重汽产品编码规则

1 第第 1 1 章重汽汽车产品 总成零部件图号编制规则章重汽汽车产品 总成零部件图号编制规则 本章要求 熟记车型编号规则 熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义 熟记企业自 定义代号前 8 位的含义 熟悉 第一节重汽汽车型号第一节重汽汽车型号 1 1 1 企业名称代号 ZZ 为 中国重型汽车集团有限公司 的简称 中重 二字汉语拼音的开头第一个字母 大写 的连写 按 GB T 9417 规定执行 占用两位 1 1 2 车辆类别代号 按 GB T 9417 规定 用一位阿拉伯数字表示 见表 1 见表 1 车辆类别代号 车辆类 别代号 车辆种类 车辆类 别代号 车辆种类 车辆类 别代号 车辆种类 1普通载货汽车4半挂牵引汽车7轿车 2越野汽车5专用汽车8 3自卸汽车6客车9半挂车及专用半挂车 2 1 1 3 主参数代号 各类汽车和半挂车的主参数代号均按 GB T 9417 规定 用两位阿拉伯数字表示 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 半挂牵引汽车 专用汽车与半挂车的主参数代号均为车 辆的总质量 t 半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量 当主参数不足规定位数是 时 在主参数前以 0 占位 主参数的数字修约按 GB T 9417 规定 1 1 4 品牌代号 用于区分企业产品品牌特征 用一位阿拉伯数字表示 见表 2 A7 系列沿用豪泺品牌 1 1 5 公告发动机功率区间 P 代号 是指申报国家汽车产品公告时 用于定义所装用发动机的功率区间 用一位大写字母表示 见表 3 表 3 公告发动机功率区间 P 代号 功率区间功率区间功率 代号KWPS 功率 代号KWPS AP 50P 68K161 P 195219 P 265 B50 P 5968 P 80M195 P 234265 P 319 C59 P 7080 P 95N234 P 282319 P 384 D70 P 8595 P 115V282 P 338384 P 460 E85 P 99115 P 135W338 P 406460 P 552 F99 P 118135 P 160X406 P 487552 P 662 G118 P 140160487P 662 H140 P 161190 P 219 注 斯太尔原发动机功率 PS 代号由一位阿拉伯数字或大写英文字母表示 扩展后的 功率 PS 代号列于此处可供参考 0 400 1 450 2 310 336 3 410 420 4 240 5 210 220 6 260 266 7 280 290 9 360 371 G 180 1 1 6 轴距 轴距是汽车产品设计时车辆轴间距最长的相邻两轴轴中心线间距离 并为修约成分米 dm 后的实际数值 用两位阿拉伯数字表示 1 1 7 驱动型式代号 用于说明车辆的驱动型式 即汽车总轮数与驱动轮数之间的关系 用一位阿拉伯数字或 一位大写英文字母 O I Z 除外 表示 1 4 2 6 8 4 A 8 2 2 4 4 7 8 8 B 10 4 3 6 2 8 10 10 C 6 2 双前轴转向 4 6 4 9 12 10 D 10 6 3 5 6 6 0 12 12 E 8 6 F 6 2 中置随动转向 1 1 8 车型系列代号 是指某一品牌汽车派生出的车型系列 用一位阿拉伯数字表示 它与品牌代号一起构成 了对某一车型所属族系的细分特征 车型系列代号见表 2 1 1 9 发动机排放代号 是指汽车发动机符合国家规定的某一排放值 其代号如下 A 国 排放 C 国 排放 D 国 排放 E 国 排放 F 国 排放 1 1 10 驾驶室长短特征代号 根据上公告要求 需要将驾驶室长短进行区分 其代号如下 1 长驾驶室 2 短驾驶室 5 四开门驾驶室 1 1 11 公告其他重要特征代号 公告其他重要特征代号包括货车和客车两部分 主要是为进一步细分车辆重要特征而设 定 用一位大写字母表示 如果某一车型没有公告其他重要特征 该位置代号省略 C 燃气 天然气 液化石油气等 发动机 E 四开门驾驶室空气悬架 K 空气悬架 L 特殊原因保留车型 N 矿用铲斗货厢整车 S 侧翻自卸车 Z 集装箱半挂牵引车 1 1 12 内控发动机功率区间代号 内控发动机功率区间代号是公告发动机功率区间代号的细化 其目的是为了便于内部区分 管理 用一位大写字母表示 它沿用了中国重汽曾经使用过的发动机功率区间代号 具体内容 见表 4 4 表 2 品牌与系列代号的组合 品牌 系列 代号 代号 0 系列1 系列2 系列3 系列4 系列5 系列6 系列7 系列8 系列 9 系 列 0 备用 1 金王子 产品 金王子 产品 2 斯太尔 产品 斯太尔 产品 客车 系列 斯太尔王 产品 3 斯太尔 牌 6 斯太尔王 产品 黄河牌 4 1 客车 系列 黄河将军 产品 金刚 系列 黄河少帅 系列 豪威系列 HOVA 豪泺牌 7 豪泺 7 产品 N07 系列 车型 豪泺 7 产 品 豪泺 8 产品 日野机 豪运牌5豪运产品 8 注 1 本表综合考虑了新旧产品 表中带 号的品牌系列代号为本标准实施后指定使用的品牌系列代号 客车除外 注 2 在本标准实施之日起 黄河品牌代号只采用一个代号 