《道路勘测设计》复习2012.06

第 1 页 共 9 页 20122012 道路勘测设计复习道路勘测设计复习 1 公路等级确定的依据有哪些 公路的使用任务 功能 交通量公路的使用任务 功能 交通量 2 设计车速 指在天气良好 交通密度低的条件下 一般驾驶员在路段上能保指在天气良好 交通密度低的条件下 一般驾驶员在路段上能保 持安全 舒适行驶的最大速度持安全 舒适行驶的最大速度 3 掌握公路设计阶段 初步设计 技术设计 施工图设计初步设计 技术设计 施工图设计 1 汽车在平曲线上行驶时 产生滑移 倾覆条件 滑移 横向力大于横向附着力滑移 横向力大于横向附着力 倾覆 汽车的行驶速度倾覆 汽车的行驶速度 V V 不发生倾覆的最大车速不发生倾覆的最大车速 VmaxVmax 平曲线半径平曲线半径 R R 不发生倾覆的最小平曲线半径不发生倾覆的最小平曲线半径 RmaxRmax 2 横向力系数定义含义 横向力和汽车自重的比值横向力和汽车自重的比值 3 汽车行驶中受到的阻力有哪些 道路阻力包括哪些阻力 滚动阻力 空气阻力 坡度阻力 惯性阻力滚动阻力 空气阻力 坡度阻力 惯性阻力 大陆阻力 坡度阻力 滚动阻力大陆阻力 坡度阻力 滚动阻力 4 汽车行驶的必要条件是什么 1 汽车牵引力大于等于与运动时所遇到的行驶阻力 汽车牵引力大于等于与运动时所遇到的行驶阻力 充分条件 牵 充分条件 牵 引力必须小于或等于轮胎与路面的最大摩擦力 引力必须小于或等于轮胎与路面的最大摩擦力 5 汽车由直线驶入圆曲线 转弯时的轨迹方程是什么 为什么缓和 曲线采用回旋线 L C 随着极角的增大 回旋线的曲率半径减少的最快 1 直线 圆曲线 缓和曲线的线形特征各有哪些 2 什么是缓和曲线 缓和曲线的作用有哪些 第 2 页 共 9 页 缓和曲线是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向缓和曲线是指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向 相同圆曲线之间设置的一种曲率变化的曲线相同圆曲线之间设置的一种曲率变化的曲线 线型缓和 行车缓和 超高和加宽缓和线型缓和 行车缓和 超高和加宽缓和 3 缓和曲线的省略条件 圆曲线半径大于等于不设超高的圆曲线最小半径圆曲线半径大于等于不设超高的圆曲线最小半径 四级公路四级公路 4 平面线形三要素指的是什么 说明各要素的曲率特点 直线 角度为直线 角度为 0 0 圆曲线 角度为常数圆曲线 角度为常数 缓和曲线 角度为变量缓和曲线 角度为变量 5 在平面线形设计中 结合半径的标准规定 如何选用圆曲线半径 在地形 地物等条件许可时 优先选用大于或等于不设超高的在地形 地物等条件许可时 优先选用大于或等于不设超高的 最小半径 最小半径 一般情况下宜采用极限最小曲线半径的一般情况下宜采用极限最小曲线半径的 4 8 倍或超高为倍或超高为 2 4 的圆曲线半径 的圆曲线半径 当地形条件受限制时 应采用大于或接近一般最小半径的圆当地形条件受限制时 应采用大于或接近一般最小半径的圆 曲线半径 曲线半径 在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时 方在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时 方 可采用极限最小半径 可采用极限最小半径 圆曲线最大半径不宜超过圆曲线最大半径不宜超过 10000m 6 平面设计时应满足的设计主要指标有哪些 制定这些标准指标的依 据 每个指标考虑的因素 有哪些 直线最大长度 直线最大长度 直线最小长度直线最小长度 同向曲线间直线长度较短时 视觉上容易形成错觉 甚至会把两曲同向曲线间直线长度较短时 视觉上容易形成错觉 甚至会把两曲 线看成直线 