汽车轮胎的使用与维护

汽车轮胎的正确使用与维护 轮胎是汽车行驶系的重要零部件之一 据估算 花在轮胎上的 维护费用约占汽车正常维护费用的 30 轮胎性能的优劣直接影响 汽车的牵引性 通过性 稳定性 安全性和舒适性等 因此 正确 使用和维护 防止轮胎早期损坏 对节约成本 提高车辆使用效益 和保证行车安全具有重要意义 汽车轮胎使用时的注意事项 1 严格控制轮胎负荷 轮胎负荷是根据轮胎的结构 帘布层数的强度以及使用气压和速 度等经过计算确定的 车辆超载使用时 轮胎承受的负荷 变形增 大 胎体所承受的应力相应增加 胎面与路面的接触面增大 相对 滑移加剧 磨损加快 特别是胎侧的弯曲变形引起轮胎肩部磨损 胎温升高 轮胎帘布层脱落 严重超负荷会使子口反包帘线磨断 造成子口爆破 直接危及车辆和人身安全 专家计算 承载负荷超 过额定值的 10 轮胎行驶里程降低 8 承载负荷超过额定值的 20 轮胎行驶里程降低 35 承载负荷超过额定值的 50 轮胎 行驶里程降低 59 承载负荷超过额定值的 100 轮胎行驶里程 降低 80 因此 为了延长轮胎的使用寿命 高速行驶的车辆不能 超载行驶 更不能用增加气压的方法来弥补超负荷 汽车上每个轮胎的工作条件和负荷各不相同 一般来说后轮负荷 大于前轮 右轮负荷大于左轮 汽车在行驶一定里程后 各不同部 位的轮胎磨损程度不同 因此应该按照汽车保养规定及时进行轮胎 换位 2 严格控制轮胎的气压 试验表明 轮胎气压提高 25 轮胎寿命将会降低 15 20 降低气压 25 轮胎寿命降低 30 据统计 高速公 路上的交通事故由爆胎引起的占 50 以上 而爆胎的主要原因是轮 胎气压低于标准值 因此 应定期检查轮胎气压 使之保持在标准 气压附近 轮胎只有保持正常的气压 才能保证正常变形 压力过 低时 轮胎胎肩的磨损急剧加大 压力过高时 轮胎接地面积减小 单位压力增高 使轮胎胎面中部磨损增加 同时增大了轮胎的刚性 使轮胎受到的动载荷增加 容易产生胎体爆裂 脱层 要保证正常的气压 首先必须严格按照标准气压充气 各种轮胎 的充气标准气压不同 但轮胎气压的误差一般不超过 20KPa 正 常路面上各轮胎的气压差不应大于 10KPa 对正常在拱形较大的路 面上行驶的汽车 后轮外侧轮胎的充气标准可提高 20KPa 要定期检查和补充气压 一般情况下 轮胎气压每周下降 20KPa 左右 因此 每周车辆应检查胎压充气一次 停车和封存车辆每两 周应充气一次 要注意冲入的空气不得含有水和油污 充气至标准 后应停放 15min 后再调整气压 行驶中若感觉动力不足 操作困难 车身倾斜 异响抖动或由烧焦气味 应立即停车检查 用轮胎气压 表测试 不要用脚踢或锤敲棒打等不科学的做法 冬季由于温差很 大 轮胎中空气的热胀冷缩幅度较大 气压容易改变 更需要随时 保持轮胎的标准气压 3 行车中控制轮胎温度 汽车在运行过程中 由于胎面与胎侧不断地伸张和压缩 使橡 胶分子之间 内胎与外胎之间 轮胎与轮辋之间及轮胎与路面之间 产生摩擦而生热 长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会 不断升高 使轮胎材料的力学性能下降 磨损增加 并且容易造成 脱层和帘线松散折断 通常在行车过程中轮胎温度不应超过 90 C 