汽车公司实习总结

汽车公司实习总结汽车公司实习总结 汽车公司实习过后的汽车公司实习总结 不会写 没关系 以下是小编为大家精心整理的汽车公司实习总 结 欢迎大家阅读 第一篇 汽车公司实习总结 20 xx 年 5 月 我在衡阳市和信丰田汽车销售服务有限公司 进行钣金实习 感觉自己还是学到了很多很多 作为机务专业的学生 今后钣金铆接的技能对我们来说十 分的重要 我们班是学的机体方向 那么以后再工作中会有很 多关于钣金和毛杰方面的问题 因此 对这次实习做一个段落 性的总结是十分有必要的 先来说说钣金 钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义 根据国外某专 业期刊上的一则定义可以将其定义为 钣金是针对金属薄板 通 常在 6mm 以下 一种综合冷加工工艺 包括剪 冲 切 复合 折 焊接 铆接 拼接 成型 如汽车车身 等 其显著的特征就 是同一零件厚度一致 说白了 钣金就是一种汽车修复技术 就是说把将汽车金 属外壳变形部分进行修复 比如车体外壳被撞了个坑 就可以通过 钣金使之恢复原样 钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机 Shear Machine 数控冲床 CNC Punching Machine 激光 等离子 水射流切割机 Laser Plasma Waterjet Cutting Machine 复合机 Combination Machine 折弯机 Bending Machine 以及各种辅助设备如 开卷 机 校平机 去毛刺机 点焊机等 通常 钣金工厂最重要的三个步骤是剪 冲 切 折 板金有时也作扳金 这个词来源于英文 platemetal 一般 是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形 形 成所希望的形状和尺寸 并可进一步通过焊接或少量的机械加 工形成更复杂的零件 比如家庭中常用的烟囱 铁皮炉 还有 汽车外壳都是板金件 金属板材加工就叫钣金加工 具体譬如利用板材制作烟囱 铁桶 油箱油壶 通风管道 弯头大小头 天园地方 漏斗形 等 主要工序是剪切 折弯扣边 弯曲成型 焊接 铆接等 需要一定几何知识 钣金件就是薄板五金件 也就是可以通过冲压 弯曲 拉伸等 手段来加工的零件 一个大体的定义就是 在加工过程中厚度不变的零件 相对应的是铸造件 锻压件 机 械加工零件等 比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件 不锈钢做的 一些橱具也是钣金件 现代钣金工艺包括 是灯丝电源绕组 激光切割 重型加 工 金属粘结 金属拉拔 等离子切割 精密焊接 辊轧成型 金属板材弯曲成型 模锻 水喷射切割 精密焊接等 目前的 3D 软件中 SolidWorks UG Pro E SolidEdge TopSolid 等都有钣金件一 项 主要是通过对 3D 图形的编辑而得到板金件加工所需的数据 如展开图 折弯线等 以及为数控冲床 CNC Punching Machine 激光 等离子 水射流切割机 Laser Plasma Waterjet Cutting Machine 复合机 Combination Machine 以及数控折弯机 CNC Bending Machine 等提供数据 钣金说来很复杂 但是对于我们来说其实只是学了一点点 皮毛 今后在机体维修的过程中 会遇到很多相关钣金的问题 比如说飞机在维修过程中遇到认为操作不慎 蒙皮被磕磕碰碰 出一些小的坑 而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过 0 1 毫米 那么在这种情况下 换掉整块蒙皮对于航空公司这种追 求利益最大化的企业机构来说是十分不划算的 所以这是就应 该由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打 吧表面 坑洼恢复平整 总的来说 在进行钣金操作的时候要注意一下几点 1 由于机体蒙皮是由铝合金制成 所以在钣金操作的时候 要注意金属的塑性成形和塑性变形特性 其中最重要的就是关 于金属冷作硬化和金属具有一定延展性方面的问题 2 因为我们今后的工作方向是关于机体表面维修 所以就 