4 5 6 表 4 内控发动机功率区间 P 代号 功率区间功率区间 公告 功率 代号 内控 功率 代号 KW PS 公告 功率 代号 内控 功率 代号 KW PS L195 P 205265 P 279 AA P 50P 68 M M205 P 234279 P 319 BB 50 P 5968 P 80 N234 P 257319 P 350 CC 59 P 7080 P 95 N S257 P 282350 P 384 DD 70 P 8595 P 115 V282 P 309384 P 420 EE 85 P 99115 P 135 V U309 P 338420 P 460 FF 99 P 118135 P 160 W338 P 372460 P 506 GG 118 P 140160 P 190 W T372 P 406506 P 552 HH 140 P 161190 P 219 X406 P 443552 P 603 J161 P 176219 P 239 X Z443 P 487603 P 662 K K176 P 195239487P 662 注 1 表中的公告发动机功率区间代号列于此仅作对比 1 1 13 排放实现方式代号 是指实现国家规定的汽车排放所采用的方法 用一位阿拉伯数字表示 对于国 排放 0 排放实现方式 0 柴油发动机或燃气发动机国 排放 1 排放实现方式 1 待定 国 排放 2 排放实现方式 2 电控高压共轨 国 排放 3 排放实现方式 3 单体泵 国 排放 4 排放实现方式 4 泵喷嘴 国 排放 9 排放实现方式 9 燃气发动机 国 排放 对于国 排放 5 排放实现方式 5 共轨 EGR DPF 国 排放 6 排放实现方式 6 共轨 SCR 国 排放 7 排放实现方式 7 单体泵 EGR DPF 国 排放 8 排放实现方式 8 单体泵 SCR 国 排放 1 1 14 货车驾驶室特征代号 用于分别表述货车驾驶室高度 地板等特征 用一位大写字母表示 分述如下 B 低地板标准驾驶室 7 W 低地板加长驾驶室 V 低地板高顶驾驶室 F 低地板半高顶驾驶室 S 低地板四开门驾驶室 A 高地板加长驾驶室 G 高地板高顶驾驶室 J 单边驾驶室 1 1 15 发动机排量代号 考虑发动机不同排量 功率相同 采用整车明细表编号中的规定 用一位数字或字母表 示 对于 10 升以下的排量 用实际排量表示 四舍五入 对于大于或等于 10 升排量的发动 机 用大写英文字母表示并依次递增 如 7 7 升发动机 A 10 升发动机 B 11 升发动机 C 12 升发动机 D 13 升发动机 E 14 升发动机 F 15 升发动机 G 16 升发动机 H 17 升发动机 J 18 升发动机 1 1 16 内控其他特征代号 用一位大写字母表示 如果没有内控其他重要特征 该位数省略 J 军用车 R 右置方向盘 G 橡胶悬架 Q 轻量化车型 含轻量化橡胶悬架 1 1 17 专用汽车结构特征代号 专用汽车结构特征代号参照 GB T9417 用一位大写字母表示 现共六种代号 X 厢式汽车 G 罐式汽车 Z 专用自卸车 T 特种结构汽车 8 J 起重举升汽车 C 仓栅式汽车 注 专用汽车结构特征代号也适用于专用半挂车 1 1 18 专用汽车用途特征代号 按 GB T9417 有关规定 用两位大写字母表示 如 BW 保温 LC 冷藏等 第二节重汽零部件图号第二节重汽零部件图号 1 2 1 适用范围 适用于中国重汽豪泺 HOWO 牌 斯达 斯太尔 黄河牌和豪运牌汽车产品总成零部件 适用于中国重汽设计 生产和销售的各类汽车产品 发动机部分除外 1 2 2 汽车产品总成零部件图号概述 根据现中国重汽汽车产品的设计 生产需要 汽车产品总成零部件图号的编制共分八部分 整车 底盘 总成零部件图号的编制 驾驶室总成零部件图号的编制 发动机总成零部 件图号的编制 打包件图号的编制 标准图号的编制 外购件图号的编制 自知外购 并存件图号的编制 国外引进产品图号的编制 1 2 3 整车 底盘 总成零部件图号 整车 底盘 总成零部件图号共 12 位 编制方法及其含义如下 1 2 3 1 图号标志均用 AZ 表示 1 2 3 2 货车或客车识别代号 9 货车 8 客车 1 2 3 3 车辆品牌系列代号 车辆品牌代号用一位阿拉伯数字表示 即 9 0 备用 1 斯太尔牌 2 斯太尔牌 3 斯太尔牌 4 黄河牌 5 豪运牌 6 斯太尔牌 7 豪泺牌 8 备用 9 N07 注 斯太尔牌优先使用 2 1 2 3 4 货车参数或客车类型代号 货车 包括普通货车 越野货车 自卸车 半挂牵引车 专用货车 专用作业车 主要参 数均为车辆的总质量 t 主要数字的修约按 GB T 8170 规定 客车各类代号均用两位阿拉伯数字表示 了解即可 01 城市客车及底盘 发动机后置 02 长途客车 发动机后置 03 旅游客车及底盘 发动机后置 04 铰接客车及底盘 发动机后置 05 点动员客车及底盘 06 越野客车及底盘 发动机后置 07 专用客车及底盘 发动机后置 08 双层客车及底盘 发动机后置 09 卧铺客车及底盘 发动机后置 10 混合动力客车及底盘 14 城市客车及底盘 发动机前置 15 长途客车及底盘 发动机前置 16 旅游客车及底盘 发动机前置 17 交接客车及底盘 发动机前置 18 越野客车及底盘 发动机前置 19 专用客车及底盘 