水上水下施工安全专项方案

精品文档目 录第1章 工程概况11.1 工程简介11.2 工程情况1第2章 安全组织机构12.1 职业健康安全、环境管理总体目标12.2 职业健康安全管理体系22.3 工程自然特征62.4 施工总平面布置9第3章 总体施工安排及总体施工工艺流程133.1 总体施工安排133.2 总体施工工艺流程图15第4章 主要分项工程的施工方案、施工方法164.1 基槽、停泊地、回旋水域挖泥164.2 基床抛石174.3 基床夯实184.4 基床整平194.5 沉箱预制204.6 沉箱出运264.7 箱内、箱顶回填振冲砂及码头后方回填砂30第5章 安全管理及控制措施305.1 项目部各级人员及各部门的安全生产责任制305.4 危险源辨识及风险评价475.5 分项施工安全保证措施545.6 施工现场预警及应急救援预案565.7 职业病防护措施605.8 夜间、雨季、台风季节的施工组织措施61第6章 环境保护及文明施工616.1 环境保护及文明施工总体要求616.2 重要环境因素及其影响616.3 环境保护措施626.4 文明施工措施641欢迎下载。水上水下施工安全专项方案第1章 工程概况1.1 工程简介工程名称：北海铁山港区石头埠作业区1#泊位码头水工工程业主单位：神华国华广投（北海）发电有限责任公司监理单位：厦门港湾工程咨询监理有限公司北海工程监理部设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院监督单位：广西交通工程质量监督站施工单位：中交四航局北海铁山港区神华能源1#泊位工程项目经理部工期：工期17个月工程合同价：1.5398亿元1.2 工程情况本项目工程码头共设计2个100000吨级泊位，本工程分、两个标段，其中1泊位码头水工工程为标段，2泊位码头水工工程为标段。本标段属于标段，具体包括：1#泊位水工总长323m（含水工建筑物、助导航设施、水工范围内给排水及电气埋管）、南侧护坡、1#和2#泊位的基槽、停泊及回旋水域挖泥（具体内容以工程量清单为准）。工程结构包括：（1）基础工程：码头水工结构基槽、前沿停泊地及回旋水域疏浚工程覆盖层挖泥，基床抛石、夯实、整平。（2）墙身结构工程：码头水工主体构件沉箱预制、出运和安装，接缝倒滤层等。（3）上部结构工程：现浇胸墙，轨道梁，管沟，伸缩、沉降缝等。（4）回填与地面工程：沉箱内回填、并振冲中粗砂，沉箱背后抛填块石棱体及二片石和倒滤层，码头顶面范围内回填中粗砂，倒滤层，垫层，联锁块制安，面层浇注。（5）附属设施工程：系船柱、护舷、系网环、铁件制安、护轮坎、助导航设施等。（6）护坡施工。分标界线：1#泊位码头水工建筑物长323m（含延长段），南侧连接段护坡长253.5m，工程量详见工程量清单，分界位置详见施工图纸。第2章 安全组织机构2.1 职业健康安全、环境管理总体目标（1）不发生人身重伤及以上事故；（2）不发生一般及以上火灾事故；（3）不发生环境污染事故；（4）不发生职业健康事故；（5）不发生负主要责任的一般及以上交通事故；（6）不发生直接经济损失300万元的一般及以上设备事故；（7）不发生建筑物坍塌事故；（8）不发生有直接管理责任的一般及以上工程质量事故。（9）不发生群体性食物中毒事故。2.2 职业健康安全管理体系为实现本工程HSE目标，项目部结合北海铁山港区石头埠港区1#泊位水工工程的实际情况建立职业健康安全管理组织机构，并制定项目部安全生产责任制 ，明确了各级领导、各级部门、相关岗位、职工个人、作业组班组长等的安全生产职责和责任。2.2.1 成立项目部安全领导小组为做好项目部的安全生产管理，落实安全生产责任，实现项目部在建工程的安全生产管理目标，成立项目部安全生产领导小组： 组长：龙 剑副组长：林华杰、李振忠、马红利成 员：范方润、叶贵成、陈武、史朝杰、李受楼、招永强、吴敏川、徐侹、黄景润安全生产领导小组的日常办公室设在项目部安全部，负责处理施工安全管理工作的日常事务。专职安全员由持有资格证书人员担任。安全部负责每天巡查施工现场，监督检查各作业班组做好施工安全工作。2.2.2 建立各部门、班组兼职安全员管理网络根据安全生产“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，项目部各职能部门的负责人、各班组组长均为指定的兼职安全员。第 2 页 共 67 页2欢迎下载。精品文档项目部安全管理组织机构网络图第 69 页 共 67 页69欢迎下载69欢迎下载69欢迎下载69欢迎下载69欢迎下载69欢迎下载69欢迎下载69欢迎下载。2.2.3 码头水工结构型式及布置施工总平面布（1）码头水工结构码头结构采用钢筋混凝土沉箱结构。沉箱垂直码头线长18.15m，加前趾长1.5m，总长19.65m；平行码头线长16.95m。沉箱共分4416个腔，每个腔尺寸3.65m4.15m。沉箱底板厚0.65m，前壁厚0.45m，侧壁和后壁厚0.35m，纵横隔板厚0.25m。