第9讲_汽油机混合气的形成_第1页
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文档简介

第1节汽油机混合气形成汽油喷射系统取代化油器 在准确性和快速性方面得到很大改善 一 基本特征缸内形成均质混合气 始于进气行程 终于压缩行程末了 先喷后烧 负荷调节为 量调节 节气门调节混合气 数量 来改变负荷 混合气浓度变化不大 二 工况与混合气浓度重要参数 1 理论空燃比 A F 完全燃烧时空气与燃油燃烧的质量之比 汽油14 8 柴油14 32 过量空气系数 燃烧时实际空气量与理论空气量之比 汽油机在不同的工况下 对混合气浓度有着不同的要求 1起动工况 发动机转速低导致进气流速低 不易雾化和蒸发 供给浓混合气保证顺利启动 2怠速与小负荷工况 节气门开度小 浓混合气 3中等负荷工况 节气门部分开启 经济混合气 4大负荷与全负荷工况 节气门全开 功率混合气 5急加速与急减速工况 油气需要同步变化 但难以实时准确调节 三 化油器的缺陷 难以准确 快速调节混合气浓度 四 汽油喷射组成 图4 2传感元件 空气流量计 热线式 氧传感器 二氧化锆式 转速以及爆震传感器 压电式传感器侧振动加速度 等执行元件 喷油器 同时喷射 分组喷射和顺序喷射 图4 3缸外喷射 单点喷射 进气管 多点喷射 进气道 缸内喷射电控单元 控制策略 开环控制闭环控制 图4 4 返回 控制方法 返回 ECU是电控汽油喷射系统的核心 内装有微型计算机 发动机工作状态通过传感器输入到ECU 在ECU的内存中存储有喷射持续时间 点火时刻 怠速和故障诊断等数据 ECU对各种传感器的信号进行逻辑运算 读取存储在ECU中的数据并经过计算和修正 输出控制信号给执行器 通过执行器控制发动机工作状态 采用汽油喷射的特点 1 混合气浓度的精确控制 2 由于取消了化油器喉管 满负荷时提高了充气效率 3 低速雾化性能的改进 4 多点喷射改善了多缸均匀性 5 过渡工况性能的提高 6 制造成本提高 使用和
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