航模实习报告

1 / 25航模实习报告航模制作报告转眼间，我们度过了制作航模的两周。短短的两周时间里，我们经历了从对航模的不甚了解到亲手制作并放飞航模的过程。期间，我们有过争吵，有过烦恼，快乐过，忧愁过，甚至怀疑过自己能不能成功。但是，当倾注了我们的心血和汗水的航模在空中回旋时，我觉得自己付出的一切都有了意义。制作航模的过程不是一帆风顺的，随着进度的前进，很多我们不想看到的问题也随之而来。本以为几天就可以完成的航模实际上花费了我们一周多的时间。这让我深刻地体会到工作过程中，问题随时会出现，我们必须时刻准备面对困难。航模的制作是从绘制设计图开始的。我们都不是很熟悉 CAD软件，因此在绘制设计图的过程中也遇到了不少问题。一番周折后，我们满怀信心地带着完成的设计图来到实验室，让激光切割机按照我们的设计图进行切割，结果发现切出来的部件太小。于是我们不得不修改设计图，最终，在我们的努力下，设计图得到了适当的修改，部件就这样切割完了。2 / 25没用多长时间我们就把切好的部件组合起来，并用热熔胶粘好，装好发动机。机身大致做完了，接下来是机翼的制作。制作过程中，我们发现翼肋的弧度不够明显，机翼可能会过薄。但考虑到时间较为充足，如果这个机翼不行，我们完全可以再做一个机翼，就这样，我们坚持把第一个机翼做完了。接着，经过对机翼的测量和观察，我们发现由设计图切出的副翼与机翼不匹配，于是我们决定直接从机翼上割一部分作为副翼。我们把副翼和尾翼用胶带连接到各自的位置，装好舵机。航模的大致形状已经完成，本以为我们离完成不远了，然而之后的工作却出人意料地艰巨。为了制作起落架，我们在实验室里到处寻找合适的轮子，我们反复地把或大或小的轮子拿来和机身对比，终于找到了合适的轮子。后轮的制作还算简单，只是单纯地把轮子固定到机身下边。真正困难的是前轮的固定，由于转向的要求，我们要确保前轮不会产生上下的运动，同时也要确保前轮能够左右旋转。我们把铁丝拧成架子用以连接及机3 / 25身和前轮，保证了前轮可以左右转动，却不能阻止其上下移动。我们又将铁丝与机身的连接端进行了加固，阻止前轮上下移动，却导致其不能灵活地左右转动。我们不得不将轮子卸下来，重新设计轮子和机身的连接方式。最终，我们用铁丝作为主要的连接部件，并用热熔胶，废中性笔芯，带孔木块等进行加固，在众人的齐心协力下，前轮的固定达到了预期的效果。连好舵机，前轮就算完成了。正当我们以为大功告成，只欠东风的时候，却发现发动机的安装是错误的，盖子没有固定好。由于发动机已经固定在机身上了,更换过程较为困难。发动机修好后，又发现机翼的刚度不够，用碳棒加强后，航模就大致完成了。装好各个电子设备，经过一番测试调整之后，我们把航模4 / 25拿到实验室外进行试飞。结果很让人失望，发动机一开动，整个航模就发生严重的倾斜，根本飞不起来。当初的怀疑变为了现实，事实证明我们所做的机翼是失败的。为了确定问题确实出在机翼上，我们拿来了实验室里一个模型的机翼进行测试，这次航模是飞起来了，只是刚飞起来，整个航模就毫不犹豫地来了个后空翻，狠狠地撞到了地上，发动机也被甩了出去。事故说明航模飞不起来确实是机翼的问题，只不过航模还存在其他问题，就是机头过轻，导致航模后空翻。知道了问题后，剩下的就是提出方案解决。机翼的问题只能靠重做来解决，机头的问题则需要通过多种方法来调节。目的明确后，我们分工进行航模的修复，机翼的重制，机头的加固加重等工作。由于已经有了定的经验，我们没花多久时间就完成了各自的工作，并将各部件组合到一起。重新制作的机翼长 100cm,宽 15cm,有了明显的弧度，并用碳棒加强了刚度；机头则用铁板包裹起来，并用了很多热熔胶，使铁板紧紧地与机头相连，同时装好发动机。只要再确保电池的重量合适，航模应该就可以顺利地飞行。第二次试飞的结果还是比较成功的。至此，我们的航模就算是完成了，剩下的就只是装饰和命名了。简单地把航模5 / 25装饰一番并命名“翔云”后，我们迎来了最后的考验。