《桥梁结构与识图》题库word版.doc

桥梁结构与识图 题库 目录 目目录录 1 一 填空题一 填空题 1 二 选择题二 选择题 4 三 名词解释三 名词解释 12 四 判断题四 判断题 13 五 问答题五 问答题 16 一一 填填空空题题 序号序号题目文本题目文本答案答案 所属所属 单元单元 1 桥梁的基本组成部分有 和 上部结构 下部结构 基础 和附属结构 1 2 按受力体系桥梁可以分为 和 梁式桥 拱式桥 钢架桥 悬索桥和组合体系桥梁 1 3 桥梁按跨径不同可分为 和 特大桥 大桥 中桥和小桥1 4 按承重结构的静力体系分梁式桥可分为 简支梁桥 连续梁桥 悬臂 梁桥 1 5悬臂施工法可分为两类 和 悬臂浇筑 悬臂拼装1 6 桥梁设计工作阶段一般分为 设计 设计和 设计三个阶段 初步设计 技术设计和施工 图设计 2 7 桥梁纵断面设计的主要内容 以及 确定桥梁的总跨径 桥梁分 孔 桥道的标高 桥上和桥 头引道的纵坡以及基础的埋 置深度 2 8 我国 公路桥梁设计通用规范 JTG D60 2004 将公路桥梁上的各种作用分为 和 三大类 永久作用 可变作用和偶然 作用 2 9汽车荷载由 和 组成 车道荷载 车辆荷载2 10 桥规 JTG D62 2004 规定公路桥涵应根据不同 种类的作用及其对桥涵的影响 桥涵所处的环境条 件 考虑 和 三种设计状况 及其相应的极限状态设计 持久状况 短暂状况 偶然 状况 2 11 混凝土的收缩与膨胀属于混凝土的 变形 混 凝土的收缩与许多因素有关 混凝土中的集料质量 愈好 混凝土收缩就 混凝土的收缩对钢筋 混凝土结构会产生有害影响 常造成 体积 愈小 收缩裂缝2 12 混凝土的变形可分为混凝土的 变形与 变形两大类 混凝土在荷载长期作用下应变 随时间继续增长的现象称为混凝土的 受力 体积 徐变2 13 国际标准化组织 ISO 和我国将极限状态分为 极限状态和 极限状态两类 承载能力 正常使用2 14C30 表示混凝土的 标准值为 抗压强度标准值 30Mp2 15 桥面铺装的主要功能 以及 保护主梁行车道板不受车轮 直接磨耗 防止主梁受雨水 浸蚀 分布车轮的集中荷载 3 16梁式桥的支座一般分为 和 两种 固定支座和活动支座3 17橡胶支座有两种 和 板式橡胶支座和盆式橡胶支 座 3 18箱形截面的最大优点是 抗扭能力大4 19装配式板的横向联接有 和 企口混凝土铰联结 钢板联 结 4 20 按承重结构的截面型式分梁式桥可分为 板桥 肋梁桥 箱梁桥 4 21横隔板在装配式 T 形梁桥中起着的作用 保证各根主梁相互联结成整 体 4 22 钢筋混凝土肋梁桥的行车道板根据其构造特点 实 践中最常用的受力图式为 单向板 悬臂板 铰接悬臂 板 4 23 普通钢筋混凝土简支 T 形梁桥钢筋可分为 和 等 几种 主钢筋 箍筋 弯起 斜 钢筋 架立钢筋和分布钢筋 4 24 预应力混凝土简支 T 梁的梁肋下部通常要加宽做成 马蹄形 其目的是 和 便于钢丝束的布置和满足承 受很大预应力的需要 4 25 在悬臂部分和支点附近是负弯矩区 主钢筋要布置 在 梁的顶端4 26长宽比大于 的周边支承板为单向板 25 27 横向铰接板 梁 法就是把相邻板 梁 之间视作 铰接 只传递 剪力5 28 横向钢接梁法就是把相邻主梁之间视为刚性连接 即传递 和 剪力 弯矩5 29 在结构设计中 以等效矩形应力图代替抛物线应力 图 其基本原则是 矩形应力图的合力应与抛物线 应力图的合力 作用点 它们应是 大小相等 位置相同 等效 的 6 30 钢筋混凝土结构的裂缝按其产生的原因可分为以下 几类 由作用效应引起的裂缝 由外加变形或约束 变形引起的裂缝和钢筋锈蚀裂缝 上述第一种裂缝 总是要产生的 习惯上称之为 而后两种 就称为 对 只要在设计与施工中 采用相应的措施 大部分是可以限制并被克服的 正常裂缝 非正常裂缝 非 正常裂缝 6 31 预应力混凝土受弯构件的挠度 是由偏心预加力引 起的 和外荷载所产生的 两部分组成 上挠度 又称反拱度 下 挠度 6 32 梁的斜截面破坏主要形态有三种 其中 以 破坏的受力特征为依据建立斜截面承载力的计算公 式 剪压6 33 锚具的形式繁多 按其传力锚固的受力原理 可分 为依靠 锚固的锚具 