路桥实习报告

1 / 38路桥实习报告目录实习目的和意义： . 1实习目的： . 1实习要求： . 1实习的单位简介 .2 / 38. 1实习的岗位简介： . 1实习的意义： . 2实习内容： . 2灌砂法检验路基的压实度： . 2回弹法检验混凝土强度： 3 / 38. 3用弯沉仪检测路面的总体强度： . 3实习建议： . 4实习总结： . 4致谢：. 44 / 38毕业实习报告实习目的和意义：实习目的：实习是大学生涯中必不可少的学习环节，它是所学理论知识与生产实践的统一。我来到了中公交通监理咨询河南有限公司郑州至民权高速公路郑州段总监办来完成我的实习。在实习过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。 实习要求：通过这一实践性教学环节，熟悉和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性认识。并通过实习活动，锻炼了分析实际问题的能力，培养认真，主动的工作作风和学习态度，逐步树立与工人群众相结合的思想，培养理论联系实际的好学风。实习的单位简介5 / 38中公交通监理咨询河南有限公司，是由焦作市公鼎路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主业的专业公司。主管部门为焦作市公路管理局，具有独立法人资格。实习的岗位简介：对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量,掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术，较熟练地使用实验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。实习的意义：这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差别。虽然和我的专业关联不密切，但培养了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。实习内容：6 / 38灌砂法检验路基的压实度：路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。 路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径或清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层厚度往往在 200mm 左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致，大大提高了检测数据的准确性。砂的自重一样，显然其下落速度也能保持一致，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过 15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必须严格控制；另外，筒内砂的质量准确至 1g。每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响7 / 38量砂的密度。量砂密度标定准确与否，也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必须引起足够的重视。路面结构承受一定的受力都是传递到路基上的，压实路基是必须的，必须提高路基的承载力，减少由于路基不稳定造成的路面结构的破坏。回弹法检验混凝土强度：回弹法检测混凝土强度属于经验无损检测法。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度与混凝土表面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。回弹法测定的强度不是一个严格的结果，对于不同配比、不同原料、不同强度等级的混凝土应该是有所不同的。用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用，故在现场直接测定中使用较多。影响回弹法准确度的因素较多，如操作方法、仪器性能、气候条件等。为此，必须掌握正确的操作方法，注意回弹仪的保养和校正。8 / 38用弯沉仪检测路面的总体强度：贝克曼弯沉仪概述：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性。贝克曼弯沉仪用途及原理：本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路9 / 38面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。实习建议：1由于路桥检测是实践性较强，需要丰富的经验，因此，在实习过程中应该去多去施工现场学习，加以实践。并要时时翻阅规程，理论联系实际。2检测过程当中有很多细致工作，一个小数点的错误可能会导致检测结果的错误，因此在工作过程中，要相当的细心。3当天的工作要尽量完成，比如在检测路基压实度过程中，土样要在第一时间称量放进烘箱，否则由于水分的蒸发会导致含水量不准确，从而导致检测结果的不准确。4检测资料要及时要规定格式录入表格，找负责人签字后，归类存档。 实习总结：10 / 38实习是从学校到社会的环境改变，身边接触的人也完全变了角色，老师变成了老板，同学变成了同事，相处之道也完全不同。在这巨大的转变中，唯一能做的就是适应，同时不断的学习，不断的提高自己锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。虽然实习的时间并不长，但却学到了很多在学校里学不到的关于做人和做事的道理，让我更好的了解到了自己的不足，也深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实际运用中的匮乏，真真切切的领悟到了学无止境的道理。让我更早的为自己做好职业规划，向成功迈进了一大步。