HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修

HXD3HXD3 电力机车高低压试验及主型电气检修电力机车高低压试验及主型电气检修 学 生 姓 名 杨浩 学 号 1332532 专 业 班 级 铁道机车车辆 1307 指 导 教 师 付娟 西安铁路职业技术学院毕业设计 论文 格式规范 摘 要 电力机车是铁路运输动力中效率最高 污染最少的主要牵引动力 在 引进先进 技术 联合设计生产 打造中国品牌 的发展战略思想指导下 大功率交流传动电力 机车已成为我国发展的主流 而电力机车高 低压试验是机车组装完成后对机车各部 件进行调整和整定必不可少的工作 机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘 务人员必备的专业技能 本文主要介绍 HXD3 型电力机车低压试验前的准备工作 低压试验程序及要求 高压试验前的准备工作 高压试验程序及要求 关键词 高低压试验关键词 高低压试验 主型电器检修主型电器检修 电器线路电器线路 HXD3 高低压实验及主型电器 I 目 录 摘 要 I 引 言 1 1 概论 2 1 1 机车低压试验 2 1 2 机车高压试验 2 1 3 故障判断与故障处理的一般原则 3 2 低压试验及程序 4 2 1 试验前的检查确认 4 2 2 准备工作 4 2 3 低压试验程序及要求 4 3 高压试验及程序 7 3 1 高压试验准备工作 7 3 2 高压试验程序及要求 8 3 5 换向手柄 前 位试验 10 3 6 电制动试验 10 3 7 牵引试验 11 3 8 辅变流器故障切换实验 12 3 9 PSU 装置转换试验 12 P S 牵引控制试验 12 4 DSA200 型受电弓检修 13 结 论 18 致 谢 19 参 考 文 献 20 附录 A 附录内容名称 21 HXD3 高低压实验及主型电器检修 0 引 言 铁路作为国家重要的基础设施 国民经济大动脉和大众化的交通工具 它负责着 城乡 工矿各种物质和人员的交流的主要运输任务 在实现经济社会又好又快发展中 肩负着重大责任 承担着艰巨的任务 铁路具有占地少 污染小 能耗低 成本低 运量大 全天候的比较优势 加快铁路科技创新步伐 对加快构建符合科学发展要求 的我国综合交运输体系 具有不可替代的重要作用 在 2006 年 和谐型 系列交流电力机车投产以前 中国铁路普遍缺乏大功率电力 机车 当时只有韶山 4 型重联直流电力机车能达到总功率 6400 千瓦 2 3200 千瓦 随着中国经济持续增长 铁路货运需求也随之增加 铁道部以求保持铁路在货物运输 市场的优势 铁道部的 铁路机车车辆工业科技发展 十五 计划纲要 中明确指出 第十个五年计划期间 要研制最高速度 120km h 的货运用电力机车 并采用国外流行 的交流电传动技术 提升国产机车的设计制造水平 自 2006 年以来 和谐型大功率交 流传动机车的诞生及使用 标志着我国铁路成功实现了由直流传动向交流传动的转化 机车技术平台达到世界先进水平 机车装备现代化和机车装备制造业现代化发展迈入 新的历史阶段 当前 我国铁路行业电气化建设迅速发展 和谐型电力机车的应用数量逐年增加 遍布全国各地运营部门 而电力机车高低压实验与常见的故障判断及故障处理是机车 检修人员与乘务人员必备的技能之一 实验中 参加试验的人员要相互合作使整个试 验过程尽量缩短 以便机车尽早投入使用 HXD3 高低压实验及主型电器检修 1 概论 机车高 低压实验是机车全面检查的一个重要部分 它不仅是对机车检修后及运 用前的技术安全检查 而且也是保证机车运营质量的一个必要手段 通过实验可以确 认机车电气部件是否正常工作 