离合器故障案例.doc

故障现象：汽车发动机怠速运转 时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡 困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上 挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已 行驶或熄火。 故障检修：拆下离合器底盖，将变速 器挂入空挡，将离合器踩到底。然 后，用起子拨动从动盘。如果能轻松 拨转，说明离合器分离良好；如果拨 不动，说明离合器分离不彻底。 1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。 2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分 离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动 离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承 接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分 离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各 分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不 当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏 板的自由行程。 3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合 器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无 翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。 4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是 否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。 5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动 液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。 离合器打滑有那些症状？ 一:起动困难. 二.行使中车速不能随发动机转速提高很好的提 高. 三大负荷行驶情况下可能有烧焦. 还有爬坡无力温度高！ 有异味动力底发动机转速和车速不成比例. 发动机转数上去车速无明显提高离合器踏板过 高 第一表现 爬坡困难 车速与发动机转速不一 致 拉住手刹踩住离合，挂挡，加油门到底， 再松离合，如不息火，则打滑，反之正常 先检查离合器踏板有无自由行程。方法是踩抬踏板，凭 感觉判断。更直观的是拆下离合器下盖，观看分离杠杆与分 离轴承间有无间隙。无间隙就无自由行程，应进行调整。 如果踏板自由行程符合要求，就车检查时，可从车下 检查离合器从动盘摩擦周缘清洁与否。如果有甩出的油污， 是摩擦片上有油污造成打滑。如果有烧焦痕迹并在热车时曾 有焦糊味、冒烟现象，是离合器摩擦片烧蚀打滑。 一人在驾驶位置踩下离合器踏板，另一人在车下用起子 拨动从动盘摩擦片，如果在下落物中发现有铝质粉末，是离 合器摩擦片铆钉外露而打滑。 第（2）项所列打滑故障，要将离合器从车上拆下来才能 排除。摩擦片表面油可用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。 摩擦片轻度烧蚀可用刮刀修刮或用砂纸打磨，去掉硬化层。 如果烧蚀严重或摩擦片铆钉外露，就要更换摩擦片。 （3）如果以上测试良好，打滑原因就是压紧弹簧弹力下 降所致，需要更换弹簧。 昨天去4S店更换了离合器压盘、离合器片，当变速箱拆下来时，离合器片 已严重烧坏。4S店工作人员问是否是因为驾驶习惯不良，即左脚长期搁在 离合踏板上。想来想去，自己也算是个老手，不会犯此类低级错误。考虑 到车子曾经借给菜鸟级的兄弟，也不好反驳。反正要更换，就修吧。4S店 通知下午取车，没办法只好先回去。下午带足了修车的银子来4S店取车， 看到自己的车已经停在那里，遂取来钥匙。点火，挂一档，松手刹，慢抬 离合不加油，车子动了，心想不好，离合器还是打滑。于是对旁边的师傅 说离合器好象还是打滑。师傅说：“这车就这样，迨速高”。再试，拉紧手 刹，加油，抬离合，车竟然不熄火，同时闻到糊味，肯定是打滑。开出修 理厂房，加油门转速表上升非常快，但是车速不见提高，更加说明离合器 打滑。于是找到修车的主管经理，主管经理找来一位老师傅，开车带他转 了一圈，后这位师傅也开车转了一圈也感到打滑。就在我将车快要开回修 理车间时，用脚把离合器踏板向上挑了一下，车子稍微一措，离合器接合 正常。停车后告诉修理工，修理工也说不清原因。离合器的自由行程也没 问题，离合器片也是新的，维修主管说更换离合器拉线试试。修理工说肯 定不是拉线的问题，维修主管坚持要换。当修理工拆下离合踏板时发现有 根弹簧，让修理工拆下弹簧，装上离合器，试车，发现离合器结合正常。 装上弹簧试车，离合器结合不正常。此弹簧的开口距离较大，导致离合踏 板结合行程不到位。原因终于找到了，但是不装弹簧，不能向上抬离合踏 板，否则踏板要掉。此弹簧弹力还非常大，向下压还是无法改变距离，最 后不得不将弹簧臂折弯缩小开口距离。 重新装车，试车，离合器结合正常。找到维修主管，告之由于此原因造成 车辆离合器长期处于“半联动”状态，造成新车离合器如此短时间内烧坏。 异响 一辆韩国现代Sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在 收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。 用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似 轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手 拨动行星齿轮轴，能感觉出有约010mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近10mm的轴向移动 量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良 好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半 轴的内、外球笼，均未发现异常现象。 如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油 门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心 地复查了一遍。也许是直觉的因素，我拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使 用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手 转动从动盘毂，发现已经严重松旷。 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹 有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片 不受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被 压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的 能量，使振动迅速衰减。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率 与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产 生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行 时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反 转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声 响。 找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。 分离不彻底 切诺基在使用过程中，出现踩下离合器踏板挂挡响，甚至 根本就挂不上挡的现象。 该车离合器结构形式是由离合器压盘和干式单片从动盘组 成。液压离合器操纵系统是由离合器总泵和分泵与连接管 组成，从我们维修经验中分析故障原因有以下几种： （1）首先看离合器总泵是否漏油，漏油严重的离合器， 踏板地毯上有明显的油积，这时可用刹车油代替，把车开 到维修站，更换离合器总泵。 （2）检查离合器油管和分泵。分泵满油可看到飞轮壳上 有油流下，外置式分泵可拆下查看。 （3）遇上离合器总泵、分泵、压盘及片没故障，可再检 查离合器底盘总成与飞轮接合面。 一台新式蓝鸟来厂说离合器分离不彻底，挂不上档，离合 器踏板踩下去之后很软，并且踏板不回位，于是分析可能 是总泵坏了，所友就打开总泵检查，发现油特别脏，打开 总泵一看，总泵一点也没坏，于是就清洗完后又装上了， 嗬，车还真好了，于是就到院里试车，刚试完两趟，就又 不好用了，于是又把分泵缸下来之后也没发现问题，就也 清洗耳恭听完后又装上了，这回可真是好用了。 分析：此故障是因为油路或总泵、分泵堵塞造成踏板 软，分离不开，且踏板不回位。