第12章国际物流管理

第12章国际物流管理 第一节国际物流管理的内涵第二节国际物流管理的内容第三节发达国家国际物流状况第四节跨国公司在中国的物流策略 西华大学 第一节国际物流管理的内涵 一 国际物流的概念二 国际物流的发展三 国际物流的发展趋势四 国际物流管理的特点 西华大学 一 国际物流的概念 1 国际物流的概念2 国际物流的目标3 国际物流的特点 西华大学 1 国际物流的概念 所谓国际物流 就是组织货物在国际间的合理流动 也就是发生在不同国家之间的物流 国际物流的实质是按国际分工协作的原则 依照国际惯例 利用国际化的物流网络 物流设施和物流技术 实现货物在国际间的流动与交换 以促进区域经济的发展和世界资源优化配置 西华大学 2 国际物流的目标 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务 即选择最佳的方式与路径 以最低的费用和最小的风险 保质 保量 适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方 西华大学 3 国际物流的特点 国际物流是为跨国经营和对外贸易服务 使各国物流系统相互接轨 因而与国内物流系统相比 具有国际性 复杂性和风险性等特点 西华大学 国际性 国际性是指国际物流系统涉及多个国家 系统的地理范围大 这一特点又称为国际物流系统的地理特征 国际物流跨越不同地区和国家 跨越海洋和大陆 运输距离长 运输方式多样 这就需要合理选择运输路线和运输方式 尽量缩短运输距离 缩短货物在途时间 加速货物的周转并降低物流成本 西华大学 复杂性 在国际间的经济活动中 生产 流通 消费三个环节之间存在着密切的联系 由于各国社会制度 自然环境 经营管理方法 生产习惯不同 一些因素变动较大 因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动 是一项复杂的工作 国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性 法规环境的差异性和商业现状的差异性等 西华大学 风险性 国际物流的风险性主要包括政治风险 经济风险和自然风险 政治风险主要是指由于所经过国家的政局动荡 如罢工 战争等原因造成货物可能受到损害或灭失 经济风险又可分为汇率风险和利率风险 主要是指从事国际物流必然要发生的资金流动 因而产生汇率风险和利率风险 自然风险则是指物流过程中 可能因自然因素 如海风 暴雨等 而引起的风险 历史资料 1993之银河号事件 西华大学 1993之银河号事件 事件概要事件背景事件过程事件结果 西华大学 事件概要 银河号 是一艘中国远洋运输总公司广州远洋运输公司所属中东航线上的一艘集装箱班轮 固定航线为天津新港 上海 香港 新加坡 雅加达 迪拜 达曼 科威特 1993年7月7日 银河号 从天津新港出发 途经上海 香港 新加坡 雅加达 最后共载628个集装箱 驶向中东 预计8月3日抵达位于波斯湾的迪拜港卸货 然后去沙特达曼港和科威特港 7月23日起 美国称握有确切证据 指责 银河号 货轮载有可以制造化学武器的硫二甘醇和亚硫酰氯运往伊朗的阿巴斯港 美国派出军舰 飞机对银河号跟踪监视 并要求银河号返航 中国外交部国际司副司长沙祖康以中国政府代表 中方检查组负责人的身份处理这次件事 在美国的压力下 中国被迫让步 同意在第三方的参与下进行检查 8月28日 沙特 中国 美国3方检查人员对停靠在达曼港附近的朱科勒海军基地的银河号 进行检查 9月4日 银河号 货轮上第628个 也是最后一个货箱被检查完毕 没有发现任何化学武器 三方签订检查报告 银河号 被迫中止正常航运长达33天 这个事件被认为是中国外交和海军的失败 而美国人则尴尬收场 此事件同时被许多中国人认为是奇耻大辱 事件之后 中国高调批评美国 西华大学 事件背景 1993年1月 克林顿就任美国总统 他上台后公开宣布 将以推进中国人权和限制武器扩散作为对华政策的中心 利用最惠国待遇作为向中国施压的手段 对华实行以压促变的方针 克林顿政府为此成立了一个防止武器扩散中心 由中央情报局 军方情报机构和国务院官员组成 西华大学 事件过程 1993年7月 美国中央情报局从潜伏在中国的谍报人员处获得 情报 中国货轮 银河号 已由大连出港 将开往伊朗的阿巴斯港 船上载有可作为化学武器原料的硫二甘醇和亚硫酰氯 7月23日 美方命其驻华大使芮效俭向中方提出正式指控 要求该轮就地停驶 让美军人员登船检查 当时该轮已驶至新加坡 美驻当地情报站称 该船未卸下上述化学品集装箱 肯定货物仍在船上 