相互配合是否正确 可以说 机车实验是用动态检车 的方法对机车进行全面的检查 1 1 机车低压试验 机车低压试验在机车组装完成之后进行 其目的是检查机车各电气设备的连接是 否正确 各电气设备的执行机构动作是否正常 相互逻辑关系是否正确 消除检修中 造成的错接 漏接等现象 在接通库内辅助电源时 还可以试验各辅助机组的工作状 态 低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组件以及电气线路做一次一般性的 检查 并对某些电气和机械设备进行必要的操作 进行低压试验的人员必修熟悉机车的电气线路和各部件的位置及其作用 在整个 低压试验过程中 参见试验的人员应集中精力 密切配合 使整个试验过程尽量缩短 以便使机车尽早投入运用 根据机车所处的状态及检修修程的不同 低压试验的具体过程也不完全相同 正 常运用的机车 某些试验项目可以简化 某些电气动作仅在司机室内凭听觉即可判断 是否正确 但对与检修后的机车 由于在检修过程某些部件被更换 解体或部分解体 因而可能发生安装及接线错误或者更换后部件本身不良等现象 对这些电器部件的动 作情况必须予以确认 机车的修程越大 所换部件越多 就越容易存在隐患 如果在 试验中发现故障 应该安全 准确 迅速地予以处理 1 2 机车高压试验 机车高压试验主要是指机车在工频 25kV 接触网下进行的升弓试验 高压试验是 在完成低压试验的基础上进行的 其主要目的是检查在低压试验中无法检查的线路及 电器部件 观察仪表的显示情况 检查牵引电机和各辅助机组转向是否正确 工作是 否正常 并进行牵引和制动试验 高压试验做完以后才能进行试运行或投入使用 高压试验前应再次对机车进行检查 对于在低压试验中或排除故障中曾拆除的部 分予以恢复 各闸刀均恢复正常运行位 带有熄弧装置的电器其熄弧装置应齐全 各 HXD3 高低压实验及主型电器检修 2 保护继电器的指示件均应恢复正常为 清理各器室 各柜中的遗留物品 检查完毕后 将车顶门 高压室门及各器室门关好 在高压试验中 为了确保人身安全 试验人员 在升弓前必须确认各高压室无人 并经高呼和鸣笛后 方可升弓 试验中需要进人高 压室时 必须确认受电弓已落下 进人高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身 上 任何时候不允许用其他物体代替司机台电源开关钥匙和换向手柄进行操作 在整 个高压试验过程中 试验人员要精力集中 加强巡视 从听觉 嗅觉和视觉等发现是 否有异常现象 如有异常现象应立即通知司机室内试验人员断电进行故障处理 1 3 故障判断与故障处理的一般原则 电力机车在试验或运行过程中一旦出现故障 要求试验人员和乘务人员能安全 准确快速地予以处理 因此操作人员应熟悉机车电气线路 了解电路中部件及联锁接 点的设置结构和具体作用 在机车发生故障时 首先必须正确地掌握故障时仪表及信号的显示情况 机车内 部电器的动作情况及是否有响声 气味等 同时还要注意发生故障时的操作 注意当 时各按键和手柄的位置所在以及操作动作与发生故障时的时间间隔等 准确地掌握故 障现象是否是判断和处理故障的基础 如果故障现象掌握不全面就会给判断故障 处 理故障带来困难 在正确掌握故障现象的基础上 要对发生的故障进行分析 判断造成该故障的各 种可能 如果有多种故障判断均能引起此种故障现象 则应尽量在司机室内用一些其 他方法来缩小可能发生故障的范围 对于多种故障判断均可能引起的故障 在检查故障时 应分段检查或逐个检查 但应本着先易后难的原则去检查故障 也就是说 对于经常容易发生的不良现象的部 分和容易检查的部分应首先进行处理 对于不同状态下的机车 分析故障的方法也不尽相同 对于运用机车 