沉箱安装在抛石基床上。沉箱顶上为现浇砼胸墙和轨道梁，前沿轨道梁同胸墙连成一体。前沿轨道梁中心线距码头前沿线3.5m，门机后轨道梁为现浇钢筋砼梁，轨道梁中心线距离前轨14m，卸船机后轨基础为钢筋砼轨道梁结构，轨道中心线距离前轨26m。轨道梁上安装QU100钢轨。沉箱内和轨道梁之间为吹填砂，砂要振冲密实。1#泊位沉箱后方为抛石棱体，棱体顶标高-7.50m，棱体上为二片石，二片石上覆盖卵砾石倒滤层。码头前沿线往后40m范围内的码头面层采用高强联锁块铺砌。（2）护坡结构1#泊位南侧护坡长234m，2#泊位北侧护坡长334m，两侧护坡均与配煤中心吹填护坡顺接，护坡吹填砂高程为7.437m。护坡采用斜坡结构，坡比为1：1.51：3，护坡堤心采用抛理块石或大型编织袋装砂，护面结构施工水位3.0m高程以下采用抛理块石或四脚空心方块护面，施工水位3.4m高程以上采用浆砌石护面。2.3 工程自然特征2.3.1 工程地理位置北海铁山港区石头埠作业区1#、2#泊位码头水工工程位于广西北海铁山港区营闸路东侧、规划的三号路北侧，属铁山港西港区总体布局规划的港口用地范围，西北距北海电厂5.4km，西南距正在施工中的广西北部湾国际港务集团北海铁山港区1#4#泊位码头工程6.5km。码头地理位置示意图2.3.2 地形、地貌本项目勘察场地为近岸浅海地貌，海底地形开阔，地面自海岸缓缓外倾，高程0.89-15.82m，均被海水淹没。距离岸边约3.5km有一条西南东北走向的天然深水带状航道，宽约800m，航道地面高程一般为-11-15m。2.3.3 水文北部湾是世界上典型的全日潮海区之一，铁山港位于北部湾的东北部，从其潮汐特征数来看，K=3.29，表明本港区的潮汐类型与北部湾其它海区略有不同，属不正规日潮。本区的潮汐作用较强，是华南沿海潮差最大的海区之一。潮波自湾外向铁山港内传播时，由于受地形影响，潮波发生变形，潮差沿程递增，而潮汐类型由湾外海区的正规日潮（每天一涨一落）向湾内的不正规日潮过渡（大潮汛时每天一涨一落，小潮汛时每天两涨两落）。根据中国科学院南海海洋研究所1992年12月2631日同步验潮资料分析，营盘K=4.53，草潭K=4.11，石头埠K=3.67。实测资料表明，最大流速发生在高潮位前后23小时，说明本港区的潮波属于以驻波为主，略具前进波性质的合成潮波。铁山港区为非正规全日潮，其从理论深度基准面起算的潮位特征值为：历年最高潮位： 6.31米（铁山港当地理论高程，下同）历年最低潮位： -0.09米多年平均高潮位： 4.28米多年平均低潮位： 1.80米多年潮位：3.00米多年平均潮差： 2.45米历年最大潮差： 6.25米（1986年7月21日）日潮平均涨潮历时： 8小时5分钟日潮平均落潮历时： 6小时25分钟设计高水位： 5.41m（潮峰累积频率10%）设计低水位： 1.13m（潮谷累积频率90%）极端高水位： 6.86m（重现期为50年一遇）极端低水位： -0.46m（重现期为50年一遇）B、波浪铁山港区没有进行过波浪观测。本海区由于受雷州半岛掩护，波浪强度不大，对港区有影响的主要是SSW、SSE和S向的波浪。根据涠洲岛的长期海浪观测资料，港区波浪以风浪为主，较大的波浪都是由台风或强季风造成的。据涠洲岛的波浪推算表明，港区水域泊稳条件良好，湾口西侧大牛石区域2.0米的天数平均每年2天，1.5米的天数平均每年5天。2.3.4 施工主要资源配置计划本工程建筑材料主要有钢材、水泥、砂、碎石、块石等，均可从北海市或周边地区直接采购，汽车或方驳直接运到施工现场；回填砂则从附近海域抽取，通过船将材料运抵工程现场。本工程施工需要的大型船机设备主要是大型挖泥船、浮船坞等。挖泥船采取外租，浮船坞采用我公司自有的“防城港”号浮船坞，根据本工程特点、施工进度计划及各阶段施工强度，整个工程配置了充足的船机设备，详见船机设备使用计划表。序号设备名称规格型号数量使用时间技术性能分析备注1抓斗船13m22012年12月-2014年1月技术生产率为700m/h，考虑影响因素，平均生产率按450m/h计算，该类型船舶单船在本工程内每月完成的工程量为：450 m/h10h/天25天112500 m，满足施工需要2泥驳600m1000m42012年12月-2014年1月泥驳平均航速为4.55.5kn，倾倒区距离以5海里计，因此，泥驳每周转一次的时间约2小时，两条泥驳可配一条合抓斗船需要3浮船坞3200t12013年7月-2013年8月本工程沉箱为2834.5t，可满足施工需要4拖轮750匹12013年7月-2013年8月可满足拖航浮船坞需要5锚艇50kw12013年3月-2013年8月抛石打夯、沉箱安装6抛石定位（打夯）船600t12013年2月-2013年6月基床抛石（打夯）施工一批流水作业完成，一条抛石（打夯）定位船可满足施工需要7整平船600t12013年4月-2013年7月基床整平施工一批流水作业完成，一条整平船可满足施工需要8搅拌站HZS5022012年12月-2014年4月沉箱每层浇筑最大方量约为400m，12小时内浇筑完成，每小时33m，可满足施工需要。