依靠 锚固的锚 具和依靠 锚固的锚具 摩阻力 承压 粘结力7 34 目前 常用的预应力钢筋有 和 精轧螺纹钢筋 钢丝 钢绞 线 7 35先张法就是先 后 张拉钢筋 浇筑混凝土7 36 先张法预应力混凝土构件是靠预应力钢筋与 之间的 来传递预应力的 混凝土 粘结力7 37 按照拱上结构的形式拱桥可分为 和 两种类型 实腹式 空腹式9 38 在简体体系拱桥中 按照不同的静力图式 主拱圈 可做成 或 三铰拱 两铰拱 无铰拱9 39 一般的上承式拱桥是由 和 两部分组 成 主拱圈 拱上建筑9 40 不等跨拱桥 为了减少桥墩基础承受的恒载不平衡 推力 可采用下列措施 采用不同的矢跨比 采用不 同的拱脚标高 调整拱上建 筑的重量 采用不同类型的 拱跨结构 9 41 主拱圈的横截面形式通常可分为 等几种类型 板拱 肋拱 双曲拱 箱形 拱 9 42 拱桥常用的拱轴线型有 和 圆弧线拱 抛物线拱 悬链 线拱 9 43 拱桥的标高主要有四个 即 桥面标高 拱顶底面标高 起拱线标高 基础底面标高 9 44 斜拉桥的斜索立面布置方式有 辐射式 竖琴式 扇式 星 式 10 45 斜拉桥主要由 三部分组 成 主梁 主塔 拉索10 46 斜拉桥是由 的塔 的索 承弯的梁 体组合起来的结构体系 承压 承拉10 47桥梁墩台主要由 和 组成 墩帽 墩身和基础11 48 轴心受压构件中 短柱总是 长柱总是 长柱的承载能力要 相同截面 配 筋 材料的短柱的承载能力 压碎破坏 失稳破坏 小于11 49 螺旋箍筋柱的正截面抗压承载力是由 和 三部分的承载力所组成 核心混凝土 纵向钢筋 螺 旋式或焊接环式箍筋 11 50 螺旋箍筋柱的正截面破坏的特征是其 而在破坏之前 柱的 早已 剥落 核心混凝土压碎 纵向钢筋 已经屈服 混凝土保护层 11 二二 选选择择题题 题号题号题目文本题目文本答案答案 所属所属 单元单元 1 1 如果按结构基本体系分类 则斜拉桥属于 A 梁式桥 B 刚架桥 C 悬索桥 D 组合体系桥 D1 2 2 梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离 或桥墩中线到桥台台背前缘之 间的水平距离 称为 A 净跨径 B 总跨径 C 标准跨径 D 计算跨径 C1 3 3 桥梁的建筑高度是指 A 桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B 桥面与墩底之间的高差 C 桥面与地面线之间的高差 D 桥面与基础地面之间的高差 A1 4 4 钢筋与混凝土能共同工作的主要原因是 A 防火 防锈 B 混凝土对钢筋的握裹及保护 C 混凝土与钢筋有足够的粘结力 两者线膨胀系数接近 D 钢筋抗拉而混凝土抗压 C2 5 5 规范规定的受拉钢筋锚固长度 为 A 随混凝土强度等级的提高而增大 B 随钢筋等级提高而降低 C 随混凝土等级提高而减少 随钢筋等级提高而增大 D 随混凝土及钢筋等级提高而减小 C2 6 6 钢材的含碳量越低 则 A 屈服台阶越短 伸长率也越短 塑性越差 B 屈服台阶越长 伸长率越大 塑性越好 C 强度越高 塑性越好 D 强度越低 塑性越差 B2 7 7 钢筋的屈服强度是指 A 比例极限 B 弹性极限 C 屈服上限 D 屈服下限 D2 8 8 规范确定 fcu k所用试块的边长是 A 150 mm B 200 mm C 100mm D 250 mm A2 9 9 边长为 100mm 的非标准立方体试块的强度换算成标准试块的强度 则需乘以 换算系数 A 1 05 B 1 0 C 0 95 D 0 90 C2 1010 公路桥梁设计中 下列哪项作用属于偶然作用 A 汽车的冲击力 B 汽车的撞击力 C 汽车的离心力 D 汽车的制动力 B2 1111 混凝土在长期荷载作用下会产生随时间增长的变形 这一现象称为混凝土的 A 收缩 B 徐变 C 蠕变 D 塑性 B2 1212 水浮力和基础变位影响力属于 A 永久荷载 B 可变荷载 C 偶然荷载 D 可变荷载和永久荷载 A2 1313 位于透水性地基上墩台 在验算稳定时 应采用 A 低水位时的浮力 B 不考虑水的浮力 C 设计高水位时的浮力 D 常水位时的浮力 C2 1414 