货代公司操作流程操作部工作流程

货代公司操作流程操作部工作流程货代公司操作流程操作部工作流程 I I 客户服务 客户服务 一 订舱一 订舱 1 客户向我司订舱的 2 客户发来的订舱单需显示以下信息 但不限于此 1 托运人 发货人 2 船公司 船名 航次或船期 3 起运港 4 目的港 中转港 5 货名 6 柜型 柜量 7 运价 8 托运人的签字 盖章 3 客服人员收到订舱单后 须与 SALES 核对运价是否正确 并由 SALES 在订舱单上签字确认 然后再向相应船公司订舱 特殊情况可先口头与 SALES 确认 待 SALES 返回公司再补签字确认 向订 舱时 需先在各船公司专用台帐上自编 S O 号 4 订舱单发出后 客服人员应主动向船公司确认舱 位 并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户 订舱确认上面的订舱号与船名 航次要清晰 准确 以免造成混淆 5 订舱完毕后 客服人员应及时将资料输入电脑 具体步骤如下 1 新建委托 C 输入托运人 货名 船公司 船名 航次 开航日期 装港 目的港 箱型箱 量 2 工作号 并按各业务员创建业务编号 比如 客户服务 以 KF 开头 3 输入费用明细 主要是应收费用 4 订舱确认 C 输入订舱号 输入电脑时 应确保准确 并特别注意以下信息 船公司名称 船名 航次 一律采用 V XXX 的 格式 开船日期 6 操作台帐应该认真 完整地填写 应注意以下几点 1 托运人应与订舱单上的托运人一致 并写清电话 传真 及联系人 2 费用明细应仔细填写 应收 为向客户收取费用 应付 为由我公司支付的费用 运费 到付的需填写在 到付 栏 各种费用应分项列明 向客户收取的费用为 ALL IN 时 须注明包含哪些 费用 免文件 电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认 3 需由我司目的港代理代收运费的 须在台帐上注明使用哪家代理 SALES 在选用代理之前须 与操作部经理或公司领导确认 不可使用公司公布名单之外的代理 特殊情况如用其他代理 必须公司 领导确认 4 客户需倒签 顺签 预借提单的 须由 SALES 在台帐上特殊事项一栏注明申请 由操作部经 理或公司主管领导签字确认 5 订舱号 订舱日期 船名 开船日期要完整填写 6 客服人员应在台帐上相应位置签字 7 客服按业务员设立登记台帐 客服需在订舱当日内将客户名称 订舱号 船名 航次 目的 港 箱量及业务编号登记在台帐上 以便统计查询 二 拖车 报关二 拖车 报关 1 出书面申请 公司批准后方能安排 2 安排拖车前 需与工厂或 SALES 联系确认装柜时间及地点 3 安排拖车时 需向拖车行发出书面委托 写明装柜时间 装柜地点 协议价格 S O NBR 工 厂联系人及联系电话等 并在拖车登记台帐上登记以订舱确认后 根据客户的要求安排拖车与报关 需严格按照公司公布的拖车行 报关行列表及相应价格进行安排 对个别重要客户有特殊要求的 需 提下资料 客户名称 拖车行 柜型柜量 起止地点及费用等 4 应至少提前半天时间向拖车行下委托 以便拖车行有时间打单 安排 5 委托后 客服应要求拖车行提供司机姓名 手机号码 柜号 并报给工厂 6 客服应叮嘱车行按要求时间抵达装货地点 否则由此引起的押车费等损失由车行承担 7 一般贸易在深圳清关的可不需司机本 若是转关的货柜一定要求车行带司机本前往 可委托 车行代办转关手续 8 安排冻柜拖车须至少提前一天通知船公司提柜时间 是否需要预冷 及通风口开启情况 以 便船公司通知码头做 PTI 检验及相应安排 9 如客户要求冻柜需代发电机的 应安排有带发电机的拖车公司拖柜 10 在客户自己安排送散货过来的情况下 可委托各码头的货运站办理卸车 装箱 还柜等事项 盐田港可委托盐铁服 蛇口 赤湾可委托赤湾仓储 11 在给货运站的委托书中需注明提空柜时间 可事先与客户确认货到站时间以便决定是通知仓 库事先提取空柜 还是等货到后再提 避免产生还空费用 12 安排报关时 需将退税联等重要报关文件在报关台帐上作登记 由报关行签收 在收到由报 关行退回的退税联后 应立即通知客户 并以客户许可的方式将退税联等资料退给客户 并做好交接 纪录 三 其他三 其他 1 如由我司安排拖车 报关的 客服人员应在船公司的免堆期内安排拖柜还场 避免发生额外 费用 若有发生超堆费 改船费 超期柜租等额外费用 需立即通知客户 要求其书面确认 并在台 帐上登记 2 客户因各种原因取消订舱的 需要求其书面确认 在确认所有发生费用已结清的情况下方可 在电脑中删除资料 3 客服收到财务打印出来的 DEBIT NOTE 与电脑资料核对无误后 立即传真给客户 客户需开 税务发票的 须由客户发书面传真 写明发票抬头及金额 币种 4 对由客户自拖自报的 客服人 员须至少于结关前一天与客户确认是否已做柜 如已做柜 将箱号登记在台帐上 即可将台帐立即交 文件组 5 对由我司安排拖车报关的 客服在与报关行确认放行后 即可将台帐交文件组 IIII 文件 文件 1 文件组收到船公司的 LOADING LIST 后 与台帐核对 已经装上船的 应立即向客户催要补 料 2 文件组需核对船公司的 LOADING LIST 及费用清单 如有发生超堆费 超期柜租的 而客服 尚未确认的 应立即通知客户 要求其书面确认 