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1 / 342.,国际货物运输保险合同包括:( 国际运输与保险复习试题 2一、单项选择题1.我国的运输是随着石油生产的发展而发展起来的。A.管道运输 B.航空运输C.集装箱运输 D.大陆桥运输2.运输易腐货物应采用A.杂货船 B.散装货船C.冷藏船 D.载驳船3.航空主运单的运输合同的当事人是A.航空货运代理公司和发货人 B.航空货运代理公司和航空公司C.发货人和航空公司 D.航空公司和提货人4.的速度最快。A.航空运输 B.公路运输C.海上运输 D.铁路运输5. 陆上运输货物战争险的责任起讫。A “仓至仓”责任为限 B以货物置于运输工具上时为限C以运输工具处于运输途中为限 D以运输工2 / 34具处于运动状态为限6.海上保险合同的转让是指A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为B.保险标的的转让C.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让D.可保利益的转让7.同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用的原则。A.“门到门”B.“桌到桌”C.“仓至仓”D.“港到港”8.船舶载货载客达到最高载重线时，船舶最大限度的重量称为A.重排水量 B.轻排水量C.注册总吨 D.注册净吨9.办理国际铁路联运时，按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物称为A.整车货物 B.零担货物C.大吨位集装箱 D.集装箱10.哪个组织是各国航空运输企业之间的联合组织A.国际民用航空组织 B.国际航空运输协会3 / 34C.国际货物发运人协会 D.国际货协11.什么是海上保险的初级形式A.单独海损的分摊原则 B.船舶抵押贷款C.共同海损的分摊原则 D.劳合社12.哪种保险是承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任A.雇主责任保险 B.健康保险C.公众责任保险 D.职业责任保险13.流动保险单、预约保险单和总括保险单属于A.定值保险单 B.不定值保险单C.船名已定保险单 D.船名未定保险单14.航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用什么条款A.“门到门” B.“桌到桌”C.“仓至仓” D.“港到港”15.下列对施救费用构成条件叙述错误的是A.对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人B.其目的是为了减少标的物遭受的损失C.保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的4 / 34D.施救费用的支出必须是合理的16暂保单的有效期限一般为。A10 天 B15 天C30 天 D45 天二、多项选择题1.运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，表现在A.是生产过程在流通过程中的继续 B.是流通过程在生产过程中的继续C.不能生产任何新的、有形的物质产品 D.生产的产品是“位移” E.在生产过程中不发生价值增值2.运输保险的作用有A.保障企业经营的正常进行B.促进贸易和国际关系的发展，增加外汇收入和外汇资金的积累C.为国家积累建设资金D.推进防灾防损工作E.保障企业利益3.按照国际上的一般做法，出口信用保险承担A.信用风险 B.产品责任C.公众责任风险 D.政治风险E.运输责任5 / 344.海上保险合同成立必须经过环节。A.要约 B.承诺C.转让 D.解除E.终止5.对外贸易运输不同于国内运输的特点是A.政策性强 B.路线长，环节多C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强E.风险较大6.定程租船有以下哪些特点A.船舶的经营管理由船方负责B.不规定装卸率和滞期速遣费C.租船双方的责任义务，以定租船合同为准D.规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量和装卸港口E.船方不对货物运输负责7.代理关系由哪些人组成的A.托运人 B.承运人C.委托人 D.代理人E.接货人8.对于不告知的法律后果，我国海商法有下列哪些规定A.如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权6 / 34解除合同，并且不退还保险费B.如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且退还保险费C.如果被保险人的不告知是故意所为，合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任D.如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费E.如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人无权解除合同9.下列哪些损失属于全部损失A.货物遭遇大火被全部焚毁B.船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失C.水泥被海水浸泡成硬块D.战时货物被敌国所捕获或没收E.载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损10.水渍险承保责任包括哪些范围A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损B.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的7 / 34全部或部分损失C.在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失D.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失E.渗漏险11对被保险人来说，最大诚信原则主要涉及。A.告知 B.陈述 C.保证 D.赔偿 E.投保12财产保险的种类包括。A健康保险 B工程保险C出口信用保险 D海上石油开发保险E运输工具和运输货物为标的的保险13下列保险中，属于特殊附加险的是。A罢工险 B交货不到险C拒收险 D包装破裂险三、计算题1.某贸易公司出口到日本玉器 10 箱，CIF 价为300000 美元，投保海洋运输货物一切险、罢工险，总保险费率为 4%，买方要求按 CIF 价加二成投保，则应交保险费为多少?2一批出口货物，保险金额 210000 港元,货物受损后只能按八折出售,完好价值以当地该货物价值计8 / 34230000 美元。