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段 设计阶段按 三阶段设计 进行 即 A 上部结构设计 下部结构设计及基础设计 B 初步设计 立面设计与和截面设计 C 桥型设计 截面设计和施工设计 D 初步设计 技术设计与施工设计 D2 1515 关于 公路桥规 04 规范 中对于设计原则的阐述 正确的是 A 规定了结构设计的四种状况 正常状况 持久状况 短暂状况 偶 然状况 B 承载能力极限状态的计算以塑性理论为基础 要求作用效应最不利组 合 基本组合 设计值必须小于或等于结构抗力的设计值 C 对于正常使用阶段的验算 亦采用塑性理论 要求在作用效应基本组 合下 钢筋混凝土的应力 变形和裂缝不超过容许值 B2 1616 当通航跨径小于经济跨径时 应按 布置桥孔 A 通航跨径 B 经济跨径 C 计算跨径 D 标准跨径 B2 1717 公路 级和公路 级汽车车辆荷载采用 的车辆荷载标准值 A 相同 B 不同 C 挂车 D 大车 A2 1818 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得高水位称为 A 计算水位 B 设计洪水位 C 通航水位 D 最高水位 B2 1919 公路 级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值为公路 级车道荷 载的 倍 A 0 5 B 0 65 C 0 75 D 1 0 C2 2020 fsd表示 A 钢筋抗压强度设计值 B 钢筋抗压强度标准值 C 钢筋抗拉强度标准值 D 钢筋抗拉强度设计值 D2 2121 基础变位作用按作用分类表应为 A 永久作用 B 可变作用 C 偶然作用 D 直接作用 D2 2222 C30 混凝土中的 30 表示 A 混凝土的立方体抗压强度标准值 fcu k 30MPa B 混凝土的轴心抗压强度标准值 fck 30MPa C 凝土的轴心抗拉强度标准值 ftk 30MPa D 凝土的轴心抗压强度设计值 fcd 30MPa A2 2323 汽车荷载按作用分类表应为 A 永久作用 B 可变作用 C 偶然作用 D 间接作用 B2 2424 下面结构上的作用 哪些是永久作用 A 车辆荷载 B 温度变化 C 预加应力 D 风荷载 C2 2525 软钢钢筋经冷拉后 A 屈服强度提高但塑性降低 B 屈服强度提高但塑性不变 C 屈服强度提高但塑性也提高 D 屈服强度不变但塑性降低 A2 2626 桥面应设置横坡 以利排水 横坡一般可以设置在 A 墩台上 B 铺装层采用混凝土三角垫层 C 桥道板上 D 以上都正确 D3 2727 桥规 规定 位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率 对于 梁 板类构件 不宜大于 A 25 B 50 C 75 D 100 B4 2828 在配置式 形梁桥中 为保证各片主梁能相互连接成整体 共同参与受力 需设置 A 钢板 B 横隔板 C 内纵梁 D 腹板 B4 2929 装配式预应力混凝土简支 T 形梁跨中部分下方做成马蹄形截面 其目的是 A 便于布置预应力钢筋 B 增加梁的稳定性 C 承受梁跨中较大的正弯矩 D 增强构件美观 A4 3030 对于既受正弯矩 又承受负弯矩的大跨径连续梁桥 其承重结构往往采用 A 实心板 B 空心板 C 肋梁 D 箱梁 D4 3131 装配式钢筋混凝土板桥在板之间设置横向连接 其目的是 A 减少车辆振动 B 增加行车道的美观 C 增强板桥的整体性 D 避免块件之间横桥方向的水平位移 C4 3232 桥规 规定 至少有 根 并不小于 20 的主钢筋伸过支承截面 A 1 B 2 C 3 D 4 B4 3333 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数 m 时可偏安全的采用 A 杠杆法 B 偏心压力法 C 铰接板法 D 修正偏心压力法 A5 3434 作用在铺装面层上的车轮荷载 可以偏安全地假定向下按 度角扩散分 布于行车道板上 A 30 B 45 C 60 D 90 B5 3535 装配式钢筋混凝土 T 