并在台帐上登记 3 文件员根据客户提供的补料 先与客户核对清楚后再向船公司提供补料 争取在短时间内将 提单资料核对清楚 并根据客户的要求签发 HB L 或 MB L 4 4 提单的缮制应注意以下几点 提单的缮制应注意以下几点 1 提单的内容应完整 准确 必要的信息不可留空 包括 SHIPPER CONSIGNEE NOTIFY PARTY VSL S NAME VOY POL POD PLACE OF DELIVERY MARKS CARGO DESCRIPTION CNTR NO SEAL NO DELIVERY AGNET 等 2 提单表面应清洁 避免过多涂改 一份提单最多不可超过 3 个更正章 一些重要的项目 比 如船名 航次 卸港 箱号等不可更改 3 应要求客户提供提单上收货人或通知方的电话 传真 联系人 4 客户要求出船证的 船证的内容 比如船级社 船龄的要求 应与相关船公司核实确认 5 如客户要求倒签提单的 原则上短航线倒签不超过三天 长航线不超过七天 在收到客户保 函后 交操作部经理或公司主管领导签字 必要时可要求客户提供信用证核对方可签发 6 外代提单不允许预借 5 5 使用使用我司目的港代理收运费或代放货物时 应注意 我司目的港代理收运费或代放货物时 应注意 1 出我司 HB L 给客户 HB L 上打真正的收货人与发货人 并可注明到付运费的金额 DELIVERY AGENT 为我司代理 2 OB L 上面 SHIPPER 为我司 CONSIGNEE N PARTY 均为我司目的港的代理 其它资料与 HB L 相同 将 OB L 电放给我司代理 3 事先明确我司与客户及船公司的运费支付条款 预付或到付 4 制作 CHARGES SETTLEMENT 列明货物相关信息及要求代理收取的费用 支付给船公司的费用 代理费及应退给我司的费用 5 制作放货通知书 通知代理是凭正本 HB L 放货还是 HB L 电放 然后与 OB L COPY 件 HB L COPY 件 OB L 电放信 CHARGE SETTLEMENT 于船开后尽早一起传给代理 6 对代理有向我司退代理费的 应在台帐上注明 并输入电脑 6 6 缮制美线提单时 应注意 缮制美线提单时 应注意 1 HB L 与 OB L 的缮制可参考第 5 项 2 OB L 上注明我司与船公司的 S C 号 但 HB L 上不得显示该 S C 号 3 核对货名 价格 中转港 必须与合约中规定的一致 7 将与客户核对无误后所处的正本提单并提单交接单交财务 以便财务在收妥运费后放提单给 客户 具体放单 放货办法根据我司相关规定执行 8 将提单号 提单日期填在台帐上 并将文件费 电放费 拖车费 报关费 超堆费 改船费 改单费等货物在港期间发生的费用输入电脑 核对无误后通知财务 9 将台帐 提单 与代理的 CHARGE SETTLEMENT 若有 复印交财务签收 10 费用通知财务后不可缮自更改 特殊情况可填写费用更改单 列明更改费用项目 金额 更 改原因 由操作部经理签字 再交财务部 但需注意以下几点 但需注意以下几点 1 海运费的更改需由公司领导批准同意 2 改船费 超堆费等杂费需在通知财务前输入清楚 3 因漏输 错输费用造成公司损失的 按公司相关规定给予责任人处罚 11 将台帐分船公司按月份存档 货代知识货代知识 基本知识 1 CY FO 条款 FO 可释为 Free Out 或 Free Over side Free Overboard 意为船公司 Carrier 不负责 POD 之卸船费 此条款常用于去中东 西亚地区的僻港 小港 Side ports 小港 如 Haifa 海发 Ashdod 阿斯杜德 以上二港均 Israel 以色列的 Izmir 伊兹密尔 Turkey Istanbul 伊斯坦布尔 Turkey Beirut 贝鲁特 Lebanon 黎巴嫩 Benghazi 班加西 Libyan 利比亚 于地西 地中海西 岸 另有 CY TKL CY TACKLE CY Hook Note tackle 吊绳 吊钩 hook 货钩 吊钩 舷 船 边交货 船公司不负责卸船费 与 CY FO 类似 只是 CY FO 多用于中东 西亚地区 注 少部分公司还有 CY LO 条款 如 H T 它与 CY FO 类似 只是习惯叫法不同而已 有少部分人 言 CY LO 适于散货 至目的港后拼柜的卸船费及码头费 拆柜费等 Carrier 一概不管 2 双到付 指 Forwarder 付给 Carrier 之 O F Ocean Freight 与 Shipper 客户 付给 Forwarder 之 O F 均为到付 一预一到 指 Forwarder 付给 Carrier 为 prepaid pp 方式 而 Shipper 付给 Forwarder 则为到付 CC collect 船公司一般不同意到付 3 对 DG Dangerous Goods 或 DC Dangerous Cargo 多采用 现提 即 Alongside Delivery 又称 船边 交货 指 POD 船边 因许多码头不允许 DG 于港内久留 4 Via by way of care of C O 经由 e g Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal 货物必装载于从基隆 TWN 