致谢：感谢学校和用人单位给我这次实习的机会，让我在毕业前夕能有机会深入实践，让我懂得实践出真知。感谢老师们在大学四年间对我的培养和教育，如今我即将走出校门，我会继续努力，不辜负老师们的教导。感谢我所在试验室主任的亲切关怀和悉心指导，他精益求精的工作作风，吃苦耐劳的精神深深地感染和激励着我。同时也感谢他对我犯错误时对我的包容，这种包容对我来说是一种激励，我会不断努力，不断进步。11 / 38河 南 城 建 学 院实 习系专班 级学 生指 导实习报告 类 别： 生产实习 别： 交通工程系 业： 学 号： 姓 名： 教 师：指导教师评语答辩委员会评语12 / 38综合成绩 指导教师签字 主任委员签章目 录一、实习目的. 2二、实习要求. 3三、实习内容. 4四、实习结果.13 / 38. 13五、实习总结. 15一、 实习目的生产实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会实务能力，而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基础。二、实习要求1 认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作；14 / 382 每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等；3 对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理；4 实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；5 对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告； 6 利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。实习报告一、实习意义毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题15 / 38调查为主要工作内容一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。二、实习目的通过在成渝客专熊家坡双线特大桥的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。三、实习时间从 2016 年 10 月 10 日-2016 年 5 月 20。四、实习地点此次毕业实习，我是在成渝客专熊家坡双线特大桥进行实习。16 / 38五、实习内容走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。我所知道的只是学校上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到工地，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实践能力得到提高。为了更好地完成学校的教学计划，也为了更好地对自己负责，因此联系了与本专业对口的实习单位-中交路桥南方工程有限公司。工程概况本桥位于重庆市荣昌县峰高镇境内，沿线路方向本桥起点里程为：D2K216+，终点里程为：D2K217+，大桥全长，全桥孔跨布置为 3332m+m。(2)编写施工资料17 / 38施工员资料的编写、整理是施工工作的重要环节，是施工服务工作量和价值的体现。而施工日记的记录是施工资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以施工日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是施工人员的重要职责。、施工日记要求1、准确记录时间、气象施工人员在书写施工日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。(1)混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。18 / 38(2)在地基与基础工程、主体工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的施工日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。2、做好现场巡查，真实、准确、全面地记录工程相关问题(1)施工人员在书写施工日记之前，必须做好现场督查，增加督查次数，提高督查质量，督查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写施工日记，并做记录人的签名工作。(2)施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中；或者认为问题已经解决，没有必要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解施工工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录施工发现的问题，没有记录施工19 / 38工作，怎么能让业主方更多地了解施工的工作内容。所以在记录施工日记时，要真实、准确、全面地反映与工程相关的一切问题(包括三控制、二管理、一协调)。(3) 施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度、存在问题。没有记录问题是怎样解决的。应该说发现问题是施工人员经验和观察力的表现，解决问题是施工人员能力和水平的体现。在施工工作中并不只是发现问题，更重要的是怎样科学合理地解决问题。所以施工日记要记录好发现的问题、解决的方法以及整改的过程和程度。3、关心安全文明施工管理，做好安全检查记录施工合同中，大多包括安全内容。有时安全维护直接影响操作工人的情绪，进而影响工程质量，所以施工人员要多关心、多提醒。做好检查记录，从而保证施工工作的正常开展。4、书写工整、规范用语、内容严谨工程施工日记每天充分展现了记录人对各项活动、问题及其相关影响的表达。