最后的验收过程也很顺利，多亏了黄笃波同学熟练的操作，我们的航模成功起飞并在空中完成了几个较高难度的动作后，安全地返回了地面。收工后，我们用 matlab 等软件处理了机翼的各项参数，算得机翼的零升迎角为-3，画出了上面的机翼刨面图。通过这些数据我们很容易就可以得到机翼的升力等机翼指标，进一步了解了我们制作的航模的各项性能。终于，我的航模之旅到了终点。本次航模制作，我们一组不是做得最快的，不是做得最炫的，也不是做得最稳的。即使是这样，在我眼中， “翔云”依然是最好的，因为它是我们五个人发挥各自的才能制作出来的，在它冲向蓝天的那一刻，我们就胜利了。航模制作的日子如白驹过隙般飞驰而过，回首这短暂而与难忘的两周，我们得到的不仅仅是知识和能力的增长，更是人生的一次跨越。就这样，我的第一次团队合作6 / 25完美落幕，眺望未来，更多的挑战正等待着我，而我已经做好准备。航空模型论文学校： 西安航空学院班级:航空电子设备维修 1303 班学号： 1030802130321姓名： 张豆指导老师：李红军序言航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。一些发达国家和地区的实践证明，依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”7 / 25作用，有利于提高城市的中心地位，更好地发挥中心城市的辐射带动作用。航空业是经济发展的发动机之一。2016 年牛津经济研究所在伦敦发布了题为航空业：连接现实世界的全球网络的研究报告，该报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究。牛津的研究报告称，如果将航空业的增长速度在当前水平上降低 1%的话，全球将会损失 600万个就业机会，其中亚太地区将损失 200 万个，欧洲和北美地区将损失约 150 万个，非洲和拉丁美洲各损失约 40 万-50 万个，中东地区将损失 20 多万个。牛津经济研究所董事总经理库伯表示：“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入，就越能够理解航空业的重要性。无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。报告表明，全球经济的增长离不开航空业的增长，并在某种程度上取决于航空业的增长。 ”世界银行首席航空运输专家查尔斯斯伦贝格博士发表演讲中讲：”现在，中国民航有非常强劲的增长趋势，同时中国还在大力发展。我们世界银行已经和中国政府进行了多年的合作，就中国的基础设施建设、政策制定等方面提供支持。在运输业我们对高铁提供资金和研究，同时我们8 / 25也和中国的航空公司以及机场进行合作。我现在想简短地向大家介绍一下我们如何认为航空对中国的重要性？然后我还想评价一下中国现在做得如何？最后我再说说有哪些必不可少的因素，促进一个国家航空业的强劲发展？我现在简单地回顾一下航空业的重要性，就是在全球范围内航空有多么重要的作用，今天大概两千万个工作岗位都和航空业有关，如果把航空业比作一个国家，那么它的国内生产总值将和瑞士一样，在全球排名第 19，航空业还有利地支持了 3400 万和旅游业相关的工作，它刺激了旅游业的发展。所以有一些经济学家说实际上说支持旅游业最重要行业就是航空业。航空运输对全球贸易具有至关重要的作用。我们有一些统计，2016 年航空货物运输一共有 1720亿吨公里，价值 53000 亿美元。还有 4800 万吨货物运输，航空运输承担的货物占 30%到 40%，实际上这个运输量是相当少的。有意思的是，对中国来说，三个最重要的货运市场有两个都在中国，一个是香港机场，一个是上海机场。而美洲和欧洲的机场都排在后面。所以就全球贸易和货运来说，航空运输发挥了对中国经济增长不可忽视的作用。9 / 25中国现在做得怎么样？我们怎样来衡量中国的航空运输？和其他国家进行比较，中国有什么样的竞争优势？