毕业设计-golf车型盖板注塑工艺分析及模具设计

Golf车型盖板注塑工艺分析及模具设计The Injection Process Analysis and Mold Design of Golf Car Covering board,目录,测绘塑件，用UG软件进行三维造型。利用MOLDFLOW软件对GOLF车盖板的注塑成型过程进行分析和优化。利用UG软件对塑件进行模具设计绘制开模3D图。根据模具设计的结果和绘制的3D图，利用AutoCAD软件绘制2D总装图和型芯、型腔零件图,目录,用游标卡尺测量塑件各个尺寸。根据所得尺寸运用UG软件绘制出三维造型 结果如右图所示：,目录,1 塑件的材料及形状塑件材料的分析： 塑件材料为ABS （丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物） 特点：有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能好、耐 磨性，成型加工较好。塑件的外形 （1）塑件外形为曲面体 （2）塑件整体厚度较小 （3）塑件底部有三个倒钩 （4）塑件上表面要求较高的光洁度,目录,2.分析最佳浇口匹配性用MOLDFLOW软件进行浇口匹配性分析结果如下图,浇口匹配性分析结果起到一定的参考作用，但浇口最佳位置还应综合零件的生产效率及注塑零件的表面工艺性、排气等因素进行考虑,目录,3.注射成型的过程注塑成型过程包括塑化、填充、保压和冷却四个阶段。,充填过程展示图,目录,4.压力与温度的控制注塑过程中温度和压力的控制是十分关键的环节。,锁模力变化情况,目录,1,分型面的选择,2,模具型腔的分布,3,注塑机选用,目录,1.分型面的选择原则：分型面应保证塑件的表面质量，保持塑件外观整洁。分型面应尽量与物料流动的末端相重合以利于排气。应考虑在开模时塑件尽量留在动模一侧。应容易保证塑件的精度要求，力求简单适用并易于加工。应考虑侧向分型面与主分型面的协调。分型面应与注射机的参数相适应。考虑脱模斜度的影响并使嵌件和活动型芯应安装方便。,目录,模具的分型面,目录,2.模具型腔的分布,确定型腔数应考虑以下两点： 长期大批量生产适于采用多型腔结构；制品较小时适于采用多型腔结构。 考虑本制品的结构与生产批量，确定采用一模两腔（一组）的型腔结构,目录,3.注塑机的选用由MOLDFLOW软件得出制品参数有：最大注射压力38.2040MPa ；制品和流道的总重量为4.5061 g ；最大锁模力4.83 T。选定注射机型号为：XS-ZY-125,目录,浇注系统和冷却系统,浇注系统分析,1,冷却系统分析,2,塑件翘曲分析,3,目录,1.浇注系统分析,考虑零件的生产效率及注塑零件的表面工艺性、排气等因素，采用潜伏式浇口，并确定处浇注系统如上图所示,目录,2.冷却分析,目录,冷却分析结果： 当冷却结束后，塑件温度应低于推出的顶出温度，在材料PC+ABS中推荐的顶出温度为117，从图6-6（c）可以看出，保压冷却结束后塑件大部分区域在117以下，说明冷却管道布局已经相当完善。从图6-6（d）可以看出，制品温度74.69以下比较均匀，塑件已经固化。图6-6（f）可以看出，在19.19 s 时，主流道和浇口才完全固化，而设置时间为10 s ，说明会发生欠保压，因此应加强浇口处冷却或延长保压时间。从图6-6（e）可以看出，在20.31 s 时，塑件浇注系统都已经固化，说明保压冷却时间30 s 有点长，应缩短生产周期，提高生产效率。,目录,3.翘曲分析,目录,2.翘曲分析结果：塑件的总体翘曲的最大值为0.2266 mm 。其中，有冷却引起的翘曲如图中（b）图所示，其最大值0.0053mm，不是发生翘曲的主要原因；由收缩不均匀引起的翘曲如图如图中（c）图所示，其最大值为0.2264 mm ，因此收缩是引起该翘曲的主要原因。由于选用的材料不含填充物，因此，有分子取向引起的翘曲为零。如图如图中（d）图所示。引起收缩的主要原因是保压压力过低，因此对保压压力的设置进行优化，以达到设计要求。,目录,结合本身塑件的结构特点，本次设计主要采用简单的斜顶进行脱模，起推出塑件的作用，本身仅端面参与成型。推出机构为机动推出，形式简单，全部采用顶杆顶出。对于动、定模分开后塑件可能滞留在定模一侧也要设置脱模结构，随塑件结构形状不同，脱模结构的类型和复杂程度也有较大差异，根据以上分析本设计每个型腔有3根拔模角度为3的顶杆组成，其顶出位置及排列形式如下图所示,目录,目录,模具总装图的设计,模具支