其中一台为备用9龙门吊12.5/8-2722013年1月-2013年7月生产线配备2台龙门吊，形成流水作业，分钢筋吊装与模板吊装作业，可满足施工需要。模板最重为11t，可满足起重需要。沉箱预制10塔吊7030B300t.m12013年1月-2013年7月负责模板及钢筋的转堆工作，配备一台可满足施工需要沉箱预制11装载机ZL5012012年12月-2014年4月转运材料及搅拌站上料12履带吊60t12014年1月-2013年8月抛石打夯、胸墙浇筑13卷扬机8t42013年5月-2013年8月14空压机9m12013年5月-2013年8月气囊充气沉箱出运15混凝土罐车8m52013年1月-2014年1月沉箱预制、胸墙浇筑16发电机300KW12012年12月-2014年4月可满足预制场备用电源备用电源17汽车泵40m12013年1月-2013年7月沉箱高17.2m，每小时浇筑33m，1台汽车泵可满足施工需要18地泵60m/h12013年10月-2014年2月地泵每小时可泵送60m，满足施工需要。胸墙浇筑船机设备使用计划表2.4 施工总平面布置2.4.1 混凝土构件预制场布置混凝土构件预制场安排在北部湾港务集团铁山港1#-4泊位预制场，沉箱预制场距离现场约6.5公里。预制场内有配套的办公区、生活区、物资设备材料存放区、构件预制区、混凝土生产区、垃圾堆放区、供水供电、排水、施工通道、封闭围网、通讯网络等设施。预制场长约270，宽为175m，方向垂直于海堤。预制沉箱区270m60m，出运存放区70m54m，出运码头45m14m，辅助区121260m。整个预制场面积约47110。详见预制地理位置示意图、布置图。2.4.2 码头现场布置因码头施工现场离预制场办公区较远，我公司计划在现场后方布置现场生产临时设施，其中包括：施工临时道路、钢筋堆放加工区、模板堆放区、施工机械设备停放区、工具房等简便设施。考虑现场水电暂时无法接通，码头现场不设置搅拌站砂石料堆场等设施，采用混凝土罐车用预制场运输混凝土至现场浇筑胸墙。混凝土构件预制场平面布置图办公生活区详细布置图施工总平面布置图第3章 总体施工安排及总体施工工艺流程3.1 总体施工安排施工顺序总体安排应体现流水作业及避免相互干扰，使施工资源最大发挥效能，避免施工资源浪费，据此本工程施工顺序安排依据如下原则：1 沉箱预制采取一批预制完成，预制场可满足施工生产需要，本标段有19件CX1，1件CX2，首先预制完成CX1沉箱，最后预制CX2沉箱。2 现场施工与沉箱预制同时进行，基槽挖泥分为四个区域进行施工，即1#泊位基槽及停泊地、1#泊位调头区、2#泊位基槽及停泊地、2#泊位调头区，基槽及停泊地一起开挖是为了防止基槽回淤，且保证沉箱安装时浮船坞有足够的下潜深度。1#泊位基槽及停泊地从1、2泊位交接处向南侧护坡方向进行施工，2#泊位基槽及停泊地从1#、2#泊位交接处向北侧护岸方向进行施工。3 基床抛石打夯整平为流水作业，从1、2泊位交接处向南侧护坡方向进行施工，基床厚度为2m，一层夯实抛填即可满足要求。4 沉箱安装从1、2泊位交接处向南侧护坡方向进行施工，因与南侧护坡相接处后沿布置有1个CX1沉箱，首先按顺序安装20#-3#沉箱，再安装后沿的1#CX1沉箱，最后安装2#CX2沉箱。5 沉箱后回填砂首先回填1#、2#泊位交接段，为胸墙施工作业提供施工通道，同时南侧护坡预留约100m的缺口供后方吹填砂船进出施工。6 现浇胸墙及轨道梁施工从1、2泊位交接处向南侧护坡方向进行施工，胸墙与轨道梁同时进行施工，轨道梁及胸墙均采取分层浇筑。7 南侧护坡在施工码头结构的过程中，有施工条件的情况下可先行施工部分，待1#泊位后方回填砂基本完成后再完成护坡与码头结构的连接。根据施工总体顺序逐步展开施工，码头施工渐渐形成以基槽挖泥、基床抛石、基床打夯整平、沉箱安装、回填振冲砂、上部结构施工等工序为流水作业，详见码头现场施工流水作业平面示意图。码头现场施工流水作业平面示意图3.2 总体施工工艺流程图施工准备基槽挖泥基床夯石沉箱预制沉箱出运沉箱内及间抛填反滤料沉箱顶反滤料胸墙现浇胸墙内吹填振冲砂清场收尾沉箱安装基床抛石基床整平沉箱内吹填振冲粗砂轨道安装沉箱后回填附属设施制安联锁块预制停泊地、回旋水域挖泥护坡施工码头施工工艺流程图 大型编织袋装砂吹填棱体块石抛填垫层施工护面空心方块（块石）与内侧倒滤层浆砌块石验收挖泥抛填堤心石 南侧护坡施工工艺流程图第4章 主要分项工程的施工方案、施工方法4.1 基槽、停泊地、回旋水域挖泥4.1.1 概述1#、2#泊位基槽、停泊地挖泥共有1088368m，其中：基槽挖泥382729m，停泊地挖泥705639m。基槽底标高-16.5m-21.0m，挖泥长度为678.86m，停泊地底标高为-14.5m，宽度为86m，回旋水域底标高为-13.0m，回旋半径为250m。本工程开挖土质主要为淤泥、砂、粘土、圆砾，采用13m抓斗船即可满足开挖需要。