文字如处理不当，比如错别字多，涂20 / 38改明显，语句不通，不符逻辑，或用词不当、用语不规范、采用日常俗语等等都会产生不良后果。语言表达能力不足的施工人员在日常工作中要多熟悉图纸、规范，提高技术素质，积累经验，掌握写作要领严肃认真地记录好施工日记。5、书写好施工日记后。要及时交总工审查，以便及时沟通和了解，从而促进施工工作正常有序地开展。、施工日记的检查机制1、项目总工程师需在施工工作开展前，就施工日记的填写向每一个参与工程施工的专业人员作详细的交底，明确具体的填写内容和填写要求。2、项目总工程师应对施工日记的填写质量负责。3、项目总工程师检查施工日记的时间间隔不大于 15 天，对不符合要求的施工日记进行标识，责令返工；对符合要求的施工日记进行签认。4、公司工程管理部在巡回检查中，对施工日记记载情况进21 / 38行监督检查，对不合格的施工日记及时签发不合格通知，项目施工机构应按要求及时整改。5、施工工程结束后，由质检工程师将施工日记进行审查并分类汇总，经项目总工程师审核同意后与公司要求的其它归档监理资料一道在规定的期限内交公司工程管理部验收归档。对不符合要求的施工日记工程管理部应责令项目施工机构限期整改。、施工日记的内容1、日期、气象。施工日志中往往只记录时间，面忽视了气象记录的准确性和工程质量有直接关系，因为在浇注混凝土时、混凝土养护、早期强度、拆摸强度等施工活动均与气温、风力、雨量有着密切的关系，同时大雨会影响深基坑施工等等，所以必须把气象情况记录清楚详细。2、施工情况概述。工程进度、施工人员分布、操作部位、形象进度情况、合22 / 38理化建议等情况均应作记录。3、隐蔽工程施工、检验情况。4、工程质量情况。施工质量存在的问题及如何解决、整改。施工日志记录的质量问题，要记录整改情况、整改验收是否符合要求、参加验收的人员情况，前因后果都要记录清楚，以便追溯。5、各种见证检验、平行检验、文件验证、试验情况。6、砂浆、混凝土试块的制作、测试情况。7、当天协调的问题，是否有结果。8、工地材料、设备进场及检验情况。9、工地例会记录。10、工地一般情况的简单记录。23 / 3811、审阅记录。施工日志写好后，总工程师应该及时抽查、审阅，做到心中有数，以便更好的组织施工人员进行施工工作。、总结综上所述，施工日记的记录是施工的重要基础工作，应该得到每个施工人员的重视。每个施工人员都有责任做好施工日记，为工程项目提供有价值的证据，为自己和公司树立良好的形象，以便让更多的人了解施工，提高施工活动的社会信誉。桥梁施工技术、主要原材料、构件质量控制要点试验检验工程师应和承包人一起通过材料试验确定料场；每批次的外购材料应具有“出厂合格证”和“出厂试验报告” ，承包人应按规定取样试验，试验检验工程师应按规定的频率进行抽检验证试验；桥梁构件应检查其“出厂合格证” ，承包人应按规定取样送检，取样送检时试验检验工程24 / 38师应进行见证，施工员应严格控制，未经检验合格的原材料及构件不得用于工程。1、钢材各类钢材质量及型号都应符合设计和规范技术要求。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产产家，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应用枕木将钢筋垫高 300mm 以上,并加以遮盖。经常检查钢筋存储情况，并应审查：钢筋的表面应洁净，其上的油漆、漆皮、鳞锈等应清楚干净；钢筋应平直，无局部弯曲；钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂和夹层等缺陷时应剔除，不得使用。2、水泥这次生产实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。道路桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，几乎有人的地方就有道路，道路给人们的出行带来了极大的方便。在每一条25 / 38河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。道路与桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对道路与桥梁必须要有很深的了解。实习分两部分：一，道路工地的认识实习二，桥梁工地的认识实习实习安排：1 实习动员大会2 观察路基构造和各组成部分3 观察路面结构4 观察不同的桥梁构造和组成实习方向：道路桥梁工程26 / 38实习地点：唐山市区及周边县市实习时间：实习学生：刘冉冉学号：XX15190611实习目的：通过实践活动，初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，挡土墙，桥梁上，下部的构造及有关桥梁几种桥型。初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课打下良好基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交27 / 38往能力以及团队协作的精神。实习内容：说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中携带期盼的，我的心里在激动地同时感到的是更多的压力和紧张，因为这是我的首次对我道桥专业的处所的认知，不可置疑的对我影响极深。地点：塘海地质公园。早上八点，我们土木工程专业的同学在学校东门集合，老师在实习之前，给我们对本次实习的注意事项，做了说明，让我们同学们了解了实习的主要内容。我们在老师的带领下前往本次的实习地点。在前往实习地点的途中，我们见到了一座斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的28 / 38主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。我们见到的斜拉桥的斜拉索是发散式的，而且是不对称的。在它的一头连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在地质公园参观桥的时候老师给我们讲解了道路工程是土木工程的一个分支。