形梁桥按杠杆原理法计算荷载横向分布系数 其计算假 定是 A 视主梁为强度极大的梁 B 视主梁为刚度极大的梁 C 视横梁为强度极大的梁 D 支承在主梁上的简支梁 D5 3636 杠杆原理法适用于计算荷载位于主梁 时的荷载横向分布系数 A 支点 B 中点 C 1 2 点 D 1 4 点 A5 3737 钢筋混凝土梁在正常使用情况下 A 通常是带裂缝工作的 B 一旦出现裂缝 裂缝贯通全截面 C 一旦出现裂缝 沿全长混凝土与钢筋间的粘结力丧尽 D 通常是无裂缝的 A6 3838 作为受弯构件正截面承载力计算的依据 A a 状态 B a 状态 C a 状态 D 第 阶段 C6 3939 作为受弯构件抗裂计算的依据 A a 状态 B a 状态 C a 状态 D 第 阶段 A6 4040 作为受弯构件变形和裂缝验算的依据 A a 状态 B a 状态 C a 状态 D 第 阶段 B6 4141 受弯构件正截面承载力计算基本公式的建立是依据哪种破坏形态建立的 A 少筋破坏 B 适筋破坏 C 超筋破坏 D 界限破坏 B6 4242 下列那个条件不能用来判断适筋破坏与超筋破坏的界限 A b B x bh0 C x 2a s D max C6 4343 受弯构件正截面承载力中 对于双筋截面 下面哪个条件可以满足受压钢筋 的屈服 A x bh0 B x bh0 C x 2a s D x 2a s C6 4444 在 T 形截面梁的正截面承载力计算中 假定在受压区翼缘计算宽度范围内混 凝土的压应力分布是 A 均匀分布 B 按抛物线形分布 C 按三角形分布 D 部分均匀 部分不均匀分布 A6 4545 混凝土保护层厚度是指 A 纵向钢筋内表面到混凝土表面的距离 B 纵向钢筋外表面到混凝土表面的距离 C 箍筋外表面到混凝土表面的距离 D 纵向钢筋重心到混凝土表面的距离 B6 4646 对于无腹筋梁 当 1 3 时 常发生什么破坏 A 斜压破坏 B 剪压破坏 C 斜拉破坏 D 弯曲破坏 B6 4747 对于无腹筋梁 当 3 时 常发生什么破坏 A 斜压破坏 B 剪压破坏 C 斜拉破坏 D 弯曲破坏 C6 4949 受弯构件斜截面承载力计算公式的建立是依据 破坏形态建立的 A 斜压破坏 B 剪压破坏 C 斜拉破坏 D 弯曲破坏 B6 5050 为了避免斜压破坏 在受弯构件斜截面承载力计算中 通过规定下面哪个条 件来限制 A 规定最小配筋率 B 规定最大配筋率 C 规定最小截面尺寸限制 D 规定最小配箍率 C6 5151 为了避免斜拉破坏 在受弯构件斜截面承载力计算中 通过规定下面哪个条 件来限制 A 规定最小配筋率 B 规定最大配筋率 C 规定最小截面尺寸限制 D 规定最小配箍率 D6 5252 钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中 其中和轴的位置 A 保持不变 B 向上升高 C 向下降低 D 难以确定 B6 5353 在桥梁施工中 预拱度的大小通常取 A 全部恒载所产生的竖向挠度 B 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D 全部活载的所产生的竖向挠度 C6 5454 影响斜截面抗剪承载力的主要因素 其中最重要的是 的影响 A 剪跨比 B 混凝土强度等级 C 箍筋 D 弯起钢筋 A6 5555 对于先张法构件 运输吊装阶段混凝土应力计算 应采用构件的 A 毛截面 B 净截面 C 换算截面 D 全截面 C6 5656 钢筋混凝土梁在制造时 当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产 生的长期挠度 时 可不设预拱度 A 0 3h0 B ei b D11 7676 钢筋混凝土大偏压构件的破坏特征是 A 远侧钢筋受拉屈服 随后近侧钢筋受压屈服 混凝土也压碎 B 近侧钢筋受拉屈服 随后远侧钢筋受压屈服 混凝土也压碎 C 近侧钢筋和混凝土应力不定 远侧钢筋受拉屈服 D 远侧钢筋和混凝土应力不定 近侧钢筋受拉屈服 A11 7777 桥台计算时 车辆布载可按 布置 A 车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上 