世界银行做了一个研究，这个研究我们叫连接指数，什么叫连接指数呢？连接性用来衡量目前全世界运输的状况，它看起来好像没有太多的意思，好像是蜘蛛网一样，也就是所有的机场能够有 20%以上的连接性就比较理想。全球连接性是非常重要的，我不是一个经济学家，经济学家总是有很多的理论和解释，而且他们互相争论。但是他们都同意连接性是经济发展的一个主要指标。他们跟我说如果要是增加全球连接性 10%，那么就可以增加%的 GDP，这是什么意思呢？就是说能创造数亿百万计的就业，而且有数亿百万计的成功企业。这是很重要的。但是我们如果要是对国家衡量他们的连接性的话，这是一个很复杂的科学，没有一个全球统一标准。世界银行进行了一项研究，而且最近公布了全球的航空连接指数。我这儿有一份文件，在我这儿做完讲解之后，大家可以到网页去下载。我们基本是看了 XX 年 211 个国家的数据。我们这个报告每隔几年将会有一次更新，我们用的是网络分析办法，而且我们还用了实证的方法，也就是用相关的例子来衡量国际贸易。10 / 25因此我们就得到了这样一个途径，把所有的国际航班都是按照航空公司的时刻表来分析全球的连接性，我们为什么要进行这样的研究呢？具体像这种连接性有什么具体的好处呢？它有很多的好处，我总结了几项列在幻灯片上。首先有航空运输的连接，它有利于开发新的市场，能够促进出口，增加竞争，既增加国外的竞争，同时也增加国内市场的竞争。国内的竞争和消费都会受到刺激，在这一个领域中享受到很大的好处。它不仅仅针对全球贸易和出口，我前面谈过，它还有利于国内的产品和服务的发展，能够促进内需的消费。因此，它能够有一些工作在这个方面具有竞争的优势，这是因为他们在竞争中得到了锻炼，这样他就能够降低价格，降低成本，不管是产品和服务都是一样。这样的话对这些公司在贸易中又有利，同时他要把国内市场向外国竞争者开放，而最终能够使国内的消费者受益，因为他们可以更便宜地购得产品和服务。连接性也被认为在全球上对支持经济发展的重要因素之一。外国公司加入中国国内的市场，来进行投资，这样就会创造一个更有利的环境。我们对 625 个企业进行了调查，我问他们，他们认为航空连接性的良好与否是不是他们投资的决定因素？大概有 20%的公司他们觉得这是非常非常重要11 / 25的，要有一个连接性。60%的公司说他们因为有了这种连接性，因此他们就在世界上来开展他们的业务，而且有一些地方他们连接性不好，他们就不去了。他们有时候说，如果我要是现在的话，想到一个工厂，我必须晚上坐飞机就可以去，如果等三天就会有问题。38%的公司他们还是照常投资，他们的成本就会大了很多。大概有 23%的公司他们就决定因为没有好的航空连接性，他们就废除了投资计划。因此连接性对国内的市场，对出口以及对吸引外国投资者都至关重要。我们这是一个很有意思的一个幻灯片。在左手可以看到发展中国家，往右边就可以看到更多的连接性，而且它也就是和它的劳动生产力，通过我们分析世界上的国家，对他们的连接性和劳动力、生产力进行了分析，就可以发现它的生产力随着连接性的增加而得到改善。所以现在我们已经认定连接性具有重要性，想知道我们做得如何。现在我们就来看看对国家一个排行表，就连接指数来说，最高的是美国，后面是加拿大、德国，然后还有一些欧洲的国家。这是有意思的，因为航空运输连接指数需要它比如说地面、人口分布，还有多少航班到多少这个枢纽站等等。然后我们再看排名在中间的一些国家，我们可以看到中国，这是 XX 年的统计数字，中国当时排名是在连接指数在 211 个国家中排到第 46 名。我觉得五年之后12 / 252016 年中国连接指数的排名肯定有所增长，但是还是远远落后于其他的一些国家。但中国的连接性还是超过日本，日本是一个岛国。如果要是看到我们排名最低的这些国家，看到最低的这些比如像库克岛，或者波里尼西亚，还有汤加等等，因为它们太远了，只有一个机场，因此它们的连接指数就最低。通过这个研究，我们就知道中国必须要改善它的连接性，这样才能在全球来进行竞争，同时开发出自己的国内的市场。