西华大学 中方当即拒绝美方的无理要求 美国最高当局于是决定采取强硬措施 军方下令 强行拦截 银河号 从8月1日起 美军舰及飞机连续近距离监视 银河号 进行低空盘旋 拍照和干扰 8月4日 中国外交部通知芮效俭大使 中方已进行了彻底调查 美方指控纯系子虚乌有 中方对美舰干扰该船正常运输的活动提出强烈抗议 中方说明 船上货物是文具 五金 机械等 决无美方指控的化学武器原料 且均为集装货箱 而伊朗的阿巴斯港并无集装箱码头 因此美方的情报完全是错误的 西华大学 8月7日 外交部又召见芮效俭大使 提出强烈抗议 并指出 由于美方军舰的干扰 银河号 不能按计划停靠有关港口 被迫在公海漂泊 新华社也报道 该船急需加油添水 8月13日 外交部公开表示 中方已指令 银河号 停航 并表示 银河号 的目的地不是伊朗 其出发地是新港 而不是美国情报中所称的大连 船上都是集装箱 阿巴斯港无集装箱码头 美方情报完全不实 8月上旬 美方一再要求双方共同检查船上货物 美国国务卿克里斯托弗公开向国会议员扬言 美国决定检查那艘船只 8月13日起 中方向美方建议 在中美人员在场的情况下 由第三国登船检查 西华大学 8月18日 江泽民会见美国众议员代表团时坦诚相告 我亲自过问了此事 我肯定船上没有你们指控的化学品 当时芮效俭大使也在座 他立即得出结论 中国最高领导人都作了如此明白的表态 这说明美方的情报有误 他向华盛顿发电申述了自己的看法 并建议美方低调了结此事 美方向位于附近水域的阿曼和阿拉伯联合酋长国施压 要其拒绝 银河号 入港 本来已同意该船入港的阿联酋 这时改变了主意 理由是不介入中美纠纷 中方坚持共同检查 银河号 于8月14日驶进了沙特阿拉伯达曼港 并接受了沙特当局的检查 西华大学 9月4日 中国外交部宣布 在达曼港的共同检查已告结束 中 美 沙三方人员经过10天的仔细检查 船上的780个货箱内没有发现任何美国指控的两种化学原料 同日 外交部声明还指出 这一事件是美国地地道道的霸权主义和强权政治的表现 它给中国政治和经济上造成了重大损失 中方要求美方公开道歉 并赔偿中方蒙受的一切经济损失 采取措施消除其恶劣影响 中方认为 美国的倒行逆施在全世界面前丢了面子 面对事实 不得不承认 银河号 上确实未载运任何化学物品 双方结束检查是9月4日 但美国国务院发言人直到9月9日才遮遮掩掩地承认事实 并表示对中国所 造成的不便 感到不幸 但又不顾事实地说 美方确实得到了 可靠消息 因此认为有必要作此追踪及检查的行动 美方拒绝赔偿中方的损失 西华大学 值得指出的是 在三方共同检查期间 美方认为 银河号 必定已把化学品倾入海中 中方认为 这只是美方的自说白话 因为在美国军舰和飞机24小时不间断的监视下 中国货船不可能把货物倾入大海而不被发现 而且船上货柜一旦装好 不到靠岸 用吊车卸 船上人员无法吊起货柜 船上如真有化学原料倒入海中 必有众多空的货柜 倒成了有违禁物品的证据 总之 美方的虚假指控毫无根据 9月9日 中国外交部发言人就上述谣言批驳说 在 银河号 事件真相已大白于天下的情况下 美国还在继续造谣 这只能是欲盖弥彰 西华大学 事件结果 1993年9月25日 中国远洋运输 集团 在天津新港为 银河 号举行了隆重的欢迎仪式 为了表彰 银河 号货轮全体船员的英雄事迹 公司为他们记集体一等功一次 并授予他们一面旗帜 上面写道 强权面前无所惧 碧海丹心扬国威 西华大学 二 国际物流的发展 第一阶段为20世纪50年代至80年代初第二阶段为20世纪80年代初至90年代初第三阶段为20世纪90年代初至今 西华大学 第一阶段 这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展 建立了配送中心 广泛运用电子计算机进行管理 出现了立体无人仓库 一些国家建立了本国的物流标准化体系等等 物流系统的改善促进了国际贸易的发展 物流活动已经超出了一国范围 但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视 西华大学 第二阶段 随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大 物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题 美国密歇根州立大学教授波索克斯认为 进入80年代 美国经济已经失去了兴旺发展的势头 陷入长期倒退的危机之中 因此 必须强调改善国际性物流管理 降低产品成本 并且要改善服务 扩大销售 在激烈的国际竞争中获得胜利 与此同时 