是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。也指所建筑的道路。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。地点：学院路丁老师带领我们参观学院路道路施工现场。学院路位于唐山市路北区凤凰新城，路线大致呈南北走向，双向四车29 / 38道。起点南新西道相接，终点位于在高新技术开发区龙华道上，并与新华西道、北新西道、长宁道等主要道路相连，形成区域内交通四通八达的良好局面。本项目是学院路的一部分，是构筑凤凰新城的主骨架之一。学院路的建设完善了该区域的路网结构，使路南区路北区高新技术开发区之间紧密地联系起来。随着唐山市各项重点工程在该区域的逐步实施，学院路在区域路网中的地位将越来越重要。学院路的道路等级是城市快速路，设计时速为主车道 80km/h,辅道 40km/h；道路红线宽度为 54 米；路面设计标准轴载为 BZZ-100KN；桥梁设计荷载为城-A 级；桥涵宽度为米；暴雨重现期为 p=1 年；地震动峰加速度值为。在工地我了解了沥青混合料的拌和施工工艺流程：拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼 4000 型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。30 / 38试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为 100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。b 摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的 dt1600 大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c 碾压31 / 38石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：胶轮压路机静压 2 遍，双钢轮压路机重振 2遍；终压：双钢轮压路机静压 12 遍。组合：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：双钢轮压路机重振 2 遍，胶轮压路机静压 2 遍；终压：双钢轮压路机静压 12 遍改性沥青碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于 150，碾压终了表面温度不低于 90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使前 言土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能32 / 38力的培养。生产实习是土木工程专业重要的实践性环节。通过生产实习，可以使我们初步掌握常见的土木工程材料、常见的土木工程建筑形式与结构，常见的土木工程施工技术与施工组织管理等专业知识，为后续专业课程学习打下基础。同时，进一步培养我们热爱专业、热爱劳动、吃苦耐劳、刻苦学习，为祖国社会主义建设事业做出应有贡献的良好思想品质。我此次生产实习的工地是绵阳二环路十标段。在这 4 周实习时间里，我一方面向工程技术人员及工人学习道路、桥梁工程的施工技术工艺和操作技术，了解并熟悉本专业的现代施工技术和组织现场的方法。另一方面，理论联系实际，获得本专业的感性认识，同时通过生产劳动的实际体验，培养自己的劳动观念，巩固所学知识，让学生初步掌握生产组织和管理等方面的知识，提高学生的思想水平和专业劳动的技能和技巧，为毕业后参加实际工作打好基础。工 程 概 况1、建设地点：33 / 38绵阳市涪城区石塘镇境内。2、工地范围：地点桩号：K17+000K19+000，道路全长：，道路宽度：，双向车道。3、工程内容：1）道路工程：道路等级：城市快速路；计算行车速度：80KM/H，辅道：40KM/H；路面类型：沥青混凝土路面；交通饱和设计年限：20 年；设计标准：路基宽度：；设计荷载：公路 I 级，同时满足城-A 级；地震峰东值加速度；地震基本烈度：VII 级，设计洪水频率：1/100。2）涵洞工程：本段共设钢筋混凝土盖板涵 4 道，其中排涵3 道，灌涵 1 道。3）雨水污水管道工程：本工程设计雨水管道，污水管道各一根，与水分段就进排入木龙河支流最终进入木龙河，污水自西向东排，最终排入塘汛污水处理厂。34 / 384）排水工程：边沟设计以及填筑边沟为主，尽量减少路基边沟积水，边沟采用砂浆卵石砌筑，边沟和排水沟通过沿线设置的涵洞贯通，统一分段排入区域范围内的主要河道：排洪渠。5）路基边坡防护工程：对于路堤部分采用部分放坡处理以稳定路基，特殊路段采用矮墙护坡加放坡的形式，同时在坡面上进行绿化处理，给人以融于自然的感觉。实 习 内 容我们到达工地之时，雨水污水管道工程已经完成，路基已经完成大部分，剩下的只是土路基的检平，K17+850 地道桥工程，K18+835 天桥工程，K17+330 天桥工程和路面工程尚未完成。而我们的主要实习工作便是测量。一、 土路基的检平工作我们的主要路基检平路段是 K17+000K17+200 的路段。图为我与同组的另一位同学正在进行土路基的检平工作。35 / 38用到的仪器主要是自动安平水准仪，对已定好的边桩、中桩的高程进行复核，对不符合要求的桩号点处用白灰标记好，并指挥装载机进行相应的工作。原先预计的是使用平地机进行施工，由于平地机在前期使用中坏掉了，而又未租用到新的平地机，只好采用装载机进行施工。这项工作相对较为简单，因此我们在检平的同时还进行护脚墙的施工。由于要保证占地面积不过大，又要保证边坡不会垮塌，因此在坡脚设置了护脚墙和边坡沟。边坡沟采用砂浆卵石砌筑，并与沿路的排水涵洞相接进行排水。护脚墙施工所谓软土，一般是指处于软塑或者流埂状态下的黏性土，其特点是天然含水量大，孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等