问保险人应该赔付金额是多少?四、案例分析题1.某外贸公司进口一批货物，投保险别为水渍险。货物在运输途中因船上水管漏水遭水浸湿。为了防止损害继续扩大，紧急雇工取出烘干，支出了一笔费用。请分析保险人对这笔费用应否负赔偿责任。2某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。国际货物运输保险练习题一、单项选择题1在海洋运输货物保险业务中，共同海损。A是部分损失的一种 B是全部损失的一种C有时为部分损失，有时为全部损失 D是推定全损2根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括。 A平安险加 11 种一般附加险B一切险加 11 种一般附加险 c水渍险加 11 种一般附加险 D11 种一般附加险加特殊附加险3预约保险以代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。9 / 34A提单 B国外的装运通知 c大副收据 D买卖合同4按国际保险市场惯例，投保金额通常在 CIF 总值的基础上。A加一成 B加二成 C加三成 D加四成5 “仓至仓”条款是。 A承运人负责运输起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 c出口人负责交货责任起讫的条款 D进口人负责付款责任起讫的条款6我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于。 A单独损失 B共同损失 C实际全损 D推定全损7CIC“特殊附加险 ”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别， 。A一般可以单独投保B不能单独投保 C可单独投保两项以上的“特殊附加险” D在被保险人同意的情况下，可以单独投保8某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将。 A负责赔偿整批货物 B负责赔偿被雨淋湿的部分 C不给予赔偿D在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分10 / 349有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于。A共同海损 B实际全损 C推定全损 D单独海损10我方按 CIF 条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列投保是正确的：A平安险+水渍险 B一切险+偷窃提货不着险 c水渍险+偷窃提货不着险 D平安险+一切险二、多项选择题1共同海损分摊时，涉及的受益方包括。A货方 B船方 C运费方 D救助方2在我国海洋运输货物保险业务中，下列险别均可适用“仓至仓”条款。AALL RISKS BWA 0r WPACFPA DWAR RISK3在发生以下的情况下，可判定货物发生了实际全损。A为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B货物发生了全部损失 C货物完全变质 D货11 / 34物不可能归还被保险人4某载货船只载着甲货主的 3 000 箱棉织品、乙货主的 50 公吨小麦、丙货主的 200 公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的 250 箱棉织品和乙货主约 5 公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50 公吨大理石货物抛人海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外 50 箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中是正确的。A因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B为使船舶浮起并及时修理而抛人海中的丙货主货物的损失属于共同海损C因恶劣气候而导致的甲货主 50 箱货物的损失属于单独海损D本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上 A、 B、c 的损失给予赔偿5运输工具在运输途中发生了阁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下的承保范围。12 / 34A平安险 B水渍险 C一切险 D附加险6共同海损与单独海损的区别是。A共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担c共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担7我国对外贸易货运保险可分为。A海上运输保险 B陆上运输保险 C航空运输保险 D邮包运输保险8伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别中可单独投保的是。AICC、ICC、ICC B协会战争条款 c协会罢工条款 D恶意损害险条款9共同海损的构成条件有。A必须确有共同危险 B采取的措施是有意的、合理的 C牺牲和费用支出是非常性质的D构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的13 / 3410根据我国海运货物保险条款酌规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为。A平安险 B水渍险 C一切险 D附加险三、判断题1在保险单出具后，如需要补充或变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证，该项凭证称为批单。2保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓” 。3按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。4如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。5海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。6按 CFR 术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫应为“仓至仓” 。7在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。