日本正处于成熟的经济发展期 以贸易立国 要实现与其对外贸易相适应的物流国际化 并采取了建立物流信息网络 加强物流全面质量管理等一系列措施 提高物流国际化的效率 这一阶段物流国际化的趋势局限在美 日和欧洲一些发达国家 西华大学 第三阶段 这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受 贸易伙伴遍布全球 必然要求物流国际化 即物流设施国际化 物流技术国际化 物流服务国际化 货物运输国际化 包装国际化和流通加工国际化等等 西华大学 三 国际物流的发展趋势 1 物流技术高速发展 物流管理水平不断提高2 专业物流形成规模 共同配送成为主导3 物流企业向集约化 协同化 全球化方向发展4 电子物流需求强劲 快递业发展迅猛5 绿色物流将成为新增长点6 物流专业人才需求增长 教育培训体系日趋完善 西华大学 四 国际物流管理的特点 1 物流环境存在差异2 物流系统范围广3 国际物流必须有国际化信息系统的支持4 国际物流的标准化要求较高 西华大学 第二节国际物流管理的内容 一 国际运输管理二 仓储管理三 商品检验管理四 商品包装管理五 国际物流信息管理 西华大学 一 国际运输管理 1 国际货物运输概述2 我国国际运输管理的主要问题 西华大学 1 国际货物运输概述 国际货物运输是国际物流系统的核心 商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方 国际货物运输具有路线长 环节多 涉及面广 手续繁杂 风险性大 时间性强 外贸运输的两段性等特点 运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重 国际运输主要包括运输方式的选择 运输单据的处理以及投保等有关方面 所谓外贸运输的两段性 是指外贸运输的国内运输段 包括进 出口国内 和国际运输段 西华大学 2 我国国际运输管理的主要问题 1 海运力量不足 航线不齐 港口较少等 影响了进出口货物及时流进流出 特别是出口货物的运输更加不足 2 铁路运输全面告急 内陆出口更困难 我国同朝鲜 蒙古 独联体 越南等虽然有铁路联接 但运力仍然不足 如供香港地区作为港口运输的货物中有1 3是靠铁路运输 其运输量是很大的 又如内陆有的省份即使有货 而且有些货也是国际市场急需的 但由于铁路运力不足也不能卖出 3 航空运输落后 运价昂贵 难以适应外贸发展需要 材料摘要 2009中国航运发展报告 交通运输部 中国航空运输发展报告 2007 2008 民用航空局 关于铁路 中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报 统计局 西华大学 2009中国航运发展报告 2010年7月 交通运输部正式发布 2009中国航运发展报告 报告显示 2009年我国水运业经受了国际金融危机的严峻考验 在我国经济回升向好的带动下 港口业率先走出低谷 保持了较快增长 全国港口完成货物吞吐量76 57亿吨 比上年增长9 0 其中沿海港口完成48 74亿吨 增长8 6 内河港口完成27 83亿吨 增长9 9 在全球货物吞吐量排名前10大港口中 中国稳占8席 上海港继续保持全球第一大港的位置 货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的16个上升到20个 厦门 湛江 湖州 江阴四港首次进入亿吨大港行列 中国共有9个港口进入全球20大集装箱港口行列 其中大陆港口7个 西华大学 从货种情况看 大宗货物需求旺盛 2009年 我国铁矿石进口量高速增长 规模以上港口外贸金属矿石进口吞吐量达7 04亿吨 比上年增长35 7 煤炭进口量达12583 4万吨 比上年增长211 9 原油进口量加速增长 规模以上港口外贸原油进口吞吐量1 91亿吨 比上年增长19 4 但是 受全球贸易额萎缩的影响 2009年我国集装箱吞吐量呈现罕见的负增长 集装箱吞吐量为12240万TEU 比上年减少4 6 其中沿海港口完成11020万TEU 减少5 6 西华大学 航运业取得新的进展 运力增长快速 截至2009年底 我国拥有运输船舶17 69万艘 14608 78万载重吨 载重吨比上年增长17 7 海运船队1 02亿载重吨 保持世界第四 占世界船队比重为8 3 中国远洋运输 集团 总公司总运力达770艘 5307万载重吨 船队总规模继续保持我国第一位 中国海运 集团 总公司和中国外运长航集团有限公司总运力分别为2018万载重吨和1127万载重吨 分列第二 第三位 民营航运企业进一步发展 