实习周记 (3000字)

1/14实习周记(3000字)第一周的工作生活过的总是充满好奇的，可是却也让自己感到了不小的压力，刚开始不知道自己具体的工作是什么，只是好好的跟着自己的师傅学习，师傅去哪做事，我们就跟着去，而且虽然说是测量，可是我感觉出来实习所能用上在学校学过的并不多，感觉什么都得重新开始重新学。面对新的仪器，新的工作任务，对于我们来时明显就感觉有点力不从心，所有的工作都是师傅一个人在做，我们能做的就是边看边学边问，但我想这都只是暂时的，只要跟着师傅认真学，迟早会有我们大展身手的时候。本以为来到哪个项目部就会待在哪个项目部实习，可是这对于我来说是不可能的。中铁二十五局在湘桂线上所做的任务是负责铺轨，至于路基隧道都是中铁二局负责的。在这条线路上总共分为四个项目部，每个项目部负责一段路程的铺轨，DK60DK92+300是我来的时候所待项目部的工作路程，可当我刚好熟悉这里的工作，这里的环境，这里的人的时候，在我来的第四天中午休息的时候，突然接到一个通知，要求我们三个人当中去两个人去另外一个项目部，而我就是其中一个，急急忙忙收拾东2/14西，准备去另一个项目部，熟悉新的工作环境及工作任务。新的项目部的主要负责的是双线公里无砟轨道，铺设范围为DK85+480DK92+322。无砟轨道的测量技术对于我们来说简直就是一窍不通，而且面对从来没有见过的仪器设备更是无从下手。新的工作环境，新的任务等待着我们去适应去学习！实习第二周时间过得可真快，转眼间第二周已经结束了，来到这已经有10天的时间了，对于这里的工作环境和工作任务基本上已经适应以及对新仪器的操作程度由无从着手到会简单的操作。由于我们之前什么都不会，所以我们现在只能边看边学，不会的就问，而且部长对我们都挺热情，有问必答。这周的主要工作任务是坐标放样和用精调小车测试无砟轨道的高程和距离及其精调。和有砟轨道相比，对于无砟轨道来说及其各项误差容许值不得超过,只有每项都达到规定指标内才算合格。要想保证精度合格，反复精调是必须的，要想做到更好，就必须做到精益求精，同时也再考验我们的耐心和细心程度，我相信这点难不倒我们。对于坐标放样，由于之前在学校学过，虽然时3/14隔几个月的时间，但是或多或少我们还是知道一些，但是对于精调小车来说，对其操作我还知道，但是至于怎么精调我就有点头大了，所以现在对于精调都是由部长们自己亲自出马，而我们现在就是边看边学，直到自己会的那一天，我相信那将不远。转眼间已过去了两周的时间，对于这里的仪器操作基本上会了，而从这周起，一切都步入正轨，所以从这周起我们就没有什么时间闲着了。为了再预计的时间内完工，得加快施工进程了，而这周的主要任务就是精调和混凝土浇筑，几乎是一天精调一天浇筑，最迟是在2天半浇筑一次，一次是150米。可是这里的技术部只有两个人，再加上我们实习生总共才四个，为了加快施工以及合理的作息，部长把我们四个人按照2个人一组，分上午和下午分别出工，至于晚上加班时一组一次轮着来。经过一周的精调和混凝土浇筑，已经有450米的无砟轨道铺设完成，而且每次浇筑都是那么的顺利，如果照这样的施工精度算的话总长14000米的无砟轨道，如果不出什么意外的话是93天的时间完工！可是这个工程如果再按照这个时间这个速度的话，还是不能够在规定的期限内完工，唯一的办法就是再原有的基础上再加快施工进程了，可是以现在分批出工都把我们累得够呛的了，如果4/14再快一点的话，我不知道该怎么安排了。实习第四周在这一周里发生的事还真多。施工还是按原计划进行，我不知道我是不是吧竣工时间给搞错了，如果是的话那我之前就算是杞人忧天了，如果不是的话怎么还是按这个速度呢？虽说是定在8月半左右，可是以现在这个速度能完工吗？正当我在为这个事情纠结时，终于又让我看到了一丝丝希望。由于技术部人数少，为了再规定的时间内完工，总部决定再调2个人过来，这样一来，4个人分工精调，2个人负责坐标放样。说也奇怪，人在星期四就调了过来，在这方面感觉还是挺快的，说调就调。由于家里出了点事，我不得不请假回家待了3天的时间，从周一上午上完早班就请假回家了，来的时候是周三下午，可是在我走的这几天内，发生了一件不好的事其中一个技术部部长骑摩托车时不小心摔了而且比较严重，然而这还没完，我来的那天晚上出工的时候和另一位部长出工时，刚出门口，由于门口处于下坡路加转弯，路面上又有一层沙子，下去的时候已经够慢够小心的了，可结果还是不小心摔了。