丰田八十年代经典跑车AE86和4A-GE的历史

AE86AE86 和和 4A GE4A GE 的历史的历史 从 4A GE 开始来慢慢介绍 AE86 是再好不过了 4A GE 是旧丰田跑车的主要心脏 从 心脏下手 完全融会贯通之后 要改装引擎你就会有一个很清楚的蓝图 引擎从哪些车可 以拿下 哪些引擎可以放在原厂变速箱 开始吧 现在的 A 系列引擎已经跟第一代的 A 系列引擎大大不同了 丰田在 1934 年 9 月 制造出第一个 A 系列引擎 当时是一个六缸 3 4 公升引擎 直到今天的 A 系列引擎仍然是 在市场上成功的多功能四缸引擎 A 系列可以说是丰田在八十年代中一个精简 轻巧 有 力而且高功效的引擎 八十年代的 4A GE 也成为丰田在后来的第二代 4A GE 上改良的基础 当年第一代高功效引擎有下列几样 3M 5M GE 6M GE series the 9R 8R G 10R 18R G 18R GE 和 2T G 2T GE and 3T GE 系列 在 1982 年 丰田推出 1G GE 双轮轴引擎 DOHC 也创造了第二代的 4 气门高性能 引擎 丰田也将这颗引擎正式的用在赛车上面 这时 DOHC 引擎也开始成为了市场的主流 开始了 TWIN CAM 引擎的大竞争 在 1982 年丰田推出了 TURBO 的 3T TGE 和 1985 推出的双 TURBO 的 1G GTE 在 1988 年日本版的 SUPRA 上面有用了 TURBO 的 7M GTE 引擎 在 1985 年日本丰田也推出了第一代的机械增压 supercharged 的 1G GZE 引擎 再 过一年之后随之推出 4A GZE 引擎 这颗引擎当年放在第一代的 MR2 上面 在第二代丰田引擎也考虑到了市场上的热衷的追随者 对第二代引擎有了以下的调教 丰田对新一代的引擎有了不同的目标 低污染 低耗油 精简 轻巧 低噪音 反应佳 这些原因明确了指出丰田对未来的引擎有了一个清楚的方向 1982 年丰田开始研究第二代 4 气门双凸轮引擎 1G GE 后来 Celica 的引擎 和 4A GE AE86 92 101 111 第一代 MR2 用的引擎 这两个引擎也完全往高性能的需求而 推出 当年北美丰田对他们制造的引擎说了以下的简介 高性能输出 引擎反应快速但是 又达到省油的目的 你绝对在其它引擎中找不到这样的功能 在新一代丰田的双凸轮四气门引擎中 引擎代号 F 代表着以经济为主的引擎 引擎 代号 G 的代表着在低转速的时候可达到经济 但是上了高转速后又可以达到高效率 高性 能的引擎 经济型引擎在节流阀有不同的设计而达到经济的目的 同样的 G 代号引擎强调 快速达到高转速 高性能 4A4A G G 引擎代号的意思引擎代号的意思 丰田引擎每个英文字母都有特别的意思 这边我就来简单的介绍一下 第一个都一定是数字 后面跟着一个或是两个字母 数字表示是哪一代 英文字母代 表着引擎家族 C 特别对美国的排气污染设计 Equipped with emissions control systems note The C is not used if the engine was originally equipped for emissions controls The C notation has been associated with California s USA at that time having stricter emission standards U 特别对日本的排气污染的设计 Equipped with emissions control systems for Japan The U notation has been associated with the introduction of Unleaded fuel available in Japan at that time E 电子进系统油 Electronic fuel injection EFI F 双凸轮轴引擎 气门角度较小 Gear coupled cam drive dual overhead cam DOHC engine timing belt or chain drives one cam and scissors gear drives the other cam Narrow included valve angle The split scissors gear is a unique way to eliminate gear backlash G 双凸轮轴引擎 气门角度较大 Dual overhead cam DOHC engine timing belt or chain drives both cams Wide included valve angel L 排气管的是靠车内的方向 进气靠前面 Transversely mounted in vehicle T 涡轮增压 Turbocharged Z 机械增压 Supercharged AE86 AE92 AE101 等等历史 为什么除了 AE86 之外还要了解后面几代的历史呢 当你买一台 20 年的老车的时候 很多零件板金可能都已经坏了生锈了 这时候你不能只花大钱像原厂买零件 尤其是引擎 这类似的东西 原厂丰田已经没有再出了 板金就不用说了 每一代的车体都是不同的 但是引擎 煞车 这些都是可以互用的零件 所以在这上面做功课是很重要的 19841984 年丰田在日本 北美和澳洲推出年丰田在日本 北美和澳洲推出 AE86AE86 日本版本日本版本 Trueno 3door GT APEX 拓海用的那台 原厂有许多选项 空调 天窗 黄金色 的轮圈 两门的装饰包围 Trueno 3door GTV 跟 GT APEX 没有太大的差别 除了前面的 BUMPER 较小 轮圈 没有两门下面的装饰包围 选项方面不清楚 Trueno 3door SE 引擎不是用 4A GE 用的是 4AC 就是拓海朋友的 85 引擎 单凸轮轴 以上都是 hatchback 斜背式 版本 同时也有推出 Coupe 两门版本 在日本 