针对柴油机听声音判故障

针对柴油机听声音判故障针对柴油机听声音判故障 柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情 通常 的解决方法是查 问 听 看 其中最有效 最直接的方法就 是通过声音来判断并加以解决 并能通过声音把一些先知先觉 的小故障消灭在萌芽之中 避免了大故障的发生 这也是查 看 问找不到毛病而用听来排除故障的一大优势 下面就一些 柴油机常见的故障来阐述一下自己的观点 1 柴油机从高速突然降到低速时 在气缸的上部可以明显 听到 当 当 当 的撞击声 这是柴油机常有的毛病之一 究其原因 主要是活塞销在 连杆衬套之间的间隙过大 机速突变而产生的一种侧向的动不 平衡 导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动 使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响 为避免产生更大的故障 造成不必要的浪费和经济损失 应及时地更换活塞销和连杆衬 套 从而保证柴油机能正常有效地工作 2 柴油机低速 怠速 运转时 在气门室盖旁可明显地听 到 吧哒 吧哒 的金属敲击声 这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的 主要原因 是气门间隙过大 气门间隙是柴油机的主要技术指标之一 气 门间隙过大或过小 柴油机都不能正常工作 气门间隙过大 造成摇臂与气门之间的位移过大 接触产生的撞击力也较大 因此发出 吧哒 吧哒 的金属敲击声 发动机在长时间工作以 后这种声音是经常出现的 因此发动机每工作 300h 左右 就应 当重新调整气门间隙 具体方法是 1 打开气门室罩 2 转动曲轴使活塞处于 缸的压缩上止点 3 用厚薄规插进摇臂压头与气门之间的缝隙 将摇臂的禁 锢螺栓松开一至两扣 用螺丝刀调整螺丝 当厚薄规在之间能 顺利移动且所遇阻力不大时即为合适 4 按规定的顺序进行调整 5 继续盘车至六缸的压缩上止点 按规定的顺序调整其他 的气门间隙 当气门间隙合适时 上述声响即被消除 3 发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲 击缸体的清脆的敲击声 就是常说的 敲缸 发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小 众所周知 柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之一 供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作 且直接影响到发动机能否提供正常的动力 影响整台机械的工 作情况 为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行 柴油机必 须有一定的喷油提前角 喷油提前角过小 喷入气缸内的空气 形成可燃气体燃烧 从而导致燃烧不稳定 在活塞的上行阶段 产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞 敲击缸体产生敲缸的声音 调整供油提前角的方法有多种 现主要介绍其中较简单的一种 方法 具体步骤是 1 连接好高低压油管 将油门操纵杆放在最大供油位置 用手油泵供油 排除燃油系统中的空气 2 拆下第一缸的高压油管 装上定时管 3 顺时针转动曲轴排除定时管中的空气 摇动定时管时有 部分燃油流出 使油管中的液面清晰可见时 再缓慢地转动曲 轴 同时观察定时管中的油面 在油面上升的瞬间 立即停止 转动曲轴 在曲轴皮带轮外表面对着齿轮室盖标记处划出一刻 线 4 继续顺时针转动曲轴 直至曲轴皮带轮上的标记与齿轮 室盖上的标记对正时 停止盘车 此时活塞处于一缸压缩上止 点 5 测出皮带轮上活塞处于一缸压缩上止点和皮带轮刻线之 间的弧长 算出柴油机此时的供油提前角 6 算出测量的供油提前角和规定的提前角之间的差值 松 开喷油泵的紧固螺栓 按顺时针方向转动喷油泵凸轮轴 最后 紧固螺栓 当喷油提前角正确时 这种声响即被消除 柴油机便能正 常工作 发挥其原有的工作效率 4 柴油机运转时在柴油机机体的下部可以听到一种沉重 钝哑的敲击声 特别是在柴油机高负荷工作时 这种声响变得 更为显著 这种声响是由于曲轴主轴瓦或曲轴主轴轴承与主轴颈之间 接触产生不正常的磨擦而产生的 主要原因是曲轴主轴颈与主 轴瓦或曲轴轴承之间间隙过大 造成主轴颈与曲轴主轴轴承或 主轴瓦之间的不均匀磨损导致不正常的磨擦而产生的这种沉重 钝哑的敲击声 听到这种声音后应当立即停止柴油机的工作 因为如出现这种声音后仍然使柴油机继续工作而不进行检查维 修很可能出现 抱瓦 烧轴 现象 为避免出现这样严重的事故 应当停止柴油机的工作 看主轴瓦螺栓是否松动 如不是应立 即卸下曲轴及主轴轴承或主轴瓦 由专业人员进行测量 算出 它们之间的间隙值 并与规定的数据进行比较 并同时检查主 轴和瓦轴的磨损情况 必要时应当给予修理或更换 5 柴油机在突然改变负荷的同时可以在机体附近听到一种 钝哑的敲击声 这主要来源于曲轴连杆轴颈和连杆瓦之间的不正常磨擦而 产生的 主要原因是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙过大 发 生局部跳动而导致的 产生这种声音的机理和维修检测方法与 主轴和主轴瓦的完全相同 在此就不详细介绍了 6 在柴油机的前盖处 可以清楚地听到一种 嗥嗥 的声音 这种声音来自于前盖内部的啮合齿轮 各部啮合齿轮的齿 轮磨损过度 致使齿轮的间隙过大 使齿轮之间不能进入正常 的啮合状态产生这种声响 排除方法是打开前盖 用铅片或油 漆检查齿轮的啮合情况 进行调整 如果齿轮间隙过大的话则 必须及时更换新的齿轮 7 在气缸上部可以听到一种物体相撞的声音 这种声音在减小气门间隙的同时 撞击声也随之增大 产 生这种声音的主要原因是气门与活塞间相互碰撞 造成这种现 象的主要原因是气门间隙不合适 导致气门在活塞运行到上止 点时气门与活塞发生高速强烈的撞击 此时柴油机工作无力 机械的抗负载能力显著下降 消除这种故障的具体方法是按顺 序将各缸活塞升至上止点 向下按压气门 检查活塞与气门之 间有无间隙 并重新调整气门 8 在气缸的全长上都能听到喑哑的强烈敲击声 在柴油机 低速运转或转速突变时这种声音更为显著 造成这种现象主要是活塞与气缸过度磨损 使活塞与气缸 的间隙过大 活塞在上行或下行的时候 活塞在气缸内部产生 侧向移动 并发生摆动 与气缸壁接触时使磨损加剧 发出喑 哑的摩擦声 出现这种现象后应找专业技术人员对缸套和活塞 进行鉴定 必要时更换新的活塞或缸套 9 沿气缸的上下各处均有类似用小锤轻敲铁砧的声音 造成这种声音的主要原因就是活塞环与环槽之间的间隙过 大 使活塞环