像各塞门 闸刀等位置均处于正常位 行车中不可能发生变化 一般故障为电路中某部分接触不 良或某部件受损发生问题而造成 对于刚检修过的机车 由于部件的互换 拆装等可 能有漏接 错接等现象 因而要考虑检修部分存在的问题 此外 在发生故障时 一 般均考虑为一处不良而造成 即考虑为单一故障 两处以上故障的情况比较少见 一 般不考虑 或在单一故障排除后再去考虑 HXD3 高低压实验及主型电器检修 2 低压试验及程序 2 1 试验前的检查确认 1 确认车顶无人后锁闭车顶门 取下车顶门黄钥匙 2 将主断路器接地闸刀打到正常位 3 确认接地开关 QS10 在 运行 位 将两把黄钥匙插接到位 取下蓝色钥匙 插 入空气管路柜的升弓气路阀 开通升弓气路 4 确认各风路塞门在正常工作位置 空气制动柜 总风塞门 A24 踏面清扫塞门 B50 02 弹停塞门 B40 06 撒沙塞门 F41 02 制动缸塞门 Z10 22 在开放位 干燥器下 控制风缸塞门 U77 在开放位 总风缸排水塞门 A12 在关闭位 压缩机与 I 端变流柜间 侧墙 II 端受电弓塞门 U98 在开放位 压缩机与 I 端变流柜间小地板下 弹停风缸排 水塞门 A14 控制风缸排水塞门 U88 均在关闭位 控制电器柜与 II 端变流柜间侧墙 主断路器塞门 U94 I II 端受电弓高压隔离开关塞门 U95 I 端受电弓 U98 均在开放 位 5 确认总风缸压力不小于 700kPa 机车闸缸压力不小于 300kPa 机车控制电路电 压不低于 96V 6 确认司机室各项设备安装完整 司机控制器在 0 主断路器在断开位 打 开机械室门 7 确认控制电器柜上的自动开关位置正确 除直流加热及自动过分相自动开关在 断开 位外 其余开关均在 闭合 位 8 实施弹停制动 2 2 准备工作 1 蓄电池自动开关 QA61 蓄电池电压表显示电压不低于 90V 2 闭合电钥匙 通过 TCMS 微机显示屏确认 MPU CI APU 和制动系统的状态是 否正常 输入信号是否正确 2 3 低压试验程序及要求 机车照明检查及试验 1 操纵司机室灯开关 司机室灯照明正常 HXD3 高低压实验及主型电器检修 4 2 操纵走廊灯置开关 走廊灯照明正常 3 操纵标识灯开关 确认标识灯状态 4 操纵副照灯开关 确认副照灯状态 5 操纵仪表灯 车底灯开关 照明正常 6 将前照灯开关置 强 位 应正常起辉发亮 置 弱 位 前照灯变暗 7 操纵阅读灯开关 阅读灯正常照明 辅助设备检查及试验 1 遮阳帘开关置 升 位 降 位 遮阳帘工作正常 2 风扇开关置 开 位 风扇工作正常 3 冰箱 微波炉 开关置 开 位 冰箱 微波炉 工作正常 4 刮雨器开关置 复位 慢 快 快 喷水 位 雨刷器在各个位置 工作正常 5 检查试验后视镜动作正常 机车电钥匙试验 1 机车电钥匙置 合 位 观察制动显示屏启动正常 检查制动显示屏各数据 参数设置正确 2 将自动制动手柄置 抑制 位 1s 后回 运转 位 单独制动手柄置 全制 位 观察制动显示屏 动力切除 消除 制动显示屏均衡风缸 列车管风压显示 600 500 kPa 机车制动缸风压显示 300kPa 微机显示屏试验 1 状态指示屏 微机正常 主断分 零位 欠压 辅变流器 水泵 停车制动 灯亮 2 按下状态指示自检按钮 所有状态指示灯亮 3 确认微机显示屏显示正常 其网压 控制电路电压显示与仪表模块显示一致 4 主 辅变流器切除试验 利用微机显示屏触摸开关 分别将主变流器 辅变流器切除 恢复一次 弹停装置试验 HXD3 高低压实验及主型电器检修 1 弹停转换开关置 缓解 位 确认弹停制动缓解 状态指示屏 停车制动 红 灯灭 2 弹停转换开关 制动 位 确认弹停装置制动 