8按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，14 / 34凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。9根据 CIC 条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。10伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A 险、B 险和 C 险，其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的 FPA、WA 和 ALL RISKS 三种险别的承保范围大致相当。四、计算题1设我方以 50 美元袋 CIF 新加坡出口某商品 1 000 袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为 06 、O 2 和 03，按发票金额 110投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少?2我方出口货物 3 000 件，对外报价为 2 美元件 CFR 纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF 总值代为办理投保手续。查得该货的保险费率为08，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少?3某货主在货物装船前，按发票金额的 110办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以15 / 34CIF 成交的总价值为 2075 万美元，一切险和战争险的保险费率合计为 06%。问：该货主应交的保险费是多少?若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少?4我某公司对外报价某商品每公吨 10 000 美元CIF 纽约，现外商要求将价格改报为 CFR 纽约，问：我方应从原报价格中减去的保险费是多少?5我出口某商品净重 100 公吨，装 5 000 箱，每箱单价为 89 美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短少 5 箱外，还短量 380 千克，问：保险公司负责赔偿的金额是多少?五、案例分析题1我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为 CIF 悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款 ICC 险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达 8 万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。问：保险公司对该批货物是否负责赔偿?为什么? 进口商对受损货物是否支付货款?为什么?16 / 342我方按 CIF 纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉已变质。问：进口商向保险公司索赔是否有理?3某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10 天，共支出修理费 5 000 美元，增加各项费用支出共 3 000 美元。当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失? 在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求?为什么？4某合同出售一级小麦 150 公吨，按 FOB 条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方对上述情况下产生的货物损失17 / 34是否要承担赔偿责任?为什么?5一份 CIF 合同，出售大米 50 公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔?为什么?6我某进出口公司以 CIF 条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的 130投保一切险。 ”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款。而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额 20的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。问：卖方的要求是否合理?为什么？7某笔业务的 A 方向 B 方以 CFR 条件出口散装货物共 2 000 公吨， A 方同时也以相同条件向 C 方出口同种货物 1 500 公吨，货物出运时，A 方将 B、C 两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A 方在货物装船后及时向B、C 两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的 l 500 公吨货物全部灭失。事件18 / 34发生以后，A 方致电 C 方，告知其所进口的 1 500 公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在 CFR 条件下由 C 方承担。问：在上述情况下，A 方对这 1 500 公吨的货物有无交货责任?为什么？8我某出口企业与外商按 CIF 迪拜港、即期信用证付款条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效内将货物装上直达目的港的班轮，并以直达提单办理了议付手续。国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途经某港口时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，在换装的过程中造成部分货物损失。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了两个月，影响买方对该批货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是 CIF 价格，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担，因此，遂按对方的要求进行理赔。