通过 Panama Canal 驶往 NYK 之船舶 或以上英文也可以写作 Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK NYK 于美东 Shipment from Shanghai to Detroit 底特律 于美内陆 via LA 于美西 WC 意指 于 LA 卸船后 转火车运至 Detroit Shipment from Shenzhen to Seattle W C via Land Bridge 陆桥 in bond to Boston E C 货物 在 W C 西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下 运至 E C 的波士顿 in bond 保税 以保税方式 所 谓 保税 即是暂不交关税 待货到目的地后再交 Shipment from Huangpu to Dallas 达拉斯 于美内陆 Texas Dallas 所在的州名 Via O C P Long Beach Calif 长堤 于 W C California 为 LB 所在的州 货物于西岸长堤卸船后利用火车使用 OCP 运输条款运至 Dallas Shipment to Pacific Coast via Overland to New York 船运至美西港经由大陆 陆运至 NYK 5 1 transit goods cargo 过境货 转口货 自输出国运往输入国的过程中 需经第三国时 对 该第三国而言 该货即为 transit goods 通常 货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地 2 bonded W H warehouse 保税仓 in bond to 保税运至 bonded shed 保税货棚 货栈 bonded value 关栈价值 6 In transit to 条款 通常 此条款指 Consignee 在不清关交税的情况下使货物继续运输 目的地海 关必于船公司舱单 Manifest 上见到相关条款才允许这一条款 因此 B L 上必有显示 例如 到 Arica 阿里卡 与 Iquique 伊基克 此二港均属南美智利 Chile 国的 的货物 B L 上的 Consignee Notify port of delivery 中若有显示 Bolivia 者 B L 上须显示 In transit to Bolivia 注 Bolivia 玻利维亚为一内陆国 毗邻 Chile In transit to 的本义为 转运至 e g Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia B L 上 POL 填 Shenzhen port of discharge 填 Arica place of delivery 填 Bolivia Final destination 也填 Bolivia 7 Mediterranean Base Port 地中海基本港 Milan 米兰 Italy Barcelona 巴塞罗那 Spain Bilbao 毕尔巴鄂 大西洋口岸 实不靠地中海 Genoa 热内亚 Italy Valencia 巴伦西亚 Spain Istanbul 伊斯坦布尔 Turkey La Spezia 拉斯佩齐亚 Italy Leghorn 里窝那 来亨 Italy Port Said 塞得港 Egypt Alexandria 亚历山大 Egypt Benghazi 班加西 Libya 利比亚 Marseilles 马赛 France 8 洗柜通常分四种 化洗 Chemically clean floor 清水洗 water clean 蒸汽洗 steam clean 研磨洗 glind 研磨 or sand clean 分批出境核销栏日期出境数 重量结存数 重量核销人 第二节 出口业务第二节 出口业务 第二节 出口业务 一 B L 缮制 制作 1 出船东 B L MASTER B L 见附图 j 注 这种情况下 MB L 上 shipper 为出口商 consignee 为进口商或 to order 2 出 HB L 给客户 见附图 k 注 这种情况下 货代需事先征得 carrier 同意后者接受 H B L 后才可签 货代除给 shipper 正本的 H B L 外通常还给 Carrier 一份 H B L copy 单上注明 请 Carrier 凭此 H B L 放货 并请 Carrier 向我司提供 MEMO B L Carrier s Agent 须得到货代的 放货通知 后方可签 D O 给 Consignee 从 Consignee 处收回 H B L 后 这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了 此种情况中 H B L 上 shipper 为出口商 Consignee 为进口商或 to order 3 既出 M B L 又出 H B L 见附图 l 注 这种情况下 H B L 中 shipper 为出口商 consignee 为进口商 实际收货人 而 M B L 中 shipper 为 货代 consignee 通常为货代于目的港的代理或 to