B 车辆荷载仅布置在桥跨结构上 C 车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上 D A B C 都正确 D11 7878 桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为 桥梁跨度 桥梁总长 桥梁全长 桥梁标准跨径 C11 7979 重力式桥台的主要特点是依靠 来平衡外力而保持其稳定 A 台后土压力 B 自身重量 C 台内填土 D 锥坡填土 B11 8080 一圆形截面螺旋箍筋柱 若按普通钢筋混凝土柱计算 其承载力为 300KN 若 按螺旋箍筋柱计算 其承载力为 500KN 则该柱的承载力应示为 A 400KN B 300KN C 500KN D 450KN B11 8181 纵向弯曲对钢筋混凝土偏心受压构件的影响采用 反映 A 纵向弯曲系数 B 偏心距增大系数 C 长细比 L0 b 8 D 偏心距 e0 B11 8282 纵向弯曲对轴心受压构件的影响采用 反映 A 偏心距 e0 B 纵向弯曲系数 C 长细比 L0 b D 偏心距增大系数 1 B11 8383 钢筋混凝土小偏心受压构件破坏的特征 A 一般是靠近偏心纵向力一侧的混凝土先被压坏 B 一般是靠近偏心纵向力一侧的钢筋先被拉断 C 是截面受拉区钢筋先达到屈服强度 D 是远离偏心纵向力一侧的钢筋受拉破坏 A11 8484 关于钢筋混凝土普通箍筋柱箍筋的作用 的说法是错误的 A 为了在横向把纵向受力钢筋联系在一起 B 缩小每根纵向钢筋的自由长度 C 使核心混凝土处于三向受压状态 D 防止个别纵向钢筋外挠曲 C11 三三 名名词词解解释释 题号题号题目文本题目文本答案答案 所属所属 单元单元 1 1 桥跨结构是线路遇到障碍而中断时 跨越这类障碍的结构物 1 2 2 桥梁全长 对于梁式桥而言 桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离 L 无桥台的桥梁为桥面系行车道长度 1 3 3 净跨径 对于梁式桥 设计洪水位线上相邻两桥墩 桥台 的水平 净距 1 4 4 桥梁的总跨径各孔净空的总和 1 5 5 桥下净空高度设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差 1 6 6 桥梁的建筑高度桥面顶面至上部结构底缘的距离 1 7 7 矢跨比 是拱桥中拱圈 或拱肋 的计算矢高 f 与计算跨径 l 之比 1 8 8 计算跨径 一般用 l 表示 它是桥梁结构受力分析时重要参数 对于 设支座的桥梁 为相邻支座中心间的水平距离 对于不设 支座的桥梁则为上 下部结构的相交面之中心间的水平距 离 1 9 9 标准跨径 对梁式桥 是指两相邻桥墩中线间水平距离或桥墩中线与 台背前缘之间的水平距离 也称为单孔跨径 对于拱式桥 和涵洞 则是指净跨径 标准跨径是桥梁划分大 中 小 桥及涵洞的指标之一 1 1010 桥梁高度 桥面路拱中心顶点到低水位或桥下线路路面之间的垂直距 离 称为桥梁高度 1 1111 设计洪水位桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算的高水位 1 1212 永久作用 在结构使用期间 其量值不随时间而变化 或其变化值与 平均值比较可忽略不计的作用 2 1313 可变作用 在结构使用期间 其量值随时间变化 且其变化值与平均 值比较不可忽略的作用 2 1414 偶然作用 在结构使用期间出现的概率很小 一旦出现 其值很大且 持续时间很短的作用 2 1515 预拱度为了消除恒载挠度而在跨中设置的反向挠度 6 1616 五点重合法 要求拱轴线在全拱有五点 拱顶 两 1 4 点和两拱脚 与 其恒载压力线重合的确定悬链线拱轴的 m 值得方法 9 1717 拱轴线拱圈或拱肋各截面形心点的连线 9 1818 合理拱轴线与压力线重合的拱轴线称为合理拱轴线 9 四四 判判断断题题 题号题号题目文本题目文本答案答案 所属所属 单元单元 1 1 对于设支座的桥梁 其总跨径为相邻支座中心的水平距离 F1 2 2 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的桥梁结构 