问：我方这样做是否正确？为什么？9某远洋运输公司的“东风”号轮在 6 月 28 日满载货物起航，出公海后由于风浪过火偏离航线而触礁，船底划破长 2 米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安19 / 34全，船长下令抛掉 A 仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出 5 万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入侵海水使 B 舱的底层货物严重受损，放在甲板上的 2 000 箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷人海里。问：以上的损失，各属什么性质的损失?投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？10我某公司以 CIF 条件出口大米 1 000 包，共计100 000 千克。合同规定由卖方投保一切险加战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公刮按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗。罢工经历 15 天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达 80，因而向保险公司索赔。问：保险公司应否给予赔偿?为什么?一、单项选择题1A2C3B4A5 B6 C7B8 C 9C10 C二、多项选择题1ABC2ABC3BCD4ABCD5ABC6CD7ABCD8ABC9ABCD10ABC三、判断题20 / 34123 4 5 6 7 8 9 10四、计算题1投保金额CIF 总值11050100011055000保险费投保金额 保险费率5500055000%6052CIF=CFR/=2/=投保金额=CIF 总值110%=3000110%=6666保险费=CIF 总值110% 保险费率=3000%=3保险金额=CIF 总值110%保险费率=万110%= 保险金额=CIF 总值110%=万110%=4保险费=CIF 总值110%保险费率=10000110%1%=1105保险公司负责赔偿的金额是：+ 110%=五、案例分析题1保险公司对该批货物不负责赔偿。根据中国保险条款，货物本身内在的缺陷或特征所造成的损失或费用，属于保险除外责任。这批皮手套的霉变，是由于工厂降低了湿度标准后，货物本身内在的缺陷或特征所致的，所以21 / 34保险公司是不会负责赔偿的。进口商必须支付货款。因为CIF 是象征性交货，交单即是交货。只要单证相符、单单相符，开证银行必须付款。2进口商不可以向保险索赔。因为损失的原因不是罢工所导致的直接损失，而是间接损失，保险公司可以不赔。3案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共 8000 美元属于共同海损。投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，根据 1981 年 1月 1 日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险保险公司的承保范围规定：“?对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。 ”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。4卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按 FOB 贸易术语成交，风险划分以船舷为界，运输途中的风险由买方承担。因而，船舶在航行途中，由于22 / 34触礁事件，导致小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，所以，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。5根据本案的案情，卖方是有权凭保险单向保险公司索赔的。因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓条款”承保了买卖双方成交的货物，所以，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。6卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的 130%投保一切险。 ”但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额 20%的赔付部分，双方各得一半。因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。7A 方对 1500 吨货物的灭失有补交货的责任。案中，A 方将发运给 B、c 两方的货物共 3500 吨一并装在同一艘货运船只上，并没有划分哪 2000 吨属于 B 公司，哪 1500 吨属于 C 公司。因为货物的不确定性，不能确定损失的 1500 吨即为 c 公司购进的货物，因此， A 方不可免除补交货的责任。8我方业务员的做法是错误的，我方不应该进行理赔。 因为我方已经按照信用证的规定将货物如期装上直达班轮，并提供了直达班轮提单，我方义务已经履行；按 CIF 成交，货物在装运港装上船舶时风险即转移。货物23 / 34何时到港，是否能到港，包括承运人中途擅自转船的风险，概由买方承担，而与卖方无关。91 ）恶劣气候海水入舱导致的货物损失，单独海损。2）A 舱的抛货损失因为无效果不构成共同海损。3）施救费用为共同海损。 4）B 舱的底层货物严重受损，为单独海损。若投保水渍险，保险公司对 134 项损10保险公司应给予赔偿。罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。本案中，卖方应买方的要求在战争险的基础上加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，由于遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗，导致 80的货物损失属罢工险承保范围内的损失，我方可向保险公司提出索赔。国际货物运输与保险练习题 2一、单选题1、 下列班轮运输的特点中，哪一个除外。