order of H T 由贷代指示 而 Notify 为 H T S Agent 当 consignee 显示 to order of H T 时 2 提单的制作过程 Forwarder 将 B L 样本 Fax 给客户 客户核对后回传 若客户回传后又要求改 单 通常要交改单费 50 150 元 Forwarder 将 B L 传给 Carrier Carrier 核对 确认后回传并出正本 B L 若客户要求出 MB L 时 或 Carrier 做 B L 样本传给 Forwarder 或 Carrier 叫 Forwarder 补料 Forwarder 审核 确认后回传 另一种做法 Forwarder 补料给 Carrier 或出 B L 样本传给 Carrier Carrier 核对无误 有误则更 改 确认后回传 B L 为 B L 的 fax 件 收到 Carrier 之 B L fax 件 核对无误后 传给 Shipper Shipper 核对无误 有误则更改 签 OK 即确认 回传给货代 货代再回传给 Carrier 三 电放 Telex Release 关于 Telex Release 电放 1 有的简写为 TLX 少部分人简写为 T R 另 T R 还指 trucking 吨车费 拖车费 2 电放 应签发或已签发正本 B L 的货代或船公司 根据托运人或货代的要求 在 POL 不签发正本 B L 或收回已签发之正本 B L 以 E MAIL 或 FAX 或 Telex Telegram 等方式通知 Delivery Agent 将 货放给 B L 上的 Consignee 或 shipper order 之人 to order B L 下 3 shipper 申请电放 通常要其出具公司正本保函或在有关 B L COPY MEMO B L 上背书 保函 的内容通常有 shipper s name voyage NO B L NO Sailing date 开航日 及货代无条件免责条款 4 切记 若签正本 B L 给 shipper 后 shipper 才提出电放申请 须收回全套正本 B L 5 当同意电放后 有的出具电放信 有的给出一个电放号 如密码一样 为阿拉伯数字或英文字母 6 做 L C 以 L C 为付款条件 或 B L 为 order 单 即 B L 上 Consignee 栏未填收货人 Business Name 又叫 Complete 或 Full Name 而显示为 order 或 order of shipper 或 order of XXX Bank CO 或 order of XXX CO 总之 只要于 Consignee 见有 order 字样者 或空白 B L 即 B L 中 Consignee 栏空着不填 或付款条件为 Collection 托收 注 collect 则为 到付 之义 托收含 D P Doc Against Payment 与 D A Doc Against Acceptance 以上四种情况原则上不允许做电放 7 电放下通常采用 PP prepaid 预付运费 8 若货物有不良情况 切记 于电放信上要打上 Mate s Remark 大付批注 9 电放日 通常应于货 柜 抵目的港前 10 电放申请书上常有此句 Please kindly release cargo to Consignee here below without presentation 提交 出示 of the orginal XXX Bill of Lading XXX 代表 Carrier s Name 或货代名 在不提交 公司的正本 B L 下请将此票货放给以下载明之收货人 11 使用电放放货 并非不出 B L 只是不出正本 B L 若已出 则一定要全套收回 而出 B L COPY 或 MEMO 件 为了能详尽反映货物相关情况 使用 B L COPY 件是最好之方式 12 使用电放 通常需向客户收取电放费 USD 15 左右 以下是做电放的几种情况 不出任何 B L H B L M B L 均不签给客户 客户 补料 货代 补料 注明 做电放 Carrier 以 B L 样本方式将有关情况告知对方 Carrier 出单 MB L copy 件 货代 传 MB L COPY 客户 客户确认 OK 后 客户 传电放申请书 货代 传电放申请书 Carrier 若 Carrier 同意电放 通常于货装船后 Carrier 传电放信 或给电放号 shipper 传电放信或给电放号 Consignee 货抵目的港后 Consignee 凭电放信或报出电放号 找 Carrier 于目的港之 Agent 提货 此种情况多见 于目的港在东南亚地区时 因为电放快而 B L 流转 邮寄 慢 船比 B L 先到卸港 对 M B L 电放 使用货代的代理 签发正本 H B L 对 M B L 电放即意味着以电放信代替 M B L 之功能 当然不可能签 M B L 正本单 货代给其客户签正本 H B L H B L 上的 shipper 填客户名 Consignee 填目的港客户名 即真正的 收货人 Carrier 给 Forwarder 的 M B L COPY 或 MEMO 件上 shipper 填货代名 Consignee 填货代于目 的港的代理 上述操作也可 