国际贸易实务（第三版）-国际贸易实务2012－第九章

高等教育出版社教材配套电子教案,国 际 贸 易 实 务,刘文广 张晓明 主编李显萍 制作,第九章 履行合同之报关与投保,学习内容： A交易磋商的发盘、还盘与价格 A成本核算与发盘、还盘实际进程 A价格核算及发盘、还盘的情境操作学习目标：熟知报关内容和环节，掌握保险公司的承保范围、承保险别、适用的保险条款，能够操办报关和货运保险业务，订立保险条款。教学方法：讲授第一节，研读第二节，操作第三节，进入情境学习。课时：根据教学大纲确定。,第一节 进出口报关与投保,一、办理进出口报关手续二、货物的保险,第一节 进出口报关与投保,一、办理进出口报关手续报关是指进出口企业在货物进出关境时向关境地海关申报货物内容，按规定缴纳关税并请求海关查验放行的行为（参见示例9.2,9.8）。1出口报关及相关单证（1）出口报关需要的单证：发票、装箱单、报关单、出口收汇核销单、订舱委托书、装货单、合同等。可能涉及的单证还有：出境货物通关单、出口许可证、产地证、商检证、环保证、监管证明、机电产品登记表、重要工业品登记表、信用证副本等。,第一节 进出口报关与投保,一、办理进出口报关手续（2）出口报关时间：出口报关应在货抵海关监管区后、装货的24 小时以前向海关申报，海关审核单据、查验货物、办理征税、结关放行。（3）出口报关单的填制：出口商在外汇管理局取得纸质出口收汇核销单后，登陆电子口岸将核销单号码在出境海关备案后即可报关。出口货物报关单一式六联，分别是：海关作业联、海关留存联、企业留存联、海关核销联、出口收汇证明联、出口退税证明联。报关单填制项(见教材),第一节 进出口报关与投保,2进口报关进口报关，是指进口货物的收货人或其代理人向海关交验有关单据，办理进口货物申报和通关的法律行为。我国实行“先报检，再报关，后检验”的口岸业务管理模式，进口报检前要先将提单换成提货单。（1）估价征税。海关对进口货物进行分类估价，核算到岸价格，依关税税率计征进口关税，或依法减免。（表9.1）（2）查验货物。报关人缴纳税款后，海关凭银行缴款书回执对进口货物的品质规格、数量 等进行查验。,第一节 进出口报关与投保,2进口报关（3）结关放行。海关确认报关人已缴讫关税及规费（海关在海关监管区外查验收取的费用），相关单证已核销，经办人在报关单及提货单上签章放行，报关人凭其到海关监管仓库或指定场所提货，全部通关手续完成。在进口税款或某些证件不齐备时，进口方可以向海关缴纳保证金或提交保证函，保证在一定期限内履行其通关义务，在此情况下海关可以先予放行。,第一节 进出口报关与投保,二、货物的保险保险是对发生的风险损失集中补偿或给付的契约经济行为。海上运输是国际货运的主体。（一）海上风险与损失风险是损失的不确定性，风险与损失相辅相成，风险与损失的重要规避途径是保险。1海上风险海上风险是指船舶、货物在海上运输过程中发生损失的不确定性，具体是指保险公司承保的在海上和海与陆上、内河或与驳船相连接的地方所发生的风险。包括自然灾害和意外事故。,第一节 进出口报关与投保,2海上损失与费用海上损失也称海损，是指承保货物在海运途中（包括海陆连接的陆运过程）由于海上风险所造成的损失、灭失和费用损失。（1）海上损失。按照损失程度分为全部损失（表9.3）和部分损失；按照损失性质的不同，将部分损失分为共同海损和单独海损（表9.4）。全部损失。是指被保险的整批货物发生了物质性或价值上的消失，分为实际全损和推定全损。实际全损属于物质性的消失；推定全损虽未达到全部货物的物质性灭失，但是要避免实际全损所需费用要超过其货值本身。部分损失(Partial Loss)。即不属于实际全损和推定全损的损失，分为共同海损和单独海损。共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了维护船货安全，使航程继续完成，船方有意合理地采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。这种主动的部分损失由船货各方共同分摊。单独海损是指由承保范围内的风险导致的船舶或货物所有人单方面的利益损失。这种损失仅由受损方单独承担。,第一节 进出口报关与投保,2海上损失与费用（2）海上费用。货物本身遭遇损毁时发生的费用损失，即为海上费用，主要由施救费用和救助费用构成。施救费用：货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、受让人，为了减少损失，采取了各种抢救和防护措施而支付的费用。