常见空压机型号标示根据和方法汇总

常见空压机型号标示根据和方法汇总常见空压机型号标示根据和方法汇总 二十一世纪的空压机市场竞争激烈 消费者在选购产品时 常常将机器品质和价格列 入购买标准之中 因此 本文将市场上所常见的各种标示方法作一说明 为保护消费者利 益尽一份力 一 四种基本的标志方法 1 以马达马力来表示这在早期空压技术不发达时还行得通 但随着技术的不断发展 现在纵使是使用相同的马达 也会因压力高低 空压机制造厂家及机型大小不同 而使实 际空压机所排的风量多寡有天壤之别 因此 目录上只标示马达马力 是最不负责任的作 法 2 以活塞变位量 Piston displacement 表示由于这是空压机的设计资料 只须将气 缸大小乘上回转数即可 所以 这资料最容易得到 也为许多制造厂家所用以标示 这个 理论值与实际出气量之间没有一定的关系 视生产厂家的技术能力而定 3 以入气体积 Inlet volume 表示这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计 Orifice meter 来测定 目前只用来标示离心式空压机的大小 采用的单位用 ICFM 这 虽然较前二种方式准确 但因未计内部损失 故仍比实际出气量为高 4 以自由出气量 Free air delivery 表示此法是采用孔径测流计在出口侧测定 由 于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量 如 ISO ASME JIS 等 不过 在有的日本制造厂目录中 使用 F A D 来标示 却又加注 Nominal capacity 通常可理解 的说法是 这个 F A D 不是真的 而只是一种设计值 可惜的是 有标准是一回事 有没有做又是一回事 因此 除非原厂目录上白纸黑字 说明所依据的标准 否则 其可信度便得大打折扣 二 不同工况下表示出的实际出风量 实际出风量指的是考虑了所有损耗 在空压机整机出口处 后冷却器之后 测得的出风量 通常用自由出气量 Free Air Delivery 来表示 所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况 温度 压 力 湿度等 来表示 因此 即使是使用了相同的测试标准 也会因取用的 自由空气 不同而使表示出来 的数字相差 20 以上 以下是几种常用的自由空气状况 1 正常状况 Normal Condition 表示的方法 Nm3 min 或注明测试所采用之入气状 况 所指的空气状况 760mmHg 0OC 0 RH 体积指数 1 00 2 标准状况 Standard Condition 表示方法 SCFM 或注明测试所采用之入气状况 所指的空气状况 1bar 20 0C 0 RH 体积指数 1 05 约 3 实际状况 Actual Condition 表示方法 ACFM ICFM 或注明测试所采用之入气 状况 所指的空气状况 14 4psi 35 0C 60 RH 体积指数 1 20 约 同样的出气量 只 要使用不同空气状况 便可把数字变大 20 三 不同压力下测试出的实际出风量 实际出风量 FAD 的数值与参照的空气状况有关 同时也与在什么压力下测试有关 例如 55kW 的鼓风机在 0 5barg 时测得的实际出风量约为 40m3 min 55kW 的微油螺 杆式空压机在 8barg 时测得的实际出风量约为 9 1 m3 min 而在 13barg 时测得的实际出 风量约为 6 8m3 min 因而在比较同功率不同品牌空压机的实际出风量时 要考虑其测试流量时的压力 这 里没有严格的理论计算公式来换算 但是有一个公认的经验公式可做参考 对于喷油螺杆式空压机 如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量 需要增加转 子的转速 同时要多消耗 6 7 的马达功率 对于完全无油螺杆式空压机 则需要增加约 10 的功率消耗 举例来说 假定一台 55kW 微油螺杆机 A 在 7barg 下测得实际出风量为 9 54m3 min 另一台 55kW 微油螺杆机 B 在 8bar 下测得实际出风量为 9 1 m3 min 究竟是 A 的效率高还 是 B 的效率高 根据上面的经验公式 A 要在 8barg 下仍保持 9 54 m3 min 出风量不变 则需增加 6 以上的功率消耗 即 55kW 1 06 58 3 kW 两者的比能分别是 A 58 3kW 9 54m3 min 6 11kW m3 min B 55kW 9 1 m3 min 6 04kW m3 min 6 11 6 04 6 04 100 1 16 这就是说 B 空压机的效率高 1 16 四 空压机的马达功率 空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关 实际出风量会因测试 方法和表示方法不同而在数值上有很大差异 在考察空压机的马达功率时同样有类似的情 况 同时 空压机的效率还与马达服务系数 马达效率等相关 1 特定压力之轴马力 人们常用比能 Specific energy 单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率 这里的 动力消耗说的是特定压力之轴马力 意思是空压机出口压力达到一定压力点时 空压机主 轴所消耗之动力 由于不同厂家选定的压力点不一样 因而标示的轴马力值也不一样 2 服务系数 Service Factor 空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率 但这并不等于马达实际消耗的 功率 对于欧洲和中国国内的厂家 马达实际动力消耗一般要小于名牌上的额定功率 而 美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达 其服务系数较大如 1 25 而在全负载时 马 达出力可以超过铭牌的 15 如标识为 100HP 的马达 其实际出力可能超过 115HP 这使 得 马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了 因此 一般而言 对于同马力的空压机 欧洲品牌的风量数据比美国品牌的风量数据 小 原因如上 现在有些欧洲品牌的制造厂家已经开始效仿美国的做法了 五 空压机的效率 如上述 考虑空压机的效率要考虑其测试方法 表示状态 测试压力点 实际功率消 耗等 同时还要考虑马达效率 因为轴马力只是马达的输出部分 用户支付电费是按输