货代与其客户对好单后 将客户回传给 Forwarder 的 H B L 上的 shipper 一栏 由客 户名改为货代名 将 Consignee 栏由真正的收货人改为货代之代理 其他内容不动 其他内容指品名 包装 件数 POL POD Delivery Agent Gross Weight Measurement Cntr No Seal No Marks Nos 唛头及唛码 Notify Place of Receipt Place of Delivery Vessel Voy No Shipping on board Date 等等 改完此二栏后将此单传给 Carrier 以上操作中货代传给 Carrier 之单子上 其自己成了自己 B L 之 shipper 电放信 Carrier 货代 货代之代理 Carrier 货代之代理交出电放信或报出电放号后即从 Carrier 处 取得 D O H B L 流程为 货代 客户 启运港 客户 目的港 Forwarder s Agent 目的港客户交出 H B L 从货代之代理处取得 D O Delivery Order 注 若为到付运费必嘱咐目的港代理收齐运费后才放货 此种情况除要给代理一笔代理费外还需给船公司电放费 约 15 华联通 公司去美国的货多采用此种情况 它于美西各港有自己的代理 对 H B L 电放签发正本 M B L 使用货代的代理 M B L 流程 Carrier Forwarder Forwarder s Agent at POD 货代的代理凭正本 M B L 换取 D O 电放信流程 Forwarder 客户 起运地 客户 目的港 Forwarder s Agent 目的港客户凭电放信 或电放号 从货代代理处换得 D O iv 双电放 不签正本 HB L 与 MB L Carrier 将其制定的电放号告知 Forwarder Forwarder s Agent Carrier Forwarder 将其制定的另一电放号告知 shipper Consignee Forwarder s Agent 注 a 电放下 有的公司要求 consignee 除交出电放信 号 外还要交出 B L 的 fax 件 预先 Forwarder 将此 fax 件给 shipper consignee 有的规定 Consignee 于电放信上盖 办理 C O Certificate of origin 之程序 1 发 C O 样本资料 2 传资料 6 核对 C O OK 件 3 报关后 注 办 C O 需注意 发货人必与 B L 上的一致 B L 的签发日期不迟于装船日期 必具备海关编码资 料 五 美日线简介 1 美国线 1 FMC Federal Maritime Council 美国联邦海事委员会 系掌握美国进 出口航商及海运事务的官方组织 Carrier 必向它申请 并 Filing B L 将 B L 存档备案 File 存档 购买 Bond 合约 该 Bond 类似保险 分为 Annual Bond annual 本义为 年度的 及 B L Bond 两种 其中 Annual Bond 之 Beneficiary 受益人 为美国政府 Customs 主要之原因系恐 美进口商 C S consignees 因故不提领货物且不支付 Freight 而弃货 美国 Customs 除逾期后拍卖外并 可依合约向 Insurance Co 求偿以支付该批 CGO cargo 于 USA 所产生之各项 storage 堆存费 duties 税金 ect B L Bond 万一 CGOS 短少 shortage damage 损坏 按合约可提供一定自付额及 coverage 保 险 范围 其年保费约为 USD11000 而 coverage 保险金额 约为 USD 基于以上之规定 有购买 Bond 且 FMC Filing 之 B L 才可于 USA 市场上有合用效力 2 美线 W C 西岸 分 a PSW pacific south west 美西南岸濒太平洋 主要有 LAX Los Angeles LBH Long Beach SFO San Francisco OAK Oakland 奥克兰 注 New Zealand 之 Auckland 汉译名也 为 奥克兰 b PNW Pacific North West 美太平洋岸西北向港口 主要有 SEA 或 STL Seattle PTL Portland 波特兰 注 东岸也有同名之 波特兰 Portland Tacoma TAC WA 塔科马 WA 为 Tacoma 所在州名缩写 3 E C East Coast 东岸 每家航商 carrier Liner 靠 call E C 之港口均有不同 但一定都会靠 New York E C 主要港口有 New York SAV Savannah 沙瓦纳 NFK Norfolk 诺福克 注 E C 之 Boston MA MA 为州名简写 波士顿 较特殊 通常用 Barge 驳船 由 E C 的 NY 或 别的大港 T S 转运 另加约 USD400 UNIT 之 T S 费 4 G P 或 G C Gulf Port 或 Gulf Coast 墨西哥湾主要有 Tampa 坦帕 Houston 休士顿 Miami 迈阿密 注 GP 