如果可以施救而不作为，则保险公司拒绝赔偿损失。救助费用：货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人和保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，获救成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。,第一节 进出口报关与投保,（二）外来风险与损失外来风险与损失是海上风险以外，由于外来的原因所造成的风险和损失， 分为一般外来原因所造成的风险和损失（偷窃、雨淋、短量、沾污、渗漏、破碎、串味、受潮、锈损、钩损等）和特殊外来原因所造成的风险和损失（因战争、罢工暴动、交货不到、拒绝收货等原因引起的风险损失）。,第一节 进出口报关与投保,（三）海洋运输货物保险中国人民保险公司的“中国保险条款”（China Insurance Clauses，CIC.）是有关承保的险别及责任划分的规定条款。1中国海洋运输货物保险条款（1）基本险。也称主险，是可以单独投保的险别，承保范围限于海上风险及一般外来风险造成的损失。基本险别包括平安险、水渍险和一切险。一切险的风险覆盖范围最大，其次是水渍险，最小的是平安险。,第一节 进出口报关与投保,平安险（Free from Particular Average 简称F.P.A），其覆盖范围不包括单独海损。平安险的风险责任范围包括：运输途中因自然灾害造成全部损失；遇到意外事故造成的货物全部或部分损失；意外事故与自然灾害先后发生所造成的部分损失；装卸或转船时货物落海所造成的全部或部分损失；保险金额范围内的施救费用；在避难港或中途港，因卸货、存仓和运送货物产生的特殊费用；共同海损的牺性、分摊和救助费用；依照“船舶互撞责任”条款，应由货方偿还船方的损失。水渍险（With Average or With Particular Average, WA or WPA），其覆盖范围包括单独海损，是在平安险基础上再加上自然灾害引起的部分损失。,第一节 进出口报关与投保,一切险（All Risks），其覆盖范围是在水渍险基础上再加上一般附加险的承保范围。基本险的保险责任起讫采用“仓至仓”条款（Warehouse to Warehouse Clause,W/W Clause），即保险责任从货物运离保单上载明的装运港（地）仓库开始，包括正常运输过程中的海上运输与陆上运输，直至到达保单载明的目的地收货人仓库或待再分配，转运的处所为止。CIF条件下，货物一经离开发货人仓库，保险责任即开始；一经进入收货人仓库，保险责任即终止。,第一节 进出口报关与投保,（三）海洋运输货物保险（2）附加险。是在投保主险以后的补充和扩大险别，分为一般附加险、特殊附加险和特别附加险。一般附加险。属于一切险范畴，承保的是一般外来风险造成的全部或部分损失。在平安险、水渍险基础上投保，承保范围见表9.5。特殊附加险。承保的是由特殊外来风险造成的全部和部分损失（承保范围见表9.6）。不属于一切险范畴，须另行加保。特殊附加险费率通常较低，在战争区域会很高。投保战争险同时加保罢工险不另加费，单独加保罢工险按战争险费率收费。罢工暴动民变险对由于罢工导致的间接损失不负责任。战争险的保险责任起讫限于水面险，货物自起运港装上船开始至目的港卸离海轮为止。罢工险的保险责任起讫采取仓至仓原则，即保险公司对货物从卖方仓库到买方仓库的整个运输期间负责。,第一节 进出口报关与投保,（三）海洋运输货物保险（2）附加险特别附加险。因政治、国家行政管理、战争以及一些特殊的风险致损而形成的险别。承保范围见表9.7。卖方利益险。货物由于承保责任范围内风险造成损失，在FOB或CFR术语、托收条件下买方拒绝支付受损货物的损失时，保险公司对买方拒绝部分负赔偿责任。其性质是卖方将其向买方或第三方追偿的风险转移给保险公司。,第一节 进出口报关与投保,（三）海洋运输货物保险2中国海洋运输货物专门保险根据特种货物不同的特性，中国保险条款（C.I.C）订有专门的保险险别，如海上运输冷藏货物保险、海洋运输散装桐油保险等。3英国伦敦保险协会海运货物保险条款英国伦敦保险协会 “协会货物条款”（Institute Cargo Clauses,ICC），在CIF出口条件下，外商有要求时我方应采用I.C.C条款投保。,第一节 进出口报关与投保,（四）其他运输货物保险1陆上运输货物保险2航空运输货物保险3邮运货物保险,第一节 进出口报关与投保,（五）保险索赔保险索赔是投保人或被保险人在发生保险事故、遭受财产损失时，要求保险人履行赔偿或给付保险金义务的行为。