不一样 BENZ 一般 66 6MM BMW 一般 72 6MM 如轮圈的轮轴孔大 一定要用 中孔套环 否则高速时车轮会抖动 轮毂轮毂偏距 偏距 ET 值值 知 知识识以及以及 POLO 轮毂轮毂改装参考数据改装参考数据 很多朋友很多朋友买车买车后第一步都是想后第一步都是想换换个好看点的合金个好看点的合金轮轮 原因是 原因是 非常明非常明显显的 的 美美观观 更好的更好的发挥车发挥车子的性能子的性能 更更轻轻 更 更结实结实 给给刹刹车车留出更大的空留出更大的空间间改装以及散改装以及散热热 需要适当的清需要适当的清洁洁以及保养以及保养 首先首先讲讲一下一下轮毂轮毂的螺的螺钉结钉结构 构 轮毂轮毂要装到要装到车车上 需要安装到上 需要安装到 由刹由刹车盘车盘延伸出来的延伸出来的 hub 上 不同的厂家上 不同的厂家对对不同的不同的车车种 会种 会 使用不同的使用不同的 hub 常 常见见的有的有 4 钉钉 5 钉钉与与 6 钉钉的 大部分的房的 大部分的房 车车跑跑车车会使用会使用 4 钉钉跟跟 5 钉钉 而吉普 而吉普车则车则使用使用 6 钉钉 而 而钉钉与与钉钉 之之间间的距离又有所不同 目前使用的距离又有所不同 目前使用较较广泛的几种有 广泛的几种有 4x100 4x114 3 5x100 5x114 3 5x120 等等 它等等 它们们都是合金都是合金轮轮上上 必必备备的数据之一 前面的各位数字是的数据之一 前面的各位数字是钉钉的数目 后面的数字的数目 后面的数字 是是钉钉与与钉钉的距离 比如你的的距离 比如你的车车 hub 是是 5x114 3 那么你的 那么你的车车 只能装上只能装上这这个个类类型的型的轮毂轮毂 距离的衡量方法看右 距离的衡量方法看右图图 4 钉钉与与 5 钉钉如如图图 6 钉钉的方法参考的方法参考 4 钉钉型 型 上上轮毂轮毂螺螺丝丝的方法 我想很多人都知道 但也有人不清楚 的方法 我想很多人都知道 但也有人不清楚 所以我在所以我在这这里里讲讲一下 无一下 无论论是是拧紧还拧紧还是松开是松开轮毂轮毂螺螺丝丝 都有 都有 一个一个专门专门的的顺顺序 序 这这个个顺顺序是序是为为了保了保证轮毂证轮毂被被紧紧紧紧的的锁锁在在车车 上 具体的原理大家照上 具体的原理大家照样样做一次就明白 我就不多做一次就明白 我就不多废话废话了 了 轮毂轮毂的尺寸与的尺寸与宽宽度是一度是一组组非常重要的数据 尺寸越大 非常重要的数据 尺寸越大 轮轮胎胎 就就应该应该越薄 因越薄 因为为要尽量保持要尽量保持轮轮胎胎圆圆周周周周长长 否 否则迈则迈速表会速表会 产产生偏差 具体的生偏差 具体的转换转换公式在公式在论坛论坛里有帖子 需要的朋友可里有帖子 需要的朋友可 以在以在论坛论坛里搜索一下 里搜索一下 轮轮胎越薄 胎越薄 对应对应路面的感路面的感觉觉就越明就越明显显 轮轮子越子越宽宽 能装的 能装的轮轮胎就越胎就越宽宽 虽虽然会提高油耗 但接地面然会提高油耗 但接地面 积积越大 抓地就越越大 抓地就越稳稳 为车为车子性能考子性能考虑虑的朋友的朋友应该应该合理的更合理的更 换换更更宽宽的的轮轮胎 胎 轮毂轮毂的的宽宽度以英寸度以英寸为单为单位 通常称位 通常称为为 J 值值 轮毂轮毂的的宽宽度决定度决定 了了轮轮胎的胎的宽宽度 要想上更度 要想上更宽宽的的轮轮胎 首先胎 首先轮毂轮毂必必须须要达到一要达到一 定的定的宽宽度 度 Offset 这这个很特殊的数个很特殊的数值值我在我在这这里要特里要特别讲别讲一下 要一下 要换轮毂换轮毂 的朋友要特的朋友要特别别注意注意这这个数据 看个数据 看轮毂侧轮毂侧面 面 寻寻找中找中线线 中 中线线 距离距离轮毂实际轮毂实际与与 hub 的接触面的距离 就是的接触面的距离 就是 offset 