4.1.2 施工前的准备工作挖泥前组织复测原地面标高，并形成浚前水深图资料。设立施工水文尺，用于挖泥过程中观测潮位，水文尺每一个月复核一次。施工人员认真审阅挖泥断面图以及平面图，并熟悉图中土质分层情况。4.1.3 船机设备配置2艘13m抓斗挖泥船，4艘600m-1000m自航泥驳。4.1.4 施工顺序及工艺流程施工工艺挖泥船施工工艺示意图。挖泥船就位挖泥装驳运泥、抛泥返 航施工工艺流程图挖泥船施工工艺示意图4.2 基床抛石4.2.1 概况1#泊位基床抛块石26902m，厚度为2米，抛石基床面宽为23.65m，沉箱前后肩宽均为2m，以1:1.5放坡，基床抛石分一层进行施工，分段长度根据施工进度情况进行安排。4.2.2 船机设备配置基床抛石26902m，配备1艘600t定位方驳、3艘200m机动民船、1艘交通艇。4.2.3 施工顺序及工艺流程施工顺序：从1、2泊位交接处向南侧护坡方向进行抛填。测量验收抛石船定位抛 石基槽检查验收4.2.4 施工方法基床抛石测量定位采用GPS定位或对岸标。采用600t方驳定位，民船（钩机船或开底驳）来料进行抛填的施工方法。基床一层进行抛填，抛填过程中人工进行打水砣测量抛石面标高。4.3 基床夯实4.3.1 概况1#泊位基床夯实面积7361，采用重锤夯实法。夯实宽度为沉箱前后宽度各加1m，为21.65m，一层进行夯实，夯锤采用底面积为1的5t重锤，夯锤上布有四个竖向泄水孔。4.3.2 船机设备配置打夯配置船机为600t方驳、抛锚艇、60t履带吊、交通船。4.3.3 施工顺序及工艺流程打夯施工流程为：测量定位打夯船就位按规范要求采用邻接压半夯打一遍回头用相同方法打第二遍提锤至下一断面重复八次夯基床夯实验收必要时补抛复打。基床打夯、基床夯实夯锤落点示意图4.4 基床整平4.4.1 概况本工程基床整平面积为7041，宽度为沉箱前后趾各加0.5m，即20.65m，整平要求为细平。4.4.2 船机设备配置整平船600t方驳一艘，潜水装置一套，交通船一艘。4.4.3 施工顺序及工艺流程基床整平按打夯顺序，由1、2泊位交接处向南侧护坡方向施工，与抛石、打夯施工形成流水作业。工艺流程为：整平船就位潜水员下水放导轨下水GPS定船位下砼垫块水下潜水员将导轨放在砼垫块上船上人员与潜水员配合将测深水砣放至导轨上并调直水砣GPS调整导轨标高刮刀刮平并拔高处理复测轨面标高补抛二片石潜水员粗平验收。4.5 沉箱预制4.5.1 概况本工程需要预制及出运沉箱共20件，每件沉箱重2834.5t，为C40钢筋混凝土结构。20件沉箱均在北海铁山港预制场进行预制。预制场布置两条预制生产线，2#生产线作为预制线，可布置9个沉箱，1#生产线作为存放线，可存放11件沉箱。在2#预制好的沉箱移运至1#线存放，20件沉箱可一次全部预制完成，无需分批预制。构件预制完成后用气囊出运到码头前沿上浮船坞出运到现场安装。本工程沉箱主要尺度为：底宽19.65m（其中包括前趾板宽1.5m），长度16.95m，高17.2m，沉箱前臂厚0.45m，后壁厚0.35m，侧壁厚0.35m，隔板厚0.25m，底板厚0.65m，纵横向分隔数为44，单个沉箱重约2834.5吨。沉箱采用C40砼。为了提高水位变动区段沉箱的抗裂性、耐冲刷能力及耐久性，在-1.3m2.7m高程范围掺入多功能抗侵防腐剂，掺量为胶凝材料用量的9%。施工机械组织主要机械设备一览表机械设备名称型号数量用途砼搅拌站50m/h2台砼拌制龙门吊机20/8t-27m2台模板安装、钢筋运输装载机柳工ZL50-C1台后台上砂、石料塔吊7030B300t.m1台模板钢筋转堆罐车8m3辆砼水平运输发电机组300kW1组储备电源汽车泵40m1台泵送混凝土地泵60m/h1台备用施工劳动力组织施工前组织沉箱立模典型施工，为了确保典型施工顺利进行，在开工前对各种工种进行培训，先培训后上岗。使参加施工的各个员工熟悉各自的工作内容和各工种之间的协调一致。施工劳动力一览表工种人数工作内容模板工35模板拆装、转堆、维修、保养钢筋工40钢筋加工、绑扎、焊接砼工30砼振捣搅拌站站辅助工4添加外加剂及清理搅拌站搅拌站操作工2操作搅拌站罐车司机6水平运送砼泵车操作手2操作泵车浇筑混凝土泵车司机2开泵车起重工8指挥起重作业测量工6钢筋、模板安装放样，沉箱标高控制、垂直度、沉降观测试验工4原材料、砼取样、检测，砼配合比控制注：表中人数为总人数；4.5.2 施工方法沉箱预制，实行分层浇筑，一共为四层，从底层到上层的高度分别为3.7m（396.0m）、4.5m（238.7m）、4.5m（238.7m）、4.5m（243.4m），底边和竖向棱角设置半径为5cm的圆形倒角。根据沉箱出运工艺需要，在沉箱底座四角预埋钢套管、下部墙身设置进水口、隔墙设置同水孔、顶部设置吊环。模板采用大片钢模板工艺，钢筋采用钢筋片吊装与人工穿绑相结合工艺，混凝土浇筑采用泵车泵送混凝土入模，人工振捣成型工艺。模板制作根据本工程沉箱数量、结构尺寸、整体进度计划要求和预制场生产能力，在保证质量、进度的前提下，制作所需要的模板。