T1 3 3 在超静定梁中 混凝土徐变引起的结构次内力在梁内的分布是非线性的 因为在混凝土结硬初期 徐变增长较快 随着龄期的增长 徐变逐渐减慢 F2 4 4 车道荷载和车辆荷载的作用应叠加计算 F2 5 5 钢筋经冷拉后 强度和塑性均可提高 T2 6 6 普通热轧钢筋受压时的屈服强度与受拉时基本相同 T2 7 7 混凝土保护层厚度越大越好 F2 8 8 桥梁结构的局部计算采用车辆荷载计算 T2 9 9 相同条件下 混凝土立方体试尺寸越大 量测的抗压强度值越小 T2 1010 桥规 JTG D62 2004 规定构件在吊装 运输时 构件重力应乘以动力 系数 1 2 或 0 85 并可视构件具体情况作适当增减 T2 1111 相同条件下 混凝土立方体试尺寸越小 量测的抗压强度值越小 F2 1212 支座是设在墩台顶 用于支承上部结构的传力装置 T3 1313 简支梁桥是静定结构 结构内力不受基础变位的影响 因而 能在地基较 差的情况下建桥 T4 1414 简支梁承受正剪力作用 故主钢筋设置在梁肋的下缘 F4 1515 横隔梁在装配式 T 梁中起保证主梁相互连接成整体的作用 T4 1616 荷载横向分布系数表示桥梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数 F5 1717 简支梁承受正剪力作用 故主钢筋设置在梁肋的下缘 F6 1818 所谓双筋截面梁就是将受拉钢筋在梁的受拉区排成两排 F6 1919 纵向受拉钢筋弯起时 其弯起点距该钢筋充分利用点的距离不应小于 h0 2 这是为了满足正截面抗弯要求 F6 2020 为了保证梁的正截面抗弯承载力 必须要求设计弯矩图将抵抗弯矩图全部 包含在内 F6 2121 所谓双筋矩形截面受弯构件是指在截面受拉区配置纵向受拉钢筋 又在受 压区配置有纵向受压钢筋的矩形截面受弯构件 T6 2222 受弯构件斜截面设计时 要求纵向钢筋的弯起点距离该钢筋充分利用截面 不小于 0 5h0 这是为了满足斜截面抗剪强度要求 F6 2323 为了保证梁的正截面抗弯承载力 必须要求抵抗弯矩图将设计弯矩图全部 包含在内 T6 2424 一般由混凝土的收缩所引起的裂缝属于正常裂缝 F6 2525 一般根据设计经验 在正截面抗弯强度得到保证的前提下 斜截面抗弯强 度也能得到保证 无需满足有关的构造措施 F6 2626 对钢筋混凝土受弯构件的裂缝宽度必须加限制 其目的是为了防止水分的 侵入而导致钢筋的锈蚀 T6 2727 构件中裂缝的出现和开展使构件的刚度降低 变形增大 T6 2828 通常在预应力混凝土受弯构件中配置的非预应力钢筋的强度宜低于预应力 钢筋的强度 T7 2929 预应力混凝土受弯构件破坏时 其正截面的应力状态与普通钢筋混凝土受 弯构件相似 T7 3030 为了减少预应力钢筋与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 对于较长的 构件可以采用两端同时进行张拉的方法 T7 3131 后张法预应力混凝土构件的预应力是通过钢筋和混凝土之间的粘结力传递 的 F7 3232 消压状态就是预应力钢筋位置处的混凝土应力为零的状态 T7 3333 刚架桥在混凝土收缩 墩台不均匀沉降等因素的影响下 结构内力会发生 变化 T8 3434 连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近 故其桥墩的构造可与连续梁桥类 似 即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求 F8 3535 连续梁桥和简支梁桥一样 都属于静定体系 F8 3636 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋 T9 3737 双柱式桥墩的盖梁 按简支梁或悬臂梁计算 T11 3838 轴心受压构件纵向受压钢筋配置越多越好 F11 3939 轴心受压构件中的箍筋应作成封闭式的 T11 4040 轴心受压构件的长细比越大 稳定系数值越高 F11 4141 螺旋箍筋柱不仅能提高核心部分混凝土的抗压强度 