反向曲线间直线长度 考虑超高和加宽的缓和需要 线看成直线 反向曲线间直线长度 考虑超高和加宽的缓和需要 驾驶员的操作方便 驾驶员的操作方便 第 3 页 共 9 页 圆曲线最小半径 极限最小半径 能保证汽车在计算行车速度时安圆曲线最小半径 极限最小半径 能保证汽车在计算行车速度时安 全行驶 一般最小半径 保证车辆安全性和舒适性的最小半径 不设超全行驶 一般最小半径 保证车辆安全性和舒适性的最小半径 不设超 高最小半径 指曲线半径较大 离心力较小 靠轮胎与路面间的摩阻力高最小半径 指曲线半径较大 离心力较小 靠轮胎与路面间的摩阻力 就足以保证汽车安全稳定行驶的最小半径 就足以保证汽车安全稳定行驶的最小半径 圆曲线最大半径 半径过大的圆曲线太长 不利于测设和施工 圆曲线最大半径 半径过大的圆曲线太长 不利于测设和施工 平曲线最小长度 从驾驶员操纵方便 行车舒适和视觉要求考虑 平曲线最小长度 从驾驶员操纵方便 行车舒适和视觉要求考虑 小转角时平曲线长度 避免视觉错误 保证行车安全 小转角时平曲线长度 避免视觉错误 保证行车安全 7 加宽过渡的方式有哪些 设计中如何确定加宽缓和段长度 加宽 缓和段内加宽过渡的方法有哪些 a 按直线比例变化按直线比例变化 b 切线法 切线法 c 插入高次抛物线的方法 插入高次抛物线的方法 取决于三个方面 加宽所需最小长度 超高缓和段长度 缓和曲线取决于三个方面 加宽所需最小长度 超高缓和段长度 缓和曲线 长度长度 8 什么是超高 设置超高的目的 有 无中间带的公路 超高缓和 段内超高过渡的方式哪些 超高 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力 在该路段超高 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力 在该路段 横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 称之为超高横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 称之为超高 目的 提高行车的安全性和舒适性目的 提高行车的安全性和舒适性 无中间带 绕行车道的内边缘旋转无中间带 绕行车道的内边缘旋转 绕中线旋转绕中线旋转 绕外边缘旋转绕外边缘旋转 有中间带 绕中央分隔带边缘旋转有中间带 绕中央分隔带边缘旋转 绕各自行车道中线旋转绕各自行车道中线旋转 9 平面组合线形有哪些 简单型 基本型 凸型 简单型 基本型 凸型 s s 型 型 c c 型 复合型 复曲线型 复合型 复曲线 10 对 S 型 凸型曲线的规定有哪些 构成平面基本型曲线与凸型 曲线的必要的几何条件 1 S 型 a 两个回旋线参数 A 1 A 2 宜相等 b 参数曲线 A 1 A 2 之比应小于 2 0 有条 件小于 1 5 为宜 c R 1 R 2 小于等于 2 为宜 凸型曲线 a 2 0 b 连接点的曲率半径 分别符合容许最小回旋线参数 第 4 页 共 9 页 和圆曲线一般 最小半径 c 连接点附近最小 0 3 v 的长度 2 平面基本 型 2 0 凸型曲线 2 0 11 论述视距标准在公路中的采用 高速公路和一级公路满足停车视距的要求 因为有分隔带 无高速公路和一级公路满足停车视距的要求 因为有分隔带 无 对向车 无会车问题且车道数在对向车 无会车问题且车道数在 4 条车道以上 快慢车用划线分隔行驶 条车道以上 快慢车用划线分隔行驶 各行其道 故无超车问题 各行其道 故无超车问题 二 三 四级公路一般满足会车视距要求 二 三 四级公路一般满足会车视距要求 对向行驶的双车道公路 应根据需要并结合地形在适当的距离对向行驶的双车道公路 应根据需要并结合地形在适当的距离 内设置具有超车视距的路段 内设置具有超车视距的路段 1 