状态指示屏 停车制动 红灯 亮 主变流器试验 将主变流器试验开关 SA75 置 试验 位 进行以下试验 1 断路器试验 将主断路器扳键开关 SB43 或 SB44 置 主断合 位 听主断 路器闭合声 看状态指示屏 主断分 灯灭 微机显示屏显示主断 合 将主断路器扳键开关 SB43 或 SB44 置 主断分 位 听主断路器断开声 看状态指示屏 主断分 灯亮 微机显示屏显示主断 分 2 牵引试验 前 位牵引试验 换向手柄置 前 位 听 充电 工作接触器动作声 看 微机显示屏方向指示与手柄位置一致 缓慢将调速手柄由 0 推向 牵引 区最大位 看 状态指示屏 零位 灯 灭 微机显示屏级位显示从 0 0 升至 13 0 各轴扭矩输出显示由 0 升至约 950kN 缓慢将调速手柄退至 0 位 看 微机显示屏级位和牵引力显示逐步回 0 状态指示屏 零位 灯亮 换向手柄置 0 位 听 工作接触器断开声 后 位牵引试验 试验内容同 前 位牵引试验 3 电制动试验 换向手柄置 前 位 将调速手柄拉向 制动区 并逐渐至最大位 看 状态指示屏 零位 灯灭 电制动 灯亮 听 制动系统短暂排风声 机车制动缸有风时 看微机显示屏手柄级位由 11 9 1 级变化 4 调速手柄退回 0 位 看 状态指示屏 电制动 灯灭 零位 灯亮 缓解机车制动 大闸置 初制动 位 将调速手柄置 制动位 看 状态指 示屏 零位 灯灭 电制动 灯亮 观察机车制动缸缓解 调速 换向手柄回 0 试验完毕 主变流器试验开关 SA75 恢复至 0 位 撒沙试验 HXD3 高低压实验及主型电器检修 6 分别将换向手柄置 前 后 位 脚踩撒沙开关 SA83 SA84 确认撒 沙装置作用良好 警惕装置试验 在微机显示屏牵引 制动画面点击 检修状态 输入密码 000 点击 确认 状态 信号信息 进入信号信息画面 点击 DI2 进入 DI2 画面第一页 手 按警惕按钮或脚踩警惕按钮开关 看 521 线底变绿 松开后 底色恢复黑色 灯显试验 按 显示灯试验 按钮 进入显示灯试验画面 屏幕提示 试验是否开始 按 确 认 后 根据消息框的提示进行试验 据此判断试验是否正确 除 控制接地灯 不 显示外 其余信号灯应逐一显示 零级位试验 按 零级位试验 按钮 进入零级位试验画面 屏幕提示 试验是否开始 按 确 认 后 根据消息框的提示进行试验 其中请将主司机控制器置 0 是指将换向手柄 调速手柄置 0 位 提示内容为 确认主断路器分断 确认受电弓降下 将试验开关 SA75 置 试验 位 将反相器置 前 将主司机控制器置牵引 1 位 试验正在进行 将主司机控制器 置 0 位 试验结束 3 高压试验及程序 机车高压试验目的是为了检验机车载接触网供电工况下各辅助电气设备启动 运行 情况 并初步验证机车牵引 制动性能 高压试验一般在工频 25kV 接触网供电情况下 升弓后静止进行 与工作无关人员要离开试验现场 3 1 高压试验准备工作 1 确认机车各闸刀 试验开关 故障转换开关 风路塞门 车顶门 各屏柜门均 在正常位 HXD3 高低压实验及主型电器检修 2 检查有无异物遗留在各设备室 短接线是否完全拆除 3 确认总风风压不低于 700kPa 机车制动缸风压不低于 300kPa 4 车下的各电气设备保护性接地良好 5 车顶门作用良好 并锁闭此门 拔下黄色钥匙 插入接地开关 QS10 并将 QS 打 6 至正常运行位 将蓝色钥匙拔出 并插入空气管路柜的升弓气路阀 开通升弓 气路 7 检查各风速继电器状态良好 8 将控制电器柜内的主电路库用开关 QS3 QS4 置 运行 位 辅助电路库 用开关 QS11 置 运行 位 并将柜内的所有接地开关闭合 9 合上电源柜上的所有开关 确认控制电器柜上电压表 