政治调查报告

1 泰山社区居民出行方式选择的调研泰山社区居民出行方式选择的调研 学学 院 院 经济学院经济学院 专专 业 业 国民经济学国民经济学 学学 号 号 40312301384031230138 姓姓 名 名 光文亮光文亮 班主任老师 阎光亮班主任老师 阎光亮 选课班序号 政治理论三选课班序号 政治理论三 二二 0 0 一二年十二月一二年十二月 中国特色社会主中国特色社会主 义理论与实践研究义理论与实践研究 课社会实践报告课社会实践报告 2 泰山社区居民出行方式的调研泰山社区居民出行方式的调研 近年来 随着我国城市化水平的不断提高和居民出行要求的增加 城市的机动交通活动更 加频繁 由此带来的交通堵塞 能源消费增加 空气污染和温室气体排放等问题也引起了越来 越多的关注和探讨 特别是交通拥堵问题成为了许多大城市的通病 严重制约着人们正常的工 作和生活出行 为了减轻城市交通拥堵的压力 国家和政府都鼓励和倡议人们绿色出行 这种出行方式也 是对环境影响最小的出行方式 既节约能源 提高能效 减少污染 又有益于健康 兼顾效率 今年党的 十八大 报告中提出 五位一体 的全面建设小康社会的社会格局 其中首次提到 要加强社会主义生态文明建设 为建成富强 民主 文明 和谐的社会主义国家而奋斗 因此 转变居民出行观念 改变传统的出行方式具有十分重要的意义 为了贯彻党的 十八大 精神 深入落实科学发展观 提高研究生的政治思想觉悟 我来 到了沈阳市皇姑区泰山路泰山社区对居民出行方式的选择进行调研 本次调查采取口头问答和 调查问卷相结合的方式 对 100 名居民进行了提问 主要人群包括学生 上班 退休人员和 个体经营者 涵盖了少年 青年 中年和老年等不同年龄段 并且在调查的过程中向居民传达 绿色出行 的理念 一 在调查中 将居民的出行方式主要分成以下五类 一 公共交通工具 在所有数据统计中 有 76 2 的人都是选择该交通工具 主要是公交车和地铁 且在交通花 费上大部分人每月花费不会超过 200 元 只有少部分人因工作繁忙而超出 在平常的候车过程 中 超过半数的人都是在 15 分钟内就可以等到车 还有少数人是因为车辆少 需要搭的人多 导致等候时间过久 对于公交车的位置安全只有少数人知道 大部分人都是不介意坐在哪里的 都是见到有位就坐的 在候车站台 绝大多数人认为一定要设立排队等候护栏 不然总是有人 冲抢位置 容易发生意外 另外 在调查中 许多居民提出了一些问题 如候车时间长 车内 常人多拥挤 因扶手少 下车不方便 上下班高峰期公交班次过少 导致严重超载 安全问题 特别是靠窗的位置 站牌标识不清 地铁线路太少且票价高等等 二 私家车 在所有数据统计中 有 9 5 选择了该交通工具 但是也出现了一系列问题 如油价太高 堵车 无停车位 道路拥挤等等问题 三 出租车 在所有数据统计中 有 4 8 选择该交通工具 超过半数人觉得的出租车步价过于贵 但仍 然有 40 的人认为价格合理 有极少部分人觉得无所谓 在搭乘的出租车时 出租车司机都是 很少绕路 当然也会这种情况 不过却只是极少部分 关于出租车的安全问题 大家上了很少 会扣安全带 有些甚至是觉得没必要 对于黑车和拼客 大家提出不同看法 但是绝大多数人 出于安全考虑 不会选择这种方式 四 自行车和电动车 在调查中 有 20 的人出行会选择骑自行车或电动车 目的各有不同 有些是为了健身 有些是因为便捷 或者是拿来代步 另外是因为崇尚 低碳 生活 但是也存在一些问题 如 城市自行车车道太少或者太狭窄 有些市民骑自行车和电动车乱闯红绿灯 容易引发交通事故 还有沈阳市冬天太冷 不适合骑车出行 五 步行 3 在所有数据统计中 有 2 4 选择了步行这种方式 大部分觉得步行多远都可以的 只有少 数人觉得 路程短才会选择步行 在过马路时 大多数人会等红绿灯 但仍有人会直接冲 有 些人视情况而定 当然 步行时也出现了一些问题 如空气污染严重 灰尘多 不少违章车辆 占用人行道 有些马路绿灯时间过短 人车抢路走 行人不一定走人行道 二 居民出行目的和出行时间的选择 针对城市居民日常出行状况的调查发现 居民日常出行目的主要集中于通勤 包括上班 上学 占比高达 68 7 其次是休闲或走亲访友 21 2 仅有 9 3 的居民将购买生活用品作 为日常出行主要目的 调查同时发现 城市居民日常出行距离大多集中于 3 8 公里 其中 3 5 公里和 5 8 公里合计占比超过半数 达到 41 7 仅有 6 2 的居民出行距离在 1 公里以内 调查同时显示 有车族的出行距离大于无车族 其中有车且未来两年有换车打算的人群出 行距离最远 8 公里以上占比 39 6 而居民日常出行所需时间主要集中于 15 30 分钟和 30 60 分钟两个时间段 占比分别为 37 4 