的的值值 ET 值值就是就是 Offset 值值 即偏距 安装的接面与 即偏距 安装的接面与轮轮圈中心圈中心线线的的 偏离度 偏离度 单单位位为为 mm 有正 零 有正 零 负负三种 三种 当当 ET 值为值为 0 时时 轮毂轮毂与与 hub 的接触面的接触面处处于于轮毂轮毂中中线线的位置 的位置 当当 ET 为为正正值时值时 接触面越偏向内 接触面越偏向内侧侧 ET 值值越小越小轮轮圈越往外 圈越往外 hub 就是上螺就是上螺钉钉的面 的面 紧紧固面 固面 负负偏距就是固定面比偏距就是固定面比轮毂轮毂中心中心线线更靠里 即靠近制更靠里 即靠近制动动系系统统 那些那些 大碗大碗 型的型的轮毂轮毂多属多属负负偏距 偏距 SUV 车车型及部分宝型及部分宝马车马车就就 是是负负偏距偏距 零偏距就是两个面重合零偏距就是两个面重合 正偏距就是固定面靠外正偏距就是固定面靠外 正偏距的正偏距的轮毂轮毂常用常用见见于前于前驱驱和部分后和部分后驱车驱车型 型 轮毂轮毂从制作上看分从制作上看分铸铸造跟造跟锻锻造造 2 种 种 铸铸造是比造是比较较原始的方法 原始的方法 做出的做出的轮毂轮毂比比较较重 重 强强度也差 但造价便宜 所以依然有些度也差 但造价便宜 所以依然有些 厂家在使用 厂家在使用 锻锻造的造的轮轮子多数属于子多数属于赛赛用用 街跑 街跑 样样式美式美观观 有 有 重量重量轻轻 高 高强强度 分布均匀等度 分布均匀等优优点 点 而而锻锻造造轮轮圈圈还还分多分多层锻层锻造与造与单层锻单层锻造 造 单层单层一般更一般更轻轻 而多 而多 层层的更的更结实结实耐用 多用与耐用 多用与赛赛道 道 一般多一般多层锻层锻造都属造都属 deepdish 型 周型 周围围有螺有螺丝拧紧丝拧紧 市面上也 市面上也 有有卖卖不少假不少假货货 看着象多 看着象多层锻层锻造 造 实际实际上是假的螺上是假的螺丝拧丝拧在上在上 面 只要翻面 只要翻过过来看反面是否有分来看反面是否有分层层就能分清了 就能分清了 购买轮购买轮圈圈时轮轴时轮轴部分也要注意 由于不同部分也要注意 由于不同车轮轴车轮轴部分的形状部分的形状 与大小都不同 有一些与大小都不同 有一些轮毂轮毂中中间间的孔比的孔比较较小 小 这样这样也是无法也是无法 装上去 如遇到装上去 如遇到这样这样的情况 找个的情况 找个垫垫片也能解决 片也能解决 最后就最后就讲讲一下一些更一下一些更换轮毂换轮毂的禁忌 的禁忌 其其 1 就是使用太大的就是使用太大的轮毂轮毂 如右 如右图图 好多人 好多人觉觉得得轮毂轮毂只要装只要装 上去不碰到外上去不碰到外侧侧板金就板金就 ok 其 其实实拆下来拆下来轮轮子仔子仔细细看看里面看看里面 的构造 有的构造 有许许多地方都非常容易卡到 特多地方都非常容易卡到 特别别是是车车子开起来后子开起来后 避震避震还还会在会在颠颠簸的路上瞬簸的路上瞬间压缩间压缩 所以 所以换换大大轮毂轮毂 也要适当 也要适当 的使用 而不能一味的求美的使用 而不能一味的求美观观最后弄的最后弄的车车都开不成 另外都开不成 另外轮轮 圈的圈的宽宽度也要注意 度也要注意 其其 2 就是刹就是刹车车卡卡钳钳卡到卡到轮轮圈 由于圈 由于现现在生在生产产的的车为车为了安全了安全问问 题题 经经常使用大号的刹常使用大号的刹车车卡卡钳钳 4pot 的卡的卡钳钳就足足比就足足比 singlepot 的大出很多 的大出很多 这类这类情况 情况 offset 不不够够以及以及设计设计不适不适 合的合的轮轮圈 圈 经经常容易卡到刹常容易卡到刹车车卡卡钳钳 好在 好在这这种情况很容易种情况很容易发发 现现 一旦装上跑起来 一旦装上跑起来轮轮子有摩擦的声音 就快子有摩擦的声音 就快换换吧 吧 其其 3 就是就是轮轮胎胎宽宽度 