四川省绵阳市富乐山公园路基路面调查及分析

四川省绵阳市富乐山公园 路基路面工程调查及分析 Mianyang City Sichuan Province Leshan Fu Park Investigation and analysis of subgrade and pavement engineering 目目录录 一一一概述概述 2 一一一一一环环路路东东段段 3 一一一芙蓉路北段芙蓉路北段 1 2 一一一沈松路沈松路 21 一一一后言后言 32 一一一概述概述 我们小组的课题是富乐山公园路基路面工程的调 查和分析 围绕富乐山公园的道路主要有三条 我们 分别对这三条道路即一环路东段 芙蓉路北段 沈松 路进行了调查分析 因为这三条道路均在使用中 且 因我们工具所限 考虑到安全和实际状况 我们只测 量了部分值 我们小组一共6个人 组长 成员 一环路东段一环路东段 一环路东段在富乐山的西边 围绕富乐山有262米 图2 1 以上为一环路东段的全景图 一环路东段路基类型为路堑 围绕富乐山这262米都是 道路右侧 以一环路西北方向为前行方向 设有 边沟 与路中线平行 图2 2 图2 3 靠公路一侧是135cm 底边是80cm护坡一侧高度 248cm 测了三次 取的是平均值 护坡路堑挡土墙 如下图 图2 4 道路 一侧 护坡一 侧 底边 图2 5 且上层是植物护坡 上面植树 植树护坡起到了 固结和稳定边坡的作用 同时还有美化坏境 降低噪 声的作用 注 1 人行道 包括硬路肩在内 为348cm 2 非机动车道 为360cm 3 行车道 为270X4cm 4 非机动车道 为380cm 注 路面坡度因缺少仪器没法测 道路中间两根黄线之间的间距为20cm 花坛旁边的路缘带为32cm 花坛 分割带 宽为88cm 道路左侧设有排水暗沟 花坛下面设有宽为10cm 的排水孔洞 间距不等 一般约为8m到15m之间 1 2 3 3 4 排水暗沟 如下图2 6所示 图2 6 排水孔洞 图2 7 图2 8 图中标记的均为排水孔洞 此为道路左侧的排水 孔洞 道路右侧同样也设了许多排水孔洞 当出现降 雨天气时 降落的雨水会通过排水孔洞迅速的流向左 侧的排水暗沟和右侧的边沟 有效的防止了路面积水 的情况 路面积水被迅速排走 车轮就不易打滑 进 一步减少了交通事故 一环路东段整体路面状况良好 局部地方有轻微 的纵向裂缝和横向裂缝 图2 9 轻微的横向裂缝和纵向裂缝 图2 10 多条横向裂缝 图2 11 轻微的横向裂缝 图2 12 路面由于路面板内应力超过了混凝土强度而出现 的横向和纵向断裂裂缝 面板越薄 荷载越重 板产 生的弯拉应力就越大 当弯拉应力超过材料的极限强 度时 路面便产生断裂裂缝 在荷载的反复作用下 路面板会产生疲劳破坏 混凝土疲劳可能在两条横缝 之间的路面边缘中间处引起横向开裂 也可能在横缝 轮迹处 一般是在靠近路面中心线的轮迹处 引起纵 向开裂 虽然一环路整体路面较为良好 但是在一环路十 字路口 与芙蓉路东段交叉 路面损坏较为明显 如 下图2 13所示 龟裂裂纹 缝 图2 13 细小纵向裂缝和坑槽 图2 14 较大的坑槽 图2 15 十字路口多处地面均有裂纹 甚至出现坑槽 人 行道的裂纹较为严重 据我们了解 十字路口下面埋 有多种管道 而且由于附近管道开挖没有调度好 这 边开挖了 另外的项目又重新把刚开挖过得地方有挖 开 导致路基路床被破坏 十字路口车辆频繁起步 刹车 对路面产生较大的推移剪应力 所以路面进一 步被破坏 而且从上面裂缝图片上看 有很多修补的痕迹 这条道路处理上述危害有两种方法 多为在裂缝上面敷上一层沥青 这样做一定程度多为在裂缝上面敷上一层沥青 这样做一定程度 上保护了路面 防止裂缝继续增大上保护了路面 