高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边缘的标高吗 设计 标高在横断面上是如何规定的 高速公路的纵断面标高都是在中央分隔带外侧的路面标高 横断面的横坡都 是以这点标高下降的 2 平均坡度及其适用条件 指指在在某某一一线线路路范范围围内内将将其其各各段段线线路路的的实实际际坡坡度度折折算算成成的的一一种种平平均均 坡坡度度值值 3 试坡及其定坡的要点 试坡 前后兼顾 以点定线 反复比较 以线定点试坡 前后兼顾 以点定线 反复比较 以线定点 定坡定坡 4 缓和坡段概念及其设置条件是什么 缓和坡段的作用是什么 公路路线设计规范 对设置缓和坡段有何规定 5 纵面设计时应满足的设计主要指标有哪些 制定这些指标的标准 时分别考虑的因素 6 论述如何好处理平曲线与竖曲线的组合 平曲线和竖曲线应相互重合 且平曲线应稍长于竖曲线 平曲线和竖曲线应相互重合 且平曲线应稍长于竖曲线 第 5 页 共 9 页 平曲线与竖曲线大小应保持均衡 平曲线与竖曲线大小应保持均衡 暗 明弯与凸 凹竖曲线是合力悦目的 但是在坡差较大时 暗 明弯与凸 凹竖曲线是合力悦目的 但是在坡差较大时 尽量避免 尽量避免 7 在平 纵组合设计中应避免的组合 长直线配长坡 长直线配长坡 直线上短距离内多次变坡 直线上短距离内多次变坡 直线段内插入短的竖曲线 直线段内插入短的竖曲线 在长直线上设置陡坡及曲线长度短 半径小的凹形竖曲线 在长直线上设置陡坡及曲线长度短 半径小的凹形竖曲线 直线上的纵断面线形避免出现驼峰 暗凹 跳跃等是驾驶者视觉直线上的纵断面线形避免出现驼峰 暗凹 跳跃等是驾驶者视觉 中断的线形中断的线形 8 平 竖曲线应避免的组合 1 设计测速设计测速 40km h 40km h 的公路 凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底的公路 凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底 部 不得插入小半径平曲线 部 不得插入小半径平曲线 2 凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的 凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的 底部 不得与反向平行线的拐点重合 底部 不得与反向平行线的拐点重合 3 小半径竖曲线不宜与缓和 小半径竖曲线不宜与缓和 曲线相互重叠 曲线相互重叠 4 平面转角小于 平面转角小于 7 7 的平曲线不宜与坡度角较大的凹的平曲线不宜与坡度角较大的凹 形竖曲线组合在一起 形竖曲线组合在一起 5 在完全通视的条件下 长上下坡路段的平 在完全通视的条件下 长上下坡路段的平 面线形多次转向形成蛇形的组合线形应避免 面线形多次转向形成蛇形的组合线形应避免 1 中间带的作用有哪些 分隔往返车流 以避免快速车辆驶入对向行车道导致交通事故 分隔往返车流 以避免快速车辆驶入对向行车道导致交通事故 防止未分隔的多车道公路上车辆因认错对向车道而引起的事故 减少中防止未分隔的多车道公路上车辆因认错对向车道而引起的事故 减少中 线附近的交通阻力 线附近的交通阻力 避免车辆中途调头 消灭紊乱车流 减少交通事故 避免车辆中途调头 消灭紊乱车流 减少交通事故 中间带有一定宽度时 或利用植树 或设防眩设施 可起到夜中间带有一定宽度时 或利用植树 或设防眩设施 可起到夜 问防眩作用 问防眩作用 在不妨碍建筑限界前提下 可作为设置交通标志牌及其它交通在不妨碍建筑限界前提下 可作为设置交通标志牌及其它交通 管理设施的场地 管理设施的场地 具有一定宽度的中间带 可用以埋设管线等设施 具有一定宽度的中间带 可用以埋设管线等设施 2 经济运距 第 6 页 共 9 