1出口货物的保险索赔在CIF 条件下，由卖方投保，交货后即将保险单背书转让给买方或其代理人，当货物抵达目的港（地）发现残损时，买方或其代理人作为保险单的合法持有人，应立即向保险单载明的国外理赔代理人提出索赔。在FOB或CFR条件下，如遇保险责任范围内的货损也应立即向保险公司提出索赔。,第一节 进出口报关与投保,（五）保险索赔2进口货物的保险索赔货物运抵进口地港口、机场或内地后发现残损短缺时，进口方或其代理人应立即通知当地保险公司，会同当地商检部门联合检验。若属于保险责任范围的损失，则由保险公司出具进口货物残短检验报告，收货人即可得到保险公司赔付。 3索赔注意事项（1）合理施救，防止损失扩大。因抢救、阻止、减少货物损失而支付的合理费用，保险公司负责补偿。（2）不要超过索赔时效。,第一节 进出口报关与投保,（五）保险索赔4赔付金额的计算（1）对全损的赔付。定值保险单项下货物全损时，均以保险单上的保险金额为准全额赔付。不定值保险单项下货物全损时，按实际价值计算赔款，即实际价值高于保险金额，按保额赔付；实际价值低于保险金额，保险公司按实际价值赔付。（2）对单独海损的赔付。数量损失的赔付为：损失数量保险货物总数量保险金额；质量损失的赔付为：（货物完好价值-受损后价值）货物完好价值保险金额；对共同海损分摊的赔付为：损失总额船货运费总值100%。,第一节 进出口报关与投保,（六） 保险条款在买卖合同中应订有保险条款，内容包括投保人、适用的保险条款、保险险别、保险金额的确定等事项。1投保人的约定货运保险究竟由谁来办理，主要看双方采用的贸易术语， CIF或CIP术语，则由卖方负责； FOB或CFR术语，则由买方负责。2保险公司和保险条款的约定交易中约定由哪一方办理保险，一般就在哪一方的保险公司办理保险。在采用CIF或CIP术语时，卖方办理投保，遇险后卖方将保单转让给买方，由买方向保险公司提赔。3保险险别的约定投保人为了选择准确的险别，需要考虑货物的特性及包装、航线和停靠港口、货物的残损规律等因素。,第一节 进出口报关与投保,（六） 保险条款4保险金额的约定按照惯例，投保人按照CIF或CIP价格的总值另加10%（投保加成率）作为保险金额，这另加的10%作为买方支付的费用和预期利润。5保险条款示例由卖方按发票金额110%投保一切险及战争险，罢工险，按照1981年1月1日中国人民保险公司海运货物保险和战争、罢工险条款负责（Insurance to be covered by the sellers for 110% of invoice value against All Risks and War Risks,S.R.C.C. Risks as per Ocean Marine Cargo and Ocean Marine Cargo War Risks Clauses and Strikes Clauses of The Peoples insurance Company of China dated 1/1/1981）。,第二节 出口报关与投保实际进程,一、报关二、投保,在课前研读基础上，讨论尚不清楚的相关问题。（可越过，主要由学生研读体会）讨论协助：,第三节 出口报关与投保情境操作,一、出口报关二、出口投保,第三节 出口报关与投保情境操作,一、出口报关20XX年8月3日华阳货运代理收到订舱委托书及报关委托书等订舱单证后，随即缮制集装箱货物托运单，示例9.6为其中的一联，向中国远洋运输公司订舱，船方接受订载后即将配舱回单、装货单等编制提单号码（HYHYDL11983）、船名(CHENGFENG)、航次(V.S502)及集装箱号码（HYZU4116600、HYZU4125808）后，转交货运代理，以便报关。,第三节 出口报关与投保情境操作,一、出口报关货运代理接到配舱回单后，通知出口商将货物运进港口仓库待运。同时江城进出口公司登陆电子口岸将出口收汇核销单在大连海关备案后，即于20XX年8月3日填制出口货物报关单（见示例9.7）随附装货单，交货运代理代办报关手续,第三节 出口报关与投保情境操作,二、出口投保20XX年8月6日出口商冯沛茹填制投保单（见示例9.8），办理投保事宜。,本章小结,按法律规定履行报关手续是进出口双方的责任和义务。被保险人（买方或卖方）要向保险公司按照一定金额投保一定的险别并缴纳保险费，保险公司在约定范围内按照保险单的规定给予被保险人经济上的补偿。海洋运输是国际贸易的主要运输方式。海上风险包括一般海上风险与外来风险，海上风险