沉箱型号尺寸相同，制作底面模板6套，I32a工字钢1500m，底段侧模板1套，中间墙身侧模板1套，顶段墙身侧模板1套。模板结构a底段侧模板底芯模板面采用6mm厚钢板与型钢肋构成叠合板面，竖桁架，内侧设水平围檩，底加强角部分为整体式刚性大盘压脚板结构，一个隔舱由4片组成芯模，拐角处为钢闸板。底段外模分为8片（12片），即每边侧模各2片（3片）。模板面为钢板与型钢肋构成叠合板面结构，竖向桁架，桁架外侧设水平围檩。为保证沉箱脚趾处的砼密实，在脚趾斜面处隔1m开一个直径50cm的透气孔以利混凝土浇筑。外模竖向接缝用螺栓连接，加橡胶带止浆，前后墙模板包堵头模板。外模底脚通过预埋在台座上的锚栓固定，芯模支撑在混凝土支墩上，通过对拉件固定，内外模之间上口通过拉条对拉。b墙体模板上段内模板面结构与底段内模板面结构相同采用竖桁架，座落在芯模吊装平台上，吊装平台中部为一吊装架，钢管框架结构，每片模板上下各设2个调整丝杠，同吊装架连接，吊装架底平台设纵横4道平台梁，平台梁内设可伸缩插销，插销伸出进入预留的孔内，支撑芯模，芯模闸板为钢闸板，位置设在隔墙加强角处。外模也分8片，结构形式与底层相同，桁架上口设拉杆口。内外模以及内模之间上口通过拉杆对拉。外模底脚预埋圆台紧固，内模底脚通过设置在底平台上的顶丝固定。墙体模板高度与下层混凝土搭接50mm，设止浆条。模板设计、加工模板尺寸根据沉箱尺寸确定，结构计算根据混凝土施工规范和施工工艺，确定各模板在施工期间的各种荷载，并进行组合，按钢结构设计规范进行模板板面、肋板、围檩、桁架、拉条、施工平台、栏杆、模板吊点等部位进行计算，设置保证质量的止浆结构，提出防腐要求，绘制模板加工图纸。模板所用的钢材全部为国际标准，外墙面板材料采用冷轧钢板，保证面板的刚度。底模铺设由于沉箱需要进行陆上搬运到浮船坞，进行海上运输到现场安装，根据陆上搬运采取气囊出运的工艺要求，沉箱采取在垫高32cm的底模上预制。采用I32工字钢作支撑骨架，距离为2m，工字钢每边长出底模30cm.。工字钢与工字钢之间无需回填砂，直接在工字钢上铺设7cm厚的钢模板作为底模，底模上铺1mm厚纸板以便于脱模。工字钢根据沉箱出运气囊的需要进行布置，现场通过丈量，逐一摆放工字钢。具体详见下图：工字钢铺设示意图钢模板铺设示意图将钢底模受力模型简化为一条2m长槽钢两边加6mm厚钢板的梁，两段为简支，承受沉箱底座引起的均布荷载作用。沉箱底座厚65cm，计算槽钢的均布荷载P=0.65*2.5*6/11=0.88t/m，槽钢的承受最大跨中弯矩M=0.44t.m。最大应力=M.y/I=0.44*0.0315/（7*10-7）=198Mpa，满足Q235钢材屈服强度要求。钢筋加工绑扎、钢筋加工：在钢筋加工场下料，弯曲成型，按规格、型号堆放整齐，并附上标识以防混淆。、钢筋绑扎底层钢筋采用现场绑扎，底层钢筋水平接头采用单面焊接，上层外墙钢筋和纵向隔墙钢筋利用特制的立式网片架预绑网片整体吊安。根据沉箱分层高度，钢筋亦分层绑扎，竖向钢筋在施工缝处错开做搭接处理，钢筋接头形式：竖向钢筋采用搭接接头，搭接长度不小于35d，水平钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不小于10d。隔墙钢筋绑扎以下层芯模盖板为工作平台，以支立好的芯模为基准进行。外墙钢筋以下层外模上平台为操作平台，加强角钢筋的绑扎以调整好的芯模为基准进行。底层钢筋绑扎顺序：铺底放线运输钢筋绑扎底板下层钢筋垫混凝土保护层垫块绑扎底板架立筋绑扎底板上层筋绑扎隔墙筋绑扎外墙及前后趾面钢筋绑扎隔墙和外墙的加强钢筋。第二、第三层钢筋绑扎顺序：调整外露钢筋间隔支芯模上纵隔墙钢筋网片绑扎横隔墙立筋穿绑横隔墙水平钢筋绑扎隔墙附加筋提升另芯模找正安装外墙钢筋网片绑扎加强筋成型。顶层钢筋绑扎顺序：调整外露钢筋间隔支芯模上纵隔墙钢筋网片绑扎横隔墙立筋穿绑横隔墙水平钢筋绑扎隔墙附加筋提升另芯模找正安装外墙钢筋网片绑扎加强筋成型绑扎变截面钢筋。模板支拆模板支拆由龙门吊（高度27m，跨度27m，起重量大钩为12.5t，小钩为8t）进行，由于沉箱预制工序较多，钢筋绑扎和模板支拆经常交叉作业，所以安全施工，控制好流水节拍特别重要，支拆模板时严格按拟定的程序进行。为保证沉箱的几何尺寸符合规范标准要求，支立模板层层控制垂直度和标高以及平面尺寸。模板标高测量采用钢尺测量的方式。单片外模板重量不超过12t，单件芯模重量不超过12t，外模采用2点吊，芯模采用4点吊，使用32的钢丝绳可满足要求。a底层模板支拆底层模板支立工艺为：底胎位置测量放线铺设隔离层绑扎底层钢筋外模就位芯模组装整体就位模板整体调整、固定。用全站仪和钢尺测放沉箱底板在预制台座的设计位置，铺设隔离层。底层钢筋绑扎完成，验收合格后，外模清理、涂脱摸剂，用龙门吊安装，临时固定。芯模支立前，4片侧模通过调节器和连接拉条拼装成整体芯模板，安放加强角处闸板，验收合格后涂脱模剂，从一侧开始依次吊装就位于混凝土支墩上。