国际贸易复习提纲精.doc

1. 进行国际贸易的动机：寻求资源，追求利润，多种经营，扩大销售。2. 磋商的程序：包括邀请发盘(Invitation to offer)：指交易的一方打算购买或出售某种商品向对方询问买卖该项商品的有关交易条件，或者就该项交易提出带有保留条件的建议。发盘(Offer)：向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果十分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发盘。以下情况也可造成发盘的失效：(1). 受盘人作出还盘。(2). 发盘人依法撤销发盘。（3）. 发盘中规定的有效期届满。（4）. 人力不可抗拒的意外事故造成发盘的失效，如政府禁令（5）. 在发盘被接受前，当事人丧失行为能力、或死亡或法人破产等。还盘(Counter-Offer)：受盘人在接到发盘后，不能完全同意发盘的内容，对发盘提出修改意见用口头或书面形式表示出来，就构成还盘。接受(Acceptance)：交易的一方在接到对方的发盘或还盘后，以声明或行动向对方表示同意的行为。法律上将接受称作承诺。构成有效的接受要具备的条件：（1）.接受必须是由受盘人做出(2).受盘人表示接受，要采取声明的方式(3).接受的内容要与发盘的内容相符(4).接受的通知要在发盘的有效期内送达发盘人才能生效。和签订合同等环节。3. FOB(Free On Board(named port of shipment)意为装运港船上交货(指定装运港)。它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语仅适用于海运或者内河运输。卖方义务:(1)在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。(2)承担货物交至装运港船上之前的费用和风险。(3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。(4)提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。2.买方义务:(1)订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。(2)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。(3)承担货物交至装运港船上之后所发生的一切费用和风险。(4)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。4. CFR(Cost and Freight(named port of destination ) 意为成本加运费(指定目的港)。它是指卖方在装运港将货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务.卖方义务(1)签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费,装船后及时通知买方。(2)承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险. (3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。(4)提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。买方义务:(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。(2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。5. CIF(Cost ,insurance and freight(named port of destination) 意为成本加保险费加运费(指定目的的港)。它是指卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用即由卖方转移到买方。此外，卖方还必须办理海运货物保险。卖方义务:(1)签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知.(2)承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险。(3)按照约定，自负费用办理水上运输保险。(4)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。(5)提交商业发票和在目的港提货所用的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。买方义务:(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。(2)承担货物在装运越过船舷之后的一切风险。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。象征性交货是针对实际交货(Physical Delivery)而言。 在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。6. FOB，CFR，CIF的异同点：相同点；（1）交货方式相同-象征性交货即卖方凭单交货，买方凭单付款（2）运输方式相同海运或内河运输（3）交货地点相同出口国装运港（4）风险转移界限：装运港船舷（5）进出口手续：买方办理进口，卖方办理出口手续。