这些工作中国都已经都开始了，今天上午我们听到中国朋友的发言说，中国的机场数量要增加到 230 个，在五年之内完成，这是很重要的，因为基础设施是很重要的一点。连接性并不仅以机场数量来衡量，我们考察的是连接它的航班数量，连接性要取决于航空公司所开设的航线，同时还有能源安全等很多的问题。我们刚刚公布了一项关于航空运输研究结果，其中有一章专门讲机场，建一个机场需考虑能源消耗，能够考虑到气候变化的问题，考虑有更好的飞机，更好的空管等因素。我们这个研究就能够帮助我们应该给什么样的机场提供融资，而且我还能够自豪地宣布世界银行现在已经有一个计划。在一个新建的小机场，13 / 25我们一开始就实行绿色基础设施，这样我们就能够看到在这个机场能够有一些节约能源的有效措施。中国非常重视减少能耗、保护环境。也许五十万名乘客在一开始这样做，并不能够获取利润。但今天上午李局长已经讲过，并不是所有的中国机场都有利润，但是这些城市政府还是愿意建机场，因为什么？这就是连接性的重要性。”总之：由于中国航空产业起步较晚，一方面，飞机研制生产和产业发展的相关法律法规尚不完善，航空产业政策、技术政策和行业标准等有待进一步明确；另一方面，航空产业属于高端优质的技术密集型产业，大量的管理人员和技术工人的培训、管理经验都需要一定的周期积累。关键字：飞机模型 单翼飞机 废物利用 飞机性能目录(一) (二) (三) (四) (五) (六) 选材.14 / 25. 6 准备工作 . 7 制作. 7 飞机机翼原理与功能图文详解 . 9 后期制作 . 15 小结. 16航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机和控制系统六部分组成。1、机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置 ，并15 / 25能保持模型飞机飞行时的横侧安定。2、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。3、机身将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。4、起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式, 前16 / 25部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。5、发动机它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电 动机。较少使用的有：脉冲喷气发动机、转子发动机空气发动机6、控制系统控制系统主要用来控制模型的空中机动，包括起飞降落转向等。五，广告宣传难忘航模情作者：黎振鸿17 / 25来源：航空模型2016 年第 01 期我是拱北中学航模队的第一任队长，也是在队时间最短的队员。念初中一年级时，我曾是科技队中摄影队的队员。一天，杨老师突然问有没有兴趣学习航模，得到了我肯定的回答。可是杨老师又说他自己并不懂航模，最好先买一架模型试试。当时我买的是“火乌”403，杨老师的是“火鸟”1000。模型买回来后，我和杨老师都没急着试飞。因为之前没有一点基础，所以我们非常仔细地阅读使用说明书，还在网上搜集和学习航模的基础知识。那时候，杨老师和我经常操纵模型飞机在体育场的跑道上滑跑，但总不让它们起飞。终于有一天，我趁杨老师没注意，大着胆子操纵航模飞向天空。只见它在空中盘旋一圈后，又飞到了教学楼的后面，就不见踪影了。得知模型飞丢了，杨老师和我心里急得不得了，于是决定去每栋教学楼的楼顶看一看。杨老师帮我在学校广播站发了一个寻“机”启事，直到第二天傍晚，我们终于在最后一栋楼的楼顶找到了模型。见模型失而复得，我喜出望外。半年后，由于要跟母亲到香港读书，我便离开了拱北中学。18 / 25想到要离开航模队，心里特别的不舍。