首件施工总结

1 钻孔灌注桩首件施工总结 京台高速廊坊段 LQ3 合同全长 3 494km 钻孔灌注桩数量总计 992 根 为了确保明年京台高速通到廊霸线 我项目部为保质保量 的完成钻孔灌注桩施工任务 经向业主 监理申请 批准进行钻孔桩 首件施工 一 一 首件桩基概况首件桩基概况 桩号 185a 0 桩长 50m 桩径 1 5m 钢筋笼长 43 392m 施工方法 反循环钻进成孔 水下混凝土灌注 二 二 首件施工投入的机械设备首件施工投入的机械设备 1 钻机 1 台 反循环 2 泥浆泵 1 台 备用 1 台 3 混凝土搅拌站 3 台 90 站一座 75 站两座 4 混凝土罐车 5 台 两台 10 方 三台 6 方 5 挖掘机 1 台 备用 1 台 6 装载机 1 台 备用 2 台 7 汽车吊 1 台 25T 8 发电机 2 台 9 电焊机 2 台 三 三 施工人员施工人员 施工总指挥 李袁宗 技术负责人 张国儒 桥梁工程师 薛青 质检工程师 朱丽祯 2 测量工程师 张福奎 监理工程师 赵金岭 现场管理人员 张桂义 米付雨 试验人员 李富山 技术员 陈志旗 郝志伟 测工 邬俊 张超 吊车司机 2 名 普工 10 名 铲车司机 2 名 挖掘机司机 2 名 罐车司机 5 名 四 四 施工中的质量控制总结施工中的质量控制总结 为了保证桩基的施工质量 我部在施工过程中严格按 公路桥 涵施工技术规范 JTJ041 2011 进行操作 并按 公路工程质量 检验评定标准 JTGF80 1 2004 对桩基施工各项指标进行检测 主要检测数据为 钻孔时泥浆比重 9 泥浆粘度 含沙 率 灌注前沉淀厚度 灌注混凝土时现场实测塌落度 18 20 桩顶砼超灌 五 五 施工情况总结施工情况总结 我项目部全面按照业主和监理的要求执行 严格按照上报的开 工报告施工方案施工 从人员 设备 工艺 进程各方面进行控制 项目部在桩基施工过程中 安排各部门管理人员 针对桩基施工各 工艺流程进行专项控制 确保了严格按先前制定的施工工艺进行 1 施工前准备 施工前进行场地平整 清除杂物 桥区施工范围内达到 四通 一平 以确保测量工作的正常开展 施工机械的正常运转 工程施 工 材料加工的正常用水 用电 人员 机械 材料的正常进出场 3 将验收合格的钢筋笼和探空器运输至施工现场 考虑钢筋笼长度 在合适的位置焊好吊环 做好钢筋笼入孔的准备工作 在监理旁站 下进行了导管的水密性试验 合格后 将导管分别编号 考虑好料 斗高度 罐车灰斗的高度和原地面高度 对现场地面进行填高 50cm 2 测量放样 我合同段施工控制网已经过专业测量监理工程师验收通过 我 项目部测量人员对桩位平面坐标进行了复核 坐标误差为 2mm 在 允许误差范围内 然后采用极坐标法对 185a 0 桩基进行精确放样 桩基定位后 根据桩定位点拉十字线定放 4 颗控制桩 以 4 颗控制 桩为基准埋设钢护筒 经自检合格后向监理工程师进行了报验 3 埋设护筒 本次试桩施工采用的钢护筒内径为 2m 大于桩基直径 50cm 护筒中心竖直线与桩基中心线重合后严格控制护筒垂直度 护筒高 度高出原地面 0 3m 护筒四周用粘质土分层夯实 护筒埋设完成后 采用线坠十字校核法 重新核定中心位置 4 制备泥浆 根据规范及桩位地质情况造浆 本桥所在位置地层以粉土为主 提前预备膨润土 并视泥浆比重情况及时添加膨润土进行造浆 5 钻进情况 钻机就位前 将原地面垫平填实 钻机按指定位置就位 将钻 机调平对准钻孔 确保施工中不发生倾斜 移位 把钻头吊起徐徐 4 放入护筒内 对正桩位 启动泥浆泵和转盘 等泥浆输到孔内一定 数量后 开始钻孔 首先在护筒内加膨润土 采用正循环钻进以增 加泥浆量 待泥浆比重达到要求后开始反循环钻进 钻孔时连续进 行 不间断 视土质及钻进部位调整钻机钻进速度 钻进过程中 每进 2 米检查孔径 竖直度 在泥浆池捞取钻渣 