不同：运输责任和费用：FOB-买方；CFR，CIF-卖方。办理保险和费用：FOB，CFR-买方；CIF卖方7. FCA:它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。卖方义务：(1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。(3)向买方提供约定的单据或相等的电子信息。买方义务：(1)自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。(2)从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。(3) 受领交货凭证或电子信息，并按合同规定支付货款。8. CPT:卖方义务:(1)订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。(2)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。(3)承担将货物交给承运人控制之前的风险。(4)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。(5)提交商业发票和自费向买方提供在约定目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。买方义务：(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。(2)承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。9. CIP：意为运费 、保险费付至（-指定目的地）。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地 的运费，办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费，而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定的目的地，则风险自货物交给第一承运人时起转移。卖方义务：(1)订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。(2)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人的控制之下，并及时通知买方。(3)承担将货物交给承运人控制之前的风险。(4)按照买卖合同的约定，自负费用投保货物运输险。(5)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。(6)提交商业发票和在约定目的地提货所需的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。买方义务：(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。(2)承担自货物在约定地点交给承运人控制之后的风险。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。10. DES： 意为目的港船上交货(指定目的港)。它是指卖方在指定的目的港将货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，就算完成交货义务。这其中，卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。11. DES（目的港船上交货和CIF区别：相同点；卖方支付运费并投保区别：A 交货地点不同，CIF装运港船上交货，DES目的港船上交货B风险划分界限不同：CIF运输途中的风险由买方承担，DES则由卖方承担C 交货方式不同：CIF属于象征性交货。DES属于实际性交货D费用负担不同：CIF卖方只负担正常运费和约定的保险费，DES卖方负担货物运抵目的港前的一切费用。12. 品质的表示方法：国际贸易中惯常用来表示商品品质的方法，包括以实物表示（看货买卖和凭样品成交）和凭文字说明约定（凭规格买卖、凭等级买卖、凭标准买卖：(1)良好平均品质(Fair Average Quality, FAQ) 指一定时期内某地出口货物的平均品质水平.称大陆货.(2)上好可销品质(Good Merchantable Quality, GMQ)买卖木材和冷冻鱼虾等水产品等.、凭说明书和图样买卖、凭商标或牌号买卖、凭产地名称买卖）两类。13. 重量的计算方法：采用重量计量商品时，有各种不同的计算办法：(一)毛重(Gross Weight)。适用低值商品或运费。(二)净重(Net Weight) 。这是国际贸易中最常见的计重方法。不过，有些价值较低的农产品或其他商品，有时也采用“以毛作净”(Gross for Net)的办法计重。即以毛重当作净重计价。(三)公量(Conditioned Weight)。国际贸易中的棉毛、羊毛、生丝等商品有较强的吸湿性，其所含的水份受客观环境的影响较大，故其重量很不稳定。国际上通常采用按公量计算的办法，即以商品的干净重(指烘去商品水分后的重量)加上国际公定回潮率与干净重的乘积所得出的重量。公式为：公量商品干净量(1公定回潮率)。（四）理论重量(Theoretical Weight)。于某些按固定规格生产和买卖的商品，只要其规格一致，每件重量大体是相同的，一般可以从其件数推算出总量。