发动机前置 20 双层客车及底盘 发动机前置 21 卧铺客车及底盘 发动机前置 1 2 3 5 整车 底盘 子组代号 见表 1 10 表 1 整车 底盘 子组代号 子组 代号 名称子组 代号 名称 00总布置55燃油箱及管路 11冷启动装置57加速传动装置 踏板 换向轴 拉 杆 球销 球座等 13自卸车车厢58电器仪表及装置 16离合器59发动机悬置 支架 支撑辅助架等 18排气制动器和操纵装置 拉杆 带阀壳体 工作缸 管路 压力管路等 68减震器和横向稳定器 包括支架 连接杆 橡胶支座等 19空气滤清器装置61车轮和轮胎 挡圈 锁圈 轮辋 内胎 气门嘴等 21离合器及变速器壳体 壳体 壳盖 分离 轴承 变扭器壳等 73举升液压系统 包括控制阀 管路 万向节轴 油箱等 22变速器 变速器齿轮及轴71底盘电器 23离合器操纵装置 踏板 支架 分离叉 液压操纵装置等 72前照灯 24变速器操纵装置 换挡杆 滑杆 拨叉等 74翻转举升缸 包括限位阀等 25分动器 齿轮和轴 箱体等 75液压举升油泵 集中润滑系统 26分动器悬置 支架及支撑螺栓等 76蓄电池 27气操纵装置 传动齿轮 中间齿轮 操纵 杆等 77电线 28副变速器及分动器操纵装置54发动机附件 消声器排气系 排气 管悬置 支架等 29取力器 操纵器壳体 输出轴等 78收音机 30缓速装置79驾驶室电器设备 31传动轴 轴承支架等 81车后灯 包括闪光灯 制动灯 牌 照灯 雾灯等 32中后桥驱动装置 主传动等 82驾驶室翻转及操纵装置 33中后桥 支撑轴及从动轴等 桥壳83 34后轮毂及制动器 轮毂 制动器 制动鼓 半轴等 85随车工具 35手制动及差速锁操纵 动力缸 手制动杆 差速锁阀门等 86车轮架及附件 36制动装置 制动操纵装置 各种阀 管路 储气筒及附件等 87整车附件 黄河牌车用 37里程表传动装置88润滑剂及工作液 41前轴 转向节 轮毂 转向节臂89底盘涂漆 42前桥驱动装置和轮毂 前桥壳 主传动 轮边减速器等 90铭牌 功率标牌 43转向拉杆 直拉杆 横拉杆等 93保险杠及牵引装置 包括支架 下 档板等 44前轮制动器 制动器 制动鼓等 94尾灯支架 47转向装置 液压转向装置 转向轴 十字 轴万向节 中间轴等 95后挡泥板 48挂车支撑装置96隔音装置 50车厢97绞盘 11 51车架 纵梁及横梁等 98驾驶室附件 52汽车悬架 前钢板弹簧 带副簧的后钢板 弹簧 空气弹簧等 99特种车 专用车附件 53发动机附件 包括水冷散热器 风扇护风 罩 水管 冷却水软管等 1 2 3 6 流水号 由整车 底盘 零部件设计人员从 0000 9999 中连续选用 1 2 3 7 整车 底盘 总成零部件代号编制示例 AZ 表示货车整车 底盘 总成零部件图号 斯太尔牌 住参数 24t 车架总成子组 流水 号为 0920 1 2 4 驾驶室总成零部件图号的编制 驾驶室总成零部件图号共 12 位 编制方法及其含义如下 1 2 4 1 图号标志 图号标志均为 AZ 1 2 4 2 驾驶室识别代号 驾驶室识别代号均为 16 客车临时驾驶室代号均为 26 1 2 4 3 驾驶室系列代号 驾驶室系列代号均用一位阿拉伯数字或以为大写英文字母 O I P 除外 表示 现用的 驾驶室系列代号如下 与 QZZ00022 中的驾驶室系列代号相同 启用新的驾驶室系列代号要到 标准化部门备案 0 黄河将军 金刚系列驾驶室 1 斯太尔系列驾驶室 2 斯太尔王系列驾驶室 3 斯太尔进金王子 少帅系列驾驶室 12 4 豪泺系列驾驶室 5 豪运系列驾驶室 6 N07 系列驾驶室 7 偏置 中置等非常规专用驾驶室 8 豪骏系列驾驶室 客车临时驾驶室系列代号均用英文大写字母 K 表示 1 2 4 4 货车驾驶室或客车类型代号 货车驾驶室类型代号均用一位阿拉伯数字表示 现用的驾驶室类型代号如下 与 QZZ00022 中的货车驾驶室类型代号相同 启用新的驾驶室细类代号要到标准化部门备案 1 标准驾驶室 2 加长驾驶室 3 半高顶驾驶室 4 高顶驾驶室 5 四开门驾驶室 客车类型代号如下 了解即可 A 城市客车及底盘 发动机后置 C 旅游客车及底盘 发动机后置 D 交接客车及底盘 发动机后置 E 电动力源客车及底盘 F 越野客车及底盘 发动机后置 G 专用客车及底盘 发动机后置 H 双层客车及底盘 发动机后置 J 卧铺客车及底盘 发动机后置 K 混合动力客车及底盘 M 城市客车及底盘 发动机后置 N 旅游客车及底盘 发动机前置 P 交接客车及底盘 发动机前置 R 越野客车及底盘 发动机前置 S 专用客车及底盘 发动机前置 T 双层客车及底盘 发动机前置 U 卧铺客车及底盘 发动机前置 1 2 4 5 驾驶室子组代号 见表 2 表 2 驾驶室子组代号 13 子组 代号 名称 子组代 号 名称 0056安全带及固定装置 10未喷漆的翻转驾驶室57卧铺装置 铺位 窗帘 衣帽袋等 11前盖 气体弹簧 装饰字 斯太尔商 标等 散热器面罩 61内衬板 车门密封条等 13发动机罩 涂料 消声衬里 装饰条 等 62地板覆盖层 嵌条等 15前围 仪表板 焊接零件等 64座椅软垫 缓冲垫 座椅罩等 16仪表板 外罩 手柄等 66后座椅软垫 缓冲垫 座椅罩等 17顶盖69隔音装置 发动机罩内衬 隔音板等 18未涂漆驾驶室本体 前围 顶盖 后 围 地板和连接构件等 71玻璃 挡风玻璃 