而且能增加柱的稳定 性 F11 4242 在结构设计中 为了提高受压构件的稳定性 往往采取措施降低构件的长 细比 T11 4343 螺旋箍筋柱承载能力的提高是通过螺旋箍筋受压间接达到的 F11 4444 配置螺旋箍筋柱比相同条件普通箍筋柱承载力高 延性好 T11 五五 问问答答题题 题号题号题目文本题目文本答案答案 所属所属 单元单元 1 1 为什么要考虑汽车冲击力 车辆以比较高速驶过桥梁时 由于桥面的不平整 车轮不圆 以及发动机抖动等原因 会使桥梁结构引起振动而产生应力 和变形 况且比同样的静荷载所引起的大 因此 要考虑 2 2 2 钢筋和混凝土能结合在一起 有效地工作 主要原因是什 么 1 钢筋与混凝土之间具有较强的粘结力 在外力作用下 钢筋与相邻的混凝土得到相同的变形 2 钢筋与混凝土的 线性膨胀系数大致相同 温度变化时只发生很小的内应力 不会破坏其结合 3 混凝土保护层可防止钢筋锈蚀 保证 了钢筋混凝土结构的耐久性 2 3 3 什么叫混凝土徐变 混凝土 徐变对结构有什么影响 在不变的应力长期持续作用下 混凝土的变形随时间而缓慢 增长的现象称为混凝土的徐变 徐变对钢筋混凝土结构的影响既有有利方面又有不利方面 有利影响 在某种情况下 徐变有利于防止结构物裂缝形成 有利于结构或构件的内力重分布 减少应力集中现象及减少 温度应力等 不利影响 由于混凝土的徐变使构件变形增大 在预应力混凝土构件中 徐变会导致预应力损失 徐变使受 弯和偏心受压构件的受压区变形加大 故而使受弯构件挠度 增加 使偏压构件的附加偏心距增大而导致构件承载力的降 低 2 4 4 为什么设置桥面伸缩缝 为了保证桥跨结构在气温变化 活载作用 混凝土收缩与徐 变等影响下按静力图式自由的变形 而且要使车辆在设缝处 平顺的通过和防止雨水 垃圾泥土等渗入阻塞 3 5 5 桥梁支座的作用是什么 目 前常用的桥梁支座有哪些类 型 3 6 6 桥面横坡的作用是什么 常 见的桥面横坡设置办法有哪 几种 3 7 7 桥梁伸缩装置的主要作用是 什么 是适应桥梁上部结构在气温变化 活载作用 混凝土收缩与 徐变等因素的影响下变形的需要 并保证车辆平稳通过桥面 3 8 8 横隔梁有什么作用 横隔梁在装配式 T 形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整 体的作用 它的刚度越大 桥梁的整体性愈好 在荷载作用 下各主梁就能更好的共同工作 4 9 9 简支梁桥各主梁控制截面的 计算内力是如何求得的 1 各类荷载对各主梁的荷载横向分布系数 m 计算 2 各类荷载对各控制截面纵向影响线加载 求最不利内力 3 荷载组合 5 1010 钢筋混凝土受弯构件正截面 有哪几种破坏形式 其破坏 特征有何不同 钢筋混凝土受弯构件正截面有适筋破坏 超筋破坏 少筋破 坏 1 梁配筋适中会发生适筋破坏 受拉钢筋首先屈服 钢 筋应力保持不变而产生显著的塑性伸长 受压区边缘混凝土 的应变达到极限压应变 混凝土压碎 构件破坏 梁破坏前 挠度较大 产生较大的塑性变形 有明显的破坏预兆 属于 塑性破坏 2 梁配筋过多会发生超筋破坏 破坏时压区混凝土被压 坏 而拉区钢筋应力尚未达到屈服强度 破坏前梁的挠度及 截面曲率曲线没有明显的转折点 拉区的裂缝宽度较小 破 坏是突然的 没有明显预兆 属于脆性破坏 称为超筋破坏 3 梁配筋过少会发生少筋破坏 拉区混凝土一旦开裂 受拉钢筋即达到屈服 并迅速经历整个流幅而进入强化阶段 梁即断裂 破坏很突然 无明显预兆 故属于脆性破坏 6 1111 单筋矩形受弯构件正截面承 载力计算的基本假定是什么 单筋矩形受弯构件正截面承载力计算的基本假定是 1 平 截面假定 2 混凝土应力 应变关系曲线的规定 3 钢筋应力 应变关系的规定 4 不考虑混凝土抗拉强度 钢筋拉伸应变值不超过 0 01 以上规定的作用是确定钢筋 混凝土在承载力极限状态下的受力状态 并作适当简化 从 而可以确定承载力的平衡方程或表达式 6 1212 确定等效矩形应力图的原则 是什么 桥规 规定 将实际应力图形换算为等效矩形应力图形时 必须满足以下两个条件 1 受压区混凝土压应力合力 C 值的大小不变 即两个应力图形的面积应相等 2 合力 C 作用点位置不变 