BMW七档箱介绍

BMWBMW 最新最新 7 7 档变速器档变速器 这是一款为在低速下快速起动的轿车设计的变速箱 所以你可以对其大扭矩性能有所 期待 然而 BMW M6 型车的变速器主要不在于其力量 而在于智能 它向我们展示了汽车制 造商如何在未来向驾驶员提供更高水平的个性化服务 对于这款最高可支持 8 500rpm 的发动机转速 最大设计扭矩为 550Nm 采用了连续式 M SMG 技术的变速箱 你会希望它和 V10 发动机配套 增加档位通常是改善燃油经济性和 排放的好方法 这主要和推力有关 发动机的最大扭矩是 6100rpm 时的 520Nm 因此更多的档位能为你提供间隔更小的速比 这就减少了每次升档时的扭矩下降 这是一款手动变速箱 但为了使换档迅速 采用了电子程序化自动控制 车上没有装离 合器踏板 驾驶员换档可通过换档杆或方向盘后的手柄 向前推降档 向后拉升档 因为是手动变速箱 可以利用发动机的制动并且比需要液力变矩器的自动变速箱效率更 高 换档是采用线传换档 shift by wire 技术 由电子 液压机构执行的 BMW 在变速箱壳体上继承了液压装置和执行机构 当需要换档时 控制单元驱动电磁阀 控制液压系统 在电磁阀的控制下 液压油在 90 bar 的压力下流入离合器总泵来开启离合器 电磁阀 控制执行机构中的 4 个液压泵 通过 4 根连杆来控制换档 当换低档时 发动机自动进行 两脚离合 并补油 这是 BMW 的第三代手自一体式变速箱系统 换档时间只有 50 毫秒 比前一代快 20 这比熟练驾驶员约半秒钟的换档时间快 10 倍 这种技术是令人惊叹的 然而除了顶级车以 外 不值得花这么大的投资来达到这么好的响应性 大众化的市场将来更感兴趣的是能使 顾客根据自己的喜好对车辆进行个性化的技术 这也许意味着一个车型要有更大范围的驾驶风格吸引更多的顾客 不同的用户可以根据 不同的需要和驾驶情况对车辆进行调整 BMW 的 Drivelogic 系统显示了这方面的潜力 它具有可由顾客选择的 11 种换档程 序 每种程序的换档时间都不同 有 6 种手动换档程序 S 模式 和 5 种自动换档程序 D 模式 可对换档速度进行调整 前 一种模式的升档时间要比后一种模式提前 程序的号码越高 换档时间越短 驾驶员可以快速决定想要的模式 BMW 说 程序通过换档杆旁边的 Drivelogic 来 选择 如果驾驶员偏爱某种换档模式 他可以将其永久存入车载电脑内 这样每当按下方 向盘旁边的一个特殊按钮时就可以启动该模式 在自动模式下 可以像普通的自动档汽车一样驾驶 离合器接合顺畅 并且驾驶员可以 通过踩下或松开加速踏板来启动换档 然而因为有然而因为有 7 7 个档位更多的按钮个档位更多的按钮 这款变速箱比大多数驾驶员所习惯的要复杂的多 BMW 采用了显示器来使这种新技术更容易理解 当达到最佳的换档点时 头顶显示器上显 示的转速表将会闪烁 在网格 转速图和车速表上也会显示档位 顺序手动变速箱的整个思路来自于赛车运动 为了利用这项 FI 赛车上的技术 工程师 们在变速箱上加了 发射控制发射控制 该技术确保后轮在路面上输出最大的功率而不会发生过度 的滑移 要启动该系统 驾驶员必须先关闭电子稳定控制系统并选择 S6 手动换档模式 然后要将换档杆向前推进并保持在该位置并将加速踏板踩到底 当发动机达到 4200rpm 的转速时 松开换档杆将把换档交给电子系统控制 如果驾驶员保持加速踏板踩到底的位置 车辆将尽可能地加速 升过所有档位直至达到 最高车速 为了安全起见 即使是部分松开踏板 发射控制的功能也会被取消 发射控制功能不能用在公路上 因此该系统只是用来炫耀而已 其他的一些功能可通 过变速箱的电子系统与车上的其他零部件进行集成来实现 这些功能要实用和安全得多 这款变速箱通过上坡起步辅助功能防止在斜坡上停车或起步时发生后退 和电子稳定 控制系统通过启用脚刹 1 5 秒来实现类似功能 BMW 系统用发动机扭矩来防止车辆下滑 通过将变速箱和感知斜坡的传感器相连 BMW 可以使发动机自动对斜坡上的下滑进行 制动 在自动模式下上坡时 系统可根据坡度自动调整档位 如果系统探测到车轮打滑 最后的安全措施将会起作用 在高阻力扭矩情况下 它通 过离合器来使 M6 轿车稳定 由于变速箱控制单元和发动机管理系统可通过强大的 CNA 数据总线进行通信 很多功 能得以实现 变速箱控制系统从发动机管理系统收到关于加速踏板位置 车轮和发动机转 速 温度 转向角和主存储等数据 变速箱和稳定程序彼此之间还进行直接的通信 叫 BMW 最近投资建成了一个冬季测试中心 这样它可以将其设计资源集中到如何将该 系统在车上进行安装上来 期待着 BMW 在这项技术上的更多进展 这种大扭矩和 7 档变速箱的技术不大可能在其 1 系列和 3