就这样两个技术部部长都受伤了，技术主干都受伤了，这施工可怎么搞？！接着在星期五的晚上我同学又把脚给崴了，汗！怎么受伤都是一个接着一5/14个呢？就因为这样，这周的施工进程慢了下来，真希望这一切都快好起来。实习第五周时间过得可真够快的，一转眼就第五周了，出来实习都有一个多月的时间了，在这一个月的时间里学到了许多东西，但是还有一些细节还不是很清楚明了。这周的任务还是坐标放样、精调和混凝土浇筑。不过从这周起我们技术部由刚开始的四个人增加到九个人，来了3个见习生和2个实习生，其中2个见习生和2个实习生都是我们学校的，而且与此同时项目部又增加了一台精调小车。由于他们刚来对于这里的工作还不是很熟悉，适应的花一些时间，所以大部分的事情都是由我们自己来做，而对于他们来说就是边学边看，不会的自己问。一周下来，虽然人多但也没怎么加快进度也没减少进度，和之前我们四个人的时候差不多，我想等他们都熟悉了，到时候速度自然也会跟上来。从刚开始来到这里开始进行无砟轨道测量到现在，已浇筑完工的无砟轨道已有公里了，还剩下公里，但以这进度若按照原定的计划明显不乐观，得从原来的150米每天增加到250米每天，在这前提下得他们粗调的人得6/14调到位，只有粗调调好了，精调才会快，加上现在已有两台仪器，应该可以很快的把进度提上来。实习第六周由于家里有点事，这周便请了四天假回了家，虽然回了趟家，可是我并不开心，反而更伤心，待我来的时候已经是周四了。回到项目部，一切都还是老样子，唯一变得还是自己的心情。无砟轨道还是照以前一样每天150米速度增长着。虽说现在已有两台仪器，可是我们现在的技术都并不怎么熟悉和熟练，其实在我们来到这里之前的两位技术部部长，他们之前也从未接触过无砟轨道，一切都是靠自己慢慢琢磨，哪个地方不明白，哪个地方出了错，就往哪个地方使劲想办法解决。从刚开始完成第一次无砟轨道的混凝土浇筑到现在已经有42天的时间了，在这42天的时间里，我们看着这条湘桂线上的无砟轨道慢慢“成长”，从之前空荡荡的隧道到现已铺好的公里的无砟轨道，无不为之感慨，但是我们的最终目标是将这条双线公里无砟轨道彻底完工，从开始一直到结束。我们现在的工作任务还是和以前一样，坐标放样和轨道精调，技术虽然不是很熟练，有些地方还不太懂，但这些并不影响无罪轨道的施工进程。实习第七周7/14新仪器到这还没用10天便出了问题，没办法只得叫厂家过来拿回去修理。这样又回到了之前，进度每天都在催，工程每天都在赶，领导们会的只是催促着你们技术部赶工期、赶进度，而我们能做得也只能是照着他们所说的进度赶。在工程局做事可能今天在这个地方工作，指不定明天又被调往哪里。由于新来的那3个见习生在这里把所有的无砟轨道精调技术都学会了，总部便决定着把他们3个调往另一个项目部去，这么一来我们这又得少3个人。人少了工期也没那么好赶了，而且走了3个也必然会再来几个人，而且新来的必然要对他们进行再一次的培训，感觉这里像是在办培训班似的。当这件事被部长们知道了，直接一个火，打电话回总部说明了情况才没把他们3个调离。两班制已经实行好几天了，把我们8个人按每组4个人进行分组，从这周开始，一组上白班一组上晚班，然后一周一周的倒班，而这周幸运的是上白班，可是到下周就没这么好了。实习第八周进度天天赶，夜班天天加。对于加班，并不是每个人都愿意的，特别是待在工程局，本来一个月就没什么休息时间，加班只会是越加越累！8/14从这一周下来，连续上了一周的晚班，从没天晚上7点半出发去工地，回到项目部的时候已经是早上7、8点钟了，连续上了12个多小时，没得休息，真是够累够困够辛苦的！如果白天进度跟得上，谁还会累死累活的上个十几个小时的晚班呢？一周的晚班把我们的生活规律和作息时间全都给打乱了，白天睡不好，晚上还得披着一具疲惫的身躯赶往工地上干活！虽然够辛苦的，可可喜的是进度还是如期的赶了上来，就目前每天200米的工程进度来看，比起以前还是好得很多，而且现在还只是一台仪器。另一台仪器已经修好了，但是得下周才拿得回来，到时候两台仪器同时开工，每天300米不是什么问题。就到目前已经完工的无砟轨道已经有6千米了，如果照每天300米的进度算的话，再过20多天就可以完工了，这么一来就可以如期的在预定的期限内完工。从学校出来实习到现在，已经有2个月了，再过一个月就可以将这个工程项目完工，到时候我们又该往哪去呢？实习第九周一眨眼，实习过半了，时间过得可真够快的！