和 33 9 其次是 15 分钟以内 占比 11 5 2 个 小时以上 的占比很低 仅有 1 6 三 对城市交通问题的认识 对于城市交通问题的调查显示 超过 70 的居民认为现在城市交通拥堵 居第一位 排在 第二位的交通问题是私家车的过快增长 占比 56 1 有 36 2 的居民认为乘坐公交不方便 在调查过程中 市民将城市交通问题进行重要性排序 发现重要性排名第一的因素中 交 通拥堵占比最高 达到 31 3 略高于私家车增长 28 5 重要性排名第二的因素中 停车难 占比最高 达到 34 2 重要性排名第三的因素中 乘坐公交不方便和停车难则分别占据前两 位 居民认为沈阳城市交通拥堵的比例高达 80 以上 耐人寻味的是 有 72 0 的居民在接受调查时认为现有的出行方式比较方便 但同时又有 73 9 的居民愿意改变现有出行方式 只有 26 1 的居民不愿意改变 而且有超过 60 的居民愿 意选择私家车代替现有出行方式 远高于选择公共交通的 26 9 不过 超过半数的居民认为 发展公共交通与私家车并不矛盾 另有 31 8 的市民认为二者存在矛盾 城市居民倾向于选择私家车作为替代出行方式的原因之一 或许是目前的公交系统还不能 让他们满意 在针对公交系统存在问题的多选调查中 反映最多的是公交太拥挤 占比 69 4 其次 59 6 的居民还对公交系统的准点率表示不满 认为等待时间过长 而市民对公交 车票价的不满程度最低 有 20 1 的居民反映此问题 提高速度和准点率 完善路线和完善其他公交工具 如地铁 目前是最吸引居民的公交改进 措施 占比分别为 26 4 23 4 和 20 2 市民对提高舒适度 如安装空调 的需求度不高 仅 有 7 1 显然 市民对于公交改进需求还停留在最基础的层面 而在对公交发展方向的调查中 60 6 的市民希望政府可以发展轨道交通 地铁 其次是快速公交专线 占比 35 1 市民对于 发展普通公交车的需求度不高 仅有 4 3 四 对居民用车习惯的调查 在针对城市居民用车习惯的调查中发现 在拥有私家车的被调查居民中 日均用车一次的 占比为 20 7 日均用车两次的居民占比为 43 1 日均用车三次的居民占比为 21 9 将居民 日均用车次数与居民家庭月收入分布交叉分析发现 家庭月收入在 1001 元至 2 万元之间的被 调查居民均有四成以上的日均用车为两次 调研结果显示 8 2 的被调查居民私家车平均每次乘车人数为 1 人 47 6 的被调查居民 私家车平均每次乘车人数为 2 人 35 0 的被调查居民私家车平均每次乘车人数为 3 人 平均 乘车人数在 2 3 人的有车居民所占比例达到 82 6 而针对用车安全习惯的调查则显示 目前城市居民的交通安全意识相对一般 仅有 59 3 的市民在驾车 乘车中基本上会系安全带 另有 32 2 的居民偶尔选择系安全带 还有 7 6 的 4 市民从来不系安全带 关于安全带和气囊的保护作用 被访者的认识程度基本相当 有 31 5 的居民认为气囊的作用大 有 36 8 的居民认为安全带的作用大 说明居民对于乘车过程中的 事先防御措施和事后防御措施没有明显认知 调研结果还显示 有车居民在外饮酒后回家时 有 70 7 的居民选择乘出租车或公交 48 1 的居民选择 找亲朋好友来接 20 1 的居民选择找专业代驾公司 但有 4 的居民却选 择酒后自己开车 五 调查建议 通过本次实地的调查研究 我了解到了该社区居民的出行方式和出行需求 为了进一步解 决沈阳市交通拥堵问题 建设资源节约型 环境友好型社会 方便市民出行 让广大市民享受 低碳生活 因而提出以下建议 一 转变城市建设特别是交通环境建设观念 明确指导思想 即为方便市民出行提供人性化的多种便利 完善地铁系统建设 开设公交 快速干道 增加城市立体交通建设 如高架桥和立交桥 较少市内收费站和交通管制 为面 对多种出行人群 如小型机动车与行人 自行车 公交车 提供方便 二 改善绿色出行硬环境 提高各类公交工具的覆盖面 舒适性 方便度 发展均衡度 实现 无缝对接 换乘 解 决公交汽车等候时间过长和不确定问题 最好能用科技手段做到了解公交车辆的位置以便预知 判断到达时间 除继续发展公交专用道外 设置多人乘车专用快行道 提高道路利用效率 改 善自行车出行道路环境和存放环境 重视防盗问题 给予其地位和尊重 以步行者为本 系统 地建设方便 安全 人性的出行道路交通环境 三 限制小型机动车的使用频率 依靠经济杠杆手段积极引导市民减少驾驶机动车出行 一是提高用车出行成本 例如提高 油价 提高临时停车费用 使定价分区域分时段 地上高于地下 这样做的另一好处 可以用 经济手段促进停车库的投资建设 二是削减公车配置数量 三是适当降低不用车时的停车成本 如降低居住停车费用 而上班地点的停车