不得不提到在穗机体蒙皮进行钣金修复操作的时候一定要注意 对表面蒙皮的保护 根据规定要求 在机体蒙皮的划痕只要超 过 0 1 毫米 整块蒙皮就会报废 来说一说关于金属塑性的问题 根据我学到的东西结合网 络上找的相关资料 金属塑性成形利用金属材料的塑性性质加 工 使之具有所需形状的过程 金属材料经成形过程后 其组 织 性能获得改善和提高 凡受交变载荷作用或受力条件恶劣 的构件 一般都要通过塑性成形过程 才能达到使用要求 塑 性成形是无切屑成形方法 因而能使工件获得良好的流线形状 及合理的材料利用率 用塑性成形方法可使工件尺寸达到较高 精度 具有很高的生产效率 塑性成形分冷成形 温成形和热成形 温成形要考虑温度 对材料性质的影响 热成形还要考虑材料的蠕变效应 金属塑 性成形包括块体成形 板料成形及轧制等 见塑性力学 各种塑 性成形都以金属材料具有塑性性质为前提 都需要有外力作用 都存在外摩擦的影响 都遵循着共同的金属学和塑性力学规律 应用塑性力学原理研究金属成形规律的方法称金属成形的 塑性分析 它的任务为 研究塑性成形过程中有关力学的各 种解法 以分析变形体内的应力应变分布规律 并确定变形力 和变形功 以便合理地选择设备吨位及模具强度 研究塑性 成形过程中构件应变和尺寸的变化规律 选择合适的坯料和合 理的中间毛坯形状 以便最优地达到构件所需的形状 研究 温度 应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及 提高金属韧性和降低抗力的措施 以获得具有良好性能的构件 金属成形的塑性分析方法主要有主应力法 滑移线法 上限法 有限元法等 而常用的实验方法则有视塑性法和密栅云纹法 结合所有的知识和我的实践收获 我总结一下我的钣金成 形方法 1 下料 在下料过程中一定要注意对铝合金蒙皮表面的保 护 我是用的两张厚一点的硬纸板 一前一后吧铝合金板间夹 住 在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的 在用锯子锯的 时候把铝合金板件横着夹在虎钳上 钳口上方之留出 23 厘米的 量 吧锯子横着锯 并且与板件有几十度的夹角 但是千万不 要成九十度夹角 因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音 这样也不能达到横着有夹角持锯减小噪音的目的了 2 成形 在制作两个管卡的时候 我遵照了易老师的教给 的方法 并总结了自己经验 首先就是要手上要有力量 在用 食指扣住铜管的同时 大拇指一定要有力的扳下铝片 这期间 有两个动作要领 一是食指要把铜管尽量扣紧 让它尽量和铜 管紧贴 二是大拇指扳下铝片的时候一定要快 争取少停歇 这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合 不要小看 这两个动作要领 这是很有科学依据的 铝合金是一种金属 金属就会有一些相关的塑性特点 在我们这项操作中最明显的 特点就是冷作硬化 如果能一次成型当然最好 因为这样一次 性发力能够最省力的完成整个过程 但是实际操作中是不可能 一次性完成的 我们弯曲中停歇的次数越多 那么铝片的冷作 硬化效果就会越明显 就会越来越费力 时间长了就会因为肌 肉疲劳造成实质上力量麻痹 使得管卡最后和铜管贴合不紧密 在敲打勺子的过程中 也总结了一些经验 在刚刚开始敲打的 时候 头几锤一定要用力 当然 是在保证下锤准确的前提下 前几锤要砸在勺子的中心偏前的位置 然后围绕着前几锤的位 置成螺旋形向外扩散的敲击 力度没有必要像前几锤一样大 但是一定要保证下锤准确度 先成螺旋形向外砸一圈 使得勺 子大概成型 然后再密集的在各个小范围内敲击修正 一定要 保证每块区域内的敲击密度高 不能有明显的尺寸过于不合理 的鼓包和塌陷 在有了比较明显的初步轮廓后 就开始分区域 整形 吧自己不满意的区域敲敲打打一遍 在高密度的敲击过 后 勺子表面应该是比较粗糙但没有明显的突起和下陷的 接 着用一根铁棍垫在勺子柄下面 敲击铁棍 使得勺子柄翘曲 达到加强的目的 最后就是用砂纸打磨表面使得表面光滑 在做管卡和敲勺子的过程中 我觉得最重要的就是要对金 属塑性和延展性的知识运用 比如有了鼓包或者塌陷 要想把 表面修复平整 就不能直接敲打鼓包和塌陷处 这样只会使得 翘曲更严重 