全部内模安装完后，整体调整底层模板的平面尺寸和垂直度，合格后将相邻模板间的连接构件上紧、固定，合格后进行底层混凝土浇注工序。见底层模板支立示意图。沉箱底层模板支立平面示意图沉箱底层模板支立示意图混凝土浇筑1天后，混凝土表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，拆除侧模。b 、上层模板支拆上层模板的支立同下层芯模的拆除、钢筋绑扎密切配合。沉箱外墙钢筋施工是站在下层已浇筑混凝土的墙体(或底层)外模平台上进行的，内墙钢筋绑扎前，先间隔支立好12内模，这时可以依托先支立的12芯模为平台绑扎钢筋。钢筋绑扎完毕验收通过后，支立其余12芯模，安装外侧模板。外模以内模为依托，支立外模时，按标高调整模板高度，测量用全站仪控制调整板面垂直度，将每榀桁架通过拉条固定在墙体的预埋圆台螺母上。调整完毕后，检查平面尺寸、垂直度及标高，安放顶撑，上紧模板上下口拉条。最后安放芯模钢闸板。调整整体尺寸，尺寸符合规范要求后，自检后报质检员验收，检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土终凝后，拆除闸板。混凝土达到拆模条件后，拆除拉条，用调整器将芯模回拉，龙门吊带劲后，将吊装平台梁内的伸缩插销缩回，整体起吊芯模，拆除剩余芯模和外模。上层模板支立示意图见图。沉箱上层模板支立示意图砼浇筑1）砼配合比控制沉箱为C40混凝土抗渗等级P8，混凝土所用水泥采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，掺合料采用S95矿渣粉，掺量为胶凝材料用量的40%50%，同时掺高效缓凝减水剂。为了提高水位变动区段沉箱的抗裂性、耐冲刷能力及耐久性，在-1.3m2.7m高程范围需掺入多功能抗侵防腐剂，掺量为胶凝材料用量的9%。2）砼拌和及运输预制场搭建两套50立方/小时砼拌和系统供应砼，3台罐车车水平运输，1台汽车泵垂直运输，水平运距为50200米。可以满足施工进度要求，预计每层浇筑时间为8-10个小时。3）前台砼浇注砼浇筑采用水平分层浇筑法：层厚度不大于50cm；入模砼坍落度为1014cm。浇注顺序：底板按先斜趾后隔仓，墙体按先外后隔墙的顺序进行浇筑。浇筑时配12名振捣手，采用50和60软轴长5m6m的高频插入式振捣棒，振点间距30cm，振捣时间2030秒，配4名瓦工负责顶层刮浆。11、底模拆除沉箱底座砼浇筑完成15天后，即可进行沉箱底模的拆除，为下一个沉箱预制提供底模，使沉箱预制能够连续进行。沉箱底模拆除流程：沉箱的顶升抽工字钢，钢板沉箱支垫抽气囊。4.5.3 安全保证措施1、施工人员必须带安全帽，严禁穿拖鞋，严禁酒后上班。2、各机械操作手必须严守安全操作规程。3、起重指挥手势，哨音正确，不超载起重。4、各工种协调作业，做到我不伤人，人不伤我。5、施工电缆采用三相五线制，遵守“三级配电、两级保护”原则，固定电缆用钢管或pvc管包着埋在地下，电工加强巡查，及时排除隐患。6、绑扎钢筋、拆装模板、浇筑混凝土时设置操作平台，平台按照相关标准设防护栏杆及安全通道，并挂安全网，高空作业必须佩戴安全带。7、保证夜间施工有足够照明。8、吊装模板、钢筋等有专人指挥，指挥手要穿反光背心作为指挥标志。9、安拆模板前必须检查模板吊点、卡环有无脱焊、裂纹等不符合安全要求的情况，吊机手必须遵守“十不吊”。10、起吊重物时，重物下严禁站人。11、起重设备经常检查是否损伤，若有损伤及时维修或更换，避免隐患发生。12、使用电焊机前应检查电源线有无破损，焊把钳绝缘是否良好，输入端防护罩是否完好，作业人员应正确佩戴安全帽，带电焊手套及电焊眼镜或电焊面罩，穿工作鞋。13、特种作业人员必须持证上岗。16、分部分项工程开工前，安全部必须协助工程部门对所有参与施工的作业人员进行全面详细的安全技术交底工作。17、工作前4小时禁止喝酒，施工过程中禁止喝酒。18、严禁患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病及其他不适应高空作业疾病人员上操作平台工作。19、项目部安全员要经常与当地气象台、站取得联系，随时了解天气情况，遇到雷雨、台风、六级和六级以上的大风时，必须停止施工，并提前做好防范措施。4.6 沉箱出运4.6.1 气囊出运工艺流程沉箱采用气囊出运到出运码头前沿，其工艺流程为：出运准备清理现场气囊就位充气顶升抽出支垫、型钢牵引向前移动到码头前沿支垫放气抽出气囊结束4.6.2 场地布置沉箱构件预制场地分两条作业线，每条作业线分预制场地兼出运通道，每条预制场地分别布置10个沉箱预制底模，详见预制场布置图。4.6.3 设备及平面布置情况卷扬机及布置：牵引力公式F=fQ。F为牵引力，f为气囊与地面的滚动摩擦系数，取0.05。Q为沉箱重量。故F=0.052834.5t=141.7t。本工程沉箱移运由4部卷扬机完成，规格为10t，绳速13.5m/min，全部统一采用同厂家同规格卷扬机，确保性能一致和尽量同步。