但是这种计重方法是建立在每件货物重量相同的基础上的，重量如有变化，其实际重量也会产生差异，因此，只能作为计重时的参考。（五）法定重量(Legal Weight)和实物净重(Net Net Weight)。按照一些国家海关法的规定，在征收从量税时，商品的重量是以法定重量计算的。所谓法定重量是商品重量加上直接接触商品的包装物料，如销售包装等的重量。而除去这部分重量所表示出来的纯商品的重量，则称为实物净重。14. 溢短装条款(More or Less Clause) 15. 包装的种类：运输包装（Shipping Package）销售包装(Sale Package) 16. 中性包装(Neutral Packing)指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或牌号的包装，也就是说，在出口商品包装的内外，都没有原产地和出口厂商的标记。中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装两种。前者，是指包装上既无生产地名和厂商名称，又无商标、牌号；后者，是指包装上仅有买方指定的商标或牌号，但无生产地名和出口厂商的名称。 17. 定牌：卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号，这种做法叫定牌生产。18. 班轮运输的特点如下：（1）具有“四固定”即固定的时间固定的港口固定的航线固定的船舶的基本特点。（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。（3）船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输。19. 班轮运费的计算公式为：F=Fb(1+s) Q，其中，F为班轮运费；Fb为基本运费率；s为附加费率之和；Q为总货运量。20. 国际多式联运需具备下列几个条件：1. 必须有一个多式联运合同。2. 使用一份包括全程的多式联运单据。3. 必须至少是两种不同运输方式的连贯运输。4. 必须是国际间的货物运输，并且必须由一个联运经营人对全程运输负责；5. 必须是全程单一的运费费率。21. 海运提单(Bill of Lading B/L) 的性质和作用，表现在下列三个方面：（1）是承运人或其代理人出具的货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。（2）是代表货物所有权的凭证。提单的持有人拥有支配货物的权利。因此，提单可以用来向银行议付货款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让。(3)是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。22. 海运提单的种类:1.根据货物是否已装船，分为已装船提单(On board B/L )和备运提单(Received for Shipment B/L) 。2. 根据提单上有无对货物外表状况的不良批注可分为清洁提单(Clean B/L)和不清洁提单(Unclean B/L) 。3. 根据提单收货人抬头不同可为记名提单(Straight B/L) ，不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(Order B/L) 。4.指示提单是指提单上的收货人栏填写“To order”或“To order of-”字样。这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。目前在实际业务中，使用最多的是“凭指定”, 并经空白背书的提单，习惯上称其为“空白台头、空白背书提单”。23. 保险的基本原则主要有：1.可保利益原则2.最大诚信原则3.补偿原则(代为追偿原则,重复险分摊原则)4.近因原则24. 海损(Average)（共同海损General Average构成共同海损须同时具备以下条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免地产生的，而不是主观臆测的；必须是主动有意识采取的行为；必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施；必须是属非常性质的损失。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。） 25. 海运货物保险可分为基本险和附加险两大类别。(一)基本险别，基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。基本险分为平安险 (Free from particular Average，FPA)、水渍险 (With Particular Average，WPA或WA)和一切险 (All Risks)三种。附加险是不能单独承保的险别。它必须依附于基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之后，才可加保附加险。目前，我国海运货物保险的附加险有一般附加险、特殊附加险。一般附加险共有11种：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、沾污险、渗漏险、碰损、破碎险、串味险、受热、受潮险、钩损险、包装破裂险、锈损险。特殊与特别附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。