福建国航远洋运输 集团 股份有限公司运力规模152万载重吨 比上年增长19 7 排名第五 德勤集团运力规模78万载重吨 比上年增长52 9 排名第十 西华大学 2009年 我国沿海航运船队运力超过100万载重吨的船公司有5家 前十大国内沿海航运企业中 中海集团沿海船队达1227万载重吨 位列第一 位列第二的中远集团沿海船队达168万载重吨 比上年增长48 7 上海时代航运有限公司近几年发展迅速 2009年国内沿海船队达23艘 116万载重吨 位列第四 发展报告还首次发布了我国内河航运企业经营的船队规模排名 中国外运长航集团下属的长航凤凰股份有限公司是我国最大的内河航运企业 总运力达1104艘 201 8万载重吨 前十大内河企业共计经营2192艘 316 7万载重吨船舶运力 单船平均吨位达1445载重吨 西华大学 运力结构调整优化加快 沿海 内河货船平均吨位分别达3853吨 426吨 比上年分别增长32 1 14 2 集装箱船继续向大型化发展 运力规模排名前10位的集装箱运输企业船舶平均载箱位1938TEU 较上年提高167TEU 集装箱船队运力增速放缓 2009年底 我国拥有运输船舶集装箱箱位119 09万TEU 比上年末增长3 2 面对严峻的航运市场形势 部分航运企业减少了租赁船舶运力规模 截至2009年底 我国前十大航运企业租赁运力占总运力的比重为38 5 较上年末下降了5 7个百分点 西华大学 根据 2009中国航运发展报告 截至2009年底 我国国际班轮运输企业约140家 无船承运人3507家 新增325家 外商在华设立独资船务公司40家 比上年增加4家 独资船务公司设立分公司186家 外商在华设立外商独资集集装箱运输服务公司7家 分公司73家 国内水路运输企业近6千家 新设立跨省沿海水路运输企业225家 个体经营者4万多户 国内水路运输服务企业共计6100多家 西华大学 中国航空运输发展报告 2007 2008 2007年我国民航旅客周转量增长高于世界平均水平10 4个百分点 货邮周转量增长高于世界平均水平19 2个百分点 航空运输总周转量 旅客周转量在国际民航组织缔约国中排名均继续保持第二位 我国民航正班客座利用率平均为76 4 低于世界平均水平0 6个百分点 西华大学 关于铁路 西华大学 二 仓储管理 商品储存 保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态 这种停滞是完全必要的 因为 商品流通是一个由分散到集中 再由集中到分散的源源不断的流通过程 国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口 有时须临时存放一段时间 再装运出口 是一个集和散的过程 它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的 主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面 西华大学 保税制度 保税是国家为鼓励出口而由海关具体制定 执行的一项优惠措施 它是指企业为生产出口产品而进口的原料 材料 辅料 元器件 配套件和包装物料 经海关批准暂不缴纳进口税 加工成成品或半成品后 再视出口情况予以核销的一整套管理措施 保税货物是指根据海关保税制度的规定在进口时暂不缴纳进口税 但仍处于海关监管下的进口货物 保税的作用在于使出口企业简化进出口手续 减少因先纳税而造成的资金占用和利息支出 从而降低产品出口成本 保税并不等于免税 保税货物属于海关监管货物 未经海关批准 任何单位和个人均不得擅自出售 转让或将保税货物移作他用 西华大学 保税区 经主权国家海关批准 在其海港 机场或其他地点设立的允许外国货物不办理进出口手续即可连续长期储存的区域 保税区能便利转口贸易 增加有关费用的收入 运入保税区的货物可以进行储存 改装 分类 混合 展览 以及加工制造 但必须处于海关监管范围内 外国商品存入保税区 不必缴纳进口关税 尚可自由出口 只需交纳存储费和少量费用 但如果要进入关境则需交纳关税 各国的保税区都有不同的时间规定 逾期货物未办理有关手续 海关有权对其拍卖 拍卖后扣除有关费用后 余款退回货主 附录 中国主要的保税区 西华大学 中国主要的保税区 深圳保税区天津港保税区珠海保税区广州保税区福州保税区宁波保税区上海外高桥保税区张家港保税区青岛保税区大连保税区海口保税区厦门象屿保税区汕头保税区马尾保税区 西华大学 保税仓库 中国的保税仓库 就服务对象而论 可分为专业型保税仓库和公共型保税仓库 