还指 通用柜 General Purpose Ctnr 对目的地 目的港 为 E C 与 G P 之货物 其 SVC Service 方式有 a MLB Miniland Bridge 迷你路桥 岸跨岸 远东 W C 的 Main Ports 卸柜经由火车 注 不可用拖车 公路运输 全程内陆转运至 E C 或 G C Gulf coast 各主要港口 通常要换 3 4 次火车 但 Inland 全程 FM W C TO E C OR G P 的 T T transit time 运输时间 比起 A W All Water 全水路 来要短不少 一般 5 7 日即到 而全水 路下从 W C 至 E C 要 10 20 日 注 Inland 运输有二种 铁路与拖车 公路 Inland 内陆 b A W 全水路 All Water 经 Panama Canal 绕行至 E C 或 G C 各港 自 HKG 至目的港全程约需 27 32days 其特点是 Direct Call 不经 Inland 运输 除以上两种运输方式 目的地均为 W C 或 G C 之海港 外 美线常见的还有以下几种运输方式 I IPI Interior 内陆的内部的 Point Intermodel 多式联运 之义 Multimodel IPI 与 MLB 的区别在于 前者目的地非 W C G C 之海港而是 IPI 点 也称 内陆点 Inland points interior points 另 IPI 按柜 货 之 Port of Discharge 卸船港 之不同有两种 a 于 W C 卸船后转 Inland 运输 火车或拖车 b 于 E C 或 G C 卸船后转内陆运输 此种情况称为 R IPI 例如 于 Savannah E C 港口 拖车到 Atlanta 为 IPI 点 即为 R IPI OCP overland common points 对于目的地在落基山脉以东且货量较大的 Inland points 可采用 OCP 注 OCP 与 MLB A W IPI 及下文讲的 Micro Bridge RAMP 的本质区别在于 OCP 条款下海运的 航商 Carrier 仅负责到 W C 而由 Forwarder 或 Consignee 自行安排从 W C 至 Destination 的 Inland 运输 柜子经 C S 即 Consignees 拆吉后归还于当地 W C 船公司之堆场 实为 carrier 租的 Salt Lake City 盐湖城 即为一颇具代表性之内陆点 OCP 地区 North Dakota 北达科他州 South Dakota 南达科他州 Neberaska 内布达斯加州 Colorado 科罗拉州 New Mexico 新墨西哥州以东地区 另外 Canada 也有一个 OCP 地区 OCP 非多式联运而其他的全是 Micro Bridge 或 Micro land Bridge 注 它不可简写为 MLB 称为 微陆桥 岸至内陆点 由 W C or E C 之 Base Ports 经由 Inland Train or Truck 拖车 转运至 IPI 内陆点 通常 Micro Bridge 的目的地为几个有名之内陆城市 CHI Chicago Phoneix 凤凰城 Detroit 底特律 etc 其实 Micro Bridge 与 IPI 极相似 以上三种运输条款与提单中的填制方法是 例 Vancouer OCP Montereal 在 Port of Discharge 栏显示 Vancouer OCP 在 Final Destination 栏显示 Montereal 于 De ion of Goods 栏显示 In transit to Montereal MLB eg Port of Discharge 为 LBH Long Beach 长堤 于 WC Place of Delivery 为 MLB Houston IPI eg Port of Di 5 谈谈美国线常识 其国内 Inland point 分区范围 a Group 1 含 W C 西岸 三个州的 IPI 点 b Group 2 为北美之内陆中央地点各 IPI 点 c Group 3 含东岸 E C 及 G P 各 IPI 点 d Group 4 靠近西岸 W C 之各内陆小点 与 Group 1 接近 注 不同的 carrier 之区域划分不尽相同 得看其运价本或向其咨询 美国国内道路限重很严格 各州之间之法律规定均有不同 约 15 17tons 不等 故对五金 磁 砖 石制品等重货之手电揽收要特别小心 通常小柜不可 over 超 17MT 以免遭每次 USD2000 3000 之交通罚款 Mixed load 指一个柜内有三个 Item 三种货 以上 三个 CGOS 品名 其 O F 海运费 适用 最高运费率者 straight load 一个柜中为单一 CGO 品名 一个 Item 美国线之 B L 上所 show 显示 之 Document No 指 同行与航商所签之年度合约 aunnual bond 之编号 同行 指货代 B L 签发份数的表示法 eg original 3SETS COPY 5SETS 示 三正五副 而美国线客户通常只需 original 2SETS COPY 