钢便桥27m下承式计算书

盛泽镇新开河便桥工程盛泽镇新开河便桥工程 钢钢 桥桥 计计 算算 书书 二二 一六年八月一六年八月 设计资料和结构尺寸 一 设计资料 1 标准跨径 1 27m 2 桥面宽度 全宽 4 0m 3 设计荷载 550kN 4 设计依据 1 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2015 2 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63 2007 3 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025 86 4 公路桥涵施工技术规范及实施手册 JTG T F50 2015 5 钢结构设计规范 GB50017 2014 计算方法 极限状态法 二 结构尺寸 桥梁横断面布置如下图 12508001250 4504504200 3700 三 荷载标准 静载计算 静载计算 1 桁架总重 G1 270kg 9 6 14580kg 145 8kN 2 加强弦杆总重 G2 80kg 9 6 2 8640kg 86 4kN 3 联结系总重 包括抗风拉杆 斜撑 支撑架 G3 33kg 18 11kg 18 22 24kg 1320kg 13 2kN 4 横梁总重 G4 245kg 28 6860kg 68 6kN 5 桥面系总重 G5 189 40kg 64kg 30 471kg 9 13719kg 137 19kN 活载计算 按实际通行车辆荷载采用的车辆荷载标准值如下图1所示 1 5 5 1 45 80kN120kN175kN175kN 车轮宽0 6米 轮距如图2示所示 按公路I级设计规范 车道荷载应该按均布载加一个集中载计算 简化为图3所 示 P 300kN 按公路I级设计规范 车道荷载应该按均布载加一个集中载计算 当跨径 20m L 150m时 可以简化为图3所示 P 300KN 其中 当计算弯距时 计算剪力时 10 m qqkN m 15 Q qqkN m 桁架设计计算 桁架设计计算 1 弯距计算 静载在跨中产生的总弯距 mkNqlM GGGGG 76 1522272 278 1 2 8 1 1 54321 静载在跨中对单片桁架产生的总弯距 mkNM M 79 253 6 1 1 活载在跨中对单片桁架产生的弯距 mkNM lqpl M 25 2936 84 2 活 活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上 最大偏心为0 3米 分配系 数为 3 25 0 3 2 0 592 3 25 df k 对于每组桁架 再考虑1 2的桁架不均匀系数 车道荷载冲击系数 则每排桁架分配的活载最大弯距为 187 0 2780 20 mkNM df kM 32 825 187 0 1 2 1 1 2 1 3 592 0 25 2936 3 2 活 单排桁架承受的总弯矩 则mkNMMM 11 1079 2 1max 2 剪力计算 1 2 1 3max df kQ QQ 活 静 静载在桁架端部产生的总剪力 kNGGGGGQ6 225 54321 2 1 1 静载对单排桁架在端部产生的剪力 kNQ Q 6 37 6 1 1 活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 横向分配系数 不均匀系数 冲击系数不变 kNlqQ Q p 5 352 2 2715000 2 300000 2 1 2 活 kNQ df kQ 08 99187 1 2 1 3 2 活 单排桁架承受的总剪力 kNQQQ68 13608 996 37 2 1 3 桁架强度计算 查 装配式公路钢桥 多用途使用手册 得 单排加强桁架容许弯矩为 mkNMmkNM 11 1079 5 1687 单排加强桁架容许剪力为 kNQmkNQ68 136 2 245 经验算 桁架安全 4 桁架绕度计算 桁架的惯性矩为 I 4cm3 E 2 1 106 250 1 1007 1 2700 68 2 64 577434101 2384 27005 105 64 577434101 248 270010300 384 5 48 68 2 6 4 6 32 43 l f EI ql EI pl cmf 满足要求 钢便桥稳定性计算 钢便桥稳定性计算 轮式 55 吨荷载钢便桥稳定性计算 查表得 3 1 7699 87 0cmW 安全2206 73 6 730 2 61 769987 0 1025 2936 4 MPaMPacmkg W M 钢便桥梁几何特性表钢便桥梁几何特性表 W cm3 I cm4 标准型 3578 单排单层 加强型 7699 标准型 71577157 双排单层 加强型 1539815398 标准型 10735 三排单层 加强型 23097 注 表中数值为半边桥之值 全桥时应乘注 表中数值为半边桥之值 全桥时应乘 2 2 横向分配梁受力验算横向分配梁受力验算 1 选用 16Mn 28 工字钢按间距 1500mm 横桥向布置 2 计算原则 以重车居桥中行时这一最不利工况 按简支进行验算 此时跨中弯矩 挠 度最大 3 荷载取值 忽略便桥上部结构自重 仅取 55t 重车后轴轮压以集中荷载作用进行取值 即 P 100kN 4 计算跨度 l 4 0m 5 计算图式 4 0m 100kN 100kN 100kN 100kN 1 1m1 8m 1 1m 6 弯矩计算 M 100 1 1 110KN m 7 强度验算 M W 534 3 205 9 MPa 273Mpa 强度满足要求 8 刚度验算 f 100 103 1 1 3 42 1 1 4 4 1 12 2 1 13 1 12 1 8 1 13 6 210 109 74 8 10 6 4 0 0095m f l 400 4 400 0 01m 刚度满足要求 9 结论 16Mn 28 工字钢按 1 5m 横桥向布置可行 但在车辆在行驶中 会出现超载 固在贝雷片中间竖杆位置加强一根横梁 桥台基础设计计算 桥台基础设计计算 1 矩形截面基础受冲切承载力验算 0 7 0haff mthpe 7 2 4 2 贝雷片0 45 钢筋砼桥台 1 2 根据以上计算结果可得 fe荷载效应基本组合时 作用点上的地基净反力设 计值 根据施工现 19 1001 汽车重 550单跨桥重 19 451kNkNkNfe 场基础混凝土浇筑 混凝土强度为 C30 根据可得 满足设计要求 88 288219 1001 88 2882288288010003000 43 196 07 07 0 30002 40002000 2 40001000220002 2000 43 1 96 0 2 0 11 0111 kNkNf kNNmmmmmmNhaf mmbaa mmmmmmhabmmaf e mthp m t hp 2 地基承载力计算 P1 N A 因桥台基础下部夯实处理 固地基承载设计 值 P 110KPa 19 1301混