26. 汇票(Bill of Exchange, Draft)的使用：1. 出票指出票人在汇票上填写付款人、付款金额、付款日期和地点以及受款人等项目，经签字交给受票人的行为。2.提示指持票人将汇票提交付款人要求承兑或付款的行为。付款人见到汇票叫做见票(Sight)。提示可以分为付款提示和承兑提示两种。3. 承兑指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。付款人在汇票上写明“承兑”字样，注明承兑日期，并由付款人签字，交还持票人。付款人即成为承兑人。4. 背书是转让汇票权利的一种法定手续，就是由汇票持有人在汇票背面签上自己的名字，或再加上受让人即被背书人的名字，并把汇票交给受让人的行为。5.付款后，汇票上的一切债务即告终止。6.拒付(Dishonor)。持票人汇票要求承兑时，遭到拒绝承兑，或持票人提示汇票要求付款时，遭到拒绝付款或付款人拒不见票、死亡或宣告破产，均称拒付，也称退票。27. 汇付(Remittance)和托收(Collection)都是国际贸易中经常采用的支付方式。汇付的种类：1.信汇(Mail Transfer, 简称M/T)。它是汇出行应汇款人的申请，将信汇委托书寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人的一种汇款方式。信汇方式的优点是费用较为低廉，但收款人收到汇款的时间较迟。2.电汇(Telegraphic Transfer，简称T/T)。是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或代理行(即汇入行)指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。电汇方式的优点是收款人可迅速收到汇款，但费用较高。3.票汇(Remittance by Bankers Demand Draft，简称D/D)。是汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的一种汇款方式。汇付的特点：（属于商业信用）风险大，资金负担不平衡，手续简便，费用少。28. 托收的种类：付款交单(Documents against Payment，简称D/P)承兑交单（Documents against Acceptance，简写D/A）29. 托收的性质与特点：托收的性质是商业信用。托收虽然是通过银行办理，但是银行只是按照卖方的指示办事，不承担付款的责任，不过问单据的真伪，因此，卖方交货后，能否收回货款，完全取决于买方的信誉。因此卖方要承担一定的风险。30. 进出口合同中的索赔条款有两种规定方式，一是异议和索赔条款；另一个则是罚金(Penalty)。在一般的商品买卖合同中，多数只订异议和索赔条款，只有在买卖大宗商品和机械设备一类商品的合同中，除订明异议与索赔条款外，再另订罚金条款。31. 不可抗力构成应满足以下条件：1.事件是在合同成立以后发生的2.不是由于任何一方当事人的故意或过失造成的,必须是偶发的和异常的事件3.事件的发生及造成的后果是当事人无法预见,无法控制,无法避免的和不可克服的.32. 仲裁的特点及与诉讼的区别：（1）仲裁机构为民间组织，无强制管辖权；进行诉讼的机构为司法部门，有强制管辖权。（2）进行仲裁必须事先签定仲裁协议，以双方当事人自愿为基础；诉讼不需要有协议，只要一方当事人提出即可，另一方当事人就必须应诉（3）仲裁的双方当事人有权各指定一名仲裁员，仲裁机构再指定一名仲裁员组成仲裁庭审理案件，诉讼的法官由国家任命，不能由诉讼当事人选定。（4）仲裁的裁决为终裁，双方当事人必须遵照执行；而诉讼不服则可以上诉。(5)仲裁程序简单，处理迅速，费用较低；诉讼则相反。33. 仲裁协议的作用：1. 约束双方只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉。2. 排除法院对有关案件的管辖权。3. 使仲裁机构和仲裁员取得对有关争议案的管辖权。 汇付特点：风险大、资金负担不平衡、手续简便，费用少。信用证特点：银行信用、独立文件、单据买卖。案例分析：34. 我国某公司以CIF条件进口一批货物，货物自装运港起航不久，载货船舶因遭遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将保险单，提单，发票等全套单据寄交给买方，要求买方支付货款。请问：买方是否有义务付款？为什么？买方应如何处理？答：买方有义务付款。CIF合同中，买卖双方风险划分的界限为装运港船舷，货物越过装运港船舷的风险由买方承担。如果货物在旅途中受损，买方可凭单据等向责任方进行索赔。此外，CIF术语属于典型的象征性交货，只要卖方提供的单据符合合同的规定，买方就必须付款赎单。所以本案例中，我国某公司应承担货物越过装运港船舷的风险。卖方将全套单据寄给买方，我方应根据约定审核这些单据，如果无误，就必须向卖方支付货款。之后，我方可以凭相关单据向有关责任方如保险公司索赔。我方以CFR术语和B国H公司成交一批消毒碗柜合同,合同规定装运时间4月15日前,我方备妥货物,于4月8日装船完毕,由于遇星期日休息,我公司业务员未及时向买方发出装运通知,导致买方未及时办理保险，货物在4月8日发生了火灾被烧毁,问：货物损失责任由谁承担?为什么?货物损失的责任由我方承担,在CFR术语下，租船订舱和办理保险分别由买方和卖方办理,因此,卖方在装船完应及时向买方发出装船通知,以便买方办理保险,否则由此产生的风险由卖方承担，本案中,因为我方未及时发出装船通知,导致买方不能及时办理保险,未能将风险及时转移给保险公司，因此，风险应 由我方承担.35. 