跑一跑就要仔度 跑一跑就要仔细观细观察一下察一下轮轮胎内外胎内外侧侧有有 没有摩擦没有摩擦导导致的磨致的磨损损 太 太宽宽的的轮轮胎也容易被某些部件卡到 胎也容易被某些部件卡到 总总的来的来说说 今天主要 今天主要讲讲解了解了车轮车轮技技术术方面的一些方面的一些简单简单知知识识 希望大家受用 希望大家受用 POLO 轮毂轮毂改装参考数据 改装参考数据 1 中心孔距 中心孔距 POLO 为为 57 1 大于大于这这个数个数值值的的轮毂轮毂必必须须加套加套 环环 否否则则存在高速方向存在高速方向发发抖的抖的问题问题 小于小于这这个数个数值值的自然套不的自然套不 进进去了去了 2 孔距孔距 就是几个螺就是几个螺丝丝孔孔 以及孔以及孔间间的距离了的距离了 POLO 为为 5 孔孔 孔孔 距距为为 10 3 ET 值值 即即轮轮偏距偏距 ET 一般一般为负值为负值 POLO 适合的适合的 ET 值为值为 35 43 ET 值值越小两越小两轮间轮间距越大距越大 ET 值值大于大于 43 时时可能存在可能存在轮轮 毂毂和和车车子元件之子元件之间间的干涉的干涉现现象象 可以加可以加垫垫片来片来缩缩小小 ET 值值 理理 论论上上 ET 越小越小 轮毂轮毂越外越外扩扩 就越拉就越拉风风 POLO 最大可用最大可用 16 寸的寸的轮毂轮毂 14 寸的寸的轮毂轮毂配配 14 的胎的胎 以此以此类类 推推 关于胎关于胎宽宽 胎胎宽宽越大越大 油耗越高油耗越高 提速越慢提速越慢 好好处处是胎是胎宽宽大了大了 抓抓 地就越好地就越好 可以可以缩缩短刹短刹车车距离距离 提高提高过过弯性能弯性能 不不过过大大轮毂宽轮毂宽胎胎 确确实实比比较较拉拉风风 Off set 定义为轮圈的接合面接合面 Mounting Surface 和和轮轮圈中心圈中心 Center of Rim 的距离的距离 往外侧方向的为正 Positive Offset 往轮圈内侧的为负 Negative Offset 改变轮圈的 Offset 会 改变车子的轮距 而轮距是指轮胎中心线间的距离 因此若 只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变 Off set 对轮距并不造 成影响 改变 Off set 的影响 若改用正的 Off set 值较小的轮圈会将轮距加宽 如此 可减少过弯时车身重心的转移 提高车子的过弯速度极限 但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离 使得 转向变得困难且使转向机构负荷加重 造成方向机连 的变 形量加大 因此必须适度的增加 Toe in 来修正 不过这都是 不正常的方式 所以应该尽可能使前轮的 Off set 接近原来 的 Off set 值 对後轮来说 改用较大的轮圈时 若不改变 O ff set 常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题 因此在不会 磨到轮拱的情况下 使用正 Off set 值较小的轮圈倒是有好 处的 但需注意的是对後轮为独立悬吊的车来说 如此的改 变在加速及刹车时会加大後轮 Toe 的变化量 这对一般街车 尚无影响 但对赛车来说却是个大问题 我们以 BMW 的 系列 E34 为例来看看加大轮圈时 Off set 应如何改变 起初 原厂提供的铁圈为 15 7J Off set 47 铝圈则为 15 6J Off s et 36 改用 17 寸铝圈时 原厂提供的是 17 7 5J Off set 35 Racing Dydamic 提供的是前轮 17 8 5J Off set 18 後轮 17 9J Off set 13 HARTGE 