卷扬机通过8倍率滑轮组对沉箱进行牵引或溜尾，每台卷扬机牵引力为80t（未考虑机械效率及夹角的影响），合力可达160t，出运速度为1.6875m/min。卷扬机布置在码头前沿两侧设置的卷扬机台座上，码头前沿两侧分别设置牵引与溜尾10t卷扬机各一台；牵引卷扬机钢丝绳通过捆绑在前拉地锚上的四滑轮组与挂在沉箱上的四滑轮组，作沉箱纵向牵引用。溜尾卷扬机钢丝绳通过捆绑在通道后或通道中间的地锚上的四滑轮组、挂在沉箱上的四滑轮组，作沉箱纵移和下斜坡时溜尾用。4.6.4 气囊的选择（1）气囊结构型式（2）气囊承载变形气囊受压变形后，可视为一种规则的形态，即气囊横截面呈正扁形态，如图所示：4.6.5 沉箱牵引及后溜钢丝绳沉箱牵引及后溜用钢丝绳：采用65（1670N/mm2），牵引和溜尾接长用钢丝绳：采用65（1670N/mm2），安全系数：4。4.6.6 沉箱移运A、准备工作出运时间选择根据施工计划确定移运时间。根据实际潮水水位情况，决定沉箱上浮船坞时间。出运前检查检查沉箱内腔是否有积水，若有积水必须把水抽干方能出运。对牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮及其卸扣、绳卡等，应逐项认真检查运转是否正常、转动是否灵活、钢丝绳是否缠绕，并排除一切隐患。查空压机运转是否正常，检查气囊充气各管件、阀门、压力表是否完好，是否漏气；各地锚、卸扣是否磨损，是否超负荷；备用空压机、备用电源处于良好状态。检查沉箱检查沉箱底部有无棱角突出，有则先清除。拆模顺序为从中间向两边对称进行。清理通道、场地平整清理通道上一切尖锐物、石头及障碍物，并对场地进行整平，高差不超过2cm。连接牵引后溜沉箱钢丝绳在预留牵引后溜孔处插上直径140mm的插销，套上牵引及后溜钢丝绳。摆气囊清砂工作完毕后，进行气囊摆放工作，每个气囊的轴线与移运方向垂直，沉箱边用红漆标上气囊就位线和枕木安放线，以便气囊迅速就位。气囊露出沉箱两侧长度相等。空压机及管路系统就位备用。B、沉箱顶升系牵引及溜尾钢丝绳将牵引和溜尾卷扬机动滑轮组与沉箱插销系好，并启动卷扬机使各钢丝绳处于受力状态，然后稍微放松，放松程度以使气囊充气顶升沉箱至运行高度时不致受限制进行控制（宜在充气顶升过程中进行调整）。气囊初充气初充：连接空气压缩机与气囊之间的气管，连接妥当后充气，对气囊充气时应均匀、缓慢，每条气囊充气压力达到沉箱预定顶升初始压力值时，停止充气。这时气囊与底模共同承受沉箱重量。气囊充气，将沉箱顶升至运行高度，继续对气囊充气并应对称、缓慢进行（由阀门控制），气囊气压值必须现场试验确定。原则上要让沉箱下各气囊高度一致，并使沉箱处于直立状态，沉箱底面完全脱离支承混凝土。实施时应根据实际情况对气囊压力值进行适当调整，使之满足运行要求。拖出支承工字钢把支承工字钢拆除并拖出，顺直拖出支承工字钢，防止支承工字钢刮伤气囊，同时派专人观察各气囊气压值，发现异常，立即采取措施解决。支承工字钢完全离开沉箱底部后，对沉箱底部再次检查有无棱角突出，检查正常后进入沉箱移运准备阶段。C、沉箱前移调整气囊至运行高度、沉箱准备前移检查与调整各气囊的压力，使气囊高度一致。现场指挥检查各项准备工作无误后，下令启动牵引卷扬机组，拉紧牵引钢丝绳，沉箱处于移运临界状态时，暂停牵引，再次检查观察钢丝绳张紧程度，各滑轮组、导向轮的转动是否灵活，气囊及沉箱平稳情况，同时启动溜尾卷扬机组，使溜尾钢绳稍处于松弛状态。当一切处于正常状态时，指挥员才指令拉动沉箱缓慢向前移动。移运时，注意观察沉箱平稳和移动情况，同时注意气囊滚动和压力情况，通过调整气压使各气囊高度一致。运行中，溜尾钢丝绳跟进，既不与牵引钢丝绳抗衡，又能限制沉箱前倾。沉箱前进时要随时注意沉箱的运行状态，当出现走偏时及时采用合适的纠偏措施进行纠偏。在沉箱移动过程中，如发现气囊漏气导致影响出运时，必须及时进行补充充气，必要时更换气囊。4.6.7 沉箱出运与安装安全技术措施本工程沉箱出运安装采用气囊陆地移运上浮船坞，存在陆上和浮船坞移运的交接问题，安全问题是关键，难度很大，为确保安全，按照“预防为主、安全第一”的安全生产方针，结合本工程的具体情况，特制定如下安全技术措施（1）施工前要对所有参与人员进行详细的施工技术和安全交底。要让现场人员“吃”透施工技术方案。沉箱移运前，卷扬机、钢丝绳、卸扣，滑轮组，空压机，必须进行全面检查，确保良好状态；移运时备用电源，备用空压机处于良好状态，保证随时投入运行。（2）施工过程中，机械、电气设备严格按公司的安全操作规程进行。统一服从指挥口令。（3）沉箱移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物。移运时，沉箱两侧20m范围内设工作警戒线，警戒线内无关人员不准站立，不准进行高空起重作业。（4）现场施工人员按规定戴安全帽、穿工作鞋、高空作业时系安全带、临水作业穿救生衣。