防止裂缝继续增大 挖去表面上的沥青 和被损坏的上路床 用新的挖去表面上的沥青 和被损坏的上路床 用新的 材料重新换填材料重新换填 最典型的如下图 图2 16 第三章 芙蓉路北段 我们从芙蓉桥一直到富乐山九州国际酒店 网球场 这段路长为1 2km全景图如下 图3 1 芙蓉路北段围绕着整个富乐山的山脚 地基类型 较于一环路复杂 路基类型主要是路堑和半填半挖 还存在部分路基是路堤的路段 路堑 图3 2 路堤 图3 3 变填半挖 图3 4 如上图3 4可知 排水边沟设在右侧 以靠富乐山一侧为右 是 为暗沟 所以不能测得尺寸 但深度约为70cm 在芙蓉堂广场设有可见的边沟 这边沟是矩形边 沟 内侧 靠路一侧 外侧 靠山一侧 30cm 底边 宽度为25cm 但是边沟尺寸较少 主要是这一段并不靠山 边 沟主要是搜集下雨天路面积水 所以不需要过大的尺 寸 如下图3 5所示 图3 5 道路右侧设有挡土墙 但是由于山体起伏凹凸并 不规则 所以挡土墙高度及坡度也在沿途变化 我们 选取了一段整齐规范的挡土墙 如下图3 6所示 图3 6 挡土墙高度为88cm 护坡下方设有排水孔 如下图3 7所示 图3 7 背后是山体 因为土壤的稳定性与土体的含水量 关系密切 一旦土体含水量过大 非常影响土壤内部 的粘结强度 挡土墙的抗滑能力 所以要尽量排除墙 后土体的积水 降低土壤含水量 以确保土体的土压 力不致增大而破坏墙体 当出现降雨时 若不及时的 将水排出 护坡墙后的水压力会把护坡墙推到 所以 护坡上必须设置泄水孔 芙蓉路左侧 以靠山一侧为右 有一段护坡 自富乐山正门向右 长约157m 前段段采用的是菱形骨架植物护坡 长约97m 坡度较陡 后段是植物护坡 长约60m 坡度较缓 菱形骨架护坡见下图3 8和图3 9 图3 8 图3 9 护坡下设有一条排水沟 如上图3 9示 没法给出具体尺寸 但是宽度为35cm 植物护坡见下图3 10和3 11 图3 10 图3 11 和一环路东段一样 芙蓉路也是沥青混凝土作为 路面材料 行车道路面横断面宽度约为7m 单车道宽为2 58m 路缘带宽度为15cm左侧路肩宽度为1 5m右侧是人行 道下设排水暗沟 宽度为1 5m 路面病害主要是沥青 路面出现轻微下陷 下陷处以龟裂裂纹向四周传递 如下图3 12 图3 12 部分地段有轻微的横向裂缝和纵向裂缝 如下图的 图3 13和图3 14 图3 13 图3 14 路面轻微下陷是因为路基发生了沉陷 不均匀沉 降 补救措施是将沉陷损坏的路面挖去 在换填 上新的沥青混凝土 沥青混凝土路面横向裂缝的原因有以下几点 1 施工冷接缝未处理好 接缝不紧密 结合不良 2 沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质 量标准 低温抗变形能力较差 致使沥青面层在低温下 产生收缩开裂 3 沥青路面面层厚度不足 在行车荷载的作用下产生 结构裂缝 4 半刚性基层收缩裂缝产生的反射裂缝 一般处理这种横向裂缝都是简单的先清理掉缝内 垃圾 杂土 石块等 后 往缝内填充沥青 但是如 上图看到的缝很明显的外露 缝的周边残留着沥青 说明他们在填充这些裂缝时并没有清理缝内垃圾 为了减少交通事故 在芙蓉路的一个岔路口 如下图 图3 15和图3 16所示 图3 15 图3 16 同时 因为此路面是这种瓷砖 不易承受过大的 荷载 否则瓷片会很容易损坏 为此 路口做了限高 的设置 高度为2 21M 见下图3 17 图3 17 第四章第四章 沈松路沈松路 沈松路路基类型主要是半填半挖 部分路段是路 堤类型 半填半挖类型如下图4 1所示 图4 1 半填半挖占了沈松路几乎一半的长度 路堑类型如下图4 2 这是全景图截取 手机的这张图片效果不太好 所 示 图4 2 