侧围窗 后围窗连 同橡胶条等 19后围72电器设备 前大灯 闪光灯 位置等 室内照明灯等 20地板零件74刮水器 21车门 带有铰链 77附件 翼子板 铭牌等 23翼子板 翼子板 橡胶挡泥板等 78高顶装置 装饰板 床位 外壳 车 身衬里部分等 24脚踏板79步话机 27地板82空调装置 28蓄电池箱84采暖及通风装置 29工具箱 包括千斤顶及固定装置 85收音机 33车门附件 车门玻璃 导向装置 车 门扶手 内饰板 摇窗玻璃机构等 86风窗洗涤器 34门锁 门锁及锁鍥等 87特设装置 35车门角窗 三角连同框架 密封条 五金配件等 88防火板 油罐车设备 41驾驶室支撑 前 后支撑减震器等 89附加暖风 电机独立 42顶盖天窗91车身喷漆 43驾驶室前悬置 翻转机构支撑 摇臂 导向杆等 92防锈 防腐蚀 底板下的防护 密封 空间防护等 44驾驶室后悬置 后支撑 锁紧装置 减震器等 93装配零件 孔盖 铭牌架构的标志牌 等 45驾驶室锁紧装置94进气装置 51座椅 椅架 填料 饰面等 53后座 1 2 4 6 流水号 流水号由驾驶室零部件设计人员从 0000 9999 中连续选用 1 2 4 7 驾驶室零部件图号示例 AZ 表示货车驾驶室总成零部件图号 斯太尔王系列驾驶室 半高顶驾驶室 后围子组 流水号 0109 1 2 3 发动机打包件图号的编制 发动机打包件图号是发动机打包表号 BK 表 的下级件 共 12 位 编制方法及其含义如 14 下 1 2 3 1 图号标志 图号标志均为 AZ 1 2 3 2 发动机识别代号 发动机识别代号均为 610 1 2 3 3 发动机品牌系列代号 1 斯太尔发动机 3 玉柴发动机 4 康明斯发动机 6 道依茨发动机 7 上柴发动机 8 大宇发动机 9 曼发动机 0 中国重汽发动机 A 日野发动机 B 备用 C 备用 1 2 3 4 占位代号 占位代号均用 00 表示 1 2 3 5 流水号 流水号由发动机设计人员 0000 9999 中连续选用 1 2 3 6 发动机打包件图号示例 AZ 表示为发动机打包件图号 斯太尔发动机 流水号为 1021 第三节重汽零件图号第三节重汽零件图号 1 3 1 标准件图号的编制 在产品设计时 凡在 汽车标准件手册 中有 Q 号的标准件 如 Q150B1012 一律用 Q 标 15 准件号作为标准件图号 对于引进产品的标准件 凡能套 Q 号的标准件 也必须用 Q 标准件好 作为标准件图号 并且要求在明细表编制时将原厂标准件号 如 DIN 号或 N05 号 以及规格放 入原厂图号栏内 在产品设计时 凡在 汽车标准件手册 中没有 Q 号的标准件 或对引进产品的设计件不 能套用 Q 号的标准件 及时能够套我国其他标准如 GB 号等 都必需按本标准的要求统一编号 且应在明细表编制时把引进产品的原厂标准号和规格放在明细表的原厂图号栏内 1 3 2 非 Q 号的标准件图号编制 非 Q 号的标准件图号共 12 位 编制方法及其含义如下 1 3 2 1 图号标志 图号标志均为 AZ 1 3 2 2 标准件识别代号 标准件识别代号均为 900 1 3 2 3 标准件分类 分组代号 标准件分类 分组代号沿用斯太尔标准件分类 分组代号 1 3 2 4 流水号 流水号由产品设计人员从 0000 9999 中连续选用 1 3 2 5 非 Q 号标准件图号编制示例 AZ 表示非 Q 号标准件图号 锁紧螺母 流水号为 6840 原厂号 SPL COM16 1 5 上海底 特精密紧固件有限公司 1 3 3 外购件图号的编制 1 3 3 1 虚拟外购件表图号的编制 虚拟外购件表图号是指为了便于一组无条件盗用外购件的管理 按相关子组表图号的编制 规则 给他们一个虚拟的上级表图号 虚拟外购件图表号的编制如下 对于原因进的斯太尔表图号 原自编表图号 原黄河产品表图号 统一将原图号的两位换 成 WG 其余不变 如 WG 来自 JS WG 来自 0 1 3 3 2 原始设计技术储备件标号的编制 原始设计技术储备件是指当某个件自由完全转为无条件外购件时 认为很有必要保存原始 引进产品或自制产品 设计 而给其一个专用的表图号 该表图号的编制 或是在上述虚拟 16 外购件表图号的后面加上 0 即可 原始设计技术储备件表图号不是生产件 1 3 3 3 无条件代用外购件表图号 会签图号 的编制 无条件代用外购件的表图号编制 就是在上述虚拟外购件图号的后面直接加上 x 即可 其中 为分隔符 x 为外购件厂家代号 用阿拉伯数字 1 9 表示 数字也应连续使 用 外协厂一般不超过 5 家 1 3 4 自制外购并存件图号的编制 当某个件必须部分自制 部分外购件才能满足需求后最经济时 才会出现自制外购件并存 件 为了信息化管理的方便 在这种情况下就把自制件作为外购件对待 因此 自制外购件并 存件表图号的编制与 1 3 3 条 外购件表图号的编制 完全相同 1 3 5 国外引进产品国产化图号的编制 对于国外引进产品 国产化图号应视产品自制或外购而定 当国外引进产品为自制时 国 产化图号的编制按 1 2 2 1 3 1 条进行 当国外引进产品为外购件时 国产化图号的编制 按 1 3 3 条 外购件图号的编制 进行 当国外引进产品为自制外购并存件时 国产化图号 的编制时按 1 3 4 条 自制外购并存件图号的编制 进行 1 3 6 中间件图号的编制 外购件的中间件 简称中间件 