要想修复翘曲 就要沿着翘曲区域的边缘轻轻的 高密度的敲打 利用金属的延展性来修复金属表面 接着就进入到了铆接部分 铆接就是运用拉力膨胀原理而 来的 能够紧密铆接物体 铆钉连接两件或两件以上的工件叫 铆接 说到铆接 就不得不再强调一下铆接所使用的工具了 气钻 气钻主要由手柄 叶片式风动发动机 减速器和钻 夹头等组成 气钻的工作原理 按压开关 压缩空气经进气接头和开关 的环形通道进入发动机后部腔内 再经后盖上的小孔分主 次 两路进入发动机气缸内 次气路气体在由转子端面进入叶片槽 内 将叶片从转子槽内吹出 使之贴住气缸壁 主气路进入气 缸作用在叶片上 由于作用在叶片上的压力不平衡 从而产生 旋转力矩使转子眼一定方向旋转 叶片在离心力的作用下 更 紧贴气缸内壁 同时 气缸内的气体经气缸壁上的排气孔进入 排气路 再经过消声器排入大气 转子旋转时 其前端的套齿 带动两个行星齿沿周固定在壳体上的内齿轮旋转 从而带动齿 轮架和钻夹头一起旋转 麻花钻头 麻花钻头是尖头工具 通过旋转运动在材料上 钻孔 钻头由高速工具钢制造 钻头主要部分是由工作部分和 柄部组成 钻柄是装进手摇钻或动力夹具内的固定端 构成钻 头中心部分的金属杆是钻体 钻体沿长度上有螺旋排屑槽 常 用的钻体排屑槽为两个 用于较小钻孔或扩孔的有 3 4 个槽 钻头的顶角指两条切刃所夹的角 一般选用 118 度 在硬性材 料 脆性材料和板料上钻孔 顶角可以选大一些 钻软材料可 以小一些 锪窝钻 在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果 安装 埋头铆钉或螺钉时 需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝 埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具 航空用的锪窝 钻的钻角一般为 100 度 可调制动埋头钻不仅可以调到希望加 工的任何深度 而且刀头可以更换 以加工各种角度的沉头孔 顶铁 顶铁一般用碳钢经淬火制成 有各种形状 使用中 顶铁的表面必须平而光滑 用此光滑平面顶住突出的顶杆并将 其铆成墩头 顶铁的重量和形状对铆接质量有重要的关系 顶 铁太轻 会使形成的墩头的时间过长 铆枪的击打会使蒙皮在 铆钉四周出现凹陷 并使墩头变成喇叭形 顶铁按其形状可以 分为方块形 弯头形 长柄形和圆柱形 铆枪 铆枪用于铆接实心铆钉的普通气动铆枪 它通过铆 卡对铆钉的连续冲击 使铆钉杆变形膨胀 形成墩头 达到铆 接的目的 铆枪需要配合顶铁进行铆接工作 铆枪的工作原理 用铆枪时 就是利用铆枪中的活塞多次打击冲头 并通过冲头 锤击铆钉 使其形成墩头 活塞在壳体内的往复冲击是靠铆枪 内的复杂气路来保证的 铆卡 按铆卡的使用的形式 可分为手用 铆枪 手提压 铆机用和 K II204 压铆机用四大类 铆枪铆卡由三部分头部 尾 部 和杆部组成 头部根据铆钉头形来设计 尾部与铆枪相配 合 中间的杆部可根据铆接部位的结构情况设计成直杆或弯杆 钻孔是制铆钉孔的主要方法 影响钻孔质量的主要因素有 工件材料 钻头切屑部分的主要形状 刃的锋利程度 转速 进给量等 目前主要的钻孔工具是气钻 适用于各类组合件和部件 特别是部件总装和型架上的孔钻工作 在总装配合厂外排故工 作中 可以使用新型电钻 蓄电池式 制铆孔 既方便又安全 制孔 钻孔是铰孔和划锪前的必须工序 钻孔时要使用符合规定 尺寸的钻头 不能用加大尺寸的钻头 检查钻头尺寸时应查看 杆上的字头或数字 或用钻头量具测量钻头直径 只能用直的 钻头 不允许用杆上有毛刺及切屑刃上有缺口的钻头 否则孔 就会钻大 如发现钻头不是由于钻卡装得不好而引起摇摆 就 应停止使用此钻头 不要用钝的钻头钻孔 用钝的钻头的结果 是浪费时间 钻的空质量不高 制窝 在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果 安装埋头铆钉 或螺钉时 需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝 埋头钻就 是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具 航空用的锪窝钻的钻角 一般为 100 度 