监理工程师考试备考辅导浅析水泥混凝土路面施工质量控制

浅析水泥混凝土路面施工质量控制【摘要】文章通过介绍公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-)有关原材料、拌和物及水泥混凝土路面的质量检验要求和方法在施工中的实际应用，讨论了如何对水泥混凝土路面施工质量进行有效的控制。 【关键词】水泥混凝土路面；施工质量；控制 水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程,包括原材料、施工机械、施工管理水平、天气变化、辅助作业班组工人熟练程度和各类机车手的操作水平等等,它们都会对施工质量产生直接的影响。保证和控制施工质量的根本措施是过程的控制和检查,公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-)对施工过程的质量控制、检查给予了充分的重视,明确了控制、检测的项次,水泥混凝土路面施工质量只有严格按照这些明确的手段和方法进行检测和控制才能实现。本文先介绍规范对原材料、拌和物和路面施工质量的检验规定,然后结合施工中的实际就过程质量控制中的几个质量检验问题作一些探讨。 一、路面质量控制必须依据的质量检验规定 （一）原材料的质量检验 水泥混凝土路面原材料的路用品质对路面质量有决定性的影响，这些检验项目是控制原材料质量指标要求所必需的。 1拌和物的质量检验 混凝土拌和物的质量直接关系到路面的弯拉强度、平整度等关键技术指标。 拌和物应均匀一致,有离析、外加剂成团或其他非均质现象的拌和物严禁用于路面摊铺。拌和物的坍落度允许偏差为mm,拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值和当时气温下运输坍落度损失值之和。 2混凝土路面的质量检验 (1)施工单位应随时对水泥混凝土路面的施工质量进行自检。当施工监督人员发现异常情况,应加大检测频率,找出原因,及时处理。高速公路、一级公路应利用计算机实行动态质量管理,并宜按照规范附录的规定进行。 (2)每台搅拌楼所生产的拌和物,除应满足所用施工机械的可摊铺性外,还应着重控制拌和物的匀质性和各质量参数的稳定性。 (3)混凝土路面除应按表3规定的检查项目和频率检测外,其中平整度、弯拉强度和板厚三大关键质量指标的自检要求尚应符合其他相应规定。 1）用3m直尺检测平整度作为施工过程中质量控制检测项目,用平整度仪检 测动态平整度作为二级及二级以上公路交工验收时工程质量的评定依据，平整度应符合规范相关规定。 2）应从搅拌楼生产的拌和物中随机取样,并按&考试大&公路工程水泥混凝土试验规程(JTJ3-94)规定的标准方法检测混凝土路面弯拉强度。 3）应在面层摊铺前通过基准线或模板严格控制板厚,检验标准是行车道横坡低侧面板厚度和厚度平均值两项指标均应满足设计厚度允许偏差,同时板厚统计变异系数应符合设计规定。 4）在混凝土路面铺筑过程中,路面各技术指标的质量检验评定标准应符合规范要求 二、影响路面质量控制的几个有关质量检验方面的实际问题 （一）真实质量和认定质量 施工质量实际上有2个表述方式：真实质量和认定质量。真实质量是施工过程中各类影响质量因素实际作用后产生的质量结果；认定质量是通过各类检测手段对真实质量的认知程度。认定质量又分为过程认定质量和结果认定质量,过程认定质量是在施工过程对真实质量产生过程的跟踪、追述,结果认定质量是对真实质量的评价。 （二）试验段施工 混凝土路面施工依然是一种具有很强“经验性”的作业，需要实践的结果来验证理论和参数的真实现状。规范提出：“高速公路、一级公路宜在主线路面以外进行试铺。”通常在准备工作充分的情况下,进行试验段作业的成功概率极大，如广东省962000年间混凝土路面试验段成功率为95%以上；另一方面，只有在主线上进行试验段摊铺，才体现出实际工程环境一致的真实质量结果，而主线外的作业永远是“模拟”施工，难有真正的说服力。 （三）强度 1关于早期强度问题 随着水泥质量的提高,水泥的细度越来越细,这实际上带来了2个结果:一是可能增大的干缩裂缝;二是混凝土强度被进一步加强。发展路用水泥的原意是为了更好地使水泥适宜于水泥混凝土路面施工,但我们对其的认知程度尚局限于对铁铝酸四钙的取舍上,因为这一活性成份直接影响弯拉强度。 在施工过程中,业主、监理和施工单位应从经验的角度,认真检测早期强度的发展状况,对于出现早期强度过高的现象,必须引起警惕,并采取必要措施控制早期强度发展过快的趋势。 2高抗压强度和高性能问题 高抗压强度并不等于高弯拉强度和高耐久性,在面板与基层强度不和谐(模量过大)时,在基层与面板之间的摩阻力过大(约束过大)时,在抗压强度过高导致混凝土脆性增大时,在摊铺宽度达到8.00m以上造成内部约束过大时,高抗压强度均可能导致降低耐久性能的后果。 3强度的检验 路面混凝土弯拉强度的检验,无论采取哪种方式,均与路面有差异,无差异的是在路面板上切取的完全等同振捣及养护条件下的小梁。规范提出的标准试件、标准制作方式和标准养生条件是所有混凝土材料的基准弯拉强度,这是大家公认的基准强度值。首先保证基准强度不出问题,实际摊铺混凝土路面板上的真实强度是通过每公里每车道1个岩芯来检验的。弯拉强度不足时的返工命令,只能根据路面上每公里每车道加密到取3个岩芯的平均弯拉强度最终决定。 （四）切缝的检验 提出对切缝深度的检测并重新规定其深度,是基于近年滑模施工工艺推行以来,在部分省区的高速公路上出现的施工质量问题而言。滑模摊铺机在摊铺8.00m以上的双车道路面后,需要进行纵、横缩缝的开切,由于纵缝间设计上一般有拉杆,在锯纵缝时,施工单位往往担心锯到拉杆,因而开切深度不够(特别是对前置式打拉杆的摊铺机)或切缝时间过晚,必然不利于纵缝的导裂和面板防裂。 （五）养生的质量控制 1目前被大家所接受的养生方法是喷洒养生剂同时覆盖薄膜,这一工艺是基于水泥混凝土中的水分可实现充分自养的机理。但在实际施工过程中,时有发生养护施工疏忽造成自养水份不足的问题。 2养生剂对保水的有效性尚未有更具说服力的试验。由于水化热需要散逸,当养生剂成膜后水化热会携带大量水分冲破养生膜逃逸,从而破坏其养生功效,更常见的是在凸凹不平的微观混凝土表面上,养生剂往往难以成膜。有结果显示,采用某种养护剂,喷洒一遍的成膜面不足40%,喷洒二遍只达到60%70%,因此,切不可因喷洒养生剂而忽视覆盖工艺。 3目前养护市场出现一种双层保水覆盖方法,即在切缝后,先覆盖一层带夹层的有孔保湿保温薄膜,薄膜夹层中有高分子聚合物,可如海绵一样贮存大量水分,用水车进行全面补水&考试大&后,再覆盖一层密封薄膜,达到了对混凝土保水、补水的功效。另外,在饱和湿度条件下,使用土工毡也使失水较慢,只要面板表面不发白,也具有很好的养生效果。 养生问题规范并未规定一种强制的方式,具体做法由施工单位自定。路面混凝土施工养生的总原则是:要求前7d内养生的混凝土表面不得有干燥发白现象。 （六）地材的检测问题 目前我国大部份施工单位对碎石、河砂等地材采取分类堆放的方式,这造成了检测及判定批次的困难。因此,进场材料的检测关键是按车次确定其批次,或在石场、砂场的生产场地确认。这是一项十分