重要是指外协厂家生产的能够进行分解的部件总成的一级 或多级下级件 而且该下级件损坏时能够通过只更换此下级件就可恢复总成的使用功能 不包 括有设计人员编制的在产品明细表中存在的下级件 另外 为了便于汽车产品的维修 需要对某些自制件进行分解会组合的件 重汽标准也将 其简称作中间件 1 3 6 1 外购件的中间件编号规则 17 1 3 6 2 外购件的中间件编号举例 外购件 WG 3 散热器面罩 荣成爱士 的两个中间件编号 WG 001 3 散热器罩胚料 荣成爱士 WG 002 3 螺纹套管 荣成爱士 外购件 AZ 1 储气筒总成 明水 的两个中间件编号 AZ 001 1 紧固带 明水 AZ 002 1 放水阀 明水 自制件 AH STEYR 双联桥 自制件特例 AH 001 STEYR 双联中桥 AH 002 STEYR 双联后桥 第第 2 2 章章 0909 款车型新概念款车型新概念 09 09 款车型配置方案款车型配置方案 第一节第一节 09 款车型新概念款车型新概念 2 1 1 整合优化配置 打造节油新境界 为了进一步降低油耗 中国重汽继 08 款推出节能一号 节能二号之后 对发动机 变速 器和驱动桥进一步整合优化 具体表现在以下几方面 2 1 1 1 发动机功率整合为 266 290 336 375 马力 根据国家相关法规并结合中国国情 对发动机功率进行整合 在满足国家法规的情况下 使用户挂牌入户成本和使用成本降到最小 2 1 1 2 发动机增大扭矩降低转速 符合国际潮流 高压共轨发动机转速从原来的 2200r min 降为 1900r min 降低转速使发动机在单位时间 内的喷油次数减少 同时 在功率已定的情况下 低转速就意味着大扭矩 可为整车提供更强 动力 2 1 1 3 全面采用 10 档及以上变速器 10 档及以上变速器头档速比大 在车辆起步时能提供强劲动力 保证起步能力 同时 随着档位的增多 各档之间的级差变小 在发动机每个转速区内都有一个合理的档位与之匹配 从而达到节油效果 2 1 1 4 全面配置小速比后桥 大扭矩发动机 多挡箱可以降低油耗并为整车提供强劲动力 满足用户 多拉 需求 同 时为适应用户 快跑 要求 全面配置小速比后桥 经过大量试验验证证明 大扭矩发动机 多档变速器和小速比后桥的结合可以确保油耗的 最低化 2 1 1 5 发动机标配 EVB 18 经过以上措施对动力链的全面整合提升 整车表现出强劲的动力 同时 重汽为用户安全 性考虑 在发动机上全面采用 EVB 系统来增加整车制动性 EVB 系统在下坡时提供最佳制动性 能 减缓摩擦片磨损 降低摩擦片温度 避免制动器热衰退 2 1 2 部分车型划分为 重型 和 标准 两种配置 根据目前国内限超限重情况 车辆总重不能超过法规要求 因此 为了能让用户多拉货 重汽特意设计了 标准 配置车型来尽量降低车辆自重 同时为满足部分用户特殊要求 重汽 还有 重型 配置车型可供选择 2 1 3 共轨发动机可采用 SmartShiftTM 智能手自一体机械自动变速器 SmartShiftTM 智能手自一体机械自动变速器 简称 AMT 可以优化换挡时机 使档位与发 动机转速配合达到最佳 从而降低油耗 另外 AMT 系统在换档过程中不需对离合器进行操作 减少离合器磨损 并能极大的降低了司机的劳动强度 使司机专注于路面情况 提高安全性 2 1 4 优化设计的新结构前轴 新前轴采用锻造式工字形断面梁 承载能力可达到 7 吨或 9 吨 同时新前轴的主销内倾角 由原来的 3 增加到 6 可有效解决原来因超载引起的刹车摆振问题 2 1 5 前轴可采用盘式制动器 中国重汽是目前国内唯一能够设计并生产适用于重型车的盘式制动器的企业 重汽牌应用 型盘式制动器具有制动间隙自动调整功能 与鼓式制动器相比 盘式制动器散热条件好 可有 效降低爆胎等故障率和制动器热衰退效果 重汽牌应用型盘式制动器采用模块化设计 安装拆 卸简单 易损件少 维修方便 使用成本低 2 1 6 重汽专用离合器投入使用 中国重汽于 09 年隆重推出了 430 膜片弹簧离合器 加上原有型号 现重汽生产的离合 器有 420 离合器 420 加强型离合器 430A 型离合器 430B 型离合器和 430C 型离 合器五种 与其它企业同尺寸离合器相比 中国重汽的五种离合器在传递扭矩等性能均处于国 内领先并达到国际水平 2 1 7 前后悬架进行优化组合 通过对前后悬架进行优化组合 达到提高舒适性和承载能力 降低自重的目的 同时减少 了配件品种 降低维护费用 2 1 8 全面采用德国大陆 VDO 的仪表 提高整车智能化程度 第二节第二节 09 款各大总成配置方案款各大总成配置方案 2 2 1 车架总成 09 款王子 HOKA 全部采用前宽后窄梯形车架 车架前部加宽可适用多种发动机 并提高 整车稳定性 后宽保持 850mm 适应国内各改装厂对车架的要求 使改装时更易布置 与 08 款 相比 09 款 除 6 4 8 4 自卸车保持不变外 所有车架翼面从原来的 80mm 增加到 90mm 19 翼面加大可以有效增加车架强度和整车承载能力 09 款车架分单层 8mm 双层 8 4mm 8 7mm 8 8mm 四种 其匹配原则如下 载货车采用双层 8 4mm 车架 截面高 300mm 翼面宽 90mm 材料 ZQS500L 4 2 自卸车采用双层 8 4mm 车架 截面高 300mm 翼面宽 90mm 材料 