专业型保税仓库是指有关外贸专业公司自营的仓库 储存本企业经营的保税货物 公共型保税仓库是指有法人资格的专营仓储业务的经济实体所建立的仓库 这种仓库本身不经营进出口商品 而为社会和国内外保税货物持有者提供仓储服务 西华大学 三 商品检验管理 由于国际贸易和跨国经营具有投资大 风险高 周期长等特点 使得商品检验成为国际物流管理中重要的组成部分 通过商品检验 确定交货品质 数量和包装条件是否符合合同规定 如发现问题 可分清责任 向有关方面索赔 在买卖合同中 一般都订有商品检验条款 其主要内容有检验时间与地点 检验机构与检验证明 检验标准与检验方法等 根据国际贸易惯例 商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法 一是在出口国检验 二是在进口国检验 三是在出口国检验 进口国复验 西华大学 四 商品包装管理 现在我国出口商品存在的主要问题是 出口商品包装材料主要靠进口 包装产品加工技术水平低 质量上不去 外贸企业经营者对出口商品包装缺乏现代意识 表现在缺乏现代包装观念 市场观念 竞争观念和包装的信息观念 仍存在着 重商品 轻包装 重商品出口 轻包装改进 等思想 西华大学 五 国际物流信息管理 国际信息流系统的特点 1 信息量不仅特大 而且信息交换频繁 如进出口单证作业的制单 交单和审单工作均属此种 2 信息传递量大 有时达数百件 且时间性强 甚至需要在外贸的运输 银行 保险 商检等环节不断传递 不断完善 3 国际信息流涉及的范围广阔 线长 点多 如有国内信息 国际信息 生产力信息范围广阔 线长 点多 如有国内情息 国际信息 生产力信息 客户信息 价格信息 价格条件 运输部门信息 装运港 目的港 信息 汇兑信息 结算信息 制单信息 审单信息等等 西华大学 第三节发达国家国际物流状况 一 美国物流的发展阶段及背景二 日本物流的发展阶段及背景三 欧洲物流的发展阶段及背景 西华大学 一 美国物流的发展阶段及背景 美国是物流最发达 最先进的国家 从美国物流研究与实践的发展历史来看 大致可分为4个阶段1 物流观念的萌芽和产生阶段 20世纪初至40年代 2 物流管理的实践与推广阶段 50年代至70年代末 3 物流管理逐步走向现代化 70年代末至80年代中期 4 物流国际化 信息化及迅速发展的阶段 80年代中期至今 西华大学 1 物流观念的萌芽和产生阶段 美国是最早提出 物流 概念并将其付诸实践的国家之一 1901年J F Growell在美国政府报告 关于农产品的配送 中 第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素 揭开了人们对物流业认识的序幕 1927年R Borsodi在 流通时代 一文中首次用Logistics来称呼物流 为后来的物流概念奠定了基础 从实践发展的角度看 1941 1945年第二次世界大战期间 美国军事后勤活动的组织为人们对物流业的认识提供了重要的实证依据 推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流业的重视 1946年美国正式成立了全美输送物流协会 AmericanSocietyofTrafficLogistics 这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织 西华大学 2 物流管理的实践与推广阶段 20世纪60年代 随着世界经济环境的变化 美国现代市场营销的观念逐步形成 顾客服务成为企业经营管理的核心要素 物流在为顾客提供服务上起到了重要的作用 物流 特别是配送 得到了快速的发展 1960年 美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心 结合航空运输系统为美国市场提供物流服务 1963年 美国成立了国家实物配送管理委员会 NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement 西华大学 3 物流管理逐步走向现代化 进入20世纪80年代的美国 物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部 其重点已经转移到对物流的战略研究上 企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关系 将供货商 提供成品或运输服务等 分销商以及用户等纳入管理的范围 利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定 