以便和设计地质 资料核对 6 成孔施工 成孔后 对孔深 孔径进行检查 符合要求后采用换浆法进行 初步清孔 孔深检测采用皮尺加垂球的方法进行测定 孔深选择在 该孔的 3 各不同位置进行测量 保证孔深满足要求 孔径检测采用 自制探孔器 直径为 1 5 米 长度 7 米 采用 28 钢筋焊接骨架 每两米加设一道加劲圈 经探孔器检测 孔径满足要求 7 钢筋笼的制作与吊装 钢筋笼制作严格执行 公路桥涵施工技术规范 JTJ041 2011 和 公路工程质量检验评定标准 JTGF80 1 2004 要求 根据图纸要求 桩径为 1 5m 桩布设 3 根声测管用于成桩质量检测 钢筋笼设计总长 43392mm 分两节加工 上节 25 3m 下节 18 4 米 上下节焊接采 用单面搭接焊 焊缝长度为 30cm 焊接接头共 14 根 包含声测管 加固筋 3 根 本次焊接使用了两台焊机 耗时 1 5 小时 经监理检 验焊缝长度及饱满度均合格后 缠绕螺旋筋 盒尺控制间距 钢筋 笼上节接 8 根长 2 5 米的定位钢筋 与钢筋笼连接采用单面搭接焊 焊缝长度 30cm 顶面焊接一个 28 的定位圈 5 钢筋笼起吊采用一台 25T 吊车 起吊钢筋笼时 严格控制钢筋 笼的变形 吊钩出用钢扁担钩挂钢筋笼 保证整体平直起吊 钢筋 笼吊离地面后 利用中心偏移原理 通过起吊钢丝绳在吊车钩上的 滑轮并稍加人力控制 实现扶直 起吊由平吊转化为垂直起吊 以 便入孔 8 水下混凝土灌注 灌注水下混凝土前再次检查沉淀厚度 沉淀厚度不满足要求 重新进行二次清空 清空后沉淀厚度为 10cm 满足要求开始灌注混 凝土 8 1 导管 30cm 下导管之前对导管进行水密性试验 保证导管拼接牢固 绝对 不能漏水 导管吊放时 使位置居于孔中心 轴线顺直 稳步沉放 防止卡挂钢筋笼骨架和碰撞孔壁 安装导管时 保证导管比护筒顶 高 80cm 以增加首批混凝土的压力 保证首批混凝土灌注的顺利进 行 混凝土灌注时 导管底口至孔底标高控制在 0 4 米 导管埋入 混凝土的深度控制在 2 6 米范围之内 拔导管前仔细探测混凝土面 深度 用挂垂球的皮尺测深 防止误测 8 2 灌注桩基混凝土 采用了 2 方的料斗 配合 10 方罐车连续灌注 满足首封混凝土 的方量 料斗内设一钢密封板 等料斗注满混凝土时再用吊车吊起 密封板 同时罐车开始向料斗中放料 保证混凝土灌注的连续性 6 灌注过程中随时测量计算导管埋置深度 防止出现埋管过长或拔漏 现象 混凝土拌合物具有良好的和易性 在运输和灌注过程中没有 发现离析 泌水现象 混凝土塌落度控制在 18 22mm 试验员 拌合站人员 罐车司机专人指挥 灌注的桩顶标高比设计高出 80cm 在达到要求的设计标高下 2 米时 仔细多方探取混凝土面 对封顶混凝土的数量进行控制 在灌注将近结束时 核对混凝土的 灌入数量 以确定所测混凝土灌注告诉是否正确 六 六 安全生产总结安全生产总结 1 严格执行安全生产制度 对施工人员进行入场教育 在岗前 培训 组织学习安全生产相关法律文件及安全操作规程 抓 好安全交底工作 落实到每一个人 做好工人防护用具的配 备 对特种作业人员严格审查上岗操作证 2 对施工设备进行严格审查 保证机械安全运转 对安全生产 所用的防护用具进行严格控制 确保起到相应的防护作用 3 加强在职安全员现场督查 七 七 施工中存在问题及改进措施施工中存在问题及改进措施 1 钢筋笼加工过程中 由于没有及时向工人说明绑扎方法 导 致钢筋笼加工成型之后 绑丝头侵占了保护层位置 不符合 标准化施工要求 发现问题之后 要求工人把所有不符合标 准的绑丝全部解掉重新绑扎 保证了保护层的厚度要求 2 钢筋笼主筋下料时部分主筋长度超出规范要求 发现问题之 后 要求施工队用手砂轮切除超出部分 符合了设计及规范 7 的要求 3 探孔器的制作由钢筋笼加工队伍制作 制作过程中考虑到了 桩径和长度