某出口公司与国外成交红枣一批,合同规定三级红枣,卖方交货时发现三级红枣缺货,卖方在没有征的买方同意的情况下，交货时用二级红枣代替三级红枣并在发票上注明”二级红枣 仍按三级计价”不料货到对方后,进口方却以不符合合同规定为由拒绝收货.1.买方收到货物的品质高于合同时为什么还会拒绝收货?2.履行合同时出现需要以好顶次的情况时,卖方应如何处理?这种以好顶次,原价不变的做法不妥当，进口方拒绝收货的理由是成立，一般情况下,所交货物品质高于合同规定,对方可能会默认,但严格意义上,卖方没有按照合同规定交货,仍然构成违约,因此,卖方必须严格按照合同规定等级交货.1.当价格下降时或不符合销售时2.发货前征求对方同意.36. 中国某公司从国外进口某农产品，合同数量为100万公吨，允许溢短装5%，而外商装船时共装运了120万公吨，对多装的15万公吨，我方应如何处理？ 本题溢短装5%的数量机动幅度范围是95105公吨，实际装了120万公吨，对多装的15公吨，根据联合国国际货物销售合同公约的规定，买方可以收取也可以拒绝收取全部多交货物或部分多交货物，故而，对多装的15万公吨，我方可以全部拒收，也可以收取其中的一部分。37. 一笔出口大宗初级产品的合同中规定：“单价为每公吨230美元，30 000 M/T 3% more or less at sellers option。”卖方准备交货时，该产品的国际市场价格大幅上涨。请问：(1)如果你是卖方，你准备交付多少货物？为什么？(2)如果你是买方，在磋商合同条款时，应注意什么？作为卖方，要尽可能少装货物。只交付29 100公吨的货物。因为合同中的价格为规定价格，即每公吨为230美元，现该货物的国际市场价格大幅度上涨，即原来合同中约定的价格比现在的市价低，卖方只能按照定约时的价格收款，对卖方不利，多交货意味着多损失。根据本案例的条件，卖方可以按低限交货， (2)作为买方，为了避免卖方利用市价变动获取额外利润，在成交大宗初级产品时，应在合同中规定溢装或短装部分的货物价格按照装运时的市价计算。38. 菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10 000辆，但要求我方改用“剑”牌，并在包装上不得注明-Made in China,买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么?定牌是指卖方应买方的要求在其出售的商品和包装上标明买方指定的商标牌号，或在卖方的商标和标和牌号上加注买方商号或代表其商号的标志。使用定牌生产应注意：要对买方提供的图案、文字内容进行审查，不接受违背我国宪法原则以及与我国精神文明标准不符的图案和文字；在合同中要明确规定，若日后因使用买方指定的标牌号而发生工业产权纠纷或出现侵权行为，由买方承切一切责任和费用。39. 我某公司与国外买方订立一份出口合同，合同规定：水果罐头500箱，每箱24罐x 100克。但卖方在出货时却装运了250箱，每箱24罐x 200克。国外客户拒绝收货，并要求撤销合同。你认为客户这样做对吗？为什么？ 国外客户的拒收合理。因为卖方交付的货物包装与合同规定不符，这是违约。进口商在签订的货物买卖合同中约定商品的具体包装要求，是有着特定的商业目的，例如有可能是适应消费者的爱好和购买习惯等。如果卖方装运的200克包装根本不适销，可能使进口商原有的商业目标全部落空，其后果是十分严重的。因此，进口商可以认为是卖方根本违约，有权撤销销合同。40. 某年我出口公司出口到加拿大一批货物，计值80万美元。合同规定用塑料袋包装，每件要使用英、法两种文字的唛头。但我某公司实际交货改用其他包装代替，并仍使用只有英文的唛头，国外商人为了适应当地市场的销售要求，不得不雇人重新更换包装和唛头，后向我方提出索赔，我方理亏只好认赔。试对此案做出评析。目前许多国家对于在市场上销售的商品规定了有关包装和标签管理条例，进口商品必须符合这些规定，否则不准进口或禁止在市场上出售。在销售包装上制作标签时, 应注意有关国家的标签管理条例的规定。一些发达国家常以这些规章制度作为限制国外进口的一种手段, 对此应引起足够的重视。从本案来看卖方未严格按照合同规定的包装条件履行交货义务，应视为违反合同。我公司的错误有二，一是擅自更换包装材料，虽然对货物本身的质量未造成影响；二是未按合同规定使用唛头，由于加拿大部分地区属于法语区，为此，销售产品除英文外常还要求加注法文。总之，为了顺利出口，必须了解和适应不同国家规定的特殊要求，以减少不必要的麻烦。41. 我某出口公司向法国某进口公司就某类出口商品询盘，法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，而我公司对该商品内部掌握价为FOB大连每公吨人民币2 978元。当时中国银行外汇牌价为每100欧元的买入价人民币938.12元，卖出价人民币942.35元。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。现该商品自中国某口岸至汉堡港的运费为每公吨人民币598元，保险费为每公吨人民币102元。问我公司能否接受此报价？为什么？本案通过比较我方FOB报价与法方FOB报价就可以知道我公司能否接受法方的报价。法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，折合FOB人民币保价为4938.12598102=3 052.48人民币。而我公司对该商品内部掌握价为FOB大连每公吨人民币2 978元。