可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何 深度 而且刀头可以更换 以加工各种角度的沉头孔 施铆的方法 利用铆枪和顶铁的配合工作 锤击铆钉使其形成墩头的过 程叫施铆 工作程序 a 正铆工作程序 顶铁顶住铆钉头铆枪上的铆卡直接锤击 的铆钉杆 使之形成墩头 b 反铆工作程序 铆枪上的铆卡放在铆钉头上顶铁顶住钉 杆铆枪上的铆卡锤击铆钉头 使钉杆尾端形成墩头 1 接的质量控制 普通铆接的质量检验主要包括铆接前质量检验和铆接后质 量检验 下面先研究铆钉杆在铆接中的变形过程和常见的铆接 缺陷 然后着重叙述铆接质量的内容和方法 铆钉杆的变形过程 不论使用锤铆还是用压铆法 铆钉杆 在外力的作用下 先挤满铆孔 在形成墩头 铆钉杆的变形情 况是 靠近铆钉头的地方膨胀少 靠近墩头的地方膨胀多 2 接前质量检查 A 检查铆钉的材料 规格是否合乎要求 用直尺检查铆距 排距个边距是否符合规定 B 目视检查铆孔有无棱角 毛刺等现象 粗糙度是否合乎 要求 用极限量规检查铆孔直径 使极限量的 Dt 能穿过铆孔 Ds 则不穿过铆孔 说明铆孔直径符合要求 用锥形塞尺检查铆孔 的圆度 在铆孔内放入铆钉 用千分垫检查铆孔的垂直度 C 目视检查埋头窝有无偏斜 棱角 毛刺等现象 埋头窝 的深度 角度 直径和窝的偏斜可用窝量规 3 接后的质量检查 A 目视检查构件有无变形 划伤 检查墩头有无裂纹 偏 斜 如果铆钉墩头位于构件内部不易观察时 可用反射镜进行 检查 B 用墩头极限样板检查铆钉墩头的直径和高度 4 合格铆钉的更换 在铆接质量检查中 当发现铆钉材料 规格不对 墩头形 状 尺寸不合要求或者墩头上产生裂纹等缺陷 就需要更换这 些不合格的铆钉 5 钉头的形状控制 铆钉墩头一般应为标准墩头 标准墩头呈鼓形 不允许成 喇行或马蹄形 拆除铆钉 1 圆头铆钉时 在铆钉头中心处打冲点 以避免钻头打滑 损伤零件 2 用于铆钉孔直径相同的钻头钻掉铆钉头 钻孔深度不应 超过铆钉头的高度 3 用顶铁将铆接零件顶住 用与铆钉直径相同的铆钉冲掉 铆钉杆 介绍完整个铆接实习中的工具和放法后 要具体的说一说 我在实习中遇到的问题 其实说来说去 最终还是归咎于手不 稳 不管是使用气钻还是铆枪 最重要的都是手要稳定的控制 着铆枪和气钻垂直于工件 如果在使用气钻钻孔的时候是没有 稳定住气钻 那么钻出来的孔就会产生错位 使得铆钉放进孔 内后歪斜甚至根本就放不进去 如果在使用铆枪的时候手没能 稳定的控制住铆枪垂直于工件表面 就将导致铆枪跑位打烂铆 钉 在打沉头铆钉的时候甚至可能直接打烂蒙皮 所以一定要 保持手的稳定和准确 第二篇 汽车公司实习总结 光阴似箭 为期七天的汽车销售实习结束了 回首这七天 的实习 发觉自己的收获真的很多 懂得了销售的技巧 学会 了和客人沟通交流 学会了察言观色 丰富了我的社会阅历等 等 再回首汽车销售实习期间的日子充满了喜怒哀乐 三天的 培训 四天的工作 虽说日子短暂 却给我们留下了不可磨灭 美好的回忆 七天的实习时间说长不长 说短也不短 虽说培训的时间 只有三天 并且一直都是在培训如何和客户沟通交流 给我们 与陌生人打起了沟通的桥梁 并且可探知客户的需求欲 由此 而知作为一位营销员 话术是多么的重要 三天培训时间 里面的内容是枯燥无味的 但是给我们运 用起来确是充满了欢乐 我们的欢声笑语从公司到饭堂 但在 培训的时间里 经理还有里面的员工都与我们说了很多他们的 经历 比如 在什么情况下客户会有哪些反应 会问我们什么 世上什么客户都有 我们应以什么心态去面对等等 在培训中我们还是学到了新的知识 每款车的卖点是什么 里 面一些简单易懂的配置我们都略知一二 并对不同品牌车的历 史有了更进一步的了解 这也让我们在汽车销售实习期间 同 客户交谈变得更自信做些铺垫 在汽车销售实习工作时 我们每位同学都坚守着自己的岗 位 有了第一次工作经验的我们对待工作都是充满了激情和自 信 对待每一位客户都是真诚 细心 耐心的接待和解答客户 所提出的每一个问题 但是还是有不足之处 那就是专业知识没 过关 我们对汽车的构造的了解还不透彻和对同一品牌的汽车 不了解 所以很容易造成客户对我们的不信任 所以 我学到 了 知己知彼 方能百战百胜 在实习工作的同时我也在细心的学习 留意客户的肢体语 言与说话语气 有意向购车的客户会怎样的表现 怎样可以看 出 听出客户近期会不会购车等 