（5）沉箱由码头前沿到整体上驳过程中浮船坞操作人员一定要跟踪调节压仓水确保浮船坞纵横两向平衡，并保持船头与码头面持平。（6）沉箱下潜要选择在风浪较小情况下进行。（7）沉箱下潜前必须加好浮稳要求的压载水。（8）安装前派专人收听天气预报，选择风浪较小天气进行安装作业。（9）沉箱安装前控制与基床面的高度要考虑当时风浪和潮位涨落因素。（10）安装时测量人员要全过程监测。（11）预制时各箱格的格墙预留通水孔，灌水下沉时要对称灌水。（12）已安好的沉箱要立警示旗及警示灯。（13）安装好后要及时进行箱格回填。（14）使用空压机充气安全技术措施输气管应避免急弯、打折，打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员。空气压缩机出气口处不准有人工作。压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效。高压气囊充气与出运过程中，其它无关人员要远离气囊5以上。沿途气管要有专人管理。进行气囊顶升或拆、垫支垫枕木时，沉箱未支垫稳固前，身体任何部位不得伸入沉箱底部范围。用卷扬机牵引沉箱的安全技术措施卷扬机应安装在平整结实，视线良好的地点，机身和地锚必须牢固。卷筒与导向滑轮中心线应垂直对正。作业前，应检查钢丝绳、制动器、传动滑轮等，确认安全可靠后方准操作。钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈以上。作业时，不准有人跨越卷扬机的滑轮组钢丝绳和牵引绳。作业时，严禁卷扬机手、空压机手，充气放气工擅自离开岗位。沉箱牵引过程中，如发现滑轮组钢丝绳有气，应暂停止牵引，松气后再进行牵引。工作中要听从主指挥的指挥信号，信号不明应及时向主指挥反馈，其他人员听到反馈信号时，应暂停操作，等待主指挥发出另一次信号后方可操作运行。运行过程中如遇特殊情况或危险情况，需要马上暂停运行的，必须立即报告主指挥，并停止作业，其他操作人员听到响应信号后，也必须立即停止作业，待弄清情况并排除危险情况后由主指挥再次发出运行信号后方可继续作业。作业中途突然停电，应立即把开关回复停车状态。特殊工种人员，必须持证上岗，严禁无证上岗。各种移动机械使用完毕，要移到安全地带，以防水淹。施工期间的严格按照项目部指定的防台方案进行防台。沉箱出运、安装作业组不同工种人员的安全技术操作规程执行四航局颁发的船舶、机械维修工人和机械设备安全技术操作规程、土建、水工安装工人安全技术操作规程。施工机械设备安全技术规程：沉箱出运工艺使用的建筑机械，执行建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）。钢丝绳的检查及报废执行国家标准起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范（GB5972-46）。构件出运主要是大型构件沉箱。沉箱安装前严格进行质量检查并在每个沉箱的四个角上都划上水尺，同时安装好灌水孔的闸阀.除上述安全措施外，还必须执行公司作业文件“中交第四航务工程局气囊搬运重件工法”（编号：QI7-23），其中安全措施如下：作业文件QI7-23：中交第四航务工程局气囊搬运重件工法。（15）安全措施气囊和构件底部不得有尖锐物。充气速度避免过快，以免气压突然升高。气囊充气咀前方不得站人，以防气咀飞出击伤人。发现气囊漏气，应立刻停止牵引，更换气囊再重新牵引。牵引操作人员必须遵守卷扬机安全技术操作规程和掌握钢丝绳的安全使用要点，要听从指挥，起动时不应过于急速。用两台卷扬机牵引时，型号必须相同，并保持工作同步。扬机刹车必须可靠。经常检查所有牵挂部件，导向滑轮和地锚，使其工作安全可靠。施工用电必须采用三相五线制，并装设漏电开关。空压机必须有专人操作，气压自动调节装置必须工作可靠。构件底部四周的边角设3cm的45倒角，防止边角割伤气囊。严禁一切闲散人员在施工现场游荡，防止意外的事故发生。严格按水上安全操作规程施工，进入施工现场不得穿拖鞋，必须戴安帽。水上作业和临水作业必须穿救生衣。交通艇要挂限载牌，不得超载并按规定配足救生圈；上下交通艇时应排队等候，依次上下，不得拥挤。4.7 箱内、箱顶回填振冲砂及码头后方回填砂（1）施工顺序沉箱安装完成后进行沉箱内回填待沉箱后方反滤结构完成后进行沉箱后回填浇筑好胸墙及轨道梁后开始沉箱顶及轨道梁后方回填（2）安全保证措施1、施工前对全体人员进行环保、职业健康、安全技术交底及安全教育并要求全体人员签名确认；2、运输回填料的车辆必须性能良好，按规定装载回填料，并使回填料支垫稳定。遇拐弯及道路不平坦处须慢速行驶，并设立明显警告标志；3、严格按规定用电，严禁无证上岗，杜绝不规范用电现象，确保雨天用电施工安全；4、履带吊须按有关规定严格管理，尤其加强对防风、避雷及操作规程的监控；5、遵守消防安全管理规定。6、操作人员必须经过有关部门培训考核合格发证上岗，严禁无证作业，严禁疲劳作业。7、进入施工现场的人员必须按照规定正确佩带安全帽等劳动保护用品。第5