1SET 二正一副 10 以下为几种美线常见之附加费 i SPS Shanghai Port Surchange 上海港口附加费含义与广东之 ORC 相当 ii PSS 美线之 PSS 通常于 01 JUN 30 NOV 6 月 11 日至 11 月 30 日 长达半年 金额为 USD225 300 340 375 PER20 40 40 HQ 45 HQ 2002 年 其实美线通常最旺的季节为 May Oct 5 10 月 因远东 美国的 X MAS 产品 Christmas 产品 最晚需 10 月底于美市场铺好货 注 对货量大或频之客户 PSS 可减低收取 iii DSS 含义相当于 BAF DDC 到港提货费 其性质类似 HKG 之 THC 吊柜费 EBS USD60 80 90 100 per 20 40 40 HQ 45 HQ 2002 年 11 Carrier 船公司 对去美国之货的 OFFER 报价 quotation 一般依价值类别不同而分为四类 GROUP A D 通常 GROUP A B C D 注 这儿的 GROUPA D 与以前讲美线内陆点分区范 围时所言之 GROUP1 4 完全不相关 此 GROUP RATE 亦称 BOX RATE or WINDOW RATE 船公 司之客户 Forwarder 或大的 exporter 必以自己实际出口之品名向 carrier 申报 询价 Inquire 并详 实 show 显示 于 B L 中 不可欺骗 此受 FMC 管制与规范 故 Forwarder 于报价前务必向 exporter 问 清品名 用途 材质 etc 以找出其于 carrier 之归类及对应之 Group Rate 12 Bullet Rate Special Rate 特价 bullet 本义为 子弹 之义 若客户之出货量大或频繁 F Forwarder 为争取此 potential 潜在的 货载 可于已与 Carrier 签定之 Bond 合约 之外 向 Carrier Filing 原形为 file 提出 Special bullet rate 请求 13 FAK Freight All Kinds 各品名均适用之 均一运价 由于美国线 CY 柜系依品名不同而有 Group A D 的不同 OFFER 报价 而对于 Carrier 提供之 Group Rate A D 中未列出或不明之 Commodity 商品 一般均采用 GROUP A 的价钱 即于 GROUP A D 中查不到的所有货物全部算 FAK 货 14 Canada 之 DDC USD18 RT 东西岸同 RT Revenue Ton F T Freight Ton 运费吨 15 一般而言 远东一北美东向之报价系依品名不同而报 offer 一个全包价 内容含 O F O FRT Ocean freight FAF BAF DDC 全包价为三项之和 于美当地不另向客户 目的 港客户 额外征收 DDC 但一定要注意 作为货代在向同行 CO LO 即 Co loader 拿价钱 询价 时 或 出口商 厂 向货 代询价时 若货量不大却得到的价钱较低 则需反复追问其报价中是否已包含 DDC 与 FAF 二项 因 有些人报价时仅报 O F 纯海运费 而后于美国再向 C consignee 收取 DDC 对华南同行 CFS CONSOL consolidator 做拼箱者 之报价中 常不按常理收费 其算法及分区极为紊 乱 询价时当小心 16 对散货 按 RT 计费 如 FAF 1 50 RT DDC 17 送货地点方面 依出口 W C 客户之 Destination 目的地 要求 若 LA LAX 则是市区 需负责从码头至市区的拖车 而 LBH 长堤 则是港口 至于 SFO San Francisco 与 OAK Oakland 它们只隔一座桥 其情况 亦同 于 W C SEA STL 即 Seattle 与 Tacoma 塔科马 系经铁路转运 后者在内陆 前者在 W C 一般 Carrier OFFER 报价 相同之报价 至于 Portland PTL 波特兰 其系由 Seattle 转运过去 Seattle 离 Portland 很近 注 Portland 为大点 然而市场生意佳 故许多 Carrier 须另加 USD100 UNIT 这等于将 其视为 side port 小港 通常 base port 基本港的运价低于 side port 因为后者货量少 内陆地区的大点运价低于小点 IPI 注 CHI Chicago 芝加哥 为 IPI 内陆小点 但却是所有 Carrier 均收货之重要目的地 CHI 实应 列为大点 18 运费支付 P C 方式 指部分 prepaid 部分 collect PPD CLT Empty pick up 去工厂装货 提吉柜去工厂装货 19 美国 IPI 运输方式下 散货的计费方法很特别 凡密度大于 363 m3 按重量计费 反之则按尺 码计费 而各承运人的运价本中 仅仅只告知每立方米的运价 对于密度大于 363 m3 的货而言 怎么算运价呢 对于密度小于 363 m3 者 直接按运价本上公布的每 m3 多少美元计算 我们先来一个 10 出口所需报关单据文件 A 一套报关单据 含出口合同 发票 P L 出口报关单 报关委托书 B 核销单 