但也了解到了一些专业方面 的知识 如 怎样才能按揭 当客户说车耗油时该如何用专业术 语回答等 相信有了这次汽车销售实习的经历 我的未来会更加的美 好 通过这次实习 我学会了很多的道理 都是在书本上所学 不到的 是一次受益匪浅的实习经历 第三篇 汽车公司实习总结 20 xx 年 6 月 11 日 20 xx 年 7 月 21 日 我在神华大众汽车 销售有限公司实习 在这期间 我对汽车维修站的零件供应 售后服务 维修等有了一定的理解和深刻的体会 该公司有一流的维修设备 单生机 轮胎动平衡机等 还 有先进的检测仪器 1551 电脑检测仪 5051 检测仪 1552 电 脑检测仪 修车王等 以及使用于维修业务的计算机网络 宽 敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒 适的环境 宽敞的维修车间设置 18 个标准工位 充分满足维修 作业的需要 规格齐全 优质纯正的配件是一汽大众系列车辆 的安全保证 该公司是一个大型的 4S 店 销售的车型有 捷达 速腾 高尔夫 红旗 开迪共 5 种车型 一 实习目的 1 通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位 和作用的认识 巩固专业思想 激发热情 2 熟悉汽车修理环境 修理工具 为将来工作打下基础 3 通过现场维修实习和企业员工的交流指导 理论联系 实际 把所学的理论知识加以印证 深化 巩固和充实 培养 分析 解决工程实际问题的能力 为以后的专业知识的学习 课程设计和毕业设计打下坚实的基础 4 维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练 在 整个实习过程中充分调动我们的主观能动性 深入细致地认真 观察 实践 使自己的动手能力得到提高 二 实习内容 该公司不但拥有一批高素质 高技能的汽车维修技工 而 且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备 例如 各种电 脑检测仪 油道清洗仪器 四轮定位仪等 该汽车 4S 店拥有完善的维修服务流程 流程如下 一 汽车保养 汽车保养是十分重要的 该服务站的维修人员对客户的车 辆认真负责 汽车换机油的五个步骤 1 正确选用润滑油的质量级别和粘度级别 捷达和宝莱 所用的机油是四季机油 该机油级别为 5W 40 红旗 488 发动机所用的机油也是四季机油 机油级别为 10 W 30 红旗世纪星所用的机油也是四季机油 机油级别为 10 W 30 2 选用正规厂家生产的高质量机油滤芯 防止滤芯质量 问题造成的油路阻塞 压力不足或过滤效果差而影响润滑效果 3 换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机 拧开加油口盖 拧下放油螺丝放出旧油 然后用专用工具拧下 旧的滤清器 注意 拧下旧的滤芯时 一定不能把旧的滤芯上的密封圈 落在机油座上 否则在下次换滤时很难拧下 4 装配滤芯时 要在密封圈上涂抹上一些润滑油 以防 止在安装时造成损坏 5 机油滤芯装好后 拧紧放油螺丝 注意 拧宝莱 捷 达车柴油的油底螺丝时 一定要用力矩公斤搬手 拧紧力矩为 30N m 然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油 宝莱 捷达车所加注的机油为原装的桶装机油 红旗 488 发动 机原装机油为 5 8L 但只能加入 5L 红旗世纪星发动机原装机 油为 4 3L 加油时只能为 3 5L 为标准 机油且不可加得过多或 过少 过多会造成润滑油消耗过快 发动机运转阻力增加 行 驶无力 燃油消耗增加 过少会造成油压太低润滑不良等后果 给汽车保养除了换机油外 还要检查发动机冷却液液面 刹车油液面 转向助力油液面是否标准 之外还要检查喇叭 灯光是否齐全 检查转向机构各连接部位是否松旷 检查轮胎 气压 大众系列的车型轮胎气压一般都在 0 20 25Mpa 检查车 辆有无漏水 漏油现象 1 汽车机油的更换里程一般在 50007500 公里 因为机油 发动机起到润滑 冷却 密封 清洁 防锈 防腐的作用 若 没有机油或机油失效 汽车的心脏就不能很好的运转 2 转向液和刹车液的更换为 2 年 因为制动具有吸湿性 