即两个应力图形的形心位置应相同 等 效矩形应力图的采用使简化计算成为可能 6 1313 斜截面破坏形态有几类 分 别采用什么方法加以控制 1 斜截面破坏形态有三类 斜压破坏 剪压破坏 斜拉 破坏 2 斜压破坏通过限制最小截面尺寸来控制 剪压破坏通 过抗剪承载力计算来控制 斜拉破坏通过限制最小配箍率来 控制 6 1414 斜截面破坏形态主要有三种 除了剪压破坏外 还可能出 现哪两种破坏 应分别如何 防止 受弯构件沿斜截面破坏的形态除剪压破坏外 还有斜拉破坏 斜压破坏 为避免发生斜压破坏 一般用限制截面最小尺寸的方法 为 避免发生斜拉破坏 用满足箍筋最大间距等构造要求和限制 箍筋最小配筋率的方法 6 1515 什么是换算截面 钢筋混凝 土受弯构件在施工阶段的应 力计算中为什么要引用换算 截面的几何特性 用虚拟的混凝土块等效地代替钢筋 两种材料组合的组合截 面就变成单一材料 混凝土 的截面 称之为换算截面 钢筋混凝土是由两种材料力学性能不同的组成的 与材料力 学中匀质截面不同 需将两种材料组成的截面换算成一种拉 压性能相同的假想材料组成的匀质截面 换算截面 从而 能采用力学公式进行截面计算 6 1616 对钢筋混凝土受弯构件预拱 度的设置有哪些要求和规定 钢筋混凝土受弯构件预拱度可按下列规定设置 1 荷载 短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超 过 l 1600 l 为计算跨径 时 可不设预拱度 2 符合 上述规定则应设预拱度 预拱度值按结构自重和 1 2 可变荷 载频遇值计算的长期挠度值之和采用 预拱度的设置应按最 大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线 6 1717 什么叫适筋梁 在实际工程 中为什么应避免采用少筋梁 和超筋梁 当纵向配筋率适中时 纵向钢筋的屈服先于受压区混凝土被 压碎 梁是因钢筋受拉屈服而逐渐破坏的 破坏过程较长 有一定的延性 称之为适筋破坏 相应的梁称为适筋梁 超 筋梁配置了过多的受拉钢筋 造成钢材的浪费 且破坏前没 有预兆 少筋梁的截面尺寸过大 故不经济 且是属于脆性 破坏 故在实际工程中应避免采用少筋梁和超筋梁 6 1818 在什么情况下可采用双筋截 面 在下列情况下可采用双筋截面梁 1 当截面的弯矩设计值 超过单筋适筋构件能够承受的最大弯矩设计值 而截面尺寸 混凝土的强度等级和钢筋的种类不能改变 2 构件在不同 作用效应组合下 截面的弯矩可能变号 3 由于构造上的 原因 在截面的受压区已经配置一定数量的受力钢筋 6 1919 简述在钢筋混凝土结构中 计算组合截面最常用的 换 算截面法 的基本概念及换 算方法 所谓 换算截面法 即把两种或两种以上材料组成的组合截 面 通过 换算截面法 换算成相当于单一材料组成的截面 然后按弹性材料力学的方法进行应力分析和计算 换算方法 按弹性模量比进行换算 6 2020 在进行受弯构件正截面承载 力计算时 两类 T 型梁如何 鉴别 6 2121 如何区别正常裂缝与非正常 裂缝 正常裂缝由外荷载引起 是指在正常荷载作用下 由于构件 下缘拉应力早已超过混凝土抗拉设计强度而使受拉区混凝土 产生的裂缝 正常裂缝是不可避免的 非正常裂缝是由于混 凝土的收缩 拆模时间不当 养护不周 构造形式不妥引起 应力集中等原因造成的 非正常裂缝只要在设计与施工中采 取一定的措施 大部分是可以加以限制并克服的 6 2222 施加预应力的主要方法有哪 几种 其施工工艺及建立预 应力的方法有何不同 施加预应力的主要方法有先张法和后张法 先张法 即先张 拉钢筋 后浇筑构件混凝土的方法 靠粘结力来传递并保持 预加应力的 后张法 是先浇筑构件混凝土 待混凝土结硬 后 再张拉筋束的方法 靠工作锚具来传递和保持预加应力 的 7 2323 何谓张拉控制应力 何谓预 应力损失 它们与有效预应 力之间的关系如何 张拉控制应力 con是指张拉钢筋时 张拉设备所指示的总 张拉力除以预应力钢筋面积所求得的钢筋预应力值 由于施 工因素 材料性能和环境条件等的影响 钢筋中的预拉应力 将会逐渐减小 这种减小的应力就称为预应力损失 l 它 们与有效预应力 pe之间的关系为 pe