页 按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离 3 计价土方数量 挖方数量 借方数量 4 简述路基土石方计算的方法与调配原则 1 路基土石方计算的方法 先采用积距法或坐标法分别计算每 路基土石方计算的方法 先采用积距法或坐标法分别计算每 一设计横断面的填 挖面积 然后利用平均断面法或棱台体积法分别计一设计横断面的填 挖面积 然后利用平均断面法或棱台体积法分别计 算相邻断面间的填 挖体积数量 依次类推 可以计算出路线的土石方算相邻断面间的填 挖体积数量 依次类推 可以计算出路线的土石方 体积 体积 2 2 路基土石方的调配原则 路基土石方的调配原则 先横向后纵向 填方优先考虑本先横向后纵向 填方优先考虑本 桩利用 以减少借方和调运方数量 桩利用 以减少借方和调运方数量 土石方调配应考虑桥涵位置对施土石方调配应考虑桥涵位置对施 工运输的影响 一般大沟不作跨越运输 同时应注意施工的可能与方便 工运输的影响 一般大沟不作跨越运输 同时应注意施工的可能与方便 尽可能避免和减少上坡运土 尽可能避免和减少上坡运土 根据地形情况和施工条件 选用适当的根据地形情况和施工条件 选用适当的 运输方式 确定合理的经济运距 运输方式 确定合理的经济运距 土方调配土方调配 移挖作填移挖作填 应综合考虑 应综合考虑 保护生态环境 避免水土流失 保护生态环境 避免水土流失 不同的土方和石方应根据工程需要分不同的土方和石方应根据工程需要分 别进行调配 别进行调配 回头曲线路段 优先考虑上下线的土方竖向调运回头曲线路段 优先考虑上下线的土方竖向调运 5 城市道路一 二 三 四块板的特点与适用条件 6 城市道路规划技术指标有哪些 1 非直线系数 衡量道路便捷程度 非直线系数 衡量道路便捷程度 2 道路网密度 衡量城市 道路网密度 衡量城市 道路数量 长度 间距等能否与城市交通相适应 道路数量 长度 间距等能否与城市交通相适应 3 道路面积密度 道路面积密度 4 居民拥有道路面积密度 居民拥有道路面积密度 7 城市道路网的结构形式有哪四种类型 各自的特点是什么 1 方格式路网 划分街坊整齐 有利于建筑布置 交通分散 灵活方格式路网 划分街坊整齐 有利于建筑布置 交通分散 灵活 性大 但是对角线方向交通不便 性大 但是对角线方向交通不便 2 放射环式路网 有利于市中心与各分区 郊区 市区外围相邻歌放射环式路网 有利于市中心与各分区 郊区 市区外围相邻歌 曲之间的交通联系 但是容易在市中心造成交通集中 有些地区之间的曲之间的交通联系 但是容易在市中心造成交通集中 有些地区之间的 联系需要绕行 灵活性不如方格式 联系需要绕行 灵活性不如方格式 3 自由式路网 充分结合自然地形 对自然环境和景观的破坏较少 自由式路网 充分结合自然地形 对自然环境和景观的破坏较少 节约工程造价 但是绕行较大 不规则街坊多 建筑用地较分散 节约工程造价 但是绕行较大 不规则街坊多 建筑用地较分散 4 混合式道路网 扬长避短的较合理形式 能因地制宜合理规划 混合式道路网 扬长避短的较合理形式 能因地制宜合理规划 较好地组织城市交通 较好地组织城市交通 1 简述选线的步骤与方法 步骤 步骤 1 全面布局 全面布局 2 逐段安排 逐段安排 3 具体定线 具体定线 一般方法 一般方法 1 实地选线 根据设计任务书的要求 在现场实地进 实地选线 根据设计任务书的要求 在现场实地进 第 7 页 共 9 页 行勘察测量 经反复比较 直接选定路线的方法 行勘察测量 经反复比较 直接选定路线的方法 2 纸上选线 纸上选线 a 实地敷设导线实地敷设导线 b 实测地形图 实测地形图 c 纸上选定路线 纸上选定路线 d 实地放线 实地放线 3 自动 自动 化选线化选线 4 平原地区布线要点有哪些 正确处理好路线与农业的关系 