PV71 显示不低于 90V 10 通过微机显示屏 将 6 组 CI 全部隔离 11 各安全门 盖等复位 准备工作完毕后 作业人员到安全处所 方可联系升弓 3 2 高压试验程序及要求 制动显示屏试验 机车电钥匙置 合 位 1 确认制动显示屏启动正常 检查制动显示屏各数据 参数设置正确 HXD3 高低压实验及主型电器检修 8 2 将大闸置 抑制 位 1s 后回 运转 位 小闸置 全制 位 确认制动显示屏 动力切除 消除 制动显示屏均衡风缸 列车管风压显示 600 500 kPa 机车制动 缸风压显示 300kPa 升降弓试验 受电弓是电力机车上一个重要的电气部件 通过它直接与接触网接触 将电流 从接触网上引入机车 供车内的电气设备使用 它安装在车顶上 不用时处于折叠状 态 运用时升起至与接触网接触 1 后弓试验 1 将受电弓扳键开关 SB41 SB42 置 后受电弓 位 听升弓电磁阀得电充风声 观察受电弓上升正常 无冲弓现象 升弓时间不得 大于 5 4s 从弓头动作时起 确认网压表及微机显示屏网压显示正常 状态指示 屏 欠压 灯灭 2 将受电弓扳键开关 SB41 SB42 置 0 位 观察受电弓下降正常 无砸车顶现象 降弓时间不得大于 4s 从弓头动作时起 确认网压表及微机显示屏显示网压低于 5kV 状态指示屏 欠压 灯亮 2 前弓实验 试验内容同后弓试验 3 受电弓故障检测器动作试验 I 端 II 端的受电弓上升后 按下 PDU1 PDU2 试验开关 确认 VCB 断开 受电弓降 下 注 I 端受电弓操作 PDU1 II 端受电弓操作 PDU2 主断路器试验 将主断路器扳键开关 SB43 SB44 置 主断合 位 1 听主断路器闭合声及辅变流器 2 APU2 启动后 水泵 辅变流器风机 油泵 投入工作声 2 看机车状态指示屏 主断分 辅变流器 水泵 灯灭 3 进入微机显示屏 风机状态 画面 确认变压器油泵 MA21 MA22 及水泵 MA27 MA28 投入工作 HXD3 高低压实验及主型电器检修 4 进入微机显示屏 辅助电源 画面 看辅变流器 2 APU2 输出频率为 50 1 Hz 5 观察控制电路电压表及微机显示屏 看控制电路电压显示 110V 6 进入机械室确认冷却系统水流量计显示流量正常 黑色指针在 200 左右 压缩机试验 1 总风风压低于 750kPa 0001 0640 或 680kPa 0641 号机车之后 时 将压缩 机扳键开关 SB45 SB46 置 压缩机 位 1 听空气压缩机 1 2 间隔 3s 依次启动 2 进入微机显示屏 空制状态 画面 看压缩机 CMP1 CMP2 正常投入工作 3 当总风升至 900kPa 时 压缩机 1 2 同时停止工作 2 当总风缸风压高于 750kPa 但又低于 825kPa 时 0001 0640 号机车 或当总风 缸风压高于 680kPa 但又低于 750kPa 时 0641 号机车之后 将压缩机扳键开关 SB45 SB46 置 压缩机 位 此时仅操纵端压缩机投入工作 当总风风压达到 900kPa 时自动停止工作 3 将压缩机扳键开关 SB45 SB46 置 强泵风 位不松手 1 看操纵端压缩机投入工作 总风风压升至 950kPa 时听高压安全阀喷气声 2 松开压缩机扳键开关 SB45 SB46 操纵端压缩机停止工作 3 5 换向手柄 前 位试验 1 换向手柄置 前 位 1 听辅变流器 1 APU1 启动以后 牵引及复合冷却风机启动 2 进入微机显示屏 风机状态 画面 确认牵引风机 MA11 MA16 启动正常 3 进入微机显示屏 辅助电源 画面 看辅变流器 1 APU1 输出频率升至 33Hz 2 换向手柄回 0 位 待 1min 之后 