2 86 5 86 有推出 AE86 Apex 黑色限量版本 黑色限量有黄金色特别的轮圈 排气管不同和黄 金色 TRUENO 标志 北美版本北美版本 在北美只有两种版本 简单的来说没有日本所谓的 GTV 版本 GTV 版本只是内装设备 不同而已 北美省略了这个版本 在北美只有推出 GT S 和 SR5 两种 在北美也不叫 Trueno 叫做 Corolla GT S 和 Corolla SR5 从外型是看不出来的 唯一可以分辨的方法 是看轮框和座椅 两种版本只有引擎 煞车碟大小 避震系统和内装不同 所以要把 SR5 版本转换成 GTS 不是一件难事情 AE86 86 国家型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号 日本 Corolla Levin Sprinter Trueno 三门 AE86 4A GEU GT Apex 5M 三门 AE86 4A GEU GTV 5M 三门 AE85 3A U SR 5M 两门 AE86 4A GEU GT Apex 5M 两门 AE86 4A GEU GT 5M 两门 AE85 3A U SE 5M 两门 AE85 3A U GL AT 两门 AE85 3A U Rhyme Lisse AT 北美 Corolla Coupe SR5 GTS 三门 AE86 4A GEC GTS 5M 三门 AE86 4A C SR5 5M AT 两门 AE86 4A GEC GTS 5M 两门 AE86 4A C SR5 5M AT 欧洲 Corolla Sport Coupe 三门 AE86 4A GEU GT 5M 两门 AE86 4A GEU GT 5M 澳洲 Sprinter Coupe 三门 AE86 4A C GT 5M AT 两门 AE86 4A C GT 5M 在日本 LEVIN 型号有固定式的头灯 而 TRUENO 型号有上下伸缩的头灯 固定式头 灯没有在其它国家推出是因为气候的关系 后窗的雨刷 电动窗 电子的音响控制系统和 两侧的包围都是 GT APEX 版本所拥有的 引擎代号 U 是为了日本的污染法规而设计的 在北美只有伸缩的头灯 极少数才有的电动窗 在北美的 SR5 版本有日本 AE86 的 外型 但是内装和后轮的煞车都是用日本 AE86 的设定 4A GEC 的 C 是给美国的加州污染 法规而设计的 SR5 用的 4 C 引擎是单凸轮轴的 1 6 公升引擎 非常的类似在日本的 AE85 所拥有的 1 5 公升引擎 在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯 尾翼和 BUMPER 跟日本的 AE85 是一样的 AE86AE86 AE111AE111 AE86 从 1984 推出到 1987 结束 丰田再继续推出 AE92 取代 不要以为所有 AE 系列都 是后驱车 除了 AE86 之外 后面的 AE92 等等都是前驱的了 但是 92 也是用 4A GE 来当心 脏 但是变速箱已经是前驱版本 从 AE92 上可以拿的东西不多 引擎和两个车门下的两 条装饰 让你的 AE86 看起来有装包围 AE101 和 AE111 已经不是用之前的 4A GE 了 丰田拿掉了在 AE86 上面用的 T VIS 系统 下面在介绍这个系统 最大的改变是一汽缸有五个气门了 两进 三排气 俗称 20V 4A GE 许多玩 AE86 的人都会换这颗引擎上去 T VIST VIS T VIS Toyota Variable Induction System 在旧的 4A GE AE86 MR2 和 3S GE Celica 都有 基本上在进气口有两个分隔 在 4400RPM 之前有一边是关着 只用一 边进气 可以达到低转速省油经济的效果 超过 4400RPM 之后两边气到同时打开进气 达 到高进气 高转速的效果 T VIS 在 1990 的旧引擎都找的到 4A4A GZE GZE 1986 19891986 1989 MR2MR2 AW11AW11 这颗引擎从他的 Z 字母中可以知道他是机械增压的引擎 这颗引擎可以在 86 89 的 AW11 MR2 里面找到 如果你要换一个机械增压的引擎在你的 AE86 里面 基本上你不需 要他的传动箱 有了引擎 ECU 汽油帮浦应该就够了 这颗引擎在日本就有三种不同的型 号 有哪些不同呢 压缩值不同 不同的 INTERCOOLER 也是一个改装的引擎的选择 AE86AE86 规格规格 引擎和传动箱引擎和传动箱 引擎 4A GE Twin cam 引擎类型 4 values CYL 传动类型 Front Engine Rear Wheel Drive FR 排气量 1587CC 压缩比例 9 4 1 马力 115HP 6600RPM 扭力 100LB FT 4800RPM 缸径 81 00MM Stroke 77 00MM 传动箱 Limited Slip Differential LSD 5 Speed manual 1St Gear Ratio 3 587 1 2nd Gear Ratio 2 022 1 3rd Gear Ratio 1 384 1 4th Gear Ratio 1 1 5th Gear Ratio 0 861 1 Final Drive Ratio 4 30 1 车身车身 底盘底盘 重量 手排 自排 1235KG 2717LB 1255KG 2761LB 长度 168 7 IN 4285 mm 宽度 63 9 IN 1623 mm 高度 52 5 IN 1335 mm 轴距 100 4 IN 2550 mm 前轮 52 5 IN 1334 mm 后轮 52 9 IN 1344 mm 车体设计 一体合金 重量比例 53 47 避震系统避震系统 Front MacPherson struts with double acting telescope shock absorber Rear 4 Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock Steer