而杨老师鼓励我，说一定能被香港的学校认可。果然到了那后，我很快被汇基书院录取了。但因香港高楼林立，学校也没有合适的飞行场，我再没玩过航模。内地的家长都看重孩子的成绩，香港的学校则更重视学生的操行，家长郁鼓励孩子发展自己的兴趣爱好。我就读的学校里有各种各样的社团，平时的课余时间足够学生们参加社团活动。加入学校的机器人兴趣小组后，我发现以前学习的航模知识很有用。我对拱北中学航模队的感情很深。每次去珠海，我都会回拱北中学。在拱北中学举办第十届科技节时，我还特意向学校请假，在开幕式上与航模队的朋友一起做航模表演。如今航模队队员的操纵技术比我厉害多了，但大家都说我才是航模队的元老。我也认为，自己永远是拱北中学航模队的一员。实践有快乐钟嘉俊19 / 25现在的我，在课余时间经常与同学们讨论与航模有关的话题。而让我有机会发挥这一特长的地方，正是学校的航模队。记得当初加入航模兴趣小组时，一切从零开始，所有的组员和老师都只能通过网络和书籍来获取航模入门知识。队里第一架飞上天的模型飞机，在现在的我看来更像是一个玩具。不过当时看着它像说明书里介绍的样子飞行，我们都非常激动。虽然最后模型没有成功降落，但大家却坚定了入“魔”的信心。之后的总结会上，我们觉得飞行经验不足是摔机的主要原因，今后得多练习、多思考。不久，这架模型飞机就因练习时的多次磕碰而损坏，再也不能飞了。 这时，航模队里又迎来新成员 一架入门用的“飘飘机” 。 “飘飘机”被寄过来时，只是一堆泡沫塑料、导线和电动机，连飞机的大致轮廓都没有。得知组装这架模型需要经过裁板、粘合、焊接等之前不曾接触过的工序，我们有些畏难，几乎产生了放弃的念头。但大家又不甘心刚买来的模型飞机被当成垃圾处理掉，于是硬着头皮找辅导老师帮忙。一个星期后，在杨老师的指导下，我们自己动手组装好了这架模型飞机。看着它飞上了天，我心里感到一种从未有过的欣慰。这时才明白，通过20 / 25自己双手创造的东西有多么美好，多么不可思议。正是这两架模型飞机，使我们学到了第一手的航模知识，航模队也加快了发展的速度。短短一年时间，我和队友由懵懂的航模菜鸟，成为能设计、制作、试飞的小飞手。因为对这项课外活动的热爱，所以我总能在最短的时间里学会新的飞行动作，即使在条件不好的飞行场地上也能熟练地操纵模型。看到大家的飞行技术日臻成熟，杨老师特别高兴，还一再地鼓励我们要有超越他的信心。不知不觉训练出来的自信心和动手能力，让我和队友共同完成了两项发明：垃圾桶飞机，曾经被电视台专门报导；迷你电动纸飞机，获得 2016 年珠海市科技大赛一等奖。小小年纪，我们竟然也成了珠海市航模圈里的名人，许多兄弟学校发来邀请函。而在杨老师的带领下，航模队每次都能出色地完成比赛和表演任务。航模队教会了我很多东西。仔细想来，老师并没有填鸭式地灌输系统的理论知识，而是放手让大家自行从平时的动手活动中去体会和学习。只有在碰到多次尝试都无法解决的问题时，老师才会提示我们突破难关的方向。多实践就是我们成功的关键。从不会到会，从生疏到熟练，从失败21 / 25到成功，整个过程都使我体会到了乐趣。而正因为不断地实践，航模队的每个队员才具有了很强的独立思考和动手能力，并得到大多数老师和资深模友的认同。在刚加入航模兴趣小组时，一些长辈和朋友是反对的，总觉得我会因课外活动而耽误学习。直到队坠的小发明上了电视，他们才转而支持我的航模爱好。通过兴趣小组的日常活动，我不仪更自信，而且学到了凡事都该精益求精的“航模思想” 。将这些运用在学习上，我的各门功课都不错，大概在全年级排前 20 名。2016 年 6 月，我如愿考上了市里最好的高中珠海市笫一中学。一中同样有航模队，在教练的培养下我已经成了骨干队员。正是航模队的经历，给了我更大的发展空间；自己动手实践的快乐，丰富了我的课余生活。在此感谢杨老师和航模队全体队员对我的帮助。航模随心动钟正小时候看见鸟儿在天空飞翔，心里总有莫名的向往。那凌22 / 25空展翅的英姿、自由自在的惬意，令我心驰神往。后来看见真飞机，瞬间被它的气势