A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输B、只运输轻便货物C、由船方负责装卸，装卸费包括在运费中D、按相对固定的运费率收取运费24 / 342、 我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货应采用TianjinSan Franciscovessel San FranciscoSan Francisco3、 我国海洋货物运输保险条款中的一切险与伦敦保险协会货物保险条款中的最相似。A、ICCB、ICCC、ICCD、以上都不是4、 关于海洋运输的特点，下列说法中哪种是不正确的。A、通过能力大B、速度快C、运量大D、运费低5、 某批出口一批货物到日报，CIF 发票总金额为100 万元人民币，如按发票总金额 110%投保一切险和战争险，应付多少保险费? BA、340025 / 34B、3740C、1000D、374006、 在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：BA、集装箱堆场B、集装箱货运站C、发货人仓库D、码头7、 在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：CA、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、直运提单8、 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：CA、平安险一切险 水渍险B、水渍险 一切险平安险C、一切险 水渍险平安险26 / 34D、一切险平安险水渍险9、 根据国际贸易术语解释通则 ，以 FOB 价格条件成交的买方应承担相应的责任，根据此规定在下列选项中不属于买方责任的是：CA、取得进口国家的有关证件并办理进口手续，按合同规定支付贷款B、自负费用签订运输合同，承担自货物越过船弦后的一切风险及费用并支付进口国的各种费用C、按合同规定的日期在指定装运港将货物装上指定的船舶D、通知卖方船舶装货地点和所要求的交货时间10、 按照国际贸易术语解释通则 ，表示 “主运费已付”的一组术语是：CA、E 组B、F 组C、C 组D、D 组11、 按照伦敦保险业协会海运货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：AA、ICC ICC ICCB、ICC ICC ICC27 / 34C、ICC ICC ICCD、ICC ICC ICC12、 按照2000 年国际贸易术语解释通则的规定，若以 CFR 条件成交，买卖双方风险划分的界限是：DA、以货物在目的港越过船舷为界B、以货物交给第一承运人为界C、以货物交给最后承运人为界D、以货物在装运港越过船舷为界13、 采用 CIF 贸易术语成交的合同，若为为预防在装运时货物掉人海里而使出口商蒙受损失，出口商将投保下列最为合适。A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险14、我对外出售商品一批，报价为每公吨 1000 美元 CIF 旧金山，客户要求改报 CFR 价，试问在不影响收汇的前提下，我方应报的 CFR 价是多少A、9890 美元B、9880 美元C、1000 美元28 / 34D、989 美元15、 对于成交量小、批次多、交持港口分散的货物运输比较适宜：A班轮运输B租船运输C不定期船运输D定程租船16、 采用班轮运输时，其运费应包括：A装卸费，但不计滞期、速遣费B装卸费，但应计滞期、速遣费C装卸费和应计滞期，不计速遣费D装卸费和应计速遣费，不计滞期费17、 由承租人负责船舶的营运费及调度的租船方式属于：A期租船B光船租船C包运租船D航次租船18、在海运运价中 AdvAl 标准是按：A商品的 CFR 价的百分之零点几至百分之五计算运费B商品的 CIF 价的百分之零点几至百分之五计算29 / 34运费C商品的 FOB 价的百分之零点几至百分之五计算运费D商品的 DAF 价的百分之零点几至百分之五计算运费二、简答题1班轮运输有何特点？2班轮运输运费的计费标准有几种？3航空运输有哪些特点？4简述空运单的作用？5什么是国际多式联运？三、案例分析题1某外贸公司向乔治公司出口花生仁 300 公吨，信用证支付，规定分 3 个月装运完毕，8 月份装 80 公吨；9 月份装 120 公吨；10 月份装 100 公吨，不许分批装运，、从中国港口发往纽约港。卖方于 8 月 10 日和 9 月 20 日在青岛港分别装运 80 公吨和 120 公吨，都顺利结汇。但是第三批因货源不足于 10 月 10 日在青岛港装了 70 公吨。卖方与烟台联系正好有货，于是要求 HULIN 轮再驶往烟台港又装了 30 公吨。卖方议付时提交两套提单，一套是 10月 10 日在青岛签发的，另一套是 10 月 15 日在烟台签发的。单据寄到开证行，该行认为单证有不符点：信用证规定不许分批装运，你方分30 / 34别于 10 月 10 日和 10 月 15 日在青岛和烟台装船，不符合信用证要求。案例中卖方第三批货是否属于分批装运，为什么？银行是否有权宣布信用证无效？答：本案例中卖方所装第三批货不属于分批装运，根据 UCP500 规定，运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。2国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为 2000 年 12 月 31 日，议付有效期为 2001 年 1 月 15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000 年 12 月 10 日的提单，当我方备齐议付单据于 2001年 1 月 4 日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？答：银行的拒付是有道理的。因为本案中，我方取得了签发日期为 2000 年 12 月 10 日的提单，于 2001 年1 月 4 日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期，但我方提交的提单已成过期提单。根据 UCP600 规定，除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运日期后 21 天提交的单据。因此，本案中31 / 34银行有权拒付。3我某出口公司于 9 月 30 日接澳商来电洽购茶叶 50 公吨。正好该公司有现货存放在装运港仓库，并查悉10 月份有班轮直驶澳大利亚。我方于 10 月 1 日用电传向对方发盘：“茶叶现货即装 50 公吨，每公吨 1500 美元CIF 悉尼，即期不可撤销信用证付款，限 10 月 5 日复电有效。 ”对方 10 月 3 日复电称：“你 10 月 1 日电接受，即开信用证。 ”接电后，我方立即组织装运，取得 10 月 15 日的清洁已装船提单，但对方的信用证一直未到，几经催促，终于在 11 月 2 日收到对方