听各牵引冷却风机停止工作 3 6 电制动试验 1 换向手柄置 前 位 调速手柄离开 0 位至 制 区最大 HXD3 高低压实验及主型电器检修 10 1 看机车状态指示屏 零位 灯灭 2 进入微机显示屏 辅助电源 画面 看辅变流器 1 APU1 输出频率升至 50 1 Hz 3 看微机显示屏显示级位由 11 9 1 级间变化 2 调速手柄回 0 位 看机车状态指示屏 零位 灯亮 3 7 牵引试验 1 弹停转换开关置 缓解 位 看机车状态指示屏 停车制动 红灯灭 2 通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器 CI1 CI3 看状态指示屏 预备 灯亮 3 将调速手柄置牵引 位 1 看机车状态指示屏 零位 预备 灯灭 2 微机显示屏显示 1 0 级 牵引电机 M4 M6 输出扭矩显示 13kN 左右 4 调速手柄退回 0 位 1 机车状态指示屏 零位 预备 灯灭 2 看微机显示屏牵引电机 M1 M3 输入扭矩变为 0 手柄级位显示 0 级 5 通过微机显示屏触摸开关切除主变流器 CI1 CI3 恢复主变流器 CI4 CI6 将调 速手柄置牵引 位 1 看机车状态显示屏 零位 预备 灯亮 2 微机显示屏显示 1 0 级 牵引电机 M4 M6 输出扭矩显示 13kN 左右 6 调速手柄退回 0 位 1 机车状态指示屏 零位 预备 灯亮 2 看微机显示屏牵引电机 M4 M6 输出力矩变为 0 手柄级位显示 0 级 7 换向手柄置 0 位 通过微机显示屏触摸开关切除主变流器 CI4 CI6 HXD3 高低压实验及主型电器检修 3 8 辅变流器故障切换实验 1 断开主断路器 通过 TCMS 屏 开放状态 栏手动切除 APU1 看 APU1 栏变红 重新闭合主断 听 APU2 启动声 各风机启动运行 通过 TCMS 屏 机器状态 栏 风机状态 界面 确认 WP1 WP2 水泵 MA21 MA22 油泵工作正常 MA11 MA16 牵引风机 MA17 MA18 复合冷却风机启动正常 2 通过 TCMS 屏 机器状态 栏 辅助电源 界面看 APU2 输出电源频率为 50Hz 看 PSU1 PSU2 装置投入工作 观察控制电压表及 TCMS 屏显示控制电压 110V 3 断开主断路 恢复 APU1 切除 APU2 试验 试验内容及步骤同上 3 9 PSU 装置转换试验 1 断电降弓拉回电钥匙开关 通过 TCMS 屏确认试验正常工作的 PSU 单元 并通过 TCMS 屏检修模式修改系统日期 修改完毕后脱开蓄电池开关 30s 后恢复蓄电池开关 2 重新升弓闭合主断 确认控制电压表及 TCMS 显示屏显示控制电压 110V 通过 TCMS 屏 辅助电源 界面 确认另一组 PSU 投入工作 3 断开主断路器 采用手动转换 PSU 单元 将 PSU 装置柜侧面转换开关转至另一组 PSU 单元 重新闭合主断 确认控制电压表及 TCMS 显示屏显示控制电压 110V 通过 TCMS 屏 辅助电源 界面 确认另一组 PSU 投入工作 P S 牵引控制试验 1 牵引变流器静态试验 断主断降弓 并将自动开关 QA1 断开 将 SA75 置试验位 通过微机显示屏观察 主变流器画面 将换向手柄置 前 或 后 位 6 组牵引变流器 CI 的充电接触器和 工作接触器得电转换 将调速手柄由牵引 1 13 级转换 观察主牵引画面 可以看到 牵引工况下输出力矩与级位的变换 将调速手柄由制动 12 1 级转换 观察主牵引画 面 可以看到制动工况下输出力矩与级位的变换 均应符合牵引制动特性曲线 HXD3 高低压实验及主型电器检修 12 将自动开关 QA1 闭合 将 SA75 置运行位 升弓合主断 