正确处理好路线与农业的关系 处理好路线和桥位的关系 处理好路线和桥位的关系 处理好路线与城镇居民点的关系 处理好路线与城镇居民点的关系 注意土壤 水文条件 要注意保证路基的稳定性 注意土壤 水文条件 要注意保证路基的稳定性 注意利用老路 并与铁路 航道及已有公路运输相配合 注意利用老路 并与铁路 航道及已有公路运输相配合 注意就地取材和利用工业废料 注意就地取材和利用工业废料 3 越岭线 沿河线 山脊线的布线要点有哪些 越岭线布线要点是处理好垭口选择 过岭标高和展线布局三个越岭线布线要点是处理好垭口选择 过岭标高和展线布局三个 问题 问题 沿河线布线要点是解决 路线选择走河流哪一岸 路线线位在沿河线布线要点是解决 路线选择走河流哪一岸 路线线位在 什么高度 路线选在什么合适的地点跨河 什么高度 路线选在什么合适的地点跨河 山脊线布线要点 控制垭口选择 侧坡选择 试坡布线山脊线布线要点 控制垭口选择 侧坡选择 试坡布线 5 何为展线 展线的基本形式及其特点有哪些 展线就是采用延长路线的办法 逐渐升坡克服高差 展线就是采用延长路线的办法 逐渐升坡克服高差 1 自然展线 平面线形较好 里程短 纵坡均匀 但由于路线较早自然展线 平面线形较好 里程短 纵坡均匀 但由于路线较早 离开河谷 对沿河居民服务较差 路线避让艰巨工程和不良地质的自由离开河谷 对沿河居民服务较差 路线避让艰巨工程和不良地质的自由 度不大度不大 2 回头展线 平曲线半径小 同一坡面上下线重叠 对施工 行车回头展线 平曲线半径小 同一坡面上下线重叠 对施工 行车 和养护都不利 但能短距离克服较大高差 且布线灵活 比较容易避让和养护都不利 但能短距离克服较大高差 且布线灵活 比较容易避让 不利地段不利地段 3 螺旋展线 利用有利的山包或山谷 在很短的平面距离内克服较螺旋展线 利用有利的山包或山谷 在很短的平面距离内克服较 大高差 但需要建桥或隧道 提高了工程造价 大高差 但需要建桥或隧道 提高了工程造价 6 简述实地选线与纸上选线的特点 实地选线 简便 切合实际 实地容易掌握地质 地形 地物实地选线 简便 切合实际 实地容易掌握地质 地形 地物 情况 作出方案比较可靠 定线时一般不需要大比例尺地形图 情况 作出方案比较可靠 定线时一般不需要大比例尺地形图 纸上选线 野外工作量较小 定线不受自然因素干扰 能在室纸上选线 野外工作量较小 定线不受自然因素干扰 能在室 第 8 页 共 9 页 内纵观全局 结合地形 地物 地质条件 综合平衡平 纵 横三方面内纵观全局 结合地形 地物 地质条件 综合平衡平 纵 横三方面 因素 所选定路线更合理 因素 所选定路线更合理 1 如何选择并确定单交点的平曲线半径 1 外距控制 即曲线中点控制 外距控制 即曲线中点控制 2 切线控制 即曲线起 终点控 切线控制 即曲线起 终点控 制 制 3 曲线长控制 曲线长控制 4 曲线上任意点控制 曲线上任意点控制 5 按纵坡控制 按纵坡控制 2 放坡 如何进行放坡 按照要求的设计纵坡在实地找出地面坡度线的工作叫做放坡按照要求的设计纵坡在实地找出地面坡度线的工作叫做放坡 做修正导向线 穿线交点做修正导向线 穿线交点 3 放坡定线的步骤 1 分段安排路段 2 放坡 3 横断面控制 4 穿线定交点 5 设置曲线 6 纵断面设计 4 一般情况下的定线 包括有哪些控制点 1 经济性控制点 经济性控制点 2 控制性的点 控制性的点 1 外业勘测如何得到转角 纸上定线如何得到转角 2 断链产生的原因有哪些 如何确定与计算长短链 1 一种是由于计算和丈量发生错误 一种是由于局部改线 分段测一种是由于计算和丈量发生错误 一种是由于局部改线 分段测 量等客观原因造成 量等客观原因造成 2 路线桩号长于地面实际里程的为短链 路线桩号短于实际里程的路线桩号长于地面实际里程的为短链 路线桩号短于实际里程的 为长链 为长链 3