从这一周开始，平均每天的工作进程为300米左右，而每天的混凝土浇筑为200300米，这么一周下9/14来已完工了1000米多。这周我这组虽然上白班，但是在完成的工作量来说，还是有逊于上周晚班，也许是由于白班的时间比晚班的时间要短吧，白天没完成的就交给他们晚班组。这周主要还是放中心线和轨道精调。对于现在放中心线来说没有以前那么快了，之前放中心线，先摆好对中杆，然后再用威力十足的射钉器放点，但是用于这个射钉器在这周用的时候不小心给弄坏了，之后又买了一把，可是新买的那把没放几个点就坏了，在放点的时候，由于射钉器的威力过大，每放一个点都会在水泥地上留下一个大坑，有时地面上的混凝土渣会被挤压到各个地方，若不注意的话混凝土渣飞到脸上，脸上立马就会肿起来，飞到眼睛里的话可想而知后果会怎样，而且这次还走火，差点射伤其他人，现在都没人敢用射钉器了！我们现在所操作的随道测量其实也属于比较简单的了，其实对于测量来说，最难的就是坐标计算，看来对于我们现在所接触的测量还属皮毛，要想学得更多，还得继续学习。实习第十周又是一周晚班！上晚班的滋味实在是不好受！虽然现在基本上是做完当天的就可以回去了，可是每天都基本上都到了410/14点以后了。不知道怎么的，白天睡了一天的觉，可是到晚上的时候，倦意还是丝毫不减，一过12点就开始犯困了。这一周刚开始，带我们这个班的部长，请假去云南了，一去就是五天，虽然现在就我们三个人，但是这一周的工作进度还是照常进行着，丝毫不拿下，可是在第五个晚上的时候，眼看就看精调完工了，可是新仪器又开始冒泡了，好好的，没碰没动，又坏掉了！从新仪器修好到现在这才多少天的时间啊！真的有时候怀疑这台仪器是不是次货中的其中一台，老是出问题！而对于之前的那台仪器来说，从刚开始使用至今，基本都没怎么修过，有时候把水平气泡调好后，过一段时间，没动没碰的，仪器自动偏离，而且倾斜度还比较大，这么一来对精调来说存在着很大的误差。到现在不管是左线还是右线都已经过半了，剩下不到一半的无砟轨道，原计划是在这个月月底完工，不知道能不能如期完工，仪器坏了，进度有点慢了，期待早点修好，期待竣工的那一刻！实习第十一周这一周上白班，但对于无砟轨道的施工进度来说没什么进展。左线和右线的混凝土浇筑施工方式不同，左线是用混凝土搅拌车在一旁直接浇筑，而右线则是借助泵车11/14及泵送管进行施工。由于左线先于右线施工，而且超出右线几百米，在这周进行右线施工的时候，由于浇筑的的轨道较长，泵送管过长，泵车的泵送能力较弱，施工没多久，泵送管堵塞爆管了，在清理爆管的同时，泵送管的的混凝土还在管内，没多久，混凝土就开始在管内凝固了。弄来弄去花了好几个小时才搞清楚，可是送过来的混凝土搅拌车由于之前爆管之事就一直在隧道里等待这，及个小时过去，混凝土搅拌车内的混凝土便凝固在罐车内，最后花了好几天的时间都还没全部清理完。车子不够多，施工时间只好延迟。该精调的我们都精调完了，可是混凝土浇筑施工却没来得及赶上。这样我们就只能放中线桩了，左右线同时进行，连续放了3天，终于还剩下2公里多久快放完了，而此时也可以看见洞口了，看到洞口不禁感慨，终于可以看见阳光了。在隧道里面待久了，不知怎么着，感觉自己的视力都开始变弱了！实习第十二周工程快接近尾声了，现在上班以五天为一轮。越是快接近尾声了，仪器就莫名其妙的老出问题，要么就是电台短路，要么就是电脑老是出故障。自从上次全站仪出了问题之后，虽然精调速度没有减下来，但相比之下还是没之前方便了，一台全站仪，两台精调小车。12/14到目前为止，还只剩下3公里多，离洞口越来越近了，终于在隧道里面可以看到哪一丝丝的阳光了。在周五下午精调的时候，在刚好把所粗调完的七十米调完，准备开始精调，突然精调小车连同周围的钢轨冒火花，当我们还回过神来，小车就已经坏了，换了备用好的线，可结果还是于是无补，最后实在没办法了，也只好叫把部长叫过来。最后检查是主电路烧坏了，这下完了，小车彻底坏了，可是好好的，小车怎么就突然冒火花呢，而且以小车的电池也不可能达到那个程度的，在百思不得其解的时候，这才注意到电焊工在焊钢轨的时候，周围时而冒火花，这下终于找到破坏小车的罪魁祸首了，可是几十万的仪器他一个人赔得起吗？而且别人也不是故意的，最后还是看小车能否再次修好，若能便找他们老板索要一点点维修费。实习第十三周这周结束后，整条线路就只剩下2公里左右去了。一切工作进程原本都在所计划的范围内进行着，可是事