并观察制动显示屏 LCDM 确认机车制动状态良好 将机车实施空气制动 分别对 6 组牵引变流器的输 出工况及 6 台牵引电机产生的力矩与机车的运行方向逐个进行确认 其他牵引变流器 通过 TCMS 微机显示屏隔离 各牵引电机及轮对转向均应符合 I II 端司机控制器的控 制方向 2 牵引动态试验 通过微机显示屏的触摸开关 使 6 组牵引变流器均恢复正常运行状态 其他各种 开关也均置正常运行位 操纵司机控制器调速手柄 使机车以小于 15km h 低速动车 观察司机室各信息显示屏和故障显示单元显示正常 各仪表指针指示正常 指针偏转 方向正确 指示数值正确 各风速继电器 风压继电器 油流继电器及有关电器动作 正常 运行中仔细确认机车整体正常 无异常发热 怪味 4 DSA200 型受电弓检修 技术参数 设计速度 200km h 额定电压 电流 25kV 1000A 静态接触压力 70 5N 动态接触压力 通过弓头翼片调节 选装 输入空气压力 400 1000kPa 正常工作压力 360 380kPa 自动降弓时间 1 5s 到离网 150mm 落弓保持力 120N HXD3 高低压实验及主型电器检修 升弓时间 5 4s 降弓时间 4s 升弓驱动方式 气囊装置 精密调压阀耗气量 输入压力 1MPa 时 11 5L min 弓头总长度 1950mm 弓头宽度 580 2mm 弓头 弓头支架 滑板 的垂向移动量 60mm 滑板工作部分长度 1250mm 滑板原始厚度 22mm 剩 5mm 禁用 折叠长度 2561mm 最大升弓高度 3081mm 含 400mm 绝缘子 落弓位高度 669mm 含 400mm 绝缘子 质量 约 130kg 绝缘子除外 HXD3 高低压实验及主型电器检修 14 HXD3 高低压实验及主型电器检修 HXD3 高低压实验及主型电器检修 16 HXD3 高低压实验及主型电器检修 结 论 结论是理论分析和实验结果的逻辑发展 是整篇论文的归宿 结论是在理论分析 试验结果的基础上 经过分析 推理 判断 归纳的过程而形成的总观点 结论必须 完整 准确 鲜明 并突出与前人不同的新见解 书写格式说明 标题 结论 选用模板中的样式所定义的 标题 1 再居中 或者手动设置成字 体 黑体 居中 字号 小三 1 5 倍行距 段后 11 磅 段前为 0 结论正文选用模板中的样式所定义的 正文 每段落首行缩进 2 字 或者手动 设置成每段落首行缩进 2 字 字体 宋体 字号 小四 行距 多倍行距 1 25 间距 前段 后段均为 0 行 HXD3 高低压实验及主型电器检修 18 致 谢 论文中不得书写与论文工作无关的人和事 对导师的致谢要实事求是 书写格式说明 标题 致谢 选用模板中的样式所定义的 标题 1 再居中 或者手动设置成字 体 黑体 居中 字号 小三 1 5 倍行距 段后 11 磅 段前为 0 致谢正文选用模板中的样式所定义的 正文 每段落首行缩进 2 字 或者手动 设置成每段落首行缩进 2 字 字体 宋体 字号 小四 行距 多倍行距 1 3 间距 前段 后段均为 0 行 HXD3 高低压实验及主型电器检修 参 考 文 献 标题 参考文献 不可省略 选用模板中的样式所定义的 标题 1 然后居中 或者手动设 置成字体 黑体 居中 字号 小三 1 5 倍行距 段后 11 磅 段前为 0 参考文献内容设置成字体 宋体 居中 字号 五号 多倍行距 1 25 段前 段后均为 0 取 消网格对齐选项 参考文献的著录 按论文中引用顺序排列 参考文献数量不少于 20 篇 其中期刊不少于 10 篇 并且包含一定数量的外文期刊 示例如下 1 薛华成 管理信息系统 北京 清华大学出版社 1993 2 霍斯尼 R K 著 李庆龙译