因此，经过比较，法方报价高于我公司价格，我公司可以接受此报价。41中国某公司和法国某公司签订商品出口合同。商品总重10公吨，400箱装，每箱毛重0.025公吨，体积20厘米*30厘米*40厘米，单价CFR马赛每箱55美元。查表知该商品为8级，计费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，试计算应收总运费及FOB广州每箱单价？答： 20厘米*30厘米*40厘米=0.024立方米。计费标准为W/M，0.025大于0.024，所以按重量计算运费。每吨单价为：80*（1+20%+10%）=104美元。总运费：104*10=1040美元每箱运费：1040/400=2.6美元。FOB=CFR-运费=55-2.6=52.4美元42.有一批已购买保险的货物，货轮在航运中发生了火灾，经施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：(1) 300箱受严重水渍损失，无其他损失。(2) 300箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。(3) 300箱着火但已被扑灭，有严重的水渍损失。(4) 100箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。对第(1)种情况，船长为了船、货共同的安全，经过用水施救而造成的直接牺牲，而且300箱货物仅受水渍损失，既没有着火痕迹，也无热熏损失，应视为共同海损。对第(2)种情况，300箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。由于没有任何着火痕迹，仅受到热熏和水渍损失，按保险业务的习惯做法，通常对热熏损失应列为单独海损，而对于水渍部分可列为共同海损，因为它是灌水施救的直接后果。对第(3)种情况，由于这300箱已着火且已被扑灭，因此，虽有严重水渍损失，但只能列为单独海损。对第(4)种情况，100箱已烧毁，则理所应当视为单独海损。43.一批货物已经按发票总值的1 10%投保了平安险。货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击，部分货物遭到水渍，损失货值1 000美元；该轮在继续航行中又于5月8日触礁，货物再次发生部分损失，损失额为1 000美元。在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱，为什么？保险公司应赔偿2 200美元。根据平安险的承保责任范围“在运输工具已经发生搁浅,触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失”。保险公司承担赔偿责任。5月3日损失的1 000美元是由于自然灾害造成的部分损失，但在此之后又发生了触礁事故，符合平安险赔偿条件，因此保险公司应给予赔偿； 5月8日的1 000美元损失是由于船触礁导致的部分损失，根据平安险的承保责任“由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失”。保险公司也应给予赔偿。又因为按发票金额的110%投保，保险公司应赔偿(1 000+1 000) x 110%=2 200美元。44.某公司接到客户发来的定单上规定交货期为2002年5月前，不久收到客户开来信用证，该信用证规定“Shipment must be effected on or before June，2002”。于是我方在5月10日装船并顺利结汇。后客户来函要求因迟装船而索赔。问：（1）我方为什么能顺利结汇？（2）客户索赔是否有理？（1）因为信用证是独立自主文件，并属于单据交易，只要收益人交来的单据符合信用证要求，开证行就要履行第一性的付款责任。（2）客户索赔有理，合同约束交易双方的权利和义务，卖方逾期交货构成违约。应予以赔偿。45某波兰公司某年7月于英国一公司签定合同出口一批食糖。合同规定11-12月交货。还规定“如发生政府干预行为，合同应予以延长，以至撤消。”该年8月波兰连降大雨，甜菜严重减产。11月5日波兰政府禁止出口食糖，此项禁令一直到次年7月有效。英国进口商因波兰公司未能出口食糖而提出索赔，但波兰公司认为是不可抗力原因导致不能履行合同义务，双方提请诉讼。上述情况下，波兰公司以不可抗力作为抗辩理由是否可以?为什么？波兰公司以不可抗力为抗辩理由可以成立。因为在双方签定的合同中明确规定“如发生政府干预行为，合同应予以延长，以至撤消”。合同签定后由于大雨导致甜菜减产，引发政府禁令，均为“当事人既不能预见和预防，又无法避免和克服的意外”事故，并政府的禁令的时间又很长。因此波兰公司可以以不可抗力为由抗辩。符合不可抗力的条件。46.我国某公司与外商订立一项出口合同，在合同中明确规定了仲裁条款，约定在履约过程中如发生争议，在中国仲裁。在履行合同时双方对商品的品质发生争议，对方在其所在地法院起诉我方，法院发来传票，要求我公司出庭应诉。我方应如何处理？我方不需要应诉。该公司与外商在订立合同时明确规定了仲裁条款，约定在履约过程中如发生争议，在中国仲裁。双方发生争议，对方违背了仲裁协议的规定，自行在其所在地法院起诉我方是不对的。仲裁协议排除了法院对有关案件的管辖权，如果一方违背了仲裁协议的规定，自行向法院起诉，另一方可根据仲裁协议要求法院不予受理，并将争议案件退交仲裁庭裁决。因此我方可要求将争议案件在中国仲裁机构进行仲裁。47.我方进出口公司，向国外某商人寻购某商品，不久我方收到对方8月15日的发盘，有