提供的是前轮 17 8 5J 後轮 17 9J Off set 则皆为 18 改变 Off set 也会影响轴承的负荷 一 般的车辆 Off set 的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目 标 使用正 Off set 值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时 轴承的负荷 Off set 变化在 50mm 以内都不必过分忧虑轴承 负荷的问题 但却可使过弯时的负荷低 如何选择四轮定 位店家 随着悬吊系统的演进由最基本的麦花臣 拖曳臂 双 A 臂 到叁连 四连 五连 复合连 连 越多 结构越复杂 相对的对於四轮定位角度的要求也就越高 因此会出现某 种砐椭付 乃穆侄 灰瞧鳎 四轮定位仪器并非用来调整 改变定位角度 他只是用来量测定位角度供技师参考 技师 以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较 若超出设计 容许范围则则进行调整或更换部份机件 以求回复原设计角 度 所以当你在选择四轮定位店家时 必须记得定位仪器的 优劣固然重要 但调整定位角度的 人 更是重要 经验和技 术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择 在日常的行车中如何去判断底盘 悬吊的异常 并判断其发 生的原因 我想是读者最想知道的 在此就提出几个典型的 问题供大家参考 直进 X 不良 行驶时偏左或偏右 或是行 驶时方向并不偏斜 但方向盘不正 这通常是典型的定位问 题 但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响 车子的直进 X 直进 X 不佳的问题中较恼人的大概要算是直 行时方向盘会随着路面时而为正 时而产生小角度的偏差 方向盘总无法 安定 的待在原地 其中最可能的原因就是左 右轮後倾角 Caster 有所偏差 造成左右轮回复力的不同 在 两力不平衡的情况下自然易受路面的影响 方向盘的抖动 方向盘的抖动除了因传动轴磨损所造成外 FF 车 绝大部分 是因为轮胎及轮圈的问题所导致的 胎压太高或轮圈变形都 会造成全车的抖动 轮胎的真圆度不佳及平衡度不准确 更 是造成方向盘抖动的主因 此外刹车碟盘不平造成刹车时 的抖动 及左右轮刹车力不均等造成刹车时行进方向的偏斜 都不是四轮定位能为你解决的 四轮定位 Q A 一 四轮定 位需要多久做一次 依使用情况底盘及定位最少应每半年检查一次 若有角度 已超出基准容许值 就应藉由调整或更换部份零件来使其回 复正确的角度 二 常见的定位问题有哪些 最常见的定位问题就是因常时间震动造成的 Camber 及 Toe 角度的误差 以及行经凸起路面及窟窿所造成 Caster 的变化 三 如何察觉定位角度的异常 一般说来会发觉定位异常而求助的车主 约有 60 是因 为直行 X 不良 方向盘角度偏一边 其次是因为方向盘抖动 的 还有就是行驶一段 时间後发现轮胎磨耗不平均 四 加大轮圈尺寸 Inch Up Off set 改变时定位角度是否要配合 做修正 加大轮圈尺寸时应尽量使用与原始尺寸轮圈相同 Off se t 以确保底盘能保持原有的 X 能 但目前市场上的产品因受 限於轮圈厂商所提供的 的产品形式有限 及美观上的考量 所以你换轮圈时对方都会建议你换上正 Off set 值较小轮 圈 只要相差不大而且不会磨到轮拱 则只需将 Toe in 稍微 增加即可 五 改用短弹簧降低车身时 是否会改变定位角 度 又该如何修正 改用短弹簧後车身降低 对悬吊系统机件来说其几何变 化就如同车身载重後车身降低的变化一般 所以除非降低的