ZQS500L 6 4 8 4 自卸车采用 8 8mm 车架 截面高 300mm 翼面宽 80mm 材料 ZQS500L 搅拌车采用双层 8 7mm 车架 截面高 300mm 翼面宽 90mm 材料 ZQS500L B42 6 4 采 用双层 8 8mm 车架 截面高 300mm 翼面宽 90mm 材料 ZQS500L 标准牵引车采用单层 8mm 车架 截面高 300mm 翼面宽 90mm 材料 ZQS700L 重型牵引车采用单层 8 4mm 车架 截面高 300mm 翼面宽 90mm 材料 ZQS500L 2 2 2 发动机 王子系列和 HOKA 系列采用的发动机有 EBR 发动机和高压共轨发动机两大类 EBR 发动机是 中国重汽开发制造的完全自主知识产权发动机 属国内首创 高压共轨发动机转速从原来的 2200r min 降为 1900r min 降低转速使发动机在单位时间 内的喷油次数减少 可以有效降低油耗 同时 在功率已定的情况下 低转速就意味着大扭 矩 可为整车提供更强动力 注 通过降低转速的措施来降低油耗是有一套完整的理论依据 因本教材主要讲整车 不再详细介绍发动机降油耗原理 简 单说成因为 喷油次数减少 是为方便了大家记忆 以上是发动机型号编制规则 其含义如下 气缸缸径 以厘米为单位的两位数字 公司内部编号 常用的 9 代表国 功率代号 0 220PS 1 240PS 20 2 266PS 3 290PS 5 336PS 6 375PS 排放实现形式 E EGR C 高压共轨 默认高压共轨 所以 C 可省略 例如 WD615 92 表示水冷柴油 6 缸发动机 缸径是 150mm 采用高压共轨形式达到国 排放 功率是 266 马力 09 款发动机除降速增扭外 还进行如下提升 2 2 2 1 EVB 系统 09 款国 发动机新增了 EVB 功能 EVB 是英文 Exhaust Valve Brake 的缩写 译 为 排气门制动 EVB 系统是一种辅助制动装置 属发动机缓速器 它以传统的蝶形阀排气辅 助制动装置为基础 可进一步提高发动机的制动效率 EVB 功能 A 在下坡路段行驶 需要一般减速的路况下 如前方车辆拥挤或弯道等 合理使用排气 门制动可以增加由柴油机产生的制动力矩 使车辆持续的减低或稳定车辆速度 有效提高车辆 的控制性能 从而保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性 降低刹车系统的使用频次 减少制 动系统的磨损及轮胎因制动而增加的损耗 延长制动蹄片的更换周期 B 在雨 雪天 道路附着系数较低的情况下 遇有紧急情况使用排气门制动 还可以防 止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象 C 使用排气门制动虽然不能将车辆紧急制停 但可以达到使车辆稳定减速的目的 EVB 工作原理 当蝶形阀关闭时 柴油机在汽车重力 或惯性 的拖动下继续运转 排气管内的排气压 力可增加到足以使处在进气冲程中 活塞位于下止点附近那个气缸的排气阀被相邻气缸的活塞 所推出的废气产生的压力波打开 EVB 系统就是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的 现象 通过使排气门在发动机制动过程中 在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中 始终保持打开 一个空隙 增加发动机内进气 排气 压缩等行程的功率损失 来提高发动机的制动效率 EVB 系统组成 EVB 排气制动系统包括 蝶形阀排气辅助制动装置和柴油机排气门控制执行机构 EVB 两大部分 制动时两者相互关联 同时使用 21 蝶形阀 装于增压器后 注意 注意 0909 款发动机排气蝶形阀可代替老式排气蝶形阀在无服务配件时临时应急使用 老款发动机排气蝶形阀可代替老式排气蝶形阀在无服务配件时临时应急使用 老 式排气蝶形阀绝不允许使用在式排气蝶形阀绝不允许使用在 0909 发动机上 发动机上 2 2 2 2 国三机采用带雪崩二极管的发电机 新型发电机的内置风扇冷却效果更好 可以防止电器元件散热不良而引起的故障 同时 提高了发电机的电磁兼容性 可更好地保护整车上 ECU 等微电子部件 雪崩二极管可抑制由于 整车上发动机转速突变或整车意外抛负载引起发电机的过电压 从而起到保护调节器的作用 延长发电机的使用寿命 同时也可将整车用电系统电感负载通断引起的脉冲电压 钳在雪崩电 压之内 2 2 2 3 采用带软管的增压器进油管 新结构增压器进油管采用软连接形式 可以消除因为装配问题带来的管子受力扭曲引起 的断裂问题 从而避免了发动机因机油压力下降造成的恶性事故 同时 也可以大大提高装配 效率 22 2 2 2 4 采用进口 Sensata 机油压力传感器 提高密封性 从结构上 森萨塔的电子式机油压力传感器提高了密封性 大大避免了漏油的问题 另外 传感器处理电路采用的是柔性电路板 分为上下两部分 封装时通过外壳固定接插件将两部分 紧紧的压在一起 这样不会出现脱落或接触不良的现象 2 2 2 5 采用新型活塞环 型钢油环 降低机油耗 I 型钢油环的主要优点是 重量轻 强度高 顺应缸孔变形的能力更好 有利于降低机油 消耗 23 2 2 2 6 采用新材料止推片 减少磨损 为改善 WD615 曲轴止推片磨损 