良好 双赢 互助的合作伙伴关系 物流管理已经意味着企业应用先进的技术 站在更高的层次上管理这些关系 电子数据交换 EDI 准时制生产 JIT 配送计划 以及其他物流技术的不断涌现和应用发展 为物流管理提供了强有力的技术支持和保障 西华大学 4 物流国际化 信息化及迅速发展的阶段 1 政府放宽管制 促进物流发展 2 积极推进企业物流合理化 3 大力发展第三方物流 4 物流全方位信息化 西华大学 1 政府放宽管制 促进物流发展 从20世纪80年代开始 美国政府制定了一系列政策法规 逐步放宽对公路 铁路 航空 航海等运输市场的管制 取消了运输公司在进入市场 经营路线 联合承运 合同运输 运输费率 运输代理等方面的审批与限制 通过激烈的市场竞争使运输费率下降 服务水平提高 1991年颁布的 多式联运法 大力提倡多式联运的发展 1996年出台的 美国运输部1997 2002年财政年度战略规划 提出要建立世界上最安全 方便和经济有效的物流运输系统 这些政策法规的实行 为确立美国物流的世界领先地位提供了保障 西华大学 2 积极推进企业物流合理化 近年来 美国企业物流建设面临着新的市场环境 一是随着企业经营的全球化 物流与供应链的覆盖范围扩大 管理的复杂性增加 需要全球性物流服务 二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化 物流服务要有很好的灵活性 以适应企业内部和外部各种因素的变化 三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争 物流作为企业的 第三利润源 需要通过各种途径来降低物流成本 提高客户服务水平 提升企业的竞争力 为了适应新的市场环境 企业一方面打破了部门界限 实现内部一体化物流管理 设立物流总监进入企业高层 另一方面 冲破与供应商和客户之间的壁垒 结成一体化供应链伙伴 使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争 2002年 美国企业物流成本为9100亿美元 物流成本占GDP的比例从1981年的16 2 下降到当年的8 7 其中库存持有成本2980亿美元 含仓储成本780亿美元 运输成本中汽车承运人占4620亿美元 其他类型承运人占1090亿美元 这充分显示了美国企业物流合理化的成效 西华大学 3 大力发展第三方物流 美国企业物流合理化的一个重要途径是将物流服务外包给第三方物流公司 美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元 只占物流服务支出的9 3 增长潜力巨大 根据抽样调查 第三方物流公司的客户物流成本平均下降了11 8 物流资产下降了24 6 订货周期从7 1天下降到3 9天 库存总量下降了8 2 说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提高客户服务水平 而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输 仓储等功能性服务向提供咨询 信息和管理服务延伸 UPS FEDEX APLL RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案 并与客户建立战略合作伙伴关系 西华大学 4 物流全方位信息化 企业物流信息化物流企业信息化物流信息服务业 西华大学 企业物流信息化 1 普遍采用条形码技术 Bar Coding 和无线射频识别技术 RFID 提高信息采集效率和准确性 采用基于互联网电子数据交换技术 WebEDI 进行企业内外的信息传输 实现订单录入 处理 跟踪 结算等业务处理的无纸化 2 广泛应用仓库管理系统 WMS 和运输管理系统 TMS 来提高运输与仓储效率 3 通过与供应商和客户的信息共享 实现供应链的透明化 实现供应链伙伴之间的协同商务 以便 用信息替代库存 降低供应链的物流总成本 提高供应链的整体竞争力 4 通过网上采购辅助材料 网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输等手段 借助电子商务来降低物流成本 西华大学 物流企业信息化 1 物流信息服务包括预先发货通知 送达签收反馈 订单跟踪查询 库存状态查询 货物在途跟踪 运行绩效监测 管理报告等 这已成为第三方物流服务的基本内容 UPSSCS的供应商管理可以使客户通过UPS的信息系统对国外供应商的订单履行状态进行在线跟踪 