如果胎温升高至 95 C 就有爆破的危险 行车过程中轮胎温度 升高 气压升高 一般胎面烫手 达 60 C 一定不能采用放气降 压的方法 更不能给轮胎泼水降温 最好的办法是当轮胎的温度和 气压都接近最大允许值时 应当降低车速或在荫凉的地方休息 待 胎温降低后再行驶 有资料表明 胎面温度每升高 1 C 轮胎磨损就增加 2 汽 车行驶速度每增加一倍 轮胎行驶里程降低 50 因此 不允许在 超过轮胎规定的速度条件下行驶 高速行车会使轮胎所承受的冲击 载荷 离心力和接地变形次数明显增加 这会使轮胎温度迅速升高 轮胎强度迅速下降 最终导致胎体脱层或者爆破 4 高速行驶轮胎必须经动平衡测试和配重校正 轮胎和轮辋总成质量不均匀 轴向和径向不平衡都会引起汽车 振动与摆动 旋转物体的离心力与旋转速度平方成正比 速度越快 离心力急剧增大 因此 高速行驶下的汽车轮胎不平衡会引起汽车 激烈跳动 摆动和发飘 这将严重影响整车的操纵性 平顺性和安 全性 所以上高速公路行驶的汽车 其轮胎和轮辋必须经过检测和 配重校正 5 严格遵守驾驶规则 起步不可过猛 尽量避免频繁使用制动和紧急制动 在转弯和坏路 面行驶时 要适当减速 当超越障碍物时 要防止轮胎局部严重变 形或刮伤胎面 不要将车停在有油污和钢渣聚集的地方 不要在停 车后猛烈地不停转动方向盘 车用轮胎的正确维护 汽车轮胎在长期使用过程中 由于轮胎与地面间的滑动摩擦力 作用 轮胎会产生磨损 正常的磨损出现在轮胎外缘上 从断面看 轮胎磨损均匀且与轮缘中心线对称 但若使用不当及维护不当或者 行驶系技术状态不佳 则会使轮胎产生一系列异常磨损现象 降低 轮胎的使用寿命 分析轮胎的异常磨损特征 可以找出故障 及时 进行维护 附表示出轮胎异常磨损的特征及原因分析 轮胎异常磨损的特征及原因分析 异常磨损特征原因分析 胎冠内侧磨损 呈内锥体前轮外倾角过小 前轮内倾 车轴弯曲变形 胎冠外侧磨损 呈外锥体前轮外倾角过大 前束值过大 前桥变形 破坏了前轮定位关 系 胎冠中部磨损 胎纹磨光轮胎气压长期偏高 轮胎胎面过宽 轮辋过窄 轮胎的磨损主 要由胎面中部承担 胎面两侧磨损 胎缘磨光轮胎气压长期偏低 轮胎胎面过窄 轮辋过宽 轮胎的磨损主 要由胎面两侧承担 胎面圆周方向局部凹痕状 磨损 轮胎气压不足 车轮不平衡 钢圈变形或制动鼓失圆 前束过 大 转向杆件连接松旷 车轮定位参数不准 胎面圆周方向波浪状磨损轮辋变形 车轮不平衡 轮毂轴承松旷 车轮定位参数不准 主销后倾角过小 胎面两侧花纹呈锯齿状磨 损 轮胎气压偏低 负荷过大 轮毂轴承磨损松旷 前轮定位参数 不准确 合理选配和安装轮胎 1 同一辆汽车上应装用同一品牌 结构和性能相同的轮胎 如果 这一点做不到 应该在同一轴上装用同一品牌 结构和性能相 同的轮胎 因为品牌 规格不同 轮胎的外径尺寸 帘线材料 和层级就不同 轮胎对地面的附着力也就不同 如果把差异较 大的轮胎装在同一车或者轴上 就会造成各轮胎承载不均 工 作不协调 从而使轮胎磨损加剧 2 当新车的轮胎磨损到一定程度需要更换时 最好是整车更换或 同一轴上的轮胎统一更换 如果不能做到这一点 就应当把新 胎或者质量较好的轮胎装在前轮上 把旧胎或者翻新胎装在后 轮上 以保证行车安全 3 带有方向性的花纹轮胎 应按照规定的滚动方向安装 如果轮 胎