从两方面来考虑进行改进 提高其可靠性 一是提高减磨 层材料的机械耐磨性能 二是改善滑动工作面的润滑 新材料止推片采用一种新的低锡铝合金 其抗拉强度比现采用的 AlSn20Cu 提高 30 同时结构上采用四道径向油槽 圆弧形 摩擦表 面进行喷丸处理 2 2 2 7 采用旋压皮带轮水泵 降低自重 旋压皮带轮与铸铁皮带轮相比的优点 采用旋压工艺制成 无屑加工 结构轻 省材料 可节约原材料 70 左右 转动惯量小 平衡性能好 24 水泵总成装用旋压皮带轮后与原结构相比的具体优势 皮带轮重量由 9 02kg 降到 4 04kg 这对整车降重有益 同时由于重量的大幅下降 也降低了转动惯量 减少了皮带轮与 皮带间的滑差 对轴承的冲击也大大减小 相对应水泵总成的工作寿命也将延长 另外水泵总 成重量的减轻更便于发动机的装配工作 2 2 2 8 部分机型采用玻璃钢 SMC 油底壳 降低自重 SMC 复合材料阻尼比金属材料的阻尼高 10 倍 从而 SMC 油底壳具有良好的低噪声特性 重 量轻 具有节能减排的作用 SMC 油底壳比钢板冲压油底壳重量轻 1 4 2 2 2 9 采用电装起动机 并在 ECU 中增加起动保护功能 2009 年中国重汽起动机供应商将增加国际知名品牌 电装 DENSO 为防止防止异常起动 而引起的起动机损坏 中国重汽国 柴油机在ECU 中增加了起动保护功能 通过 ECU 实现如 下功能 只有处于空挡或踩下离合器踏板时才允许起动 当钥匙开关发生发卡等故障或整车起动继电器不断电时 发动机达到一定转速时 这个转速表明发动机已开始工作 断开起动继电器的供电 防止起动机被发动机反拖 25 禁止断电后立即重新起动发动机 持续起动时间控制 超过某个时间还没起动 就断电 防止通电时间过长烧坏起动机 电器元件 连续两次起动时间间隔控制 2 2 3 变速器 为降低整车油耗 09 款王子和 HOKA 全面配备 10 档及以上变速器 10 档及以上变速器档 位多 各档之间的级差变小 在发动机每个转速区内都有一个合理的档位与之匹配 从而达到 节油效果 同时 10 档及以上变速器头档速比大 在车辆起步时能提供强劲动力 保证起步 能力 以下是中国重汽变速器型号编制规则 品牌代号 HW 代表 HOWO 品牌 扭矩代号 用两位数字表示变速器最大输入扭矩的 1 如 14 代表该变速器的最大输入扭 26 矩是 1400 Nm 系列代号 现仅有 7 系列 前进档数 表示该变速器的前进档的数目 手动 自动档代号 用一位大写字母表示 手动档变速器该位省略 自动档变速器用 A 表示 09 款王子和 HOKA 采用的变速器主要参数如下表 中国重汽法士特綦齿 变速器型号 HW14710HW18710HW20716HW20716A10JSD1405S 150GP 最大输入转速 r min 260026002600260026002600 最大输入扭矩 N m 140018002000200014001500 推式 342347381377325310 质量 不带取 力器 kg拉式 363397393 320 长度 mm 843843915915821 3908 5 933 5 加油量 L 1212141412 513 速比 14 28 114 28 115 59 115 59 114 86 113 04 1 1 75 1 75 1 75 1 75 1 75 输入轴花键 2 2 2 2 输出法兰 180 端面齿 180 端面齿 180 端面齿 180 端面齿 180 端面齿 180 端面齿 HW50HW50HW50HW50QH50 可选取力器 HW70HW70HW70HW70QH70PR70 在以上参数表中 大家一定注意到了 HW20716A 变速器 没错 这就是中国重汽今年隆重 推出的拥有完全自主知识产权的电控机械式自动变速器 AMT HW20716A 变速器具有以下优 势 额定输入扭矩 2000Nm 包括 16 个前进挡和 4 个倒挡 换挡过程可以由电子控制系统自动控制 HW20716A 取消了离合器操纵系统 由程序自动控制离合器的接合与分离 同时通过油 门和制动踏板控制车辆的加减速度 最大优势是经济性 减轻驾驶员工作强度及增加离合器使用寿命 HW20716A 已经在豪泺车型上通过小批量装车验证 性能和可靠性优越 HW20716A 变速器外形图如下 27 HW20716A 的功能及特点 手动模式与自动模式的相互转换 驾驶员根据实际情况 通过换挡手柄上的按钮 选择手动操作模式或自动操作 模式 手动操作模式 M 下每次换挡都由驾驶员手动完成 离合器的控制过程是完全自动的 也就是说 在车辆起步 换挡 停车过程中 由 AMT 系统控制离合器的接合与分离 从而减轻 驾驶员的劳动强度 自动操作模式 A 是驾驶员只通过换挡手柄发出起步请求 在以后的车辆行驶过程中 合理挡位的选择以及离合器的控制都是自动完成的 这样可以使驾驶员更专注于道路交通情况 有助于提高安全性 动力模式与经济模式的相互转换 驾驶员可以通过换挡手柄上的按钮 选择动力模式或经济模式 该模式只有在 AMT 模式的自动模式 A 下有效 动力模式 P 是 AMT 系统选择合适的挡位使发动机在当前速度下产生最大的动力 经济模式 E 是 AMT 系统选择合适的挡位使发动机的油耗最小 注意 如果当前发动机转速低于发动机的怠速转速 AMT 会自动分开离合器 所以 决不 允许发动机转速低于怠速转速 