2 物流企业在客户的财务 库存 技术和数据管理方面承担着越来越大的责任 并在客户供应链管理中发挥着战略性作用 物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理 3 随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强 出现了基于物流信息平台而且通过整合和管理自身以及其他服务提供商补充的资源 能力和技术 提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务 4 物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化 所以一般只会与软件商在数据库 运输管理 仓储管理等方面进行合作 西华大学 物流信息服务业 目前 美国物流信息服务业大致可分为三类 1 供应链软件提供商 美国的供应链软件提供商大致可分为三类 第一类是提供WMS TMS等物流功能管理的软件商 如EXE Provia 第二类是提供供应链管理计划与执行系统 SCP SCE 的软件商 如i2 Manugistics 第三类是在提供ERP的基础上扩展到企业资源管理 ERM 的软件商 如SAP Oracle PeopleSoft 这些软件商将行业标准 优化的流程和商业智能融入软件系统中 客户既可以选择成套的行业解决方案 又可以根据实际需要先选择一部分模块 2 信息中间商 物流服务商要和客户之间实现供应链一体化 又没有办法自己来做这么大的信息平台 因此需要信息中间商 信息中间商就是专门提供这样的信息平台 通过会员制来提供服务 由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方 就是跨国物流 因而这一服务有一定的市场需求 当然这种服务平台对宽带技术以及网上平台技术的要求也比较高 3 网上市场 随着电子商务的兴起 网上交易不断涌现 其中物流特别是运输网上交易日益活跃 运输网上交易形式多样 包括合并第三方提供商 也包括管理现场交易等各种运输交易形式 以增加交易的灵活性 创造专门 定向的交易市场 并为客户提供一个客户化运输管理系统 TMS 软件包 西华大学 二 日本物流的发展阶段及背景 日本的物流观念虽然在20世纪50年代才从美国引入 但发展迅速 并形成了自身独特的管理经验和方法 已成为现代物流的先进国家 日本物流发展的主要阶段有 1 物流概念的引入和形成阶段 1953 1963年 2 以流通为主导的发展阶段 1963 1973年 3 物流合理化阶段 1973 1983年 4 物流现代化阶段 20世纪80年代中期至今 资料 日本国铁的 裂变模式 西华大学 1 物流概念的引入和形成阶段 1956年日本开始从美国引入物流概念 在对国内物流状况进行调查研究的基础上 将物流称之为 物的流通 1964年 通产省为了降低产业的总体成本 将要推动除生产 流通的费用之外第三种成本的消减 即搬运 保管 包装等物流的成本 产业构造审议会流通部中将要设立物的流通委员会 日本还把 物的流通 视为一种包括运输 配送 装卸 仓储 包装 流通加工和信息传递等多种活动综合行为 这一时期政府加强了对物流设施建设 如1953 1958年交通运输投资占公共投资总额19 2 1959 1963年交通运输投资已占公共投资总额的29 5 从基础设施上为物流发展打下了良好的基础 同时比较重视有关车站 码头的装卸运作的研究与实践 西华大学 2 以流通为主导的发展阶段 60年代中期至70年代初是日本经济高速增长的时期之一 商品流通量大大增加 随着这一时期生产技术向机械化 自动化发展以及销售体制的不断扩充 物流已成为企业发展的制约因素 因此日本在这一时期开始进行较大规模的物流设施的建设 1970年日本同时成立了两个最大的物流学术团体 日本物流管理协会 和 日本物的流通协会 开展全国和国际性的物流学术活动 这一时期是日本物流建设大发展的时期 原因在于社会各个万面都对物流的落后及其对经济发展的制约性有着共同认识 这一阶段的发展直到1973年第一次石油危机爆发才告一段落 西华大学 较大规模的物流设施的建设 这个阶段 在日本政府 中期5年经济计划 中 强调了要实现物流的近代化 作为具体措施 日本政府开始在全国范围内开展高速道路网 港口设施 流通聚集地等各种基础建设 与此同时 各厂商也开始高度重视物流 并积极投资物流体系的建设 各企业都建立了相应的专业部门 积极推进物流基础建设 这种基础建设的目的在于构筑与大量生产 销售相适应的物流设施 