换枕技术交底

2012 年南防线更换年南防线更换 II 型枕技术交底型枕技术交底 根据路局 公司 营运线施工安全施工规则 和段关 于工程施工验收标准的要求 结合此项目的实际情况 特 制定如下技术交底 一 施工范围 本年度计划将上行线的钦州 防城港区间 K134 670 K146 445 K146 630 K157 200 段 的既有 线轨枕更换为 II 型轨枕 换枕总计 9913 根 其中 K146 630 K157 200 段 9413 根为成段施工由整修车间负责 施工 其余 K134 670 K146 445 段 500 根分散轨枕需单 根抽换由钦州线路车间组织人员施工 施工过程中由大机 车间进行捣固 二 工期安排 计划 2012 年 2 月 20 日开工 竣工日期为 4 月 8 号 总工期为 48 天 三 人员安排 工地负责人 宋明智 曾跃 技术负责人 凌兵 冯全良 材料负责人 陈明 大机负责人 杨烁 安全负责人 吴卫雄 电务负责人 2 四 任务分工 防护 材料 机具安排及电务协调 1 任务分工 工地负责人需进行对施工的安全 质量等全面负责 包括线路安全防护 卸轨枕 轨枕硫磺锚固 抽换轨枕 线路恢复及养护 技术负责人进行技术交底和技术指导 材料负责人组织轨枕供料 供应道碴 回收旧料 大机负 责人安排大机根据时间间隔对更换轨枕区域进行捣固 安 全负责人进行对工地既有线安全施工的监控 各项施工相 关铭牌摆收 工地现场对民工的安全教育 包括施工人员 人身安全 以及工地防火 防盗等 2 防护分工 整修车间设 4 名防护员 驻站 1 人 施工两端各 1 人 工地 1 人 钦州车间 2 名 驻站 1 人 工地 1 人 大机 车间负责在大机捣固中的安全防护 并严格按照安规要求 保持作业中距离 安全防护主体单位为整修车间 其余单 位在施工完毕前 各自防护员需向整修车间驻站防护报告 由整修车间防护员销点 轨汽回收材料如利用施工天窗点 回收 在回收材料前 施工负责人对换下旧料进行巡查是 否侵限 以保证收料安全 回收完毕同样也需向主体负责 单位通报完毕 3 材料安排 轨枕 锚固材料 大胶 尼龙座由材料负责人统一安 3 排送达车站 轨枕计划为茅岭车站卸 5500 根 防城车站为 4500 根 旧料回收由材料负责人回收 施工前所缺道碴由 钦州线路车间提报 施工过程所缺道碴由整修车间提报 4 机具安排 大机负责人按照 10 天一个间隔组织大机进场对换轨地 段进行捣固 5 电务协调 在施工过程涉及到电务问题 施工负责人提前 2 天通 知工务技术科 由工务技术科负责联系 协调 本次换轨过程有线路翻浆地段由钦州线路车间上报资 料 工务技术科编制预算 由整修车间一并处理 另轨枕 看守 装卸 锚固由整修车间安排 四 技术标准 1 轨枕 采用 型轨枕 2 橡胶垫板 3 弹条 利用既有的 型弹条 4 每公里布枕数量小于或等于 800 半径曲线配置 1840 根 km 直线及大于 800 米半径配置为 1760 根 km 五 施工组织安排 措施 1 轨枕进场 卸车 轨枕及部分配件发列至茅岭 防城车站 到站后 整 4 修车间集中卸车于车站 卸车分列分层进行 上一层卸完 后方能继续卸下一层 以免发生枕木垛坍落伤人 砸坏枕 木 在卸枕过程中不得发生枕木碰撞和毁坏枕木 2 轨枕硫磺锚固 轨枕硫磺锚固集中进行 采用锚固架 根据试验室确 定的由技术提供的配合比进行锚固 严禁脱离锚固架直接 人工锚固 锚固料由硫磺 普硅 32 5 号水泥 中粗砂和 50 号石蜡配制而成 锚固前 螺旋道钉必须进行绝缘防锈涂 油处理 并应防止离析 一孔一次灌完 灌浆深度应比螺 旋道钉插入孔内长度大 20 锚固浆顶面应与承轨槽面平 溢出的残渣凝固后应铲除平整 螺旋道钉应与承轨槽面垂直 歪斜不得大于 2 道钉 中线与承轨槽面的交点 偏离预留孔中心不得大于 2 道 钉圆台底应高出承轨槽面 但不得大于 2 螺旋道钉的抗 