例如 当车辆爬坡时 车辆转速太低 离合器自动分开后 车 辆可能会沿坡道下滑 情况会非常危险 另外 气压不能低于 6bar 气压过低可导致系统不能 28 正常工作 选装 AMT 必须和 ABS 捆绑 HW20716A 变速器的 SmartShiftTM 手柄具有七个按钮 说明如下 F 功能按钮 N 空挡按钮 手柄往前推 加挡 手柄往后推 减挡 C 爬挡模式 E P 经济模式和动力模式切换按钮 M A 自动模式和手动模式切换按钮 中国重汽为适应用户不同需求 新研制了大扭矩的 HW70 取力器 HW70 取力器的输出扭矩 达到 700Nm 额定输入转速为 2600rpm HW70 取力器配 HW18710 时速比为 0 95 配 HW20716 时 速比为 0 90 另外 HW70 取力器有两种输出法兰连接方式可供选择 方便用户上装连接 以 下是 HW70 取力器的外形图 29 变速器的选用原则 当车辆配备高压共轨发动机时 266 290 马力车型标配 HW14710 可选 HW20716A 可选 10JSD140 336 375 马力车型标配 HW18710 可选 HW20716A 可选 10JSD160 当车辆配备 EGR 发动机时 266 290 336 马力车型标配 HW14710 可选 10JSD140 375 马力车型标配 HW18710 可选 10JSD160 2 2 4 离合器 中国重汽 09 年隆重推出的 430A 型离合器 430B 型离合器和 430C 型离合器 中国 重汽 430 拉式膜片弹簧离合器是 针对重型汽车结构特点和使用要求专为重型汽车开发的 同时结合了国际知名品牌的离合器优点 与重型汽车匹配性能更好 经过大量的台架试验检测和苛刻的重汽实车道路试验表明 该离合器产品性能 质量达到国际水平 离合器参数如下 离合器型号 420推式螺旋弹簧 离合器 普通型 420推式螺旋弹簧 离合器 加强型 430C型拉式膜片弹 簧离合器 430B型拉式膜 片弹簧离合器 430A型拉式膜 片弹簧离合器 30 适配发动机扭矩 Nm 1000 12001200 13501000 14001400 17001700 2000 花键规格 inch 1 751 751 7522 摩擦片外径 内径 mm 420 220420 220430 240430 240430 240 离合器匹配原则 266 马力 非 AMT 车型配 G420 推式周置弹簧离合器 266 马力 AMT 车型配中国重汽 430B 型拉式膜片弹簧离合器 290 马力 非 AMT 车型配加强型 G420 推式周置弹簧离合器 290 马力 AMT 车型配中国重汽 430B 型拉式膜片弹簧离合器 336 马力车型配中国重汽 430B 型拉式膜片弹簧离合器 375 马力车型配中国重汽 430A 型拉式膜片弹簧离合器 注 离合器不属于可选项 由生产单位根据资源调配 2 2 5 传动轴 09 款传动轴分轻型和重型两种 并部分保留 08 款传动轴 09 款轻型传动轴表示轴管管径 是 120mm 轴管壁厚 4mm 09 款重型传动轴表示轴管管径是 120mm 轴管壁厚 8mm 2 2 6 前桥 09 款王子系列和 HOKA 系列的一项重要提升是采用新 7 吨前轴 新 7 吨前轴采用工字梁整 体流线性优化设计 侧面曲线采用流线性过渡 底面在板簧座下向内收缩 后与顶面自由交齐 31 整个工字梁从中间向两边采用 工字形 T 形 矩形的自由圆滑过渡 新 7 吨比现 生产前轴轻 20Kg 左右 重量轻 承载强 盘式制动器带 ABS 自动调节制动间隙 鼓式制动 器可选 ABS 可选自动调节臂 2 2 6 1 结构形式 前轴为锻造式工字形断面梁 两端为拳式 转向节为锻造轴叉式盘式用分体转向节 制动 器为浮钳式盘式制动器 2 2 6 2 主要技术参数 主销内倾角 6 有效解决刹车摆振 主销后倾角 0 车轮外倾角 1 前束 在轮胎内边缘 648 处直径上测量 mm 0 1 子午胎 3 1 斜交胎 轮 距 mm 2041 11 00 20 轮胎 2022 12 00 20 轮胎 主销中心距 mm 1790 钢板弹簧中心距 mm 850 车 轮 型 号 8 5 20 车轮螺栓孔数及分布圆 10 335 车轮螺栓规格 M22 1 5 内 外轮最大转角 45 33 制动器形式 浮钳式盘式制动器 制动气室规格 24 膜片式 制动气室接口 M22 1 5 32 2 2 6 3 盘式制动器 1 重卡匹配盘式制动器是国际潮流 目前 欧洲几乎所有的新车都安装盘式制动器 ADB 盘式制动器相对于鼓式制动器具有 高速 重载和高温时制动性能更高 制动更平稳 更舒适 散热性好 更换制动片更方便等优点 2 重汽牌应用型盘式制动器是适合中国国情的拥有自主知识产权的专利产品 在满足高 速重载要求的制动力矩的前提下 应用型盘式制动器能装用目前中国卡车通用的 20 轮辋和轮 胎 3 重汽牌应用型盘式制动器的设计借鉴融合了国际知名生产制造商的设计理念 又充分 考虑了我国制造工艺现状 采用模块化设计 结构紧凑 重量轻 制动间隙自动调整 制动效 率高 散热条件好 有效降低爆胎等故障率 安装拆卸简单 易损件少 维修方便 使用成本 低 4 重汽牌应用型盘式制动器采用主销大内倾角安装设计和先进的杠杆推杆和双推盘结构 制动力矩输出稳定 制动平稳 可有效解决整车刹车摆头问题 5 重汽牌应用型盘式制动器的高可