有广州海关备案 C 托运书 D 安全证明 E 外地客户的单证需在广州海关有年审 有备案 11 以下为熏蒸 消毒申请书的内容 Application of Fumigation Disinfection a Name and Address of Consignor 发货人名址 b Name and Address of Consignee 收货人名址 c Description of Goods 品名 d Quanity Declared 报检数量 e place of Origin 产地 f Mark No 唛头及号码 唛码 g place of Despatch 启运地 despatch dispatch 发送 运送 h port of Destination i Means of Conveyance 运输工具 j Duration Temperature 熏蒸 消毒处理持续时间及温度 k Treatment 处理方 法 l Chemical Concentration 药剂及浓度 m Description 附加声明 n Ctnr No 柜号 o No of certificate 需证书份数 originals copies 几正几副 p 现申请对货物 整柜熏蒸 消毒 若对货 物产生质量影响 申请人愿承担经济责任 申请单位 签名 日期 q 审批意见 r 处理意见 熏蒸公 司 熏蒸人签名 完成 时间 s 证书编号 注 若为散货 表中 柜号 栏不填 七 HKG 码头作业方式 理解以下英文 1 珠三角的驳船至 HKG 若需中转 则有三种作业方式 交大船 交 tackle 或叫 By tackle 或 Tackle 交收 大船停于锚地中 驳船靠于大船边 大船与驳船 间可以停靠一带吊机之趸船 若大船本身有船吊则勿需趸船 交水位 即 CY water front 交于浮筒上之公趸 公趸两边均不着岸 交公趸 交趸 交趸船 即 By floating yard 趸船上均配有吊机 通常驳船无吊机 公趸挂在拖轮 上可移动 2 From Zhongshan via HKG to Taiwan USD100 20 GP USD180 40 GP USD200 40 HQ I By tackle term plus THC HKD600 20 HKD900 40 指 去 HKG 之 feeder 不靠码头 于锚地中交到大船上去 运至大船吊钩 tackle 能够得着的地方 即 船边交收 TACKLE II By floating yard should plus THC HKD900 20 HKD1200 40 floating yard 专指珠三角之 feeder 至 HKG 后交趸船 公趸交收 公趸固定于某水位 两边均不着岸 III By CY term plus THC HKD1200 20 HKD1800 40 指 Feeder 上的柜先卸至 HKG 大码头 再转仓或不转仓而装上大船 仓 HKG 指货柜堆场 CY 为 仓 转仓 即将柜从 CY 上的一个位置移到另一较远的位置 即通常说的 大码头作业 即 卸本场 或 拖车转仓 与 很接近 之所以叫 水位 是因大船公司 偶尔驳船公司 租用 HKG 港外的一片水域专为自己 船收柜用 附带也为别公司服务 有空闲时 交 CY 即 Feeder 上的柜先卸至 HKG 大码头再装上大船或转仓 从一个堆场转入另一个堆场 而装 上大船 即 大码头作业 注 以上 通常称为 中流作业 但有些人所言之 中流作业 仅指上述 的情况 香港中轉運輸之作業方式及業務簡介 一 香港港口狀況概述 A 地理及經貿之發展 香港位居珠江三角洲的出口 是華南地區之門戶 本身之地理位置十分優良 在中國之改革開放且全 力發展經濟之過程之中 占相當重要之地位 香港是亞洲地區重要之經濟中心 由於本身擁有國際水準之經貿設施及國貿網路 並與中國有獨特之 聯繫 故重要性不可言喻 因地理位置之優越性 香港長期以來列名全球四大港口之一 本身以國際之轉運貨櫃業務爲主 然隨 著華南地區口岸之積極發展後 尤其是鹽田 蛇口 對其未來之發展呈現極大的競爭壓力 B 海運之發展及操作類型 由於 HKG 之地狹人稠 本身之環境條件限制了大規模之貨櫃港口 碼頭之開闢發展 然由於其開創出 獨特之中流操作 已增強中轉貨櫃之吞吐能力 此部分與其他之國際級大型港口有極大之不同 二 香港之海運作業方式 A 中流作業 MIDSTREAM OPERATION HKG 於 70 年代開展 其作業方式系於海上作船邊之起卸動作 初期以散裝貨爲主 而到了 80 年代 初期 因市場發展蓬勃之需求 代之而起的是大量之貨櫃交收 到了 1995 年 已有 290 萬 TEU 之貨 櫃以中流方式處理 占 HKG 全部處理量之 25 中流作業是母船 MOTHER VESSEL 停泊於 HKG 附近海上之浮筒或錨區 再由負責船邊作業之中 流倉公司派躉船 同時于船邊二側作起卸或交收櫃動作 而完全整個運作 r B 大碼頭作業 HIT 或 MTL 由 1972 年 9 月份第一艘 CONTAINER VESSEL 抵達葵湧之貨櫃碼頭卸貨後 至今全 HKG 擁有 8 個 貨櫃碼頭 計 18 個貨櫃船泊位 目前 HKG 二大貨櫃碼頭爲 H I T HONG KONG INTERATIONAL TERMINAL 與 M T L MODERN TERMIN