使用过程中不断吸收周围空气中的水分 若制动液含水量过多 则会腐蚀制动系统 再则制动液本身的沸点也将显著降低 严 重影响制动效果的安全性 所以制动液必须每两年更换一次 更换制动液使用的专业设备叫充排机 用这样的仪器更换制动 液更彻底 不残留杂质 避免出现气阻 排放顺序为 右后轮 左后轮右前轮左前轮 3 防冻液更换周期为 2 年 4 汽油捷达 宝莱 红旗正时皮带更换的里程是 6 万公 里 柴油捷达正时皮带的更换里程是 9 万公里 正时皮带对于 发动机的运转是非常重要的 正时皮带要是断了 就可能把气 门顶了 损失非常的严重 两阀捷达 宝莱更换正时皮带时 必须把水泵张紧轮同时 更换 五阀捷达 宝莱把水泵张紧器 张紧轮同时更换 这些元 件很容易抱死 抱死之后极易导致正时皮带串牙 也可能导致 顶气门 红旗车只需更换正时皮带 张紧轮 5 火花塞的更换里程 捷达 宝莱 1 6 宝莱 1 8 红旗为每 3 万公里换一次火花 塞 宝莱 1 8T 为 10 万公里换一次火花塞 因为这种火花塞是 白金的 火花塞不正常更换很容易产生漏电现象 这样可能会发生 耸车现象 6 变速器油分手动变速器油 自动变速器油 每 6 万公 里必须更换一次 自动变速器油简称 ATF 油 ATF 油对自动变速器的工作 使用性能以及使用寿命都有非常大的影响 汽车自动变速器的 保养主要就是对 ATF 的检查和更换 由于 ATF 工作特点的不同 在性能上有别于其它油液 主要有较高的粘温性 粘度过大过 小都会使变速器传动效率下降 而粘度又随温度而变化 因此 要求 ATF 低温时粘度不要太大 高温时粘度不能太小 自动变速器具有以下特性 1 较高的氧化安定性 自动变速器在工作中其离合器等零 件温度高达 300 摄氏度 在高温下油液与空气作用生成一种胶 质粘附在阀体及各运动零件上 影响系统的正常工作 2 防腐防锈性 零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至 损坏 3 良好的抗泡沫性 油液的泡沫影响传动油的正常循环 并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的 状态 使自动变速器无法正常工作 4 抗磨性 要求 ATF 能良好的润滑各运动副 但摩擦系数 又不能太小 否则离合器难以接合 5 剪切稳定性 液力变矩器中 传动油受到强大的剪切力 如油的剪切稳定性差 变矩器则会出现打滑 不仅降低了变矩 器的传递效率 而且会出现换档不平衡 脱档等现象 用于自 动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验 ATF 的功用在自动变速器中 ATF 有下列功用 1 通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器 通过电控 液控系统传递压力和运动 完成对各换档元件的操纵 2 冷却 将变速器中的热量带出传递冷却介质 3 润滑 对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑 4 清洁运动零件并起密封作用 在更换自动变速器时 一定要检查油质 颜色 气味和杂 质 加变速器油时不能加的过多或过少 因为油面的高低对变 速器性能影响很大 若油面过高 旋转机件时剧烈搅动油液并 产生气泡 气泡混入 ATF 内 会降低回路的油压 影响控制阀 的正常工作 同时 还会引起离合器 制动器打滑 加剧磨损 若油面过低 油泵吸入空气或油液中渗入空气 同样导致产生 前述类似的问题 另外 油面过低还会使润滑冷却条件变差 加速 ATF 的氧化变质 一般加入自动变速器中的油液数量 应 保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后 变速器中油面高度低 于行星齿轮等旋转件的最低点 高出阀体与变速器壳体的接合 面 捷达 红旗 宝莱都用专用的原装变速器油 捷达手动变 速箱换油量为 1 8L 宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速 箱差速器油 换油量为 1 8L 宝莱自动变速箱换油量为 3L 红 旗手动变速箱换油量为 2 5L 宝莱自动变速器每换一次 ATF 油时 都要换一次滤芯 