拔力不得小于 60KN 轨枕锚固在茅岭车站 防城车站由整修车间统一集中 锚固 然后由整修车间组织二次装卸 在卸枕区段注意地 下电缆 在锚固地点需由职工带班锚固 并注意防火及车 站地下电缆 4 无缝线路作业要求 施工主体单位在施工作业中备齐无缝线路测量工具并 会使用 如 轨温表 弦绳 道尺等 了解掌握无缝线路 5 实际锁定轨温 备齐无缝线路作业记录簿并会检查填写 如 作业轨温记录簿 钢轨位移观测记录簿等 备齐无缝 线路作业轨温条件表并在施工中运用 当轨温在实际锁定 轨温正负 20 C 时应停止换枕 施工中要随时注意线路状 态和行车情况 成段施工由施工主体单位整修车间负责施工地段的无 缝线路位移观测 根据位移观测的结果 确定无缝线路是 否进行处理 并配备防断与防胀预案 明确应急方案负责 人和组织机构 备齐应急材料 以确保施工安全和无缝线 路的稳定 5 人工抽换轨枕 利用每天早上 5 点半到 8 点半 150 分钟天窗点 成段 换轨自钦州 防城港方向进行抽换 单根由钦州线路车间 自行组织 抽换前 应事先用石笔在钢轨内缘划好枕木间 隔 曲线地段枕木间隔划在外股钢轨 施工以每日工程进 度划分单元 并由钦州车间安排人员对换枕质量进行监控 抽换轨枕完毕进行捣固 找细 轨距 水平 高低符 合经常保养验收标准 道床回填平整 防爬设备按规定安 装齐全 无失效 捣固良好 无暗坑吊板 根据更换符号 将轨枕散到更换位置附近 曲线一般散在下股 保持上股 轨枕头外道碴不动 遇有防爬设备应拆除 扒开与爬行方 6 向相反一侧枕木盒道碴 扒碴深度一般低于枕底 20mm 便 于抽穿轨枕不碰伤轨枕和螺纹道钉为原则 将扣件 包括 铁座 小胶垫 卸掉 集中放在适当地方 抽出旧枕 用 撬棍将旧枕拨入扒好的轨枕盒中 用抬枕钳抬至路肩上 换出轨枕保证安全距离 防止侵限 穿入新枕时 用抬枕 钳将新轨枕抬至扒开的新轨枕盒中 拨至换入位置 进行 方枕 安装扣件 做到安装位置正确 顶严密靠 拧紧螺 帽 遇有伤损扣件 应同时更换 换轨地段大胶 及尼龙 座全部更换 换枕完毕以后 在钢轨两侧范围内串碴进行 八面捣固 做到均匀排镐 紧密坚实 同时复拧螺栓 有 安装防爬设备 按标准安装拆下的防爬设备 回填整平道 床 整平拍实 清扫枕面 回收旧料 零小料 旧轨枕集 中到适当地点 原则上就地破碎 回收钢筋 作业完毕必须严格落实回检制度 确认达到列车安全 运行条件 工完料净 第一列严禁放行旅客列车 开通第 一列限速 25km h 开通第二列限速 45km h 开通第三列限 速 50km h 并在每趟进行线路回检 6 翻浆冒泥处理 1 扒碴 1 扒出表面清碴 堆放在邻近路肩上 2 挖出翻浆道床 以边坡开口 如曲线地段最好 选择曲线下股 如直线地段可根据具体位置选择 向道心 7 清挖 清挖深度一般以线路中心枕底下翻浆破地 再以单 侧大于 2 坡度向外面一侧顺坡做好路拱 以利排水 2 质量标准 1 挖出冒泥道床要达到深度及顺坡度 达到排水 畅通 2 清筛道床要洁净 清挖地段必须加强捣固 消 灭空吊板 7 验收 在大机每次捣固后 有工务技术科组织相关部门进行 阶段验收 按照段相关工程验收办法要求进行验收后交付 给线路车间 六 安全质量控制方案 1 施工前 驻站防护员需提前 40 分钟到相关车站办 理手续 现场防护人员必须提前到位 通讯器材调试无误 方可使用 2 根据施工计划 接到给点命令后 区间防护人员 部署好防护设施 3 施工时 工具使用堆放必须执行既有线施工工规 定 易造成人身伤害的工具 如撬棍 压机等 应注意使 用方式和放置位置 4 严禁施工人员封锁前在行车线上坐卧休息或站立 观望 8 5 做好施工中的 三防 即防联电 防挖断电缆 防侵限 6 施工过程中 发现道床下或则附近有电缆不时物 及其他不易处理的物品时就立即停止施工 报安全质量人 员及施工负责人进行确认无影响后方可施工 7 施工人员要注意保护既有行车设