沈松路我们只测量了大约1 3km的路段 围绕富乐山公 园最近的那一段 图4 3 图中黑线那一段为我们所测路段 沈松路是围绕富乐山的唯一的以混凝土为路面材 料的路 路面的混凝土之间设了许多伸缩缝 路面实 际由许多混凝土板铺成 混凝土板宽为2 78m 路面总 宽约为5 80m 图4 4 道路右侧 以靠山一侧为右 设有边沟 尺寸无 法实测 上面盖了板的 根据护坡和地理位置不同 边沟的尺寸不同 在三岔路往沈松路里行127m这一段路的边沟做的 比较规范 如下图4 5所示 图4 5 挡土墙高2 80m 靠路边一侧高度为55cm 底边长 为80cm 而下图这是道路右侧 以靠山一侧为右 没有挡 土墙 靠山一侧的坡度较小 上面种植了植物 较缓 的坡度外加植物护坡使得土和石头 枯枝等不容易随 着水流冲入边沟 所以上面没有加盖板 图4 6 因山体类型原因 沈松路好像缠在富乐山的一条 腰带 所以边沟及护坡类型随时都在改变 图4 7 沈松路靠山一侧一般设了挡土墙 在沈松路和一 环路的交叉路口因为坡度较陡 在2 80的挡土墙上面 又设置了一道高约1 5m的挡土墙 图4 8 高为高为2 80m2 80m的挡土墙的挡土墙 图4 9 上面的挡土墙被许多树枝挡住 所以找了一个缺 口拍摄 第二道挡土墙与第一道挡土墙错开了一段距 离 形成了一道阶梯 之所以采用这种类阶梯挡土墙 是因为第一道挡土墙不能太高 挡土墙太高 需要 的填土也就越多 土对挡土墙的应力相应的也就越大 挡土墙就很容易被破坏 挡土墙太高施工也不方面 便 设置成阶梯式的挡土墙及吻合了山体的坡度 形 成的阶梯可以减少暴风雨天气下 水流的冲击力 有 效的防止了山体滑坡 滚石等事故 沈松路的左边 靠山一侧为右 也设有挡土墙护坡 挡土墙护坡下还设有排水沟 图4 10 护坡高度在3m到7m之间 图4 10护坡上白色的水管为泄水孔 图4 11 如上图4 11可知 该护坡设有两排泄水孔 泄水孔间距在1 50m 2 50m之间 这个路堤挡土墙坡度较陡 极大的减少 的填方量 同时避免了路堤的下滑 护坡下排水沟的尺寸为25cmX30cmX25cm 沈松路右侧 靠山一侧为右 设了一道2 05m的挡 土墙 图4 12 沈松路整体为混凝土路面 道路如同一条丝带缠 绕在富乐山山腰 所以道路左侧必须设有防护措施 防止车辆跑出车道坠入山脚 所以在路边设下了防护 25cm 25cm 30cm 栏 如下图4 13所示 图4 13 如上图所示 道路边上设置了这种波形护栏 能 有效避免车辆冲出道路坠落山脚 图4 14 如上图4 14所示 这一路段设置了防护桩 防护桩上刷有红白 相间的油漆 对夜间行车的司机有一个反光提醒作用 但是现在如图所示 油漆早已经剥落 面目全非 还有几个撞倒了的石桩没有被修好 沈松路是以混凝土为材料的路面 道路多年为维 护 所以路面也出现了许多病害 比如纵向裂缝 横 向裂缝 交叉裂缝 板角断裂 部分区域随着纵横裂 缝出现了麻面 露骨 横向裂缝如下图4 15所示 图4 15 纵向裂缝 横向裂缝交替如下图4 16所示 图4 16 沈松路 道路病害的原因 只针对沈松路提出危 害原因 横向裂缝 混凝土路面板厚度与强度不足 在行 车荷载和温度作用下产生强度裂缝 混凝土路面基础发生不均匀沉陷 如穿越河道 沟槽 拓宽路段处 导致板底脱空而断裂 由于基础不稳定 在行车荷载和水 温度的作用 下 产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良 产 生湿软膨胀变形 导致各种形式的开裂 纵缝也是其 中一种破坏形式 图4 17 图4 18 如图4 17 图4 18所示 上图的纵横裂缝进一步扩大 导致了路面的 麻面 直至露骨 通过这一系列的图片 我们分析得 到 一般