主要是随营业规模的扩大增设物流中心 或确保大量输送手段以充实物流硬件的举措 可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量 扩大物流处理能力 以适应商品流通的需求 另一方面 如果说此前日本的物流是可以用 人工装卸 形容的低级化物流的话 那么此时进入近代化的大量生产 大量销售时代 为了解决仓库不足 出入库时间长 货车运输欠缺 大量生产的产品无法顺利流向市场等问题 开始广泛采用叉车等机械化装卸设备和采用自动化仓库 灵活运用托盘和集装箱 实现货物单元成组装卸 同时建立物流中心积极推行物流联网系统 开发VSP 配车系统等物流软件 西华大学 3 物流合理化阶段 在这一阶段 日本经济发展迅速 并进入了以消费为主导的时代 虽然物流量大大增加 但由于成本的增加使企业利润并没有得到期望的提高 因此 降低经营成本成为经营战略的重要课题 降低物流的成本更成为其重要内容 物流合理化与最优化是这一阶段的主要特点 所以说 这一时期是物流合理化的时代 由于企业和政府的共同努力 使物流管理得到了飞跃性的发展 也使日本迅速成为物流管理的先进国 这一时期日本物流学会成立 同时物流的科研工作也得到了较大的发展 通过建立了专门的物流研究所 在日本也召开全国或地区或国际的物流会议 物流奖励大会等 宣传物流的重要意义 讨论和解决了理论及实践中的问题 1 物流专业化及物流观念的改变 2 发展现代化物流系统网络 3 物流成本计算统一标准 西华大学 1 物流专业化及物流观念的改变 首先 担当物流合理化作用的物流专业部门开始出现在企业的管理中 从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本的活动 同时物流子公司也开始兴起 这一时期的物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水地或集散地的观念 从而在经营管理层次上发挥物流的作用 这集中反映在 物流利润源学说 即物流到目前为止并没有提升到管理范围 从而成为流通过程的 黑暗大陆 阻碍因素很多 因此只有去除这些阻碍因素才可能实现成本降低 为利益增加作出贡献 也就是说 在企业第一利润源销售额无法实现的情况下 物流成为企业增加利润的唯一来源 很显然 物流利润源学说揭示了现代物流的本质 使物流能在战略和管理上统筹企业生产 经营的全过程 并推动物流现代化发展 西华大学 2 发展现代化物流系统网络 在推进物流合理化的过程中 全国范围内的物流联网也在蓬勃发展 其宗旨在于推进订货 发货等业务的快捷化 以及削减物流人员 降低劳动力成本 特别是以大型量贩店为中心的网上订 发货系统的应用在这一时期最为活跃 1983年日本物流企业已发展到5万多家 从业人员约105万人 货运量达34亿吨 货运周转量4223亿吨公里 较大的物流公司都在全国各地设有自己的分公司或支社 面向全国乃至国外开展物流业务 如通运公司 两派公司 大和运输等 这样 在日本形成了多渠道 多层次 多形式 工商齐办的现代化物流系统网络 西华大学 3 物流成本计算统一标准 在物流管理政策上 1977年日本运输省流通对策部公布了 物流成本计算统一标准 这一政策对于推进企业物流管理有着深远的影响 原因是当时许多企业正热心于从事物流成本控制的研究 各个企业都制定了自己独特的成本控制体系 因而出现了成本概念不一致的状况 这样各企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础 另外 在一般企业中 尽管物流成本的核定是以物流合理化为前提 但是由于缺乏统一明确的会计成本核算标准和方法 对物流成本的计算是不完全的 进而影响了物流合理化的发展 正是在这种状况下 日本运输省制定了 物流成本计算统一标准 西华大学 4 物流现代化阶段 80年代以来 日本的生产经营发生了重大变革 消费需求差异化的发展尤其是90年代日本泡沫经济的崩溃 使以前那种大量生产 大量销售的生产经营体系出现了问题 产品的个性化 多品种和小批量成为新时期的生产经营主流 这使得市场的不透明增加 其结果整个流通体系的物流管理发生了变化 即从集化物流向多频度 少量化 短时化发展 在销售竞争不断加剧的情况下 物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视 这表现在80年代后期日本积极倡导高附加值物流 Just in time物流等方面 但是 随着物流服务竞争多样化 物流成本的高昂已成为这一时期的特征 在日本有把这一时期称为 物流不