二 汽车四轮定位 汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位 车轮正确的 定位可能保证转向灵活 乘坐舒适 维持直线行车 延长轮胎 寿命 减少路面引起的震动等 四轮定位不在标准范围内会导 致轮胎不正常 磨损方面不稳 发抖 跑偏 影响四轮定变化 的主要因素有 在不平路面上高速行驶 前轮受外力冲击 如过 凹坑 上人行道台阶等 经常在原地打死方向 轮胎气压超出标准 范围 要进行四轮定位 就需要用到四轮定位仪 它主要由两大 部分组成 一部分是计算机软硬件 计算机是我们常的 PC 机 这部分的关键是车规数据库 另一部分就是传感器插头 做四轮定位的步骤 1 让汽车行驶到四轮定位机上 2 开启定位机 3 挂上机头 插上传感器插头 4 校正机头之后 用方向盘夹子固定方向盘 5 首先调主销内外倾角 其次调前束 捷达 宝莱 红旗调主销外倾角的部位都不一样 该公司 的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的 捷达主销外倾角调节的部位在减震器和羊角的连接处 宝莱通过挪梁来调主销外倾角 红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角 如果主销外倾角调不过来 就必须更换羊角 汽车行驶时的正确操作方法 通过障碍时 尽可能缓慢 绕行 防止轮胎与油脂和燃油接触 前轮轮胎花纹必须保持一致 这样可能保证最佳的行驶性能 防止漂滑 附着力不足 噪声 和偏磨的发生 更换新的轮胎后 必须进行轮胎动平衡 在车辆运行时发现行驶跑偏 行驶稳定性差 轮胎偏磨或 发生尖锐的声音等情况时 使用四轮定位仪对有问题车辆进行 测量 就会发现车辆主销内倾角 前轮前束 后轮前束等数值 都已改变 只是数值的偏差凭肉眼无法判断 其实这些偏差角 度 决定了车辆的转向和行驶性能 正确的四轮定位可确保车 辆直进性及操控性 发送车辆转向性并确保转向系统之回复性 避免轴承不当受力而受损及推动精度 更可确保轮胎与地面紧 密接合 减少轮胎不当之磨耗及吃胎 确保转弯时的稳定性 车轮定位与悬挂系统组件的角度有关 车轮是以悬挂系统所设 定的角度与地面接触的 要充分利用胎面上的胎纹 使车轮与 地面保持垂直 这些角度可以让轮胎寿命达到最长 车辆行驶 时的稳定性 转向操控性最好 如果没有这个偏转角度 轮胎 与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低 当车辆转弯时 会 觉得方向沉重并且灵敏性降低 因此 只有车辆的定位数据准 确 它的操控性能 稳定性能才能达到最佳状态 轮胎的寿命 也才能达到最长 四轮定位是非常必要的 换句话说会开车 能开好你的车 也是个技术 那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了 在现在的中国 能开上自己购买的汽车算是很多了 对于 汽车的概念基本上能开能跑就不必要去修理 而让他们去修理 自己的汽车就好像让们去医院看医生或者面对推销人员一样反 感 维修工有他们的职业道德 没有必要维修的地方不会骗车 主去维修 有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得 把车交给小修理铺而又不愿意多花钱去特约服务站为自己的爱 车保养 一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有 90 的 原因是由于轮胎造成的 轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同 的花纹 并且同时更换 因为这样才能保证不因轮胎而造成跑 偏 哪怕更换新的轮胎 还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而 造成汽车